deckel

hace 4 horas, alagar27 dijo:

 

 

Hasta aqui tu comentas y veras que habla de revision el y tu tambien 

 

Me parece que no nos entendemos. 

El compañero  lleva el coche a la audi a que le cambien el líquido  de refigerante y le cobran 800€. Se queja en atención al cliente  le dicen que si pasa la revisión  con ellos le haran un descuento y  le sale en 259€ la revisión. 

Yo digo que la revisión  por 259€ está muy bien, pero los 800€ por cambiar el líquido  es un ROBO.

De eso me quejo, del robo de los 800€ No de la revisión. 

Resumiendo  ha pagado 1059€ por la revisión  correspondiente + cambiar líquido refigerante.

hace 2 horas, alagar27 dijo:

 

No era cambio liquido refrigerante. Era la revision. Lee todos los comentarios no solo lo ultimo

No señor.

Según el compañero           ( trans am)   le cobraron 6h. De mano de obra por lo del  cambio y limpieza del líquido  anticongelante,  en ningún  momento dice nada de revisión. 

hace 9 horas, alagar27 dijo:

 

Su precio era de ochocientos euros pero le descontaron mas de la mitad por un problema tuvo anteriormente y que audi al final lo ha asumido y por eso le costo eso la revision

 

 

800€ por cambiar  el líquido refrigerante?

Jajajaja eso es lo que ellos dicen, de 800€.  Como si te dicen 2.000€ .Pero no vale eso ni loco.

hace 25 minutos, Trans am dijo:

Bueno pues ya he dejado el coche para la revisión de los 60.000 km y con el descuento se me queda en 259,11€ y lo más importante me lo han dado por escrito. Sin el descuento aplicado eran 800€ (casi nada).

Ya os contaré cuando me lo entreguen

259€ esta  bien , siendo la casa audi.

hace 12 horas, Dloga dijo:

Tristemente para mi bolsillo, mi decisión ha sido pedir cita con el concesionario de Audi y contratando un mantenimiento que hay nuevo ahora me sale x 460€ la revisión y hay por lo menos no me engañan pero es triste que tenga que recurrir a esto.

Gracias 

Pues si, muy triste,  hay  mucho mecánico  piratilla.

Ya nos contarás  que tal.

Saludos. 

hace 25 minutos, Harigami dijo:

Yo por eso hace mucho que decidí aprender y el cambio de aceite y flitros hacerlo yo mismo. Disfruto haciéndolo y me ahorro un dinero.

Ya somos dos. 

Encima uno disfruta haciéndolo,  y se ahorra  unos €.

También  te digo, que por mi parte, gracias  a este bendito foro, que conocí hace muchos años.

hace 2 horas, Dloga dijo:

Hola amigo hoy había llegado el día que tenia cita en el taller para pasar la revisión, con las indicaciones que me habías pasado y con la que ya tenia pactada con el taller y se me ha ido todo al garete.

Te cuento para desahogarme increíble tenia pactado en el principio un precio con el aceite Ravenol y me llamo hace una semana que no podía ser ese taller pq no podía conseguirlo, le dije que vale que le daba otras opción, le ofrecí las opción de los aceites Shell recomendados por ti, me dijo que sin problemas, mi sorpresa es que llego hoy a dejarle el coche y le digo que me enseñe aceite y filtros que me va a poner y uffffff fatal.

Me quería poner aceite Motul 5w40 (ke digo esto no es lo que hablamos) mi coche lleva aceite 0w30 y habian quedado en el shell (y me dice que su distribuidor no lo tenia) uffffff mosqueo me dice que me pone el Motul 0w30 que me fie de el que es de los mejores.

Le digo que me enseñe los filtros y si son todos BOSCH y veo el Filtro de Combustible que me queria poner uno de la marca purflus o algo asi y me dice si es una primera marca.

 

Y al final me he llevado el coche del taller cabreado y sin pasar la revision.

 

Os pido encarecidamente si alguien sabe de un taller de confianza en Madrid que no te engañen que me lo diga es para pasar la revision me urge.

 

Saludos

Vaya telita con el taller.

Ni se te ocurra poner el 5w40, porque no cumple  especificaciones            vw 507.00 , ya que ese aceite no es para filtro de partículas. 

El motul 0w30,  es otra cosa, ese seguramente cumple  la especificacion  507.00, pero es de peor calidad que el shell.

Los filtros purflux, los conozco  solo de verlos por Internet,  nunca los he usado,  y no puedo opinar. 

hace 18 horas, Xpascov45 dijo:

Buenos días. tengo un Audi Q5 35 TDI (120 kW) del año 2020.

Entrando en la WEB de Ravenol, el aceite que aconsejan en su guia son:

- RAVENOL VSE SAE 0W-20

- RAVENOL VSH SAE 0W-20

a mi me parece que en ambos casos el grado es muy bajo, pues yo estaba pensando en un OW-30 como mínimo.

Vivo en Valladolid y aunque tenemos inviernos fríos tambien tenemos veranos calurosos.

¿Vosotros que opináis?.

¿Algún otro aceite recomendado ?

Cualquier Ravenol  de esos 2 son pata negra. Asegurate que cumple la especificacion. 

El 0w30 cumple la especificacion  vw 507.00

Y el 0w20 cumple la especificacion vw 509.00.

Seguramente  tu coche , le puedes poner las 2. Como es muy nuevo yo personalmente le pondría el 0w20  vw 509.00, y cuando sea más viejo,  con más km,  si te gastara aceite, pasaría  a el 0w30 o 5w30 que ya serían vw 507.00

Te copio  y pego algo interesante : 

El desarrollo de la nueva especificación LongLife IV VW 508.00+509.00, con viscosidad 0W-20, está en línea con la estrategia de todos los fabricantes: reducir las emisiones de CO2 mediante un calentamiento más rápido del motor desde el arranque en frío y una menor viscosidad de bombeo, manteniendo al mismo tiempo los motores lubricados con el aceite más adecuado.
Desde 2018 la marca AUDI ya empezó a preconizar la especificación LongLife IV en los primeros cambios de aceite.
Desde mayo de 2021, las marcas Volkswagen, SEAT y Škoda establecerán también como obligatorio el uso del mismo estándar de aceite utilizado en el primer llenado, para las operaciones de mantenimiento que incluyan el cambio de lubricantes, es decir:
LongLife IV: Norma VW 508.00+509.00 -Viscosidad 0W-20
LongLife III: Norma VW 504.00+507.00 -Viscosidad 0W-30.

hace 11 horas, valderaduey dijo:

En absoluto... el problema es que a los pocos que les da guerra se quejan mucho y con la razon, no obstante el tema del adblue (teniendolo y a dia de hoy sin problema alguno)  yo añado un aditivo anticristalizante y bueno lo dicho de momento perfecto, pero aun asi si me diera guerra tan sencillo como anularlo y tema resuelto en la ITV no se enteran de nada y a funcionar.

 

Saludos.

 

 

Yo tampoco he tenido problemas,  es cierto que mi coche  tiene pocos km.

También  añadí el cristalizante.

hace 19 horas, MULTITRONIC150 dijo:

Al final va a ser verdad lo que me dijo un compañero, "no te compres un coche con adblue

Jajaja a mi un mecánico,  hace como 20 años me dijo que nunca me comprara un coche de gasoil, suerte que no le hice caso

hace 7 horas, A3ntonio dijo:

Entonces, será sugestión mía  

No sé,  yo te doy mi opinión,  que se basa  en muchos km , y cada compañero  tiene la suya, que es tan válida  como la mía. 

En estas cosas yo siempre digo que es mejor probar  durante 1 tiempo  y sacar sus propias conclusiones,  porque  hay gusto para todo, como por ejemplo  en los neumáticos ( no es el tema, pero te voy a explicar) .

He probado  muchos y me quedo con michelin pilot sport, los ps3, y los ps4. 

Los ps5 no los he probado  así que no puedo opinar. Pero en marzo de este año, compré  un coche con 11 meses (A3 8y)   lleva pirelli ( no se que modelo) , pues ojito con esos pirelli, porque me han sorprendido  mucho, lo bien que van. 

Quiero decirte , que no se me hubiera  ocurrido  jamás  montar estos pirelli  en mi coche, pero por narices tuve que utilizarlos y la experiencia  ha sido muy positiva. 

hace 19 horas, MULTITRONIC150 dijo:

Bueno compañeros, sigo con la búsqueda.

 

Nunca había tardado tanto en buscar vehículo, pero dada las circunstancias actuales y precios es más complicado.

 

El A5 lo descarto al final. Prefiero el A4 B9.

 

He visto este, un 2.0TDI 150cv, de mediados de 2019 con 73000km que me encaja. El color es súper bonito. Me sale 24000€.

 

El motor ya lo conozco. El Adblue es lo que me da más miedo...(nunca tuve ningún vehículo con adblue). Espero que no de guerra.

 

El lunes lo pruebo y si me gusta lo compro. 

 

A ver que os parece

 

 

Buenas,  pues me parece  un A4 muy simplón,  ni sline  por ningún sitio , ni nada que me llame la atención,  pero si a ti te gusta,  adelante. 

hace 12 horas, Trans am dijo:

Con el descuento aplicado al precio de esta revisión calculo que se me quedará el precio que me cobrarían en un taller no oficial, pero ya que han reconocido su error y me ofrecen ese descuento pues iré allí. Igual me recuperan como cliente 

Si es así,  pues genial.

Yo solo te avisé,  para que no te den gato por liebre. 

Supongo  que ahora quieren quedar bien y recuperarte como cliente,  pero yo de esta gente no me fio un pelo. Bueno ni de estos ni de ninguno. 

hace 7 horas, Trans am dijo:

siempre y cuando pase la revisión con ellos

Ten cuidado, no recuperen lo que  te van a devolver , en esa factura de la revisión. 

hace 2 horas, A3ntonio dijo:

Yo he notado, desde que tengo el A6 mejor con diesel optima y también me lo ha dicho mi padre que llevaba tiempo si cogerlo. Pero claro, ahora me pregunto si será mejor echarle aditivos y si con ellos alargó la vida del motor, o irá mejor el coche, etc... 

Pues yo todo lo contrario,  siempre gasoil low-cost, y vendí mi a4 b7 2.0 tdi con 253.000 km y casi 18 años , sin ningún  problema .

El coche de mi mujer también  low-cost con 140.000 km y cero problemas. 

Sobre aditivos,  alguna vez le puse alguno, pero no noté nada.

En 12/11/2023 a las 12:41, A3ntonio dijo:

Muy buenas, compañeros!! Tengo un A6, 4F 2.0 tdi 140cv del 2006, siempre le echo diesel optima haga o no viajes. El tema es si me recomendáis echar algún aditivo o dejarlo así, o cambiar de vez en cuando a diesel normal y si echar aditivos y cuáles, o nada de nada. 

Un saludo!! 

Este tema es muy peliagudo,  ya que es como los colores, hay opiniones  para todo.

Yo te diría,  que pruebes las opciones  que dices, y saques tus propias  conclusiones.  Ya que cada uno te dirá la suya . 

hace 13 horas, GabrielA5 dijo:

Buenas, por un lado, también comprendo perfectamente lo que dices, dado que si has comprado el coche de tu mujer y tu A3 8Y (por cierto yo aparte del A5, también tengo uno xD) y no has tenido ningún tipo de problema; joe claro que compensa por el dineral que te ahorras, pero... y si te compras uno de segunda mano y tiene escondidos más vicios que yo que sé; es una completa decepción. Por eso he dicho que mientras pueda, compraré coche nuevo.

Evidentemente  que si, pero es como todo, lo pruebas te da buenos resultados,  y repites, si no te los da, pues has aprendido la lección. 

Un ejemplo  muy fácil:

Vas a un restaurante  a comer, la primera vez si me gusta, seguro que vuelvo , si no me  gusta, se acabó  porque ahí ya no vuelvo más.

Ya sabía que tenías un A3 8Y,  te leo por el foro de a3 8y. 

hace 13 horas, GabrielA5 dijo:

 

Buenas, 

 

Yo la verdad, en mi vida he comprado un coche de segunda mano. Espero nunca verme obligado a ello, la verdad. Me da igual todo el rollo ese de que devalúan rápido, que si esto y que si lo otro. El coche lo estreno yo y sé de primera mano lo que ha tenido o lo que no; lo que hace convertirse en una experiencia inigualable. Un saludo

Te Entiendo  perfectamente tu manera de pensar, ya que yo también  pensaba así hasta que tuve la experiencia  del coche de mi mujer, que me dio la vuelta a todo lo que pensaba, y ahora hago todo lo contrario, nunca más coche nuevo.  

El coche de mi mujer, lo compremos con 2 años y 2 meses, 42.000km ahora tiene casi 140.000 km y 12 años y pico, solo ha estado 1 vez en la vw para hacerle el kit de distribución + bomba de agua. (Ya que yo ni se ni tengo medios para hacerlo) .

Nunca más ha pisado un mecánico,  todo el mantenimiento  se lo hice yo. 

Y en mi actual A3 8Y,  lo compré  con menos de 11 meses  y 20.000 km (en audi selection ) actualmente  tiene 1 año y 8 meses , la experiencia  ha sido excelente,  el coche  sigue  siendo nuevo, y está nuevo. Cuando se pase la garantía,  tengo claro que el mantenimiento se lo haré  yo.

De nuevos también  estrené  alguno, evidentemente  empiezas de 0 y el coche a tu gusto como dices es una experiencia  única,  pero como ya la he vivido, ahora no me compensa pagar de más  esa experiencia. 

hace 6 horas, GabrielA5 dijo:

De todos modos cuidado con los de Audi Selection que a veces hacen unas guarrerías con los coches que tela

Buenas tardes. 

Audi selection,  no deja de ser como otro compra venta,  la única  diferencia  es que vende solo, o mejor dicho casi solo Audis.  Pero te la pueden colar como otro cualquiera. 

Yo de momento,  la única  experiencia  que tuve,  ha sido positiva.  Y en otra ocasión  con el coche  de mi mujer, en un compra-venta,  también  fue positiva. 

En 21/6/2022 a las 22:53, Slmavero dijo:

Hola! Con el motor en marcha te adjunto pantallazos

 

Espero que te sirva! Un saludo

Funciona como dices. 

Ahora ya lo llevo desactivado  y no se frena el coche.

Muchas gracias  por tu aporte.

En 19/11/2021 a las 11:34, Carlisu84 dijo:

 

pues yo me cargue un motor por hacer eso.

 

enserio que si lo habeis hecho ASi os pudisteis haber cargado el motor sino lo esta.

 

 

 

el disco no influye a la hora de retraer el piston (aunque sea mas "grueso") con el espesor que tienen las pastillas es suficiente para tener que meterle corriente al motor de las pinzas ya sea por vagcom o con dos cables.

Carlos , ahora creo que entiendo más lo que me decías.  Te explico:

Con mi A3 nuevo,  estando en una subida, el coche siempre se frena , nunca se iría  para atrás,  y por ejemplo con el coche de mi mujer, en el mismo caso, a los 3-4 segundos el coche se iría para atrás, es decir ya no se frena solo.

No se si el de mi hermano  es igual.

Puede que sea el motivo del que hablábamos  de meterle corriente al motor de las pinza o hacerlo por vag, que yo te decía que NO  hubo que hacerlo al cambiar  las pastillas. 

hace 5 horas, asturnen dijo:

Hola, pues tengo un dilema que me lleva rondando la cabeza desde que hace un mes, mi coche de toda la vida, un Audi A3 1.9 TDI 8V de finales de 2005, tiene ya 18 años y 330.000km, me dejase de andar. 

El problema del coche era que arrancaba pero no tenia potencia, se movía pero no tenia potencia y le salia un humo negro del escape.

Tras llevarlo a un taller me dice que es un fallo del motor y que tiene que abrirlo para darme presupuesto y que claro, la mano de obra de desmontarlo, etc... Lo llevo a otro y me dice que son los inyectores, que habría que cambiarlos o limpiarlos.

Entre eso y que el volante bimasa y el embrague estan ya en sus ultimos dias y toca cambiarlos, si o sí, me planteé cambiar de coche.

El del taller me dijo que los inyectores serian 300e cada uno, mas la mano de obra, otros 300, y el embrague y el bimasa unos 1000, es decir, serian unos 2.500e

Ese mismo mecanico me dijo que un conocido suyo, podria darme 1.000 por el coche tal y como está.

 

Con todo, he estado mirando el mercado y me he topado con una situación que me hace dudar y mucho... Ya no es el dilema de diesel o gasolina, ahora hay mas factores a tener en cuenta, y sobre todo, una presión para acabar con los coches de combustión que hacen que la elección de un coche de combustion, no sea una eleccion para un coche a largo plazo.

 

 Esto unido a un mercado tanto nuevo como de segunda mano, que ha sufrido una inflacción que me hacen plantearme arreglar el mio y tirar unos años mas con él, hasta que definitivamente deje de "funcionar" y entonces ahí, el mercado electrico/hibrido esté un poco mas asentado y ya cambiar de tecnología.

 

Mi idea, en caso de cambiar ahora, sería la de un diesel, como el que tenia, de motor pequeño y bajo consumo, ya que yo suelo usarlo para ir a trabajar a diario y hago 60km minimo a diario casi todo por autovia. Un serie 1 116d / A3 1.6 , Pero con las restricciones que quieren imponer al diesel, y que las marcas estan dejando de apostar por esta tecnología, me da la impresion que de aqui a 3-4 años, va a ser una tecnologia obsoleta y que los gobiernos quieran eliminarla del parque movil con restricciones.

 

Vivo en una ciudad pequeña, de 200.000 habitantes, y aqui no hay restricciones, pero al vez en unos años empiecen a restringir el acceso a pequeñas ciudades.

 

 Un saludo y os leo

Buenas tardes. 

A principios  de año, concretamente  en marzo , estuve  en una situación parecida  a la tuya, con la difrencia  que mi ex coche, lo vendí  por aburrimiento,  no me lo quité por ninguna avería, com es tu caso.  

Me compré  otro tdi.

De momento  encantado  con él cambio, ya que en el tema tecnológico,  hay un gran salto a un coche de hace 18 años, ya que mi ex coche también  era del 2005.  

Si haces muchos km , sigue con  diesel, si haces poco, mirate un gasolina. 

Sobre las restricciones,  pues ya sabes que esto puede cambiar.  

Por donde yo vivo o por donde me muevo, no tengo problemas.   El coche nuevo tiene  etiqueta  C. 

Si viviera en Barcelona- Madrid ciudad  la cosa cambiaría. (Pero no es el caso)

Sobre arreglar  tu coche, no soy partidario de hacerlo, ha no ser que sea poco capital. Yo , jamás  me gastaría 2500-3000€ en la reparación  de un coche de 18 años, pero allá  cada uno.

Y si lo arreglas y pasado mañana se rompe otra cosa?   

Bienvenido  compañero. 

Bonito ese A3, me encanta  esas llantas. 

hace 14 horas, Javier MR dijo:

 

No debí expresarlo bien @mininojr porque el financiar el vehículo no implicaba que me regalaban nada, yo pague 400€ en el momento de la compra por ese contrato de mantenimiento y teniendo en cuenta que me ahorraba el 60%, es como si hubiera pagado 4 años antes 1.000€ por las dos primeras revisiones. El truco es que ahora ellos dicen que hay una inspección por kilometros y otra por el tiempo, y que las dos primeras las tenía cubiertas por el Audifulldrive Plus pero que ahora haciendo los cuatro años desde la compra tengo que abonar lo que me faltaría por hacer, filtros y liquido de frenos y que debería abonar como mínimo 250€euros, que ya sabemos que significa eso, que una vez que entregas las llaves y firmas la cosa puede cambiar y decir que no eran 250, que son 520€.

 

Ya he localizado el hilo de conversación que habla de las inspecciones y evidentemente los compañeros de foro hablan de las Inspecciones de los 30.000, 60.000, 90.000,... como dice el fabricante.

 

 

Y así está reflejado en el 1º Capítulo de las estipulaciones del Contrato. 

 

Abusan porque saben que individualmente no nos comemos un colín, pero es cierto que luchar contra una Multinacional es pegarse de cabezazos contra la pared. Al fina, otro cliente desilusionado con la marca que hablará pestes del trato del Concesionario Oficial de Audi España en A Coruña y que está en Perillo. Ni el concesionario, ni Volkswagen Renting que es el titular del mantenimiento, ni el SAC de Audi España se hacen responsables y todos miran para otro lado, en algunos casos dándome justificaciones tan peregrinas como enseñarme un parte de trabajo interno donde "parece que ponía" que algunas sustituciones eran por tiempo, pero claro, no me quiso dar copia. En fin, yo lo expongo para que si le ha pasado alguien más se ponga en contacto conmigo y sino, para futuros vencimientos que vayan tomando nota.

 

Un saludo.

 

Es lo de siempre, nunca pierden siempre ganan ellos.

Solución  no contratar nunca nada. En garantía llevarlo al servicio oficial,  por si las moscas, y cuando se acabe la garantía,  cada uno que decida lo que hace.

hace 4 horas, A4SWHITE dijo:

+1

deckel, te estas haciendo mayor. Ya te lo digo.

Jajaja de eso no tengo ninguna duda.  46 castañas