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vanquishrav

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Mensajes publicados por vanquishrav

  1. Una pregunta a todos, los injecctors del 2.7 TDI sirven para el 3.0TDI y viceversa?? porque tengo localizados unos de un 2.7 aun muy buen precio pero no se si me serviran para mi 3.0TDI, motor BMK del 2005 principios.

    Haber si alguien me puede orientar muchisimas gracias de antemano.

     

    Un saludo

    Casi con toda seguridad te sirven. Actualmente Audi monta los BD en el 2.7 tdi y 3.0 tdi. Si el 2.7 es el de 180 cv seguro que si.

    Si me dices las dos ultimas letras de los inyectores te lo miro.

  2. De la forma que se ha cambiado no se cambia todo el atf, como ya te han dicho. Los 2 o 3 litros que han quedado dentro tienen impurezas. Lo que está claro es que si antes iba bien ahora no debe de ir peor (el atf aunque no este perfectamente cambiado está mas limpio que antes).

    Mi opinión, suponiendo que el nivel sea el correcto, es que no se ha puesto el atf adecuado.

    Creo que lo mejor es que lleves el coche a un taller especializado en cambios automaticos.

  3. Hola!

    Según el ETKA 2013 estos inyectores cuestan a 505.00 + iva.

    Yo los compré nuevos en Alemania por menos de la mitad, pero lo que te han cobrado es lo que viene en el etka mas o menos.

    Respecto al humo, yo creo si antes humeaba poco ahora debería hacerlo igual o menos. Pregunta a ver si los codificaron por que ya sabes... podría ser que no estén codificados y las correcciones que haga el inyector sean erróneas. También tardan unos km en "asentar" (no mas de 100 km).

  4. Hola!

    Hace algún tiempo salió en una revista del motor una prueba sobre la relación de la temperatura del interior del vehiculo con el color exterior y la verdad es que si había diferencias.

    La prueba se realizaba con coches del mismo modelo pero diferente color.

    El color más fresco era el gris plata y el mas caluriso el rojo.

    Si encuentro la revista, pongo la prueba pir aquí.

  5. Yo creo que para este componente no es necesario liberar nada. Me imagino que sea quitar el viejo, poner el nuevo y borrar los fallos con el vag.

    Me imagino, si llevas DPF, sea el sensor diferencial de presión del DPF. Creo que es el sensor G450. Si es este no hace falta codificar ni liberar nada.

    Si es el 2.0 TDI va en el compartimento del motor.

    Si es V6 TDI va encima del cambio en el lado derecho.