vanquishrav

Hola!

Yo diría que si es compatible, pero tengo mis dudas.

Ese inyector es sustituido el 1-11-2009 por el acabado en BD.

El acabado en BD es el que te pondrían en tu coche si lo llevas al Servicio Oficial Audi.

El 059 130 277 AP lo montaban los A4 y los A5, tanto el 2.7 TDI como el 3.0 TDI.

Los códigos de motor que montaban los 059 130 277 AP son: CAMA y CAMB

Audi RS6 Avant

Audi A6 4.2 quattro tiptronic

Comparativa Allroad - Q7:

Audi All-Road 3.0 TDI

Las correas según el libro de mantenimiento se deben de revisar a partir de los 120.000 km cada 30.000 km y sustituir cuando sea necesario. Por seguridad yo las cambiaría cada 120.000 - 150.000 km.

Para la próxima, sea en León o no, hay que ir.

Saludos

Que viaje! He leído este post, el de "albaud22" y he hablado con gente que lo ha echo.... impresionante.

A ver si se anima el club y organiza un viaje-quedada y nos vamos a Ingolstadt. Estaría muy bien...

En otros club de otros paises hacen visitas organizadas y, por las fotos ....

Acabo de ver esto...! Que pinta tiene..! y recordando la otra de León.... Pero me tengo que quedar con las ganas, el sábado tengo boda en Sevilla.

Pasadlo (que os va a ser muy facil...) y sacar muchas fotos....

Un saludo

Una pregunta a todos, los injecctors del 2.7 TDI sirven para el 3.0TDI y viceversa?? porque tengo localizados unos de un 2.7 aun muy buen precio pero no se si me serviran para mi 3.0TDI, motor BMK del 2005 principios.

Haber si alguien me puede orientar muchisimas gracias de antemano.

 

Un saludo

Casi con toda seguridad te sirven. Actualmente Audi monta los BD en el 2.7 tdi y 3.0 tdi. Si el 2.7 es el de 180 cv seguro que si.

Si me dices las dos ultimas letras de los inyectores te lo miro.

Hola!

Puede ser normal que baje el nivel si ha quedado aire en el circuito. Al calentar y circular se purga el circuito de refrigeración y ese es el motivo.

Ahora, después de purgar, debería de quedar en su nivel.

Lo que me parece raro es que sólo durara la bomba 82.000 km.

De la forma que se ha cambiado no se cambia todo el atf, como ya te han dicho. Los 2 o 3 litros que han quedado dentro tienen impurezas. Lo que está claro es que si antes iba bien ahora no debe de ir peor (el atf aunque no este perfectamente cambiado está mas limpio que antes).

Mi opinión, suponiendo que el nivel sea el correcto, es que no se ha puesto el atf adecuado.

Creo que lo mejor es que lleves el coche a un taller especializado en cambios automaticos.

Audi All-Road 3.0 TDI

https://www.dropbox.com/home/All%20Road%203.0TDI

505,00 + iva son los recuperados.

Nuevo cuesta (según etka 2013) 588,00 + iva

Cuando yo los cambié, valían en el concesionario a 621 € los nuevos con iva ya incluido.

Hola!

Según el ETKA 2013 estos inyectores cuestan a 505.00 + iva.

Yo los compré nuevos en Alemania por menos de la mitad, pero lo que te han cobrado es lo que viene en el etka mas o menos.

Respecto al humo, yo creo si antes humeaba poco ahora debería hacerlo igual o menos. Pregunta a ver si los codificaron por que ya sabes... podría ser que no estén codificados y las correcciones que haga el inyector sean erróneas. También tardan unos km en "asentar" (no mas de 100 km).

Si deja poner el freno y frena, posiblemente sea alguna de las conexiones a los motores del freno. Revisa y limpia bien los contactos por si acaso. ..

Me gusta ver esto.... coches con años y con uso y en estado perfecto. La verdad, me siento uno más y no como de costumbre. .. un "bicho raro" por buscar sitio para aparcar, por lavarlo a mano, por no exigir al motor en frio, por proteger la tapicería.... en fin, creo que me entendéis. ..

Totalmente de acuerdo, pero para la mayoría, aparcar lejos del bullicio, encerar, no clavar las uñas .... lo consideran de maniaticos...

Pero es cierto que con unos pocos de cuidados no envejece y se sigue viendo como nuevo.

Yo veo mas fácil reparar el alemán que el inundado. .. no hay nada imposible pero lo veo muy laborioso reparar el inundado...

Son los códigos PR. Indican el equipamiento, colores, ...

Aquí puedes poner los códigos y te duce su significado:

http://prsearch.planetvag.com/default.aspx

Veo un poco bajo de detrás pero no es exagerado.

La altura la dan los muelles y el amortiguador si es de alta presión puede empujar un poco. Yo cuando cambié los amortiguadores al 100 (bilstein) subió casi 1,5 cm, pero la altura la da el muelle.

Revisa la suspensión delantera no siendo que por alguna circustancia tengas levantada la delantera

Hola!

Hace algún tiempo salió en una revista del motor una prueba sobre la relación de la temperatura del interior del vehiculo con el color exterior y la verdad es que si había diferencias.

La prueba se realizaba con coches del mismo modelo pero diferente color.

El color más fresco era el gris plata y el mas caluriso el rojo.

Si encuentro la revista, pongo la prueba pir aquí.

Los primeros son los de serie y los segundos son los sport. En los a8 tb existen los comfort que además de calefacción, podían llevar ventilación y función masaje.

Sobre colores... eso es para gustos, pero es cierto que un beige es mas difícil mantener limpio que un negro

Yo creo que para este componente no es necesario liberar nada. Me imagino que sea quitar el viejo, poner el nuevo y borrar los fallos con el vag.

Me imagino, si llevas DPF, sea el sensor diferencial de presión del DPF. Creo que es el sensor G450. Si es este no hace falta codificar ni liberar nada.

Si es el 2.0 TDI va en el compartimento del motor.

Si es V6 TDI va encima del cambio en el lado derecho.

Hola! Si se anula físicamente sale error y posiblemente entre en modo emergencia.

Lo ideal es anularla físicamente y electrónicamente.

A la vez se suele hacer una repro con la que se mejoran las prestaciones y se bajan los consumos.