vanquishrav

No se debe descargar. El coche lleva un modulo de gestion y ahorro de energía y si baja la carga se van desconectando módulos por orden de preferencia para "asegurar" el arranque.

Puede ser, si has instalado algún accesorio, que "coja" la corriente de algún punto que no se desconecte al quitar el encendido.

Lo que no es normal es que se encienda el cuadro por su cuenta. Si tienes vag com conectalo a ver si sale algún fallo.

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Hola!

Yo he tenido parado el coche algo más de un mes en varias ocasiones y no se me queda sin batería, aunque si se nota que el arranque no es tan vigoroso. Lo que me llama la atención es que se queden las luces del cuadro encendidas. Yo pienso que es del módulo de la columna de dirección que no desconecta el encendido o parte de las funciones del encendido. El módulo de la columna de dirección falla en ocasiones, aunque lo más habitual es que falle al contrario, no dando el contacto. Seria una explicación por lo que se queda sin batería en un "corto" periodo de tiempo.

Ya nos contarás. ..

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Hola!

Que lo aseguren los que realmente saben pero, el "lite" no te sieve. Depende tb del mmi que lleves, si es el básicos, el hig 2g o el 3g.

En principio para los nuestros sirve el GW500, GW500S, GW500S BT (GW51MO2, GW51AU, GW52xxx). Pero que te lo confirmen y dinos el MMI que llevas para poder aconsejarte mejor.

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Hola kike!

Yo también la pedí a megastore.

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Este TT lo veo mucho por La Virgen.... Si en las fotos se ve bonito, en la realidad... mucho mejor.

jajajajaj!!! es que vivo ahi!

Este TT lo veo mucho por La Virgen.... Si en las fotos se ve bonito, en la realidad... mucho mejor.

Gracias por la información. Creo que puede ser muy valiosa en caso de tener ese problema. Por lo menos puedes continuar el viaje.

Hola!

¿Como es eso de puentear los fusibles? Explícalo con más detalle, por si nos pasa, saber salir del apuro sin grua.

Gracias

Comprueba el ET de la llanta, si tiene un ET mas grande que la de origen quizá la puedas poner, si es menor se te saldrá de la carrocería. Cuenta con 15 , 20 mm de los adaptadores

Hola

respecto a ese fallo creo haber leído que hay gente que cambiando la batería se le ha quitado, otros cambiando el cable de masa de la puesta en marcha y también cambiando la misma puesta en marcha

Lo acabo de comprobar y yo si puedo conectar los dos a la vez. No se que puede ser...

Como te dicen, es necesario el certificado de un taller autorizado. Pregunta en talleres, por 50 € es posible que te lo firmen y lo montas tú.

Todos lo motores consumen aceite, aunque a veces sea inapreciable. A veces el tipo de aceite, la forma de conducir o tipo de circulación (frio-caliente, carretera-ciudad) puede hacer variar el nivel. Pon un aceite que cumpla con las especificaciones del fabricante, ponlo bien a nivel y prueba. Lo que dice el fabricante de 0,5 l cada 1000 km es una barbaridad. Si te consume 0,5 l cada 10.000 km es aceptable.

No se si sera tu caso. A mi me fallaba a veces. Unas veces cerraba y otras no, desde la puerta del conductor. Desde la puerta del acompañante y maletero siempre bien. Después de mucho buscar y dar muchas vueltas era la alarma. Le desinstalé la alarma y empezó a funcionar todo bien.

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Igualmente... Felices Fiestas...

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Hola!

Yo soy de los que cambia el ATF. Se lo cambié con 90.000 km y no noté ninguna diferencia. Antes de cambiarlo iba perfecto y después, igual de bien. En Audi dicen que no lleva ningún tipo de mantenimiento, pero según el fabricante del cambio (ZF) no lleva mantenimiento en el caso de vehículos que circulen a velocidades moderadas por autopista, sin remolque, coches que no circulen habitualmente en ciudad, coches que no circulen por puertos de montaña... osea, un coche que sólo circule a 100 - 140 km/h por autopista.

Esto no sólo pasa en Audi, Bmw, cuando montaba una caja automática de 5v (fabricada por GM) también decía que no necesitaba mantenimiento y en los Cadillad, GMC, Pontiac ... con esta misma caja automática si que llevaban mantenimiento (Creo que cada 40.000 millas). Por este motivo cogieron tan mala fama las cajas GM en Europa.

Yo, en mi opinión, un cambio de ATF no debe perjudicar nunca, que sea mas o menos necesario... no lo se, pero perjudicar, creo que nunca. Yo pienso que te han puesto un ATF que no es el que debe llevar tu coche y por eso va mal e incluso puede provocar una avería.

En mi caso también gasta un poco mas los delanteros. Yo cambio siempre los 4 juntos. Sobre los 20000 km cambio los delanteros por los traseros y asi llegan todos al final de su vida a la vez.

Hola!

Según tengo entendido, sólo es posible eliminarla electrónicamente mediante un cambio de la cartografía del motor.

Hola!

No se a que tension fucionan o la tension que les llega. Los calentadores cerámicos se montaron en las primeras unidades, los fabricados en enero de 2005 ya llevaban los metálicos. No se de que año es tu coche pero parece como si de origen llevara los cerámicos y le cambiarán a metálicos sin actualizar el sofware

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Hola!

Casi con total seguridad tienes los desagües del salpicadero atascados.

Estos van debajo del plastico que está donde el motor de los limpiaparabrisas.

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Son beru, metálicos, y es simplemente cambiarlos sin codificar.

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Seguramente no notes nada en el arranque.

Los puedes cambiar tu mismo. Estan bastante accesibles por lo menos en el 3.0 tdi.

Incluso si ya tiene bastantes km yo los cambiaria todos.

¿precaución? Si tu coche es de primeros y es un 3.0tdi puede llevar los calentadores cerámicos y estos son muy muy delicados. Se sabe por el color del aro (no me acuerdo cual). En el caso de ser cerámicos llévalo a un concesionario oficial y que te cambien los 6 por unos metalicos y que actualicen el sofware para poder llevar los metálicos.

Si los que tienes son metálicos los puedes cambiar sin ningún problema

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Si. El 75 tiene un valor mas alto y positivo. Seguramente tenga algo de suciedad pero sin ninguna importancia, seguro que das un viaje largo y baja algo el valor.

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Estan bien todos.

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La próxima vez que nos diga algo, seguro que ya lo arrancó....[emoji106] [emoji106]

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