lupogt

El original, no mezcles

Si te sirve de consuelo yo tengo pendiente un juicio contra ellos. En Junio fui pasar la itv con el ADL, con todo, homologado, y me tiran por que según ellos me falta un silencioso( pase de compresor a turbo, y según ellos los colectores son un silencioso...), me querían dejar allí inmovilizado el coche, por que según ellos era un peligro. Me toco llamar a la GC para sacar el coche de allí, y hasta ellos fliparon al ver el percal, es mas me acompañaron con la hoja de reclamaciones a consumo para poner la denuncia.

Lo motores están estudiados para trabajar a un regimen de vueltas, pero claro, con matices, si llega una puerto de montaña y vas en 6º a 1800 rev y le pisas, la presión a la que actúa....le sienta como anillo al dedo.

Todo depende del accesorio mas importante, aquel que se encuentra entre el volante y el asiento. Yo vendí un megane 1 con 15 años mejor que el día que me lo entregaron en el conce. Tengo un polo del 90 y un golf del 89 entre mis coches, y ya te digo que el nivel de acabado de esos coches....el a3 ni ningún coche moderno durara lo que los "viejos"

Como se sabéis si le habéis dado un calen ton si el cuadro EN LA VIDA se pasa de 90º el cuadro( cuando por vag com se pone FÁCILMENTE A 108º)??

Con esa media de kilometros/año, no creo que lo tengas 22 años. Es mas no creo que dure 22 años un a3 8p

El 90% de los que he llevado en los últimos 5 años en el gimnasio donde "doy clases" son los típicos que de pequeños les daban hostias hasta en el carnet de identidad, y ahora por aprobar un examen....... Y luego para profesor de autoescuela quieren empezar a pedir una carretera universitaria......pero para llevar una pistola no.

Un carrocería w 202 a que si.......ultimo clase c que vale. Los siguientes....te lo digo por experiencia, mis padre no suben en otra cosa que no sea algo con estrella. Nunca has pasado de 2000 rev???pues le sienta al motor como a tu una patada en los egss, es justo cuanto mas presión tiene( pasan de no tener mas de 0.2 a 1.6 bares, así que imagina como le sienta a la culata...pero tanto a los bkd como a la de cualquier tdi. Que obsesión con no subir de rev a un motor diesel. En caliente hay que darle cerilla( pero con sentido, a ver no subirlo hasta 4800 por que si) pero de vez en cuando que vena las 3600 les sienta muy bien. y cambiar entre 2200 y 2600 en caliente les sienta fenomenal.

Como que no se puede modificar el ancho de vías?? En mi ADL lo modifique, homologue y valiendo.

Ninguna, toda las plazas son estandar. Vamos que de par en par no puedes, te va tocar abrir con ojo para no picar al coche de al lado....cada día doy gracias por tener mi garage.

Lo de como se conduce como dice Rafa es fundamental. Me hace gracias escuchar,leer..yo si no paso de 3000 rev.....pero va a pisotones entre 1800 y 3000, que es donde mas se nota el turbo........cojonudo para transmisiones, turbo (PICAZOS CON PRESIONES DE 1.9.....), EMBRAGUES

En las fichas reducidas( en la itv, y en trafico) viene reflejado con que ha salido el coche de fabrica. Otra vez le pides su numero de placa, y pide que venga un superior, yo lo he tenido que realizar con el ADL varias veces y en cuanto se dan cuenta de que alguien sabe mas que ellos se cagan.

Precisamente, para tener la edad que tiene este modelo, consume bastante poco gasoleo. Eso y su facilidad de conducción (buena visibilidad y buena respuesta) son los puntos a favor que le veo yo. De que coche venias antes?? Solo por curiosidad.......por que , gasta , un pelo mas que la media( que aerodinámica mas mala por dios, a 120 aúlla que da miedo , la visilidad por los espejos es mala), lo de buena respuesta....en rotondas con el clima puesto en verano, es una odisea, estamos hablando con electronica y turbo de serie. Lo que mas me gusta de este modelo, es que no destaca en nada(tanto bueno como malo) respecto a la competencia, pero tiene un justo equilibrio en general en todos los aspectos.

Y dale con el buje......en fin. Pasemos un finde distraído y ameno, bueno yo tendré que poner gasoil al coche, que error, que gaste gasoil.....

Tiene Internet sus cosas buenas y malas....una gran mayoría por ej, busca este foro por averías, y parece que QUE SIEMPRE SE ROMPE.

la ley cambio 14 de enero

Como le de mas cera al pobre.....600km desde el lunes noche hasta 8.30 de esta mañana que lo deje en mi casa. Definitivamente, necesito mas cv....

los primeros 150.000km repsol....luego castrol y DEJO DE GASTAR ACEITE

Este finde hemos estado por Pamplona, y le han caído 1032km. Salimos de Madrid por la A1, y en el puerto Somosierra empezó a nevar, y desde allí hasta Vitoria lluvias. Consumo medio 6.2( por supuesto, NO a 120 ) Ayer que veníamos con menos "prisa" fuimos por la A2, muchos km por carretera nacional, donde mas de 200 km, fuimos "jugando"( yo adelantaba, el adelantaba) un volvo s60 d5. Y se me abrió la mente, necesito mas cv, o me busco una berlina gasolina para este tipo de viajes de relax...... Esta noche me vuelvo a ir de viaje, 300km

Por mi perfectooooooooooooooooooooo. Tengo que desenfundar??? Mirando youtube, vi este vídeo, madre mía, de ahí todavía tenia el coche stock stock...claro así pasaba :ranting2:

ya me ha dicho Oscar que va pm....cuando nos la medimos??? ahora cuento con ventaja, peso menos jiji

De que motor estamos hablando??

Y para seguir con los km.....este "puente" Madrid-Pamplona-Madrid-Avila-Madrid....Para reyes le caera un regalito, que se lo merece ( Jose(Galanot) agárrate a las levas que te las voy quitar jiji)

Yo que soy de los que me gusta que no ponga letras......