lupogt

Si lees mi comentario anteriro, ya he dicho que NO es lo mismo un 2.0 tdi de un a3 que un 2.0 tdi de un a4, la disposicion del motor del a3 va tranversal y en a4 L.

Los motores de los a4 no son como el de los a3, justamente ayer noche lo hablabamos Viann/yo por messenger.

Los de los ultimos años no dan problemas por que aun no tienen km. A ver quien hace en dos años 100.000km. Si os fijais lo bloques bkd/bkc(2.0/1.9) han durado pocos años en el mercado, por que se han dado cuenta de que cascan como chinches

Estoy con Viann, si podeis montar otro bloque. Tal y como se ha dicho, este años la inmensa proporcion de los 2.0 tdi, de 3 a 5 años , van a dar muchos colores de cabeza.

Bloque nuevo vale casi 5850 euros.

A mi tambien me suena raro que a 140º salga una biela por un costado, en casa teniamos un sierra cosworth y nos salio una pero claro ibamos a 2xx y soplado a 1.6.

Dios y yo sin poder descargar los videos de mi movil, ibais ver que bien va un delantera + freno de mano

Del frio no teclee bien jiji. Como dice Carlos, llevo un kith kw, amortiguador+muelles.

http://www.ebayanuncios.es/juego-amortigua...-muelles/328479 Es el que yo llevo en el a3, y para lo que cuesta fue un cambio del dia a la noche respecto a la s-line, ahora vas mucho mas comodo(no es rebotona) y va mucho mas asentado a la carretera.

Pon o enviame a lupogt@hotmail.com fotos de todas las piezas

Tengo V1260, me lo regalo uno amigo y nunca lo he utilizado con mi a3. Esto a priori es "facil" pero tienes que saber muy muy bien que tocar, y como tocarlo, cuando abri gasoil, cuando dar mas soplado cuando......un pelin de alli, con un pelin de alla se junta en que es un monton y ese monton.....

Si si que esta bajadito, la suspension de serie ya no daba mas de si :crying_anim: y ahora se le viene encima una preparacion gordita Pongo para que compareis con el verano Tampoco esta tan sucio el culin, compara con las del verano, ahi creo recordar que hacia un dia dos dias(unos 100km) que lo habia limpiado, lo he dicho ya alguna vez, pero en verano, Madrid-Palmeira(Riveia) el sitio donde estan hechas las fotos, los dos primeros digitos no se ven.

Si tenemos el cable, pero antes de toquetear pregunto y me dice si si o si no. Toco por si ascaso otro coche que vale mas barato la averia.

Yo he madrugado para estrenar la recta del ginm, y me he estado como cosa de 20m a trompitos Y estas para dar un poco de envida, piscina olimpica para mi solo y 3 socorristas No es mucha nieve, pero para los de la capital de España, que no estamos muy acostumbrados, nos es suficiente

Tecnicamente no es tan complicado. Pero has de saber que tocas y cada vez que tocas algo saber si esta bien tocado. Puedes meter poco gasoil en un rango de rev, o puedes meter mucho gasoil en un momento de poco soplado de turbo....tienes que saber tambien temas de temperaturas de la egt.... La centralita la puedes bloquear( desbloquearla son 350 euros).

Yo lo cambiaria cada año.

Este video me parece de ser un loco un temerario, de no respetar la seguridad de una hormiga que se ve pasar en el m 2.32 al fondo. ASESINO . En esta nevanda no he hecho ningun video, de la del 24 si que tengo a ver si los cuelgo. Mañana a ver si me subo al pueblo que alli hay cesped con nieve/hielo

No, todo no, las fotos de los fistros de las hijas del mayor hp de España, no se pueden publicar, que el papito se averguenza de ellas

Como bien dices Alex, el 2010 todos a por culatas

Manguito rajado.

El coche llego al taller andando??? o fue en grua??

Claro que se puede homolgar. Los polos es lo que tienen, que tienes uno y quieres mas cv

Atras, aun no me informado mucho, pero me he fiajdo que los a6 3.2 en adelante llevan buen disco

Pues de memoria creo que 256, peor vamos mañana te los mido, que tengo que mirar un ruidin en la rueda.

En breve tambien llevare 312, y atras espero poner algo