sansan

Dos botes de WYNNS?? de que tipo?? para inyectores??.Lo que voy a hacer es subirle por norma mas de vueltas todos los dias.Antes le llevaba siempre a 2000-2500 vueltas y las marchas no las apuraba mas ahora al cambio de marcha voy a subirle a 3000 vueltas.

Gracias a todos, la duda está ahora en que debo hacer para que vaya asi de bien siempre y no le vuelva a pasar.

Pues veréis os cuento; en mas post mios me quejo siempre por lo mismo: tirones, falta de potencia, de repris....pues bien, éste puente he hecho un viaje bastante largo con mi coche (A4 1.9 TDI B5 DE 110 CV) en total me he hecho 1.000 kms.En todo el camino tanto de ida como de vuelta no he bajado en ningun momento (salvo en los controles de velocidad) de 140-150-160 kms/h.Cuando llegue a mi destino a la ida notaba que el coche iba muy suave, mas suelto, pero no le di importancia.Pero a la vuelta a parte de ir como la seda iba como un rayo subia puertos sin quejarse con garra.Yo estaba flipando, cuando regresé a Madrid lo unico que puede pensar es que tenía el coche como se dice "amariconao".¿Que pensais vosotros que ha podido pasar? porque la diferencia es notable.

Al final no lo voy ha echar, me da miedo y el coche despues de un viaje dandole cera éste puente ha recuperado toda la fuerza nose porque, voy a poner un post nuevo para que me deis vuestra opinión.

Hola, hoy he estado en Tiendas Aurgi y he visto que había un limpia inyectores de la marca Krafft que solo quedaba uno y me han dicho que es muy bueno y estaba agotado.Mi coche tiene ya casi 200.000 kms. es un 1.9 TDI B5 110 CV DEL 98,ha perdido la alegria que tenia antes, se le cambió caudalimetro y fue mejor pero no como antes.Lo he comprado pero ahora no me atrevo a hecharlo.Por favor alguien que lo haya probado, ¿se nota diferencia? ¿le pasa algo al motor?.Gracias.

Con 40.000 Kms. y le tiene que cambiar el motor?? que le ha hecho?? hace rallyes con el??.Yo optaria por comprar uno nuevo.

El mio monta el A4 1.9 TDI B5 pero de 110 CV. supongo que se trata del mismo motor y mismo esquema todos dicen que son motores geniales que duran mucho yo aun no lose el mio tiene 195.000 kms. y desde luego ninguna averia seria.

Hola gmunoz bienvenido yo tengo el mismo coche que tu pero manual y te van a decir que es el caudalimetro ya veras tu tranqui.

A mi tambien me pasa con mi A4 1.9 TDI yo me inclino por el caudalimetro, ademas un dia va mejor que otro pero como el coche va bien hasta que no casque no lo voy a cambiar.

Hombre pues nose yo jamas he echo eso y me parece una burrada, debe ser para motores especiales o de camiones.

Gracias Davyrox pero en el dibujo sale una pieza de tres agujeros y al principio indicas la de al lado del turbo que es de dos.¿Cual es?.

Hola a todos pues mi AUDI A4 1.9 TDI 110 CV DEL 98 ha perdido fuerza, va mas adormilado, le lleve al taller y le pasaron el vagcom y no tiene nada, esta perfecto pero yo sigo notando esa perdida de garra.He leido por los foros que la EGR se ensucia y da lugar a una perdida de potencia que no se ve.Como podría limpiarla? o si la compro nueva como se puede cambiar??.Por favor si alguien sabe como se hace que me lo explique paso a paso.Gracias.

Hola, he echado 3 en 1 por las que yo creo que son guias pero me quedaba poco 3 en 1 y no lo he podido hacer bien.El cristal aunque un poco guarro parece que sube mejor que antes pero tengo que hacerlo mejor.

Pero que guias son las de alrededor de la puerta o las de goma que estan abajo por donde sube el cristal??

Es normal, estos coches consumen aceite, rellenalo eso si con el mismo aceite que le echan en el concesionario.

Depende a quien toque como todo, pero yo tengo el AUDI 1.9 TDI DE 110 CV y hasta ahora con casi 200.000 kms. solo le he cambiado el caudalimetro.Ahora es cuando esta empezando a tener tonterias, la ventanilla no va bien, me ha perdido fuerza pero vamos son bastante fiables.

Pero si yo echo 3 en 1 en esas guias el cristal al subir se va a poner perdido de aceite no??.

Vaya de momento el caso mas singular es el de eneriz, ademas es el mismo motor que el mio.Si de verdad cambias a 4000 e incluso a 5000, vas a esa caña y el coche tiene casi 300.000 o te ha salido muy bueno o puedo estar tranquilo porque me voy a aburrir de mi coche, je,je.Supongo que le haras un buen mantenimiento.

Bueno Cobra yo tambien le trato como tu y creo que eso no es darle caña por lo que he leido.Yo creo que es el trato normal.

He leido en muchos post que la gente a los tdi sobre todo le pisan sin contemplaciones, que le dan mucha caña y tienen 250 o 300.000 kms. Pero que tipo de caña le dais a los coches??.Me extraña mucho que a un coche de estos poniendole a 4000 rpm. todos los dias se alcancen 300.000 kms. sin problemas.Los que le dais esta clase de caña por favor decidme que caña le dais y los kms. que llevais dandole caña.Gracias.

Gracias CHUCHITO pero las guias cual son exactamente??

Hola chicos, yo no se si el repsol +10 es el mejor o no.Yo he echado siempre gasoleo normal en una gasolinera de Alcampo en mi A4 B5 1.9 TDI 110 CV desde hace 3 años y desde que me empezó a dar tirones pequeños (pensaba que era el caudalimetro) le cambié al gasoleo extra de Alcampo para probar (el equivalente al Repsol +) y ahora los tirones se han quitado y creo que hasta gasta menos.Asi que todo depende del coche yo creo.

Gracias txispis el manual esta muy bien pero una vez desmontado ¿que hago? ¿le hecho 3 en 1 a todo? ¿quito algo?.La verdad esque no me atrevo por si me lo acabo de cargar.

El mio es el mismo motor, de momento 190.000 kms. y ningun problema serio, solo empieza a desgastarse una ventanilla que al subir le cuesta y ya no tiene el brio de antes pero va bien.

Hola pues la ventanilla del acompañante baja bien pero al subirla sube muy despacio, nose si se estará rompiendo pero no creo porque casi no tiene uso.Me han comentado que se pueden engrasar los railes pero abria que desmontar la puerta.Hay alguna manera de engrasarlos sin desmontar??.Tiene pinta de que está sin grasa el motor o los railes.