yuhu

Gracias por la info titobruni, la verdad es que si son "sólo" 30 no me parece mucho para un manazas como yo (lo mismo me pongo y lo hago fácil, pero lo mismo me pongo y lío un estropicio más gordo de 30 euros). Saludos

Buenas, muchas gracias por toda la información Ivan Noe, menuda currada te has pegado. La verdad es que todo se decanta por poner un interfaz y dejar la concert II original (ya que como dices no tiene sentido cambiar por una radio de gama media, y encima todo el tema de adaptadores). Voy a investigar las otras alternativas de interfaces que me comentas y a ver si al final me animo. Por cierto, ya que dices que te dedicas a esto, ¿cual crees que sería la cantidad que me debería cobrar un profesional por montarme el interfaz? (no parece muy difícil, pero todo es plantearselo). Muchas gracias y saludos. Nota: de momento me quedo con la concert ya que seguramente monte un interfaz

Buenas titobruni10, la verdad es que me estoy decantando más por el dension. El 300 entra en presupuesto y el five, aunque se va también podría plantearmelo (aunque creo que con el 300 iría sobrado). Por cierto, si no te importa, podrías decirme por cuanto te salió al final (aparato + instalación). Desde luego, si no me clavan mucho en la instalación, probablemente optaría porque lo hiciera un profesional. Nota: ¿tengo un parrot ck3000, alguien sabe si habría problemas de compatiblidad? Gracias de nuevo

Buenas, la verdad es que la balanza se está decantando hacia el dension. Por cierto, ¿por cuanto saldría el aparatito? ¿La instalación la habéis hecho vosotros o en un profesional? ¿Cuanto podría ser la instalación? Gracias de nuevo y saludos

La verdad es que el dension tiene buena pinta (creo que el nuevo es el five, si no hay otro más moderno), pero la instalación creo que es un poco complicada no? Nota: he visto el brico y la review del compañero sharpa, y le ha quedado genial, Pero su instalación se las "trae".

Gracias snake_css. Por cierto, alguien sabría confirmar si los alpine son plug & play 100% o necesitan también adaptadores (altavoces traseros y/o antena) Saludos

Yo creo que lo suyo es cambiar todo (distribución, tensores, bomba agua y correa auxiliar) ya que te pones supone "poco" dinero extra y así te aseguras de llevar todo nuevo (si se rompiera algo, la mano de obra podría tener un coste similar al de sustituir solo la distrubución)

Como he comentado en otro tema similar, este comportamiento puede ser "normal" (supongo que fallará el sensor) cuando el motor está frio (al arrancar por la mañana) y la temperatura ambiente es fría (a mi ya no me pasa, pero me ha pasado)

Eso debe ser un fallo del sensor, a mi me ha pasado alguna vez y como comentan por arriba, con el motor en frio y cuando la temperatura es baja.

La verdad es que lo de las culatas de de juzgado de guardia. Si esto pasara en los USA los arreglaban de gratis pero seguro (y no les pasa porque allí casi todo lo que se vende es gasolina, que si no...). Mi a3 es uno de los que sufrieron el problema (con 60.000 km y en garantía por poco). No se que versión llevo (imagino que la B, pero no estoy seguro) y por ahora 170.000 km y parece que no ha vuelto a suceder (y espero que no suceda). Por lo demás nada de importancia (polea del alternador, guardapolvos y unos tirantes de acero que van de la dirección a la rueda, creo que tecnicamente se llaman estabilizadores dirección). Desde luego que es un buen coche, pero la atención comercial es de pena (mi coche no vuelve a pisar un concesonario audi en la vida, bueno si acaso sólo uno que trabaja como mecanico un conocido que me trata perfecto, pero lamentablemente ese taller está a 500km de donde vivo actualmente). Estoy muy contento con el coche, pero sinceramente no si si volveré a repetir. No digo que no, pero es que el coche cuesta riñon, el mantenimiento otro, y como para averías gordas por fallos de diseño (si te toca una pues mala suerte, un garbanzo negro siempre sale, pero es que esto no es un garbanzo, es media olla). Saludos y ánimo. Y a lo que os pase aunque es una put*da y un buen zarpazo a la cartera, una vez que lo tengáis arreglado disfrutarlo a tope e intentar amortizarlo hasta que se caiga a trozos, jeje.

Como te comentan, si tienes mucha suciedad en la tapicería, lo suyo sería que te hagan una limpieza específica. Creo que se usa un aspirador de inyección sustracción que mete agua (con producto) a la tapicería y luego la aspira. Otra opción sería usar limpieza en seco (el hurra de toda la vida) y probar a ver como te quedría. Pero vamos que si lo ves muy mal, lo mismo te interesa preguntar a un profesional por cuanto te harían una limpieza (lo mismo si lo haces tu la inversión en productos y tiempo haces cuentas y te sale mejor el profesional). Luego una vez que los asientos estén limpios, con cualquier limpia tapicerías específico (yo uso el limpiador de tapicerías de autoglym el cual puedes conseguir en el corte inglés o hipercor y me da buenos resultados) te sobraría. No obstante, pásate por el subforo de limpieza que allí te pueden dar buenos consejos y ayudarte.

Gracias por la respuesta. En principio lo de la estética tampoco es que sea muy preocupante (si acaso preocupa más por los amigos de lo ajeno). Lo que pierda por estética, lo gano en calidad de sonido. Sin embargo no descarto el tema del interfaz. En cuanto a los interfaces que comentas sabe si admiten tanto usb como ipod o sólo uno de ellos. Otro punto interesante es una entrada auxiliar (por si en un momento dado hay que conectar otro tipo de reproductor mp3). Además después de leer, al parecer los alpine parece que son los más compatibles (lo que ya no se es si son 100% plug & play) y entonces quiźas sólo necesite el embellecedor de la consola. Por ejemplo en alpine el cde-123R tiene un precio que me cuadra y parece cumplir los requisitos. Si ya fuera 100% plug & play sería le leche En fin, que gracias y que cualquier nueva información o ayuda os la agradezco. De nuevo, gracias por todo, y cualquier nueva ayuda será bienvenida

Gracias a los dos por vuestras respuestas. En principio no me importaría perder la estética del coche, ya que lo que pierdo por un lado quiźas lo gane en calidad de sonido por otro. No obstante tampo descarto el tema del interfaz. En cuanto al interfaz la principal duda que me surge es si el interfaz es dual o solo admite un conector (es decir, si admite tanto usb como ipod o sólo uno de ellos). También estaría interesado en una entrada auxiliar (por si en un momento dado hay que conectar otro tipo de reproductor mp3). En cuanto a los precios, pues quiźas me quedo justo, y podría subir algo, pero no querría que pasara de los 180 euros (creo que puedo encontrar unos radio cds aceptables por ese precio). En concreto, después de lo de leer, creo que los alpine son los más compatibles con nuestro a3 8p (al parecer desenchufas el de casa y enchufas el alpine sin conectores ni nada. Lo que no se es si esto será correcto al 100%). Por ejemplo en alpine el cde-123R tiene un precio que me cuadra, sobre todo si es 100% plug & play. De nuevo, gracias por todo, y cualquier nueva ayuda será bienvenida

Buenas, estoy pensando en cambiar el radio cd concert II que trae el coche (a3 8p sportback) por un radio cd, y necesitaría vuestra ayuda y consejos para poder tomar la decisión acertada. En principio, no tengo preferencias por alguno en especial, eso si que sea un radio cd de una marca reconocida (pionneer, alpine, jvc, kenwood, ...). Las características que debería tener son: - Radio cd - Entrada auxiliar delantera para conectar mp3 (minijack de audio) - Usb - Compatilidad ipod (esto no tiene porque cumplirse a rajatabla, porque me conformaría conectándolo al minijack) - Precio 100-150 euros - También sería muy recomendable, que fuera plug & play, es decir, que desenchufe el concert y pueda conectarlo directamente a las conexiones de serie (si no fuera posible, pues necesitaría unos adaptadores) Además del radio cd en sí, tengo otras dudas en relación a lo que sería la instalación. En concreto - Embellecedor: donde puedo adquirir un embellecedor que sea compatible con mi modelo de coche? En principio en ebay lo podría pillar, pero agradecedría ayuda para poder encontrarlo (ebay uk, de, com, es) - Adaptadores de conexiones de audio. Si el nuevo radio cd no es plug and play, necesitaría ayuda e información sobre los adaptadores que necesito, así como donde encontrarlos (ebay podría ser una opción, así que agradecería el nombre o modelo que debería buscar). Tampoco descarto ir a una tienda especializada en sonido, a pedir presupuesto, pero antes de todo esto, me gustaría poder averiguar si puedo hacerlo yo solo y hacerme una idea del presupuesto necesario (no creo que se muy complicado cambiar el radio cd). Si la cosa se pone chunga, pues lo mismo habría que acudir a un instalador especializado. Saludos y muchas gracias de antemano

Buenas, estoy pensando en cambiar el radio cd concert II que trae el coche (a3 8p sportback) por un radio cd, y necesitaría vuestra ayuda y consejos para poder tomar la decisión acertada. En principio, no tengo preferencias por alguno en especial, eso si que sea un radio cd de una marca reconocida (pionneer, alpine, jvc, kenwood, ...). Las características que debería tener son: - Radio cd - Entrada auxiliar delantera para conectar mp3 (minijack de audio) - Usb - Compatilidad ipod (esto no tiene porque cumplirse a rajatabla, porque me conformaría conectándolo al minijack) - Precio 100-150 euros - También sería muy recomendable, que fuera plug & play, es decir, que desenchufe el concert y pueda conectarlo directamente a las conexiones de serie (si no fuera posible, pues necesitaría unos adaptadores) Además del radio cd en sí, tengo otras dudas en relación a lo que sería la instalación. En concreto - Embellecedor: donde puedo adquirir un embellecedor que sea compatible con mi modelo de coche? En principio en ebay lo podría pillar, pero agradecedría ayuda para poder encontrarlo (ebay uk, de, com, es) - Adaptadores de conexiones de audio. Si el nuevo radio cd no es plug and play, necesitaría ayuda e información sobre los adaptadores que necesito, así como donde encontrarlos (ebay podría ser una opción, así que agradecería el nombre o modelo que debería buscar). Tampoco descarto ir a una tienda especializada en sonido, a pedir presupuesto, pero antes de todo esto, me gustaría poder averiguar si puedo hacerlo yo solo y hacerme una idea del presupuesto necesario (no creo que se muy complicado cambiar el radio cd). Si la cosa se pone chunga, pues lo mismo habría que acudir a un instalador especializado. Saludos y muchas gracias de antemano

Buena elección, el precio es quizás un poco "caro". Se podrían conseguir a 150 euros la unidad (montada y equilibrada). En el audi he probado michelin (ps2 y ps3) y bridgestone (potenza) y no vuelvo a poner las japonesas en la vida (al menos por mi experiencia personal). En cuanto a las vredestein que te comentan, anteriormente las montaba en un megane I y siempre repetía (relativamente baratas y una durabilidad bastante importante), pero cerraron el taller donde las montaba. PD: yo ahora llevo un mix de michelin ps3 y potenza (tuve que cambiar las delanteras pq se fueron con 20000km y conduzco super tranquilo). Volví a rehacer alineación y empecé a rotarlas y parece que la esperanza de vida ha sudibo, pero vamos, mi experiencia con bridgestone fatal (no se si fueron las ruedas o fue una alineación mal hecha, pero fue penoso) Saludos

También han "afeitado" el enlace, jeje

Si te preocupa el consumo (que por lo que cuentas es que si), el tuyo es el 1.9 o incluso un 1.6. Si te preocupa todavía más el consumo, que tenga una rueda de ancho 205 en lugar de 225. Saludos

Ok, gracias. Pensaba que al llevar suspensión sline (-2.5 cm) debía usar un amortiguador para muelle corto. Saludos

Solucionado!!! (aleluya) Al final, tras releer un manual de como reconfigurar los mandos (que no me sirvió para nada por cierto), me fui al coche y me puse a investigar debajo del salpicadero. Allí, encontré un conector con un par de fusibles. Quité uno (la alarma seguía igual), quité el otro (la alarma se apagó). Volví a poner los dos fusibles y bualá, funcionando. Gracias a todos por la ayuda (en un anterior comentario, un compañero me indicó que hiciera esto, y tenía razón). Saludos

Diferencia entre ¿b8 y b6? Entiendo que al llevar suspensión s-line tengo que pillar amortiguadores para muelle corto. Los b6 admiten muelle corto o hay que ir directamente a los b8. Lo comento porque otra opción es dejar los muelles de casa y cambiar "sólo" amortiguadores. Otra duda, al llevar amortiguación deportiva, creo que afecta también a los silenblocks (tacos de la suspensión). Ya que cada vez se oyen más grillos al pasar por los típicos badenes. Tenía intención de cambiar los tacos. Es decir, mi idea es amortiguadores + tacos + mano de obra (conservando muelles originales). Vuelvo a retomar el tema, ya que en breve voy a empezar a moverme para pedir presupuestos y quería utilizar la referencia de la suspensión de casa (la digamos original) respecto b6/b8. En resumen, pedir un presupuesto con lo de casa, y otro con la bilstein (para comparar precios sobre todo). Muchas gracias y un saludo

Buenas de nuevo, tras un tiempo de inactividad vuelvo a la carga. El motivo de este nuevo comentario, es que la alarma está viva (más bien, lo correcto es que ha revivido). Tras una nueva visita al taller, me encontré que habían "activado" la alarma. Lo pongo entre comillas porque la alarma no está activa, pero ahora si que el led parpadea continuamente (y nunca se para). Es decir, que el led de la alarma está continuamente parpadeando tanto con el coche parado (cerrado y abierto) como con el coche en funcionamiento. Si abro el coche con el mando, y doy/quito contacto tres veces seguidas, la alarma se desconecta (el led deja de parpadear), y si vuelvo a hacerlo, la alarma se conecta (el led vuelve a parpadear constantemente). Lo que pienso que ocurre (que no tiene porqué ser esto), es que el mando se ha desincronizado, es decir, al abrir o cerrar con el mando antes se desactivaba/activaba la alarma (al cerra los cuatro intermitentes se quedaban fijos unos segundos y la alarma se activaba). Ahora eso ya no ocurre. Además, cierro el coche (los leds parpadean) y empiezo a moverlo y la alarma no salta (debería saltar ya que llevo sensores). Incluso, cierro el coche conmigo dentro, y me muevo y la alarma no salta. Es decir, que la alarma no está activa (aunque los leds parpadean a lo loco). Si alguien pudiera indicarme algún tipo de ayuda, le estaría agradecido. PD: pienso que la alarme es una paser (de las que no vienen de fábrica y se ponen a posteriori), pero no estoy seguro al 100%. Muchas gracias y saludos

Solucionado. Ya no se cala ni nada por el estilo. El fallo estaba provocado por una burbuja de aire. Al parecer, al desmontar y montar los tubos, una abrazadera no ajustaba correctamente lo que provocaba una burbuja de aire. Si no recuerdo mal, el mecánico me comentó que era en el retorno, lo que provocará que un inyector fallara (de ahí los tirones y la falta de potencia cuando se exigía potencia al coche). Saludos

Solucionado. El problema estaba provocado por una burbuja de aire. Al parecer, al desmontar y montar los tubos, una abrazadera no ajustaba correctamente lo que provocaba una burbuja de aire. Si no recuerdo mal, el mecánico me comentó que era en el retorno, lo que provocará que un inyector fallara (de ahí los tirones y la falta de potencia cuando se exigía potencia al coche). Saludos

Solucionado. El problema estaba provocado por una burbuja de aire. Al parecer, al desmontar y montar los tubos, una abrazadera no ajustaba correctamente lo que provocaba una burbuja de aire. Si no recuerdo mal, el mecánico me comentó que era en el retorno, lo que provocará que un inyector fallara (de ahí los tirones y la falta de potencia cuando se exigía potencia al coche). Saludos