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Información de interés sobre el hilo Ferrari Corse Clienti: departamento creado en 2001 orientado a los clientes de ferrari que quieran disfrutar de un coche de carreras (no de calle). Entre otras actividades, se encargan de organizar los campeonatos ferrari challenge, campeonatos GT, eventos clásicos, el programa 599XX, el programa FXX y el prestigioso F1 Clienti. Es decir, es un departamente que se encarga de vender, mantener y custodiar coches "track day" para clientes de ferrari. En en enlace siguiente podéis obtener más información al respecto. F1 Clienti: es la joya de la corona del departamento Corse Clienti. Permite adquirir ferraris de f1 posteriores a 1970 hasta dos años anteriores al último modelo (en este caso entiendo que se podría comprar hasta un F60). "Cualquiera" puede acceder al programa (no así al FXX que sólo es ofrecido a los clientes más exclusivos y selectos de la marca), es decir, cualquiera que cumpla los requisitos que básicamente son: poder comprarlo, poder mantenerlo (ya que hay que utilizarlo un número mínimo de veces determinado por la marca) y por supuesto hay que demostrar que puede conducir un monoplaza de esas prestaciones. Os recomiendo este gran artículo del blog de 8000vueltas en el que hablan de este tema (además del artículo os recomiendo el blog en general). ¿Puedo llevarme mi Ferrari comprado en Ferrari Corse Clienti? Pues al parecer si, una vez que has participado en x eventos (el número es determinado por la marca en el momento de la compra), te puedes llevar a tu casa el coche (como bien indicaba el compañero ruedix, hay personas que tienen un fxx en su casa) Información sobre el Ferrari FXX Es una versión evolucionada del enzo para carreras (track day car). Se construyeron 30 unidades (alguna fuente habla de 31), de las cuales 29 se vendieron a clientes preseleccionados por Ferrari (como el turco comentado por ruedix). La unidad 30 se entregó a Michael Schumacher cuando se retiró y es el único en color negro. El coche número 31 es el que "hay dudas", unos dicen que lo tiene Ferrari y otros dicen que es la unidad 30 que se entregó a Schumacher (con lo cual sólo habría 30 unidades) Repito el enlace al programa FXX y otro enlace del programa FXX de visita en el circuito de la comunidad valenciana aquí (en el ponen fotos de los fxx, sus números y los que creen sus propietarios). Por último, información sobre el FXX homologado Esto sería lo que se respecta a ser un cliente de Ferrari "puro" que compra directamente a la marca. Luego ya está el mercado de ocasión, que hay es libre. Yo desde luego entiendo que Ferrari no le venda coches a especímenes como estos (el video lo conocía de hace tiempo y no tiene desperdicio) Saludos

¿Se puede saber cuáles son tus fuentes? ¿Un primo tuyo que se comió una pizza en Venecia?¿El suplemento dominical del motor de ABC o el Marca? Compañero ruedix, creo que, como te ha comentado el compañero jaumefr, te has pasado un poco, y que no hacía falta esto. Dicho esto, que vaya por delante que no quiero crear polémicas, y más cuando en el post #52 has escrito un "lo siento". Mi intención fue intentar complementar el debate, ni mucho menos hacerme con la razón plena, y por supuesto siempre con respeto (por lo que no entiendo su comentario al respecto). Respecto a mis fuentes, pues no corresponden a un primo mío que comió pizza en Venecia, ni ningún suplemento del marca, ni el tal James Glickenhaus (que al parecer le gusta coleccionar coches), ni mucho menos un tipo que tiene f1 en su casa (conozco a algunos con r4, seat panda, 600, ...). No obstante, cualquiera de estas fuentes puede ser igual de buena (o mala). Como dije en un comentario anterior, me sonaba de haberlo visto en un reportaje en televisión (previo de f1 seguramente), cosa que de haber sido así, no resta credibilidad a mis conocimientos respecto a los tuyos. Como le decía, me sonaba, pero como al parecer como no sólo es suficiente con eso, me he puesto a buscar información al respecto, la cual me ha llevado bastante tiempo. Entre otras cosas, lo que he vuelto a hacer ha sido leer por completo este hilo desde la página 1, lo cual me ha servido para centrarme en lo que se estaba hablando en el hilo. A continuación pongo un resumen: 1. Usted inicia este post titulándolo "Orgía roja: Ferrari Reparto Corse Clienti" 2. En el comentario #7 del hilo, usted deja claro que se trata del departamento de carreras para clientes de ferrari 3. El compañero romulotdi, comenta en el #12, que no sabía que Ferrari venda F1 a clientes, y usted en el comentario #21, le responde que todos esos son coches de clientes particulares Nota 1: hasta aquí, yo entiendo que se hablamos del programa F1 Clienti del departamento Corse Clienti de Ferrari (Más información oficial). 4. Luego vienen una serie de comentarios en la página dos, entre usted, romulotdi (y otros compañeros), en los cuales se habla del fxx de Schumacher, del posible precio de compra, etc 5. A partir de la página 3, en concreto los comentarios #31 y #32, realizo mi primera aparición para contestar al compañero romulo. En estos comentarios básicamente, que no "solamente" hay que tener dinero y que creo recordar, que aun comprando uno de estos coches (refiriéndome al programa f1 clienti), no te los puedes llevar a casa 6. Luego usted vuelve a responder con dos comentarios. En el #37 comenta que cada uno con su Ferrari hace lo que quiere, y en el #38 habla del Ferrari FXX, y sobre dos personas que lo tienen en su casa. Nota 2: es cierto lo del fxx de calle. y es cierto que el turco tiene un fxx, pero en este caso no he podido averiguar si lo tiene en casa (cosas de no saber turco). Pero no me extraña, ya que si existe un fxx homologado, es totalmente lógico que alguien que lo compre se lo pudiera llevar a su casa 7. El compañero romulo, en el comentario #41, también "tiene entendido" ciertas limitaciones de Ferrari (en relación al tema que estamos tratando) 8. Por mi parte, en los comentarios #47, #48 y #49 vuelvo a comentar, siempre de manera respetuosa, y según "mis conocimientos/fuentes" el tema de la exclusividad/dificultad en cuanto al acceso a este tipo de coches, etcétera 9. Por último, usted realiza su desafortunado comentario #50 (que sinceramente no entiendo), el cual intenta rectificar con el #52, pero vuelve a "columpiarse" diciendo que usted intenta aportar datos interesantes (ya que lee revistas y consulta web serias en internet) y que los demás (en este caso refiriéndose indirectamente a mi) sólo aportamos rumores. Por último para afianzar su comentario nos cuenta que ha mantenido conversaciones con el señor James G.. (al parecer un importante coleccionista de coches) y que conoce a alguien con varios f1 en casa Nota 3: Al parecer, los demás decimos "rumores", que por cierto no iban muy desencaminados. Según sus palabras, usted es una persona que consulta revistas y webs serias, pero los demás somos unos "mete baza" que no sabemos del tema y que hablamos por hablar. Con todo esto que quiero decir, pues que sinceramente no entiendo el porqué de su comentario, cuando en ningún momento he faltado al respecto ni me he identificado como el más listo de la clase. Yo particularmente, intento ser una persona seria, que intento hablar con conocimiento de causa (que como todo hijo de vecino se equivoca), pero que no hablo de rumores (que me vengan de un primo que comió pizza en Venecia). El comentar algo diciendo "Me suena..." "Tengo entendido..." no quiere decir que no tenga ni idea de lo que hablo, simplemente, quiere decir que igual no estoy convencido al 100% y mucho menos quiero llevar la razón. Yo también leo revistas, libros, consulto internet (intento averiguar todo lo posible) antes de decir algo por decir (los libros, revistas e internet, también están llenos de "mentiras" o de cosas que no son ciertas), y el que no conozca a un coleccionista de coches de cierto prestigio, o no tenga conocidos con coches de F1 en su garage, no tiene porqué significar que mis comentarios no tengan validez o sean rumores. Usted parece una persona seria, que conoce lo que habla, pero yo también me informo (de hecho, para escribir este comentario he estado realizando una profunda labor de consulta de material en internet, la cual intentaré incluir en el hilo) y simplemente estaba intentando debatir sobre un tema, eso y solo eso, nada más. Por último, quiero dejar claro que mi intención no es echar leña al fuego, ni mucho menos, y le pido disculpas si algunas de mis palabras le ha molestado (he intentado expresarme con el máximo respeto), pero me sentía en la necesidad de contestarle. PD: Disculpas por el tocho, y si lo habéis leído, pues muchas gracias por vuestra paciencia. Saludos

Cada uno con su Ferrari hace lo que quiere. Si quieres te lo guardan en Fiorano. Si quieres te lo llevas puesto a casa. Eso si la firma le deja. Tengo entendido que la marca es muy celosa con los coches que vende y limita en cierto aspectos lo que el dueño ouede hacer con el coche. Por ejemplo tengo entendido que ciertos modelos el dueño no locpuede vender o simplemente prestarlo si no lo comunica a Ferrari y si este no le autoriza. Pero igual esto es otra leyenda urbana. Hombre, algo de leyenda urbana tendrá, pero yo estoy seguro de haber visto un reportaje (creo que en un previo de F1), que hablaban sobre las carreras de clientes de Ferrari (organizadas por la marca), y le hicieron una entrevista a un tipo (argentino o mejicano creo que era), que tenía un f1 (de no hace muchos años) el cual no se podía llevar a casa. Era la propia Ferrari quién se encargaba de custodiarlo, ponerlo a punto, y transportarlo a las diferentes carreras del campeonato. Otro tema ya serán los coches privados que tengan otras personas, como por ejemplo, el Ferrari de Eclestone con el que Alonso se dio un par de vueltecitas en Silverstone durante el gp 2011. O como el del turco que comentaba el compañero ruedix. Saludos

Ferrari selecciona a sus clientes cuando realiza una limited edition (GTO, F40, F50, Enzo, FXX...). Un buen cliente es el que posee varios Ferrari comprados directamente a la marca. Si tienes 500 Ferrari comprados de segunda mano no eres "nadie" en Maranello... Efectivamente, a eso me quería referir cuando hablaba de comprar uno nuevo, es decir, hablaba de comprar directamente a la marca. Ese es otro de los motivos por el cual los ferraris de "segunda mano" o "nuevos" comprados a un tercero, valen tanta pasta (incluso más que nuevo), y creo que es por dos motivos: 1º porque no eres "nadie" en Maranello y 2º porque no hay que esperar (y una cosa que se quiera ya, hay que pagarla). Nota: hace tiempo creo que recordar que se habló de que "jezulín" quiso comprar un Ferrari, pero no pasó el filtro de la marca (lo mismo es otra leyenda urbana)

Cada uno con su Ferrari hace lo que quiere. Si quieres te lo guardan en Fiorano. Si quieres te lo llevas puesto a casa. Hombre, yo no soy ningún experto en Ferrari, pero tenía entendido que ciertos Ferrari, aunque seas su propietario, no puedes sacarlos de las instalaciones de Ferrari en Fiorano. Me refiero a modelos totalmente exclusivos como los FXX o los formula1. Y creo que tiene su lógica, ya que algunos llevarán más tecnología que la NASA como para que cualquiera ajeno a la marca pudiera mirar las tripas. No se si es por el motivo de las posibles copias, o simplemente por política de Ferrari, pero si que tenía entendido que, con los antiguos F1 que compras directamente a Ferrari, no puedes llevartelos a tu casa. Lo del turco del FXX que comentas justo debajo, no lo sabía, pero imagino que habrá pagado bien pagado la exclusividad de poder llevárselo a casa.

Hombre, eso dependerá del motor. El 2.0 tdi (e imagino que el 1.9 tdi y 1.6tdi) tienes suficiente con 4 litros (según el manual). Si por ejemplo tienes otro motor, pues ya no sabría decirte (por ejemplo, seguro que en el 3.2 gasolina necesitas más litros de aceite). Saludos

Por cierto, otra cosa que creo recordar, es que aunque compres uno de estos "utilitarios", no te los puedes llevar a casa. Es decir, Ferrari los prepara, repara, pone a punto y custodia en sus instalaciones. Cuando hay carrera, ellos se encargan de transportarlo y llevar su equipo de mecánicos, ingenieros, etc (todo ello, previo pago en el programa de clientes de f1)

Todos los coches de las fotos son de particulares. Por ejemplo, el FXX negro nº30 pertenece a Michael Schumacher. Si estás interesado puedo hacer un par de llamadas... Hacen descuentos a los que no tenemos un duro pero queremos provar uno de esos?? Pues aunque suene a marujona de escalera si que me gustaria saber cuanto hay que pagar para tener uno de esos caprichos, aunque solo sea por conocerlo por que dudo mucho que la vida me permita jamas poder disfrutar de un caprichillo como ese. s2. Creo no equivocarme, pero seguramente no sea cuestión si quiera de dinero. Si no tengo mal entendido, cualquiera no puede comprar un ferrari, o al menos no cualquier ferrari. Me suena que cuando vendieron los ferrari enzo,para poder comprarlo había que poseer, o haber poseído, un f50 o algún otro modelo "exclusivo", esto al menos en cuanto a venta nuevo (y yo pienso que por motivos como este, los ferraris de segunda mano están tan cotizados, al menos algunos modelos) Saludos

Buen consumo compañero, yo por mi parte, no tengo por que dudarlo (además sería engañarte a ti mismo). Si he conseguido casi 970 con un 2.0 IB, me imagino que con el common rail se pueden subir esos 70 km de autonomía. PD: cuando se refiere a ir alegre me imagino que habrá querido decir que no lo ha hecho a 90-100 km/h PD2: mi intención no es seguir con la polémica si es cierto o no. Yo simplemente, según mi experiencia si creo que sea posible (si es mentira, se engaña a él mismo). Saludos

Buenas, yo creo que si es un consumo 100% ciudad puede ser medio normal ese consumo que tienes. Sobre todo si son trayectos cortos y con muchos alternacias aceleración/frenada. No deja de ser un 2.0 (por muy diesel que sea), con 1500 kilos de peso. Y si encima el motor está frío, los consumos pueden ser de escándalos. Por ejemplo, con el coche frío por la mañana, a nada que le aprietes un poco al acelerador, puedes ver consumos de 30 l/100 (momentaneos eso si). Si eso se repite con frecuencia, pues te sale un consumo medio altísimo (aún siendo todo lo diesel que quieras). Para ciudad exclusivamente, los gasolina son más agradecidos. Saludos. PD: como te han dicho, los consumos dependen de cada persona. Yo conozco a alguno que no le hace ni 500 km a un diesel cuando conduce exclusivamente en urbano.

Hola a todos, gracias por participar en este hilo. La verdad es que quizás no sea un consumo para tirar cohetes, pero bueno, al fin y al cabo, ha sido hasta el momento mi record de autonomía. Parece ser que el CR gasta un pelín menos y permite subir de los 1000 km por depósito. El 1.9 parece en otra liga, así que no me quiero ni imaginar el 1.6 tdi cr. También gran consumo el 1.4 tsi de GPM, la verdad es que 6.14 para un gasolina con esas características está muy pero que muy bien. Y luego también el compañero con el S3, otro record, pero en este casi de consumos, jeje. La idea, no era mucho menos crear polémicas, sólo ver como va el tema de las autonomías para hacerme una idea de lo que se podría conseguir, y bueno, creo que subir a 1000 me va a ser muy difícil, pero quien sabe (a ver si con los kms se va notando algo el descenso de consumo) Saludos

Buenas tardes, este post lo inicio, ya que acabo de conseguir mi record personal de autonomía con un depósito de diesel normal. El nuevo record lo he establecido utilizando un Sportback 2.0 TDI 140 cv (inyector bomba) s-tronic, con ruedas 225/45/17, durante un viaje Badajoz-Madrid, Madrid-Madrid y Madrid-Badajoz, en el cual el 90% ha sido autovía o vías rápidas (m30, m40). La ida, ha sido con el coche cargado a tope (4 personas más sus respectivas maletas), y la vuelta con la mitad de carga (dos personas más sus respectivas maletas). Y en ambos casos con el climatizador en modo normal (enchufado). La velocidad, ha sido 120/130 de marcador, salvo en tramos a 100 por Madrid (M40), y el poquito de ciudad que evidentemente ha sido muy despacio (básicamente ha sido carretara comarcal, a5, M40, M30 y tramos urbanos) Mi anterior record lo había conseguido en un viaje similar a Madrid, pero con diesel "vitaminado" (el caro) y estaba establecido en 915 km. Y ahora lo más importante, en nuevo record ha sido establecido en 962.3 km (con autononía para 0 km). Acabo de rellenar el depósito, y han entrado 53.10 litros, pero asumiendo que en el anterior depósito me pusieron más litros, lo vamos a dejar en 56 litros. Si hacemos una regla de tres simple: 56 l -> 962.3 km X l -> 100 km Lo que da una media de 5.8 litros a los 100 km. Lo cual creo que es una media bastante aceptable, dada las condiciones del viaje. ¿Cómo lo véis? ¿Cuales son vuestras experiencias al respecto de autonomía con el 2.0 140 tdi? Nota: Normalmente hago medias de 870 km por depósito en una conducción 75% autovía - 25% ciudad, pero en este caso, viajando sólo dos personas y sin más carga. Yo me esfuerzo en practicar la ecoconducción y en mejorar los consumos y autononías. Sin embargo, veo difícil sacarle más de 1000 km de autonomía a mi coche (en un megane 1.9 dci que tuve anteriormente, era "fácil" hacerle 1100-1200 kms con un depósito) Nota2: creo que el 1.6, sería capaz de sacarle como mínimo la misma autonomía que al megane. Más que nada, por lo que he leído, y por la opinión de un amigo que tiene un golf 1.6 105 cv Saludos

hola a todos no lo digo por armar barullo,pero ese coche de yanky solo tiene el nombre ya que es un daewoo con el nombre cambiado,repito no lo digo por meter cizaña pero es mi humilde opinion. Hombre, yo creo que eso no es armar barullo. La realidad es esa, los chevrolet europeos, son los antiguos daewo, pero una cosa esta clara, no son los mismos coches ni los mismos estándares ahora que antes (te lo digo yo, el nuevo aveo, no tiene nada que ver respecto al antiguo aveo) Editado -> Nota: el chevrolet corvette, no creo que lo haga "daewo" Gracias por la info compañero, yo había oído que montaban motores opel. Otra cosa, y es lo que quería decir, es si los motores de opel, los fabrican ellos o son de un tercero. En este caso, opel monta motores diesel fiat y chevrolet VM. Vamos, que ni si quiera opel, monta sus propios motores (como otros muchos fabricantes todo hay que decirlo) Saludos

Compañero, yo creo que has hecho buena compra. Evidentemente no se puede comparar con un audi, pero hay que ser realistas, ese coche tiene una gran relación calidad-precio. Chevrolet (la "europea") ha mejorado mucho, y se está beneficiando de la también mejora de opel. Los nuevos productos (cruze, spark, nuevo aveo, nuevo captiva) han dado un salto de calidad muy grande, ya no son los "daewrolet". Nosotros tenemos un chevrolet/daewrolet aveo, concretamente el último "restyling" del antiguo daewo kalos, cuya utilización es prácticamente 100% urbana. Como te digo, el aveo es una versión antigua actualizada, pero es que nos costó 7.500 euros a estrenar (con el antiguo plan 2000 y con oferta comercial), y oiga, un coche nuevo con 3 años por ese precio, pienso que está muy bien (siendo realistas, no es un polo, ni un clio, pero es que tenía precio de derribo). En mi caso, el único pero que le veo, es que es excesivamente gastón (para ser un 1.2), sin embargo el precio de la primera revisión no llegó a 50 euros. Por lo que me dijo el mecánico, este en concreto monta motores isuzu, que son algo viejos, pero bastante robustos. Nota: acaban de sacar un nuevo aveo, que evidentemente barre al modelo antiguo. El cruze, si no me equivoco monta motores opel (otra cosa es de que fabricante proceda el motor 150 diesel de opel, que ya no lo se), pero como te dije, creo que has realizado una buena compra, y que no te vas a arrepentir para nada. Lo bueno de estos coches "coreanos" es que salen a buenos precios, con un buen equipamiento (y ahora con el respaldo de opel-gm). Que lo disfrutes! Saludos

Si tienes la posibilidad, recomendado 100%

Lo siento compañero, estaré atento por la zona de Badajoz.

Por cierto, se me olvidó indicar una cosa también importante, y es que la autonomía con GLP es menor que con diesel/gasolina, es decir, con un litro de GLP se hacen menos kms que con un litro de diesel/gasolina. Yo creo que a día de hoy, no compensa tanto hacer el cambio: instalación, +barato pero -autonomía, diferencia de precios menor (antes había bastante más diferencia, llegó a estar aproximadamente entre 2.5 y 3 veces más barato el litro) y la futura subida de impuestos. No obstante, lo suyo es coger la calculadora y hacer las cuentas... Saludos

Buenas, el tema del GLP puede ser interesante. Yo particularmente lo he estado siguiendo desde hace algo más de un año, ya que adquirí un coche con posibilidad de adaptarse para GLP. La instalación sale entre 1400-2000 euros, y en mi caso, lo descarté porque la estación de servicio más cercana que me ofrecía GLP está a 80 km de casa y tendría que ir específicamente a repostar (vamos, que mi ruta no acostumbra a pasar cada X tiempo por allí). Otro tema, y con el que hay que tener cuidado, es con la evolución del precio. Ahora si que está barato, pero el chollo se va a acabar en breve. El motivo de el precio tan interesante (y ojo, ha subido bastante) está en que no tiene tantos impuestos como la gasolina o gasoil, y por eso de la diferencia del precio. Pero eso se va a acabar en breve. Leí la noticia (creo que en motorpasion) y la he estado buscando, pero no encuentro el enlace (si alguien la encuentra, se lo agradecería). Como digo, este tema puede ser interesante, pero cuidado no vaya a ser que uno se gaste la pasta en la modificación y a los pocos meses, le igualen el precio del GLP con el del diesel (que por cierto, también va a subir debido a que se van a equiparar los impuestos con los de la gasolina) Saludos

En primer lugar, muchas gracias por la respuesta. Todavía no me ha dado tiempo a probar nada, pero lo que haré será lo siguiente: probaré a "desatascar" con la aguja, y si eso no funciona, probaré a desatascar el tubo o manguito. En cuanto a lo del tubo, comentáis que sale a presión, pero ¿cual sería el procedimiento para sacarlo? Es decir, tengo que quitar todo el brazo del limpia, o simplemente tengo que tirar del tubo (sin tener que sacar el brazo). Muchas gracias de nuevo. Saludos

Luego se quejan de que si las ventas se hunden, que si tal y cual... Está claro que, como cualquier empresa, su fin es ganar dinero, pero es que el tema de compra y venta de vehículos es un "estafazo", y si vas a un conce, ya pa mear y no echar gota. Quieren ganar una pasta con el vehículo nuevo y otra pasta con el vehículo usado y eso no puede ser, yo estoy de acuerdo en que, como decía antes, tienen que ganar dinero, pero una cosa es eso, y otra es aprovecharse del personal. Así que la solución está clara, o yo lo veo así, se compra uno un coche (nuevo, km0, segunda mano o lo que sea), y se alarga su vida útil a lo máximo (total para lo que te lo van a valorar, da igual) y cuando llegue su día, tres opciones: lo vendes por tu cuenta, lo regalas, o lo das de baja. Y después a buscar otro vehículo (si se da el caso), así se le acaban las tonterías a los comerciales espabilaos. Saludos

Ya lo había visto por motorpasion o diariomotor, y la verdad es que es demasiado. A ver quién es el que tiene huevos (y manos) para llevarlo al límite... Saludos

Buenas, el otro día, después de mucho tiempo sin haberlo utilizado, tuve que utilizar el limpiaparabrisas trasero. Pulsé el mando hacia atrás, para hacer funcionar el motor del limpia trasero, y lo dejé bastante tiempo para que soltara agua sobre la luneta trasera. El caso es que el brazo se mueve correctamente, pero no sale ningún hilo de agua por los agujeros del limpia. Lo he probado varias veces y nada. Los limpias delanteros funcionan correctamente. Tras pensar cual podría ser el problema, se me han ocurrido las siguientes opciones: - Los agujeros están atascados - El motor que saca el agua está roto (los delanteros funcionan correctamente, lo que ya no se es si hay dos motores diferentes) - Tengo algún fusible fundido/suelto - Se ha roto el manguito que conecta el depósito del liquido lavaparabrisas con el limpia trasero (he estado revisando, y no he visto ninguna pérdida de líquido por el suelo) En cuanto al líquido parabrisas que he utilizado es el de la marca distribuidora de recambios (ad, el cual, en alguna ocasión ha sido rebadajo un poco con agua de grifo (se que no tendría que haberlo rebajado así, pero bueno tampoco se puede hacer nada ya). A ver si a alguno de vosotros se os ocurre que podría estar pansando, y que podría mirar más a fondo (por ejemplo, si es del motor, si debería sonar cuando acciono el limpia), ya que a mi no se me ocurren otros posibles problemas. Por último, aprovecho para daros las gracias de antemano. Nota: si este tema no está bien ubicado (tampoco sabía si meterlo en mecánica o electricidad, ya que pueden ser varias cosas), que algún moderador lo reubique. Saludos

Buenas, difícil respuesta, pero yo creo que me quedaría con lamborghini. Un saludo

Madre mía, un 250 gto! Este coche es un mito. Al verlo, he recordado que hace poco se subastó uno y lo compró un periodista británico por unos 10 millones de euros. Así que me he puesto a buscar información, y resulta que lo compró Cris Evans (periodista BBC) y se gastó 14 millones. No se a veces me da por pensar que estamos un poco locos. Lo que está claro es que el coche es un auténtico lujo. Saludos

Estoy contigo, es más si se vive/circula por zonas con mucho calor (por ejemplo por el sur de España), quizás es más recomendable el 5-40W. Ya que con altas temperaturas puede ocurrir que el 5-30W "desaparezca" con algo más de facilidad. Saludos