golfinho

ucry, esta es la ultima respuesta del vendedor, hay caudas con el sensor de temperatura dentro?: Hola Eentendemos lo que nos quieres decir, no te preocupes por le filamento esta interno. Algunos fabricantes lo ponen por dentro para que este mas protegido. Pruebalo y nos comentas Un Saludo Silvia Cordialement Un saludo Best Regards Autoparts_forless Añado link al anuncio por que ahi indica que exactamente es para el A6 2.5 tdi del año 2000 AFB. http://www.ebay.es/itm/270528001675?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Hola compañero, eso he estado investigando por internet, que el diodo exterior que debería llevar ahi es para medir la temperatura del aire. Pero también he visto que la gente ha utilizado caudalímetros con y sin diodo y que no les daba fallos, o es que en otros modelos no daría fallo? Puedes explicarlo un poco más? Esto es lo que he leido: "[...] unos caudalimetros llevan el diodo zener y otros no ( miden la temperatura internamente ). la referencia del caudalimetro F00c2g2055 es para los motores de 130 y 150 CV , si el tuyo es el de 90 o el de 110 CV lleva el sensor F00c2g2027 "

Chema te vas a ganar un baneo por andar poniendo las fotos esas.... argggghhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Creo que el coche negro mate del compañero fue pintado por el mismo con esa pintura nueva que hay efecto goma, platidip creo que se llama. Es un rollo parecido al vinilado. Jairo bienvenido al foro¡¡¡¡¡¡ y haz caso a Emilio (no eres cabr..... ni ná)

Pues me acabo de quedar a cuadros por que me he encontrado esto: http://www.areavag.com/foro/showthread.php?29272-Mosqueo-grande-con-caudal%EDmetro-passat-3bg-130cv-%28AVF%29

Esta es la conversación: Hola, he recibido el caudalímetro, pero al ir a montarlo veo que viene sin el filamento, que debo hacer, lo devuelvo?? Gracias Respuesta Buenos días, es tu caso el caudalimetro lleva el filamento interno Pruebalo en tu coche, desconecta la bateria 20 minutos para que la centralita chequee la pieza nueva No tiene que darte ningún problema Cualquier duda ponte en contacto con nosotros Saludos Nuria Cordialement Un saludo Best Regards Autoparts_forless

Hola, he comprado un caudalímetro, y cuando me ha llegado me he fijado en que no lleva filamento exterior, y pensando que estaba defectuoso me he puesto en contacto con el vendedor, que me ha dicho que ese cauda no lleva filamento, es esto posible? por que hasta tiene las cogidas donde debería ir el filamento y comparándolo con el viejo es idéntico...

Otros dos: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/71979-transmisor-de-recorrido-de-aguja-g80/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/132210-sensor-de-elevacion-de-la-aguja-del-inyector/

Más info en el propio foro: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/284330-madre-q-es-esto/

Compañero, más claro agua, tienes un código de error en el log, y aquí tienes una posible solución.

Hola compañero, del 2004 es C5 mayoritariamente, aunque no estoy seguro de si empezaron a venderse C6 a partir de sept. oct. (justo ahora mismo estoy viendo un c6 matricula CZX

Tiene pinta de 3er inyector. En la audi más de 1000 leuros, en foros UK lo han conseguido por 200 aquí: http://www.helptoday.co.uk/ extracto: Hey Saw your post, bit late now but thought id contribute just in case any one else had the issue. The G80 sensor on the TDI's, mine being 2.5 v6, is locatedon one of the injectors, the one with a lead coming out of it going into the wireing harness. Mine was throwing up the fault, it is not uncommon, apparently it is the weak point in the tdi's.... Replaced the whole injector, its not repairable for about 200 pounds, Audi wanted alot more, but I got mine from helptoday (http://www.helptoday.co.uk/) they were much cheaper... Arrived, fitted it and turned off the error code and all went well...

Eres un crack, lo que esta claro es que este post sin fotos no es na....y sin la pertinente historia Chemisky menos aún.

Hola Parroquia, que nos gustan los misterios. Creo que llegados a este punto lo más fiable va a ser enchufarle vag-com e ir registrando todos los valores dentro de ENGINE, primero al ralentí y si no vemos nada después en marcha. Algún sensor debe estar dando alguna lectura extraña que puede ser la pista definitiva. Por cierto, los tensores de la correa están bien? Saludos

Hola compañera, el tema de mezclar líquidos chungo chungo, como ya te han comentado. Lo mejor sería purgar todo el líquido y meterle el g12 rosa, y a partir de ahi observar si los tira o si se lo bebe. A mi me perdía anticongelante por culpa de una junta tórica en mal estado. Ponerse en el peor de los casos (culata) no ayuda, así que intenta identificar la avería correctamente y después te planteas cosas.

Sevillaroad, aquí en Sevilla tenemos un PRC y se realizan quedadas casi todos los jueves. Así que en cuanto puedas te pasas y vemos ese maquinón.

Gracias Chema, Pablo, esa es la idea, un poco mezclar tipicas averias con experiencias de talleres, para saber como se las gastan e intentar llevar nosotros la voz cantante. En el caso de Chema es complicado, ya que fue todo a distancia y no habia forma humana. Os voy a contar una mia, Sevilla diciembre de 2005, dia antes de irme de vacaciones a Galicia. El coche se queda parado en un semáforo. Total no arrancaba ni a la de tres. Atasco del 15 y no habia ningún sitio para arrimar el coche. Llamo a la grua, y como me pillo de sopetón y no conocía talleres por la zona le dije que me lo llevase a un concesionario oficial. Resultado: 2000 eur de factura y bomba de inyección de intercambio. Si llega a ser hoy, pasos a seguir: 1) Localizar un vag-com y pasarselo al coche antes de mandar el coche en grua a taller. 2) Traerlo con la grua a mi domicilio o a algun taller conocido. 3) entrar al foro 4) Con calma investigar posibles soluciones en función del log del vag-com La diferencia estoy seguro que hubiese sido de más de 1500 eur.

Compañero, que nos tienes con el alma en vilo¡¡¡¡

Hola, coincido con Emilio y Chema, primero por que en principio la ejecución de la garantía es correcta, y segundo por que, no os llama un poco la atención que se ofrezca garantía de por vida de un producto?? y si la empresa quiebra? quien se hace cargo de la garantía? Es verdad que muchas veces la publicidad es engañosa, por eso mismo hay que asegurarse muy mucho de lo que se compra y en que condiciones. Es como el caso de las garantias que se contratan en muchas ocasiones al comprar un coche de segunda mano, seguro que Chema os puede ilustrar mucho en este tema.

Totalmente de acuerdo, he dicho lo de comekilómetros, no sólo por ser diesel, sino por ser berlina, en mi anterior coche un golf IV no hice ni la mitad de kilómetros, primero por que un viaje largo en el A6 no tiene nada que ver con el mismo viaje en el golf, por eso el que se compra coche grande generalmente es para hacer viajes y kilómetros. Vamos, eso unido a lo de los propietarios hace que no me cuadren los kilómetros ni de coña, y que te preguntes ¿quién se deshace de este coche por ejemplo en el 2008/2009/2010 con 50.000/60.000/70.000 km????

jajajajaja, oleeeeee Mad, con dos :good:

Hola a todos, no me gusta opinar por opinar, pero creo que en este caso para intentar ayudar al comprador diré que: 1) Buen motor. 2) No me creo los 94.000 km, es IMPOSIBLE, por lo siguiente: a) Tiene 9 años B) Consumo superreducido y berlina comekilómetros-autopistas-autovias c) 2 propietarios anteriores d) el cuentakilómetros parcial marca 1907.5 3) Fuera de precio totalmente

Tic, tac tic...................por cierto Chema el video del fiti sin precio macho, vaya prenda

Gracias por el apoyo compañeros¡¡¡ A ver si va a resultar que ahora todos hemos tenido experiencias buenísimasssss....

Hola compañero, el alerón réplica RS& lo tienes aqui: http://www.icctuning.com/alerones/alerones_audi.html Creo que va con tornillos al capo.

Tema interesante, queremos fotos a la de ya¡¡¡¡