crakman

Lo siento pero no tengo camara digital para qe podais verlo en fotitos , pero te lo puedo describir al pie de la letra, las sujecciones son un par de bridas unex de plastico ya qe las temperaturas en donde van sujetadas no son muy elevadas, la medida de mis imanes son de unos 5 cm de largo +unos 2cm de ancho+1 cm de grosor , y uno va sujeta al tubo de gasolina qe va a los injectores estan en la parte del copiloto y van en direccion del final del colector de admision y el otro lo e puesto despues del intercoler justo antes de llegar al colector de admision , venga animaos qe no es dificil, saludos

lo de reprogramar la centralita no se puede hacer con el vag com . Y no se de donde se puede bajar de internet pero aunqe te lo pudieras bajar tampoco te serviria de nada . Para reprogramar la centralita as de tener una centralita virgen en donde grabar los nuevos parametros , ya qe lo qe tiene grabado una centralita de serie no se puede borrar y volver a grabar despues de eso necesitarias una soldadora para soldar la nueva centralita y por ultimo se necesitan unos conocimientos qe no tenemos sobre el tema y con esas cosas mejor no trastear . Estoy de acuerdo qe el precio qe piden es elevadisimo y realmente no lo vale , pero sige siendo la manera mas barata de disfrutar de la potencia de una gama supeiror , saludos PD: Si al final te la reprogramas ya nos contaras como te a ido

saludos y perdonad si e tardado en contestar ,sobre el tamaño de los imanes no importa mucho los qe yo e puesto son del tamaño de una caja de cerillas de las peqeñas , los imanes no son de una marca en especial yo los mios ya los tenia ya qe los usaba para mi antiguo acuario de peces qe se usaban para limpiar los cristales , en la tienda de animales suelen costar por los 3 euros pero vale casi cualqier iman , vale para todo tipo de motores sea diesel o gasolina . La explicacion se basa en qe los imanes cambian la polaridad del combustible y del aire asi alinian todas sus cargas en el momento de la explosion al ser contrarias las cargas hay un efecto de atracion entre el combustible y el oxigeno con lo cual la explosion es mejor se produce menos carbonilla y se necesita menos combustible , mas o menos es asi . Os aconsejoqe lo probeis ya qe no se pierde nada los imanes van tirados de precio y no hay peligro alguno para la mecanica y si no te agrada en dos minutos lo qitas , saludos Aqui tambien lo explica http://www.fut.es/~sje/mag_comb.htm

e consegido bajar el consumo de mi coche gracias a los imanes , la media de kilometros realizados con los imanes es de 550km con 55l de combustible , cuando antes hacia una media de 510 km , estas mediciones las e echo siempre haciendo el mismo recorrido y al mismo ritmo osea un ritmo rapidito . El secreto esta en montar un par de imanes uno en la parte exterior del tubo de gasolina y el otro con la polaridad contraria en el tubo de aire yo se lo e puesto en el tubo qe sale del intercoler , y no hace falta rajar nada con un par de bridas unex y en la parte exterior , saludos

una cosilla qe tiene qe ver qe el nitrogeno evita el oxido interior de las llantas , y desde cuando unas llantas de aleacion se oxidan ? y por fuera qe estan en contacto con el aire . Luego no creo qe le agan el vacio a los neumaticos , pues seguira abiendo mezcla de aire y nitrogeno aunqe mas proporcion de nitro . Lo de la durabilidad del neumatico no se los mios llevan 41000 km inflados con aire y aun aguantaran otros 5000 perfectamente , no se pero no me qeda claro , saludos

como sabes viva alfa , ya la e vuelto a poner por se acaso ya qe ademas me detecto el error a los 15 km recorridos , bueno por suerte solo e andado asi unos 20 km iendo de tranqi , saludos

no entiendo el porqe se pueden jod** los pistones si lo unico qe se hace es tapar una valvula qe va en el sistema de admision qe tiene qe ver una cosa con la otra , explicamelo porqe me estas dando miedo , porsi las moscas la volver a poner , saludos

El qe se puede jod** con el tiempo

buenas hoy he anulado la egr , y no e notado una gran mejoria lo qe si se nota es iendo a bajas rpm la respuesta del motor es mas rapida . La e cerrado solamente sacando el tubo de vacio y taponando dicho tubo , creo qe es la manera mas facil en tan solo 2 minutos . Me imagino qe mi valvula cerrara bien al ser un coche de gasolina y con solo 40000 km deberia de estar limpia ,. saludos

sabes cuantos cv mas o menos gana el 1.8 T qitando el supresor , por qe me han comentado qe los motores turbo se ven mas beneficiados qe los admosfericos qitando el supresor, Mis proximos cambios son el supresor y anular la valvula de recirculacion de gases de escape , ya os contare ,saludos

los de la itv no ye van a poner pegas por bajar 3,5 cm Creo qe el limite estaba en 3 cm saludos

Si el precio es razonable yo tambien me apunto

Sabeis como se mira la fecha de fabricacion de los aceites , es qe compre una lata de mobil 1 y qeria saber si es "gran reserva" <_< pues yo la mirado y remirado y no encuentro ninguna fecha , saludos

yo de ti lo llevaria a revisar el sistema de frenos porqe esa vibracion puede ser qe tengas comidos los discos de freno y referente a la retencion del abs no deberia alargarte tanto la frenada , yo lo e probado en barro , nieve , en asfalto mojado y seco y siempre retiene lo justo , a mi entender el abs del mio esta bien calibrado , saludos

cuanto puede costar una reprogramacion de la centralita

I si esta sabeis donde esta situada el EGR

Lo qe tambien ensucia mucho creo qe son la recirculacion de gases de escape qe no estan del todo qemados , sabeis algo de esto . Creo qe los gases de escape qe no se han qemado bien te los retorna a la admision para reducir contaminantes , lo qe esto deberia reducir el rendimiento al meter gases calientes y pobres en oxigeno , si sabeis como se anula el retorno decidmelo, saludos

Un amigo me dijo qe qitar el catalizador alargaba la vida del motor y el aceite se mantenia mas limpio , dice qe al mejorar el vaciado de gases qedava menos carbonilla en el interor mejorando la limpieza del motor y disminuyendo el desgaste , no se yo , pero qe opinais . En un diesel no lo e probado pero en un gasolina si qe vale la pena , saludos

A3mika piensa qe tu coche lleva el mismo motor qe el 150 cv qe sopla creo 0,6 y tu llevas la version "apuradilla "pero fiable, de este motor , con 0,8 bares , por lo de la fiabilidad del turbo y el resto no se yo si sera muy recomendable llegar a 1,2 bares , ademas si piensas subir tanto la presion deberias cambiar el intercooler porqe al subir la presion elevaras al temperatura del aire y cuando lleves cierto tiempo conduciendo perderas rendimiento , saludos

Y se nota , algo porqe parece qe el caudal de aire sera pequeño pues la mejora creo qe sera inapreciable o me equivoco

a3mika qe coche tienes ? porqe 1,2 bares creo qe es la presion qe lleva un S3, porqe yo lo veo mucha presion para el turbo , saludos

Una cosilla Remi tuviste algun problema con la sonda lamba cuando pusite el supresor , y notaste bastante diferencia , porqe yo tambien estoy pensando en instalarle uno , y qe casa lo fabrica porqe e preguntado en algun sitio y me dicen qe aun no lo fabrican , saludos

Yo lo qe hice y sin mucho exito para mejorar el intercooler fue desmontar el antiniebla y el plastico del lado derecho para agrandar el paso de aire hacia el intercooler qe de serie es peqeñisimo , con lo cual las mejoras no fueron apeciables creo qe lo unico qe note es qe en verano al hacer un viaje cuando llevaba horas conduciendo el coche no me perdia potencia pero aparte de eso nada mas , lo del intercooler mas grande creo qe debe mejorar mas al de 180 cv ya qe su presion de soplado es mas fuerte y el aire se calienta mas , ya qe el de 150 cv el turbo no sopla a mucha presion

Yo no soy partidario de poner una linia completa de escape por la ruidera qe va a meter el coche , lo de la potencia debe rondar sobre unos 18cv mas o menos qe creo qe no compensan para la incomodidad qe tendra por el ruido . Yo lo qe haria le canviaria el final y le pondria un supresor de catalizador con lo cual vas a tener unos 10 cv mas, con un sonido deportivo pero sin llegar a ser molesto , saludos

Tienes razon hospita no se como puede ser tan caro ya qe una eprom virgen valen centimos de euro y un gravador de eprom creo qe sale por unas 120 euros , lo unico qe estas pagando son los datos qe les pasan por e-mail y los pasan a la eprom . Creo qe es como todo cuando sale algo nuevo y hay poca competencia los precios se disparan , saludos