VIX

Lo estas dejando muy bonito. Los asientos tienen las guias también electricas o son de carril mecánico? Si es lo segundo es facil, lo tienes que darle 12v y masa al asiento. Es lo que hice yo con mis recaro. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

A mi cuando me hacia cosas raras el plafon era por lo que dice sata. Repasando las soldaduras mas grandes de la placa no ha vuelto a fallar. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Eso es trampa SPaRK!! Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Sera muy incómodo de llevar y gastaras 8 pares de ruedas delanteras por cada juego trasero. Yo no te lo recomendaria.. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Yo preguntaria en el conce. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

El problema es que si el coche va más o menos bien y no eres muy experto es difícil detectar algunas averías a no ser que sean cosas muy cantonas. Suerte!

Correcto, yo una vez que lo necesité me bajé un programilla pero no recuerdo el nombre, habían varios.

No veas como apuráis las baterias!!! Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Aun no me acostumbro a ver ese interior tan atípico! Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

A ver cual llega antes!! El mio lo he dejado en correos a las 20h! Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Bien venido Juan Carlos, la verdad es que últimamente aparecen muchos B5 por aquí! Del ABS lo mejor es pasarle el vag com a ver qué error da. Tienes un buen motor y además al ser quattro se aprovecha más, espero que te dure otros 9 años más como mínimo! Saludos

Tampoco te pases apurando frenadas eeeh! Jeje Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Herodes, tengo amistad con el forero al que le dije que tenia la pieza y aclare que hasta ahi podia leer pq esta claro que aqui no se perdona una, cosa que acepto. Si quiero venderle algo solo tengo que llamarlo. Tienes razón en que quizás sobraban las páginas que puse (sólo mención, sin link ni nada, obvié lo que creí que sí infringiría las normas, y de ahí mi comentario "hasta aqui puedo leer", no al revés...). De todos modos también pienso que se va por las ramas el post. Saludos (gratuitos claro)

No veas 8 años!!! yo nunca las apuro tanto, aunque también supongo que depende del uso que le des al coche. Yo apenas lo toco y a la que pasan 4 años ya noto que no está al 100%

vaya, y yo que pensaba que éste problema sólo lo teníamos los que tenemos coches con más años... Lo ideal es desmontar todos los pilares y hacerlo bien. Si lo mandas a hacer lo normal es que te pidan entre 100 y 150 euros (he visto alguno por barcelona que cobra 80, pero eso es lo mínimo de lo mínimo). Saludos

Bueno, por lo menos parece que no se va a quedar nadie sin llavero. Saludos

Es el mismo por el que me pediste 50 €?Curioso que sin conocerme de nada lo regales y a mi me lo cobres. En fin, tu sabrás tus motivos. Parece más bien una pataleta por haberte dicho que otro amable compañero me lo regala..... Tu mismo Yo creo que se refiere a que no cobra el envío, no creo que el precio cambie dependiendo del forero. De todos modos hay que vigilar cuando se ofrece algo. El sábado me borraron un post por decir "yo tengo uno" (cuando un forero preguntaba por una pieza), ya que se considera que estas haciendo negocio... (son las normas).

Pelerin hoy sale tu llavero para Segovia, que ayer me fue imposible acercarme a Correos.

Por poder todo se puede adaptar! Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

vaya, pues pensaba que se iba a notar más, por lo menos en las motos suele notarse bastante mejoría de tacto al no ceder los latiguillos.

Es un faenón, queda de vicio pero tienes que invertir muchas horas adaptando...

Sobretodo mira de ir moviendo cada cable para que penetre bien el líquido. Lo ideal sería sacar el volante y desconectar el conector, limpiar bien los contactos y volverlo a montar, pero a mi me daba mucha pereza... Si no se te arregla ya tendrás que plantearte hacerlo bien, desmontando, y si sigue fallando entonces será la antena que lleva el bombin, que es lo que lee el transponder de la llave. Otra opción es anular el immobilizador de la centralita, es un poco más radical y no sé qué te puede costar, pero es otra forma de evitar que vuelva a fallar...

Son chulas esas llantas Cristian, yo las he visto en algun a8 de la época. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

bienvenidos a los tres, Yeray, Jonay (ni hecho a propósito...) y cristian. Yeray tu coche se ve muy muy bien cuidado, es una suerte encontrar unidades así. Respecto a las llantas tanto 17 como 18 quedan bien, depende del estilo que te guste y del tipo de llanta que quieras. 18 siempre será un pelín más caro de gomas, pero yo iría mirando y las que más te gusten. Cristian, unas fotillos de eso 2.5 no? Es un coche que dicen que va muy bien para autopista, esperamos que te apuntes a alguno de los almuerzos que hacemos en Cornellà, normalmente una vez al mes o cada 2... Jonay, buen curro te has pegado cambiando el motor del atmosférico al turbo. Además con el k04, intercooler, inyectores... eso tiene que correr!

No he encontrado ninguna foto mía, pero para que te hagas una idea, cuando levantas esa tapa tienes que mirar por ahí a dentro y verás algo así que es lo que tienes que sacar (lo encontrarás fácil, solo hay que seguir el conector y va cogido a presión con unas pestañas que a su vez están sujetas a la pieza amarilla que se ve en la foto y que al parecer también sale, yo la saco directamente de las grapas esas que se ven: