Pajarraco

la cuna con soltarla ya bastaria, aflojas los 4 tornillos y ya baja ese poco que necesitas para que quede libre Estas seguro que es tan relativamente fácil? Si es así me estás dando una alegría. El aviso si que era rojo, aparte paré y al coche no le faltaba aceite. He leído que cuando se rompe la bomba te puede indicar cualquier aviso de los dos. Saludos y muchas gracias, sigo a la espera de que me traigan el coche para meterle mano.

Gracias por comentar, la verdad que el coche me engañó con el mensaje, ya que me decía "nivel de aceite bajo", al momento paré y apagué el motor (iba en autovía), pero lo dejé apagado un par de minutos y el nivel estaba bien. Mi error fue continuar porque me volvió a marcar lo mismo y ya paré en una salida q por suerte estaba cerca. Todavía no me han traído el coche, pero estoy viendo diferentes opciones de como hacerlo. Por la reparación de la bomba me han dicho 280 euros más IVA, pero creo que la llevaré yo a un tornero en mi ciudad. La duda grande que tengo es de cómo quitar la cuna del motor puesto que no tengo elevador. Saludos!!!

Hola, se trata del motor CAGA 2.0Tdi, estoy a la espera de que lo traigan a mi ciudad pero en principio el montaje y desmontaje lo haré yo. Si Alguien dispone de la información técnica de el calado de la bomba del aceite le agradecería dicha información. Saludos

Hola compañeros, pues despues de 425.000km sin averias mecanicas hoy he tenido que parar porque me ha indicado que el nivel de aceite era bajo y que parara inmediatamente. Se lo ha tenido que llevar la grua. Despues de investigar un poco todo indica que es la bomba del aceite, aparte de los daños que pueda tener al dejar de funcionar dicha bomba como turbo o rotura completa del motor. Mi intencion es quitar la bomba yo mismo y repararla en alguna pagina o taller especializado. Me gustaria saber si alguien ha quitado el carter o si alguien tiene las instrucciones o pasos para quitarlo, ya que la bomba esta justo debajo. Consultare tambien en la pagina www.bombas20tdi.es a ver que me aconsejan. Quiero quitar la bomba sin elevador y hacerlo sin prisa. Si alguien me puede guiar o dar algun consejo se lo agradeceria. Saludos

Perdona, quería decir JPerfomance. Es un chaval que trabaja con equipos de primera originales y no sé el precio de reprogramar también la caja de cambios. Si quieres te puedo pasar número por privado. Saludos

Te recomiendo que la anules, yo la llevo anulada electrónicamente y con una chapa ciega de acero. Muerto el perro se acabó la rabia, son todo ventajas, no metes m**** a la admisión, el coche va mejor y te evitas la pasta q vale cambiarla. Saludos

Yo os animo a cambiarla vosotros mismos si sabéis un mínimo de mecánica y os ahorráis un pastón. Siguiendo los tutoriales del foro yo lo hice y no es tan difícil. Las piezas valen todas 150€ y se tardan unas 3 horas (yo al ser la primera vez tardé 5). En cuanto a los talleres de es cuestión de pedir presupuesto, ya que estos motores son muy comunes y los hace cualquier mecánico. Saludos y suerte!

Hola, a mí me pasaba lo mismo, le pasé el vagcom y me daba error del sensor de presión del combustible. Según algunos mecánicos se puede limpiar y sigue funcionando, y ese fue mi caso, lo desmonté y lo limpie, y se acabaron los problemas. Aún así no es una pieza muy cara y se puede encontrar en autodoc por unos 50€. Saludos

Hola, segun lo que te dice el Vagcom pueden ser 3 cosas: -sensor de presion del common rail -regulador de presion -bomba de alta presion Lo suyo es empezar cambiando el sensor que es lo mas barato y puede ser que se solucione. Si sigue fallando puedes cambiar el regulador y dudo mucho que sea la bomba de alta presion porque si se rompe el coche dejaria de funcionar. Saludos

Br Perfomance, es un crack y además económico comparado con lo demás. Trabaja con equipo original y tiene mucha experiencia. En unos 300€ la tienes con EGR anulada. Saludos

De nada, desde hace un tiempo tambien utilizo un aditivo para el gasoil llamado mannol 9930 y me da la sensacion de que funciona, le aumenta el cetano un poco al gasoil y parece que va un poquito mejor. En cuanto al gasoil siempre reposto en low cost y sin pegas, ademas me aburre el tema de las tarjetas de fidelizacion de las grandes petroleras. En cuanto a los neumaticos siempre intento poner primeras marcas pero no me fijo en si son de baja rodadura o no, lo que si que miro es que vayan bien de presion con un compresor que llevo en el coche. Saludos!!!!!!

Hace ya mucho tiempo que la hice en lo que se llamaba reprosport, creo que ahora se llaman Brperfomance. El motor es un tdi 143cv CAGA y lleva turbo de serie, con la repro calculo que estara cerca de los 200cv. Si llevas dpf y esos pedazo de ruedas probablemente sea normal que te gaste eso.

Hola, es un tdi 143cv CAGA, y solo se ha cambiado el embrague y cosas de poca importancia. El motor se oye como el primer dia y no consume aceite ninguno (solo el tipico consumo de estos motores). El aceite usado desde los 100.000 km es el Shell 0w30 AV-L professional. Saludos

Hola, te adjunto una imagen del consumo medio del coche y te puedo asegurar que si que ha bajado un litro. Las medias son casi siempre de 125-135 km/hora y hago 99 porciento autopista, casi siempre con maletas y con mas viajeros. Tambien adjunto otra de un trayecto de 204 km de Albacete -Benidorm yendo a 125 de marcador y es el consumo mas bajo que le he visto nunca. Los neumaticos que llevo son unos 225/50-17

Hola, cuando haces repro el consumo no sube, baja. Y si quitas el dpf se nota todavia mas la bajada de consumo. Se debe a que el coche gana par motor y rinde mas. En mi caso el consumo ha bajado mas o menos un litro a los cien. Saldos

Ya sabemos todos,o muchos de nosotros, gracias a la taberna del motor, que la marca Ravenol es lo mas top en aceites de motor. Aún así yo no te recomendaria esa marca para un aceite de transmision debido a su elevado precio. De hecho dudo bastante que Audi utilice esta marca en ningun caso y ya comente que la he cambiado por primera vez con 420.000 km y creo que el coche podria haber acabado su vida con la valvulina de origen. Saludos

Hola de nuevo, te podria decir que si, pero para nada, exactamente igual que antes. Saludos

Hola, en este en lace teneis un tutorial para realizar el cambio de valvulina. Yo lo hice hace poco en el garaje y es un poco engorroso, pero teniendo en cuenta que la he cambiado por primera vez a las 420.000 km tampoco pasa nada. Bajo mi punto de vista si no se cambia nunca tampoco pasa nada, ya que por lo menos en mi caso la valvulina de origen tampoco tenia mal color y no habia restos metalicos en los tapones. En cuanto a la valvulina utilizada yo compre la marca Mannol 75w80 en Amazon y no llego la garrafa de 4 litros a 30 euros, aparte pasaba de gastarme la pasta que valen la marca Ravenol u otras que valen 12-15 euros por litro. Hice el llenado con una jeringa y un tubo de plastico metido por el agujero de llenado y no hace falta soltar la cruceta y asi evitas cambiar tornillos. https://www.audizine.com/forum/showthread.php/535392-B8-A4-DIY-Manual-Transmission-Fluid-Change

Hola, una downpipe es un tubo hueco hecho a medida, en el caso de que el dpf este bien pues lo puedes conservar y quitar o poner si te interesa. Si vacias el dpf y luego quieres poner otro pues te tocara buscar uno, y si es nuevo valen una pasta. Yo sigo con el coche y ya llevo 420.000 km y muy contento con el rendimiento. Saludos

Hola, el problema se soluciona cambiando el termostato secundario (el de tuberia). Lo que yo creo que os pasa es que confundis la valvula antiretorno con el termostato ya que a mi me paso y me di cuenta porque lo vi en el coche de un familiar. El termostato secundario se encuentra en la parte trasera del motor pero mas abajo de la valvula antirretorno y si uno no se fija bien y al ser muy parecidas las piezas da lugar a error como a mi me paso. En cuanto lo puse todo de forma correcta el coche vuelve a marcar los 90 grados sin problema. Saludos

Hola, eso depende de ti, anulando el Dpf ya vas a notar diferencia(de potencia y consumo), y si anulas egr vas a notar mejores bajos. Mi recomendacion es que pongas un supresor si tu dpf esta bien. Saludos

Hola, creo que tienes mal este rele, va debajo del volante a la derecha. Si lo solucionas comentalo por favor. Saludos https://www.autodoc.es/borsehung/10706179

Los desarrollos no cambian con una repro, lo que se hace con una repro es variar los parametros de inyeccion y soplado del turbo. En un gasolina no se cuanto se notara, pero en un diesel se nota una barbaridad. Mi coche es un 2.0tdi y ahora tiene 410.000km, llevo desde los 70.000 con la repro y es un avion con un consumo ridiculo. Saludos

Hola de nuevo, en mi caso el vastago no esta roto, asi que solo hay que dejarlo como esta. En este caso es electronico, pero tambien los hay de tipo mecanico. Todavia no lo he cambiado por falta de tiempo y porque ademas creo que mi problema no va a ser ese. Saludos