Pajarraco

Hola de nuevo, después de haber revivido el coche de la rotura de la bomba de aceite, quiero cambiar la bomba de alta presión del combustible. El caso es que no he visto tutoriales y no sé cómo encontrar información técnica sobre la forma de cambiarla. La bomba no está rota, pero viendo que ha dado problemas y no pocos, quiero cambiarla yo mismo, ya que no creo que sea muy difícil. Saludos y muchas gracias

Hola de nuevo, yo sinceramente los pares de apriete de la bomba y el montaje en el motor de la misma no los tuve en cuenta porque no los encontré. Estaría bien que los compartieras. También comentar que cambiar el turbo en este coche es bastante sencillo, solo se lleva una hora y media quitarlo (cambiar el cartucho aparte). Saludos

Hola paisano, como lo hice tirado en el suelo pues la verdad que ninguna. El coche ya está reparado y de momento funciona perfectamente. Se le han hecho varias cosas una vez que se le rompió la bomba del aceite, entre ellas el cambio del cartucho del turbo. Adjunto una foto del cartucho montado, cualquier duda preguntad. Saludos

Hola, la verdad que el carter estaba sin ningun tipo de lodo, llevo siempre aceite Shell 0w30 y el coche solo lo saco en carretera, nada de ciudad. El mecanizado me lo han hecho en mi ciudad (Albacete), el lado del eje contrarotante lo han hecho de 8mm y lo demas de 6mm. Lo han hecho por electroerosion y la varilla en un torno.

Hola de nuevo, poco a poco se va arreglando el tema, al desmontar la bomba la varilla estaba redondeada como era de esperar. Ya me han mecanizado la pieza y esta montada, y el motor arranca bien pero no se si tiene mas problemas porque ahora estoy cambiando el cartucho del turbo. La operacion de sacar y montar la bomba la he hecho yo toda sin pasar por el taller asi que si tenis dudas ya sabeis, aun asi no recomiendo hacerlo sin elevador.

Buenos días, bajo mi punto de vista este tipo de operación debería rondar los 400-450€. Los materiales que mencionas rondan los 200€ con bomba de agua también. Este tipo de distribución es muy fácil hacerlo, ya que no tienen ni que soltar el motor de un lado , así que como mucho en 4 horas lo tienen listo. En el vídeo de más arriba lo hacen superfacil ya que no desmontan ni los faros. Yo la hice una vez y tengo que volver a hacerla en breve. Saludos!!

La chapa la hice de acero inoxidable, y para que no te de fallo debes anularla electrónicamente en algún reprogramador. Saludos

Hola Carlius, al hacerlo en el suelo y con una camilla de mecánico la verdad es que fotos pocas. A ver si hoy hago alguna, que tengo el cárter casi fuera. Saludos!!

Gracias! En ello estoy, ya casi tengo sacado el carter, hacerlo en el suelo y con caballetes es un poco pesado jeje. Saludos!

Hola, yo la cambié en 5 horas siguiendo un video y no había cambiado una correa de estas nunca. Te aseguro que un mecánico que esté acostumbrado no pasa de 3 horas.

la cuna con soltarla ya bastaria, aflojas los 4 tornillos y ya baja ese poco que necesitas para que quede libre Estas seguro que es tan relativamente fácil? Si es así me estás dando una alegría. El aviso si que era rojo, aparte paré y al coche no le faltaba aceite. He leído que cuando se rompe la bomba te puede indicar cualquier aviso de los dos. Saludos y muchas gracias, sigo a la espera de que me traigan el coche para meterle mano.

Gracias por comentar, la verdad que el coche me engañó con el mensaje, ya que me decía "nivel de aceite bajo", al momento paré y apagué el motor (iba en autovía), pero lo dejé apagado un par de minutos y el nivel estaba bien. Mi error fue continuar porque me volvió a marcar lo mismo y ya paré en una salida q por suerte estaba cerca. Todavía no me han traído el coche, pero estoy viendo diferentes opciones de como hacerlo. Por la reparación de la bomba me han dicho 280 euros más IVA, pero creo que la llevaré yo a un tornero en mi ciudad. La duda grande que tengo es de cómo quitar la cuna del motor puesto que no tengo elevador. Saludos!!!

Hola, se trata del motor CAGA 2.0Tdi, estoy a la espera de que lo traigan a mi ciudad pero en principio el montaje y desmontaje lo haré yo. Si Alguien dispone de la información técnica de el calado de la bomba del aceite le agradecería dicha información. Saludos

Hola compañeros, pues despues de 425.000km sin averias mecanicas hoy he tenido que parar porque me ha indicado que el nivel de aceite era bajo y que parara inmediatamente. Se lo ha tenido que llevar la grua. Despues de investigar un poco todo indica que es la bomba del aceite, aparte de los daños que pueda tener al dejar de funcionar dicha bomba como turbo o rotura completa del motor. Mi intencion es quitar la bomba yo mismo y repararla en alguna pagina o taller especializado. Me gustaria saber si alguien ha quitado el carter o si alguien tiene las instrucciones o pasos para quitarlo, ya que la bomba esta justo debajo. Consultare tambien en la pagina www.bombas20tdi.es a ver que me aconsejan. Quiero quitar la bomba sin elevador y hacerlo sin prisa. Si alguien me puede guiar o dar algun consejo se lo agradeceria. Saludos

Perdona, quería decir JPerfomance. Es un chaval que trabaja con equipos de primera originales y no sé el precio de reprogramar también la caja de cambios. Si quieres te puedo pasar número por privado. Saludos

Te recomiendo que la anules, yo la llevo anulada electrónicamente y con una chapa ciega de acero. Muerto el perro se acabó la rabia, son todo ventajas, no metes m**** a la admisión, el coche va mejor y te evitas la pasta q vale cambiarla. Saludos

Yo os animo a cambiarla vosotros mismos si sabéis un mínimo de mecánica y os ahorráis un pastón. Siguiendo los tutoriales del foro yo lo hice y no es tan difícil. Las piezas valen todas 150€ y se tardan unas 3 horas (yo al ser la primera vez tardé 5). En cuanto a los talleres de es cuestión de pedir presupuesto, ya que estos motores son muy comunes y los hace cualquier mecánico. Saludos y suerte!

Hola, a mí me pasaba lo mismo, le pasé el vagcom y me daba error del sensor de presión del combustible. Según algunos mecánicos se puede limpiar y sigue funcionando, y ese fue mi caso, lo desmonté y lo limpie, y se acabaron los problemas. Aún así no es una pieza muy cara y se puede encontrar en autodoc por unos 50€. Saludos

Hola, segun lo que te dice el Vagcom pueden ser 3 cosas: -sensor de presion del common rail -regulador de presion -bomba de alta presion Lo suyo es empezar cambiando el sensor que es lo mas barato y puede ser que se solucione. Si sigue fallando puedes cambiar el regulador y dudo mucho que sea la bomba de alta presion porque si se rompe el coche dejaria de funcionar. Saludos

Br Perfomance, es un crack y además económico comparado con lo demás. Trabaja con equipo original y tiene mucha experiencia. En unos 300€ la tienes con EGR anulada. Saludos

De nada, desde hace un tiempo tambien utilizo un aditivo para el gasoil llamado mannol 9930 y me da la sensacion de que funciona, le aumenta el cetano un poco al gasoil y parece que va un poquito mejor. En cuanto al gasoil siempre reposto en low cost y sin pegas, ademas me aburre el tema de las tarjetas de fidelizacion de las grandes petroleras. En cuanto a los neumaticos siempre intento poner primeras marcas pero no me fijo en si son de baja rodadura o no, lo que si que miro es que vayan bien de presion con un compresor que llevo en el coche. Saludos!!!!!!

Hace ya mucho tiempo que la hice en lo que se llamaba reprosport, creo que ahora se llaman Brperfomance. El motor es un tdi 143cv CAGA y lleva turbo de serie, con la repro calculo que estara cerca de los 200cv. Si llevas dpf y esos pedazo de ruedas probablemente sea normal que te gaste eso.

Hola, es un tdi 143cv CAGA, y solo se ha cambiado el embrague y cosas de poca importancia. El motor se oye como el primer dia y no consume aceite ninguno (solo el tipico consumo de estos motores). El aceite usado desde los 100.000 km es el Shell 0w30 AV-L professional. Saludos

Hola, te adjunto una imagen del consumo medio del coche y te puedo asegurar que si que ha bajado un litro. Las medias son casi siempre de 125-135 km/hora y hago 99 porciento autopista, casi siempre con maletas y con mas viajeros. Tambien adjunto otra de un trayecto de 204 km de Albacete -Benidorm yendo a 125 de marcador y es el consumo mas bajo que le he visto nunca. Los neumaticos que llevo son unos 225/50-17

Hola, cuando haces repro el consumo no sube, baja. Y si quitas el dpf se nota todavia mas la bajada de consumo. Se debe a que el coche gana par motor y rinde mas. En mi caso el consumo ha bajado mas o menos un litro a los cien. Saldos