Pajarraco

Está claro que en un coche como éste no compensa llevar esa medida de rueda tan ancha, con una 225 va de lujo y no gasta tanto.

Solo se consigue anulando Dpf y reprogramando, yo antes de eso era casi imposible bajar de 6 litros en carretera. Además casi siempre voy cargado con equipaje y varios viajeros porque hago blablacar. La repro la llevo desde los 70.000 km y no he tenido ningún problema. Sañudos No sé decirte el tipo de repro llevo, sólo sé que el coche es otro. Tiene mucha fuerza y consume poco. En cuanto a la ITV sé qué pasa los gases sin problema pero no puedo decirte si la pasaras o no porque a mí donde voy me conocen y no me dicen nada. Eso sí, el supresor del Dpf se ve claramente con abrir el motor. Saludos

Yo tengo vibraciones en el coche al frenar y al ir rodando en carretera y me da a mí que es por esto que creo que nadie a comentado:

Solo se consigue anulando Dpf y reprogramando, yo antes de eso era casi imposible bajar de 6 litros en carretera. Además casi siempre voy cargado con equipaje y varios viajeros porque hago blablacar. La repro la llevo desde los 70.000 km y no he tenido ningún problema. Sañudos

Hola, el mío es un TDI 143cv manual del 2008 y tiene cerca de 280.000 km. Está reprogramado, sin Dpf y egr cerrada 100x100. Lleva ruedas 225/50-17 y el consumo medio del coche marcado en el ordenador es de 4.8 l/100 y cada depósito me dura más de 1000 km.

Yo monté luk porque venía con sacha y así solucionar el problema, pero después de 100.000 km instalado vuelve a vibrar y hacer ruido. Hago casi todo carretera y aún así se está volviendo a estropear. CONCLUSIÓN: En el Audi A4 B8 TDI existe un problema de diseño y por muchos bimasas que pongamos van a acabar vibrando y haciendo ruido. La opción del Sachs Perfomance es tan cara que te da para 3 bimasas completos. SOLUCION TOTAL: Cambiar de vehículo Esa es mi experiencia después de 275.000km

Míralo debajo del capó, en una etiqueta donde indica el bastidor lo pone, de todas formas creo queda igual que sea euro v o Vi en los gases porque la opacidad la pasa.

La ITV la pasas sin problema, con dpf y egr anulados en Diesel Euro lV.

Ahí tienes uno más económico, yo llevo el de supersprint porque no vi este antes. Saludos https://rm-motors.pl/en/downpipe/95-downpipe-217-audi-a4-a5a6-q5-20-tdi-cr.html

No existen archivos enlazados entre las ITV y Audi, de la misma forma que no pueden saber si tu coche está reprogramado. Saludos

Para nada es recomendable una anchura mayor en este vehículo, de hecho la medida 225/50-17 es muy equilibrada entre consumo/deportividad/confort. Yo la llevo en el mismo coche y ni se me ocurrirá cambiar de medida. He trabajado en un taller de neumáticos varios años y sé de lo que hablo. Saludos!

Tenéis un problema con un relé que da fallo por soldadura en frío, ya puse información sobre este tema, buscar el post porque ya no recuerdo que relé era. El relé está debajo de la centralita del motor y no deja registro de ningún fallo. Saludos

No pasa absolutamente nada, se te cala una o dos veces y una vez que arranca ya está, olvídate del vagcom para esto. Saludos

En la foto que he puesto le cambié el filtro de gasoil que se encuentra debajo del asiento del copiloto y no tardé más de 15 minutos, tampoco hace falta purgarlo ni meter vagcom. Saludos

A ver, los 5 litros de Shell 0w30 valen 35€(yo le echo Shell desde hace mucho) y las pastillas delanteras valen 40€ en cualquier marca de calidad. Está claro que te han cobrado muy caro, pero la cosa es muy fácil o difícil según se mire, los talleres no están ahí para regalar nada y hay que comprenderlo, aparte de la comodidad de que lo hagan todo. Yo soy de los que piso poco el taller porque me lo hago yo casi todo pero necesitas tener los conocimientos, lugar y la herramienta para hacer las cosas. Para levantar coche con dos rampas hechas de tableros te vale y puedes cambiar el aceite incluso en una plaza de garaje(es lo que yo tengo). Para evitar esos precios te invito a que sigas los tutoriales de este foro y así nunca te pasará lo de los precios abusivos.

Me gustaría saber la referencia del rodamiento, ya que creo que tengo que cambiar el bimasa otra vez y ya de paso se lo cambiaré para prevenir. Saludos

Pues que me digan dónde se compra el reforzado porque no encontré en su día el conversor a embrague fijo que si existe para el Audi B7. Saludos

Yo no lo volvería a comprar, el mío es un 2.0 TDI 143cv y aunque sólo hago carretera no paran de salirle cosas. -Bimasa más embrague a los 150.000 -Sensor presión DPF cambiado dos veces -Los dos xenon fundidos -Tapa depósito no abría -Centralita confort rota -Ahora tiene 247.000 km y vuelve a hacer ruido el embrague. Lo que es el bloque motor no ha dado problemas y lo cierto que gasta muy poco porque está reprogramado y no tiene Dpf. No lo compres manual porque dan muchos problemas. Saludos y suerte

Las Repros no las pueden ver ni de coña, sólo son un archivo modificado y las centralitas son antituning la mayoría de los coches modernos, ni tienen cualificación ni medios técnicos y ni mucho menos tiempo!

Bueno, finalmente y después de batallar mucho he conseguido solucionar el problema. Era la centralita de confort que estaba averiada. El problema venía también de la repro que me hicieron puesto que el listo que la hizo (reprospor Madrid) borró el archivo de DTC's del coche y por eso el coche no cantaba la avería. Actualizaron la centralita y ya se dieron cuenta que la confort no daba la señal a la ecu para que arrancará. Compré una usada por ebay y la adaptaron a medias en Audi (por lo menos ya arrancaba) y posteriormente el electromecánico codifico los canales que faltaban puesto que era de un A5 del 2010. Me ha quedado claro con este problema que hay muy pocos profesionales de la electrónica y que en Audi son literalmente unos cambia piezas,.

No he solucionado nada aún, mi coche lleva parado desde el 24/07/2017. En Audi me decían que el inmovilizador estaba bloqueado y había que cambiar centralita ecu(1050€). Me lo llevé de Audi porque me dijeron que me anulaban el inmovilizador vía software y lo han anulado y sigue sin arrancar (la centralita estaba bien y no hace falta cambiarla) El mecanico no oficial después de anular inmovilizador dice que el lo arranca sin problema con la máquina de diagnosis pero no sabe porqué no arranca con la llave, así que todo apunta de nuevo a la centralita de confort y ahí si que tendré que volver al concesionario. Los síntomas son que no arranca con la llave(ni con la de repuesto), no enfría el clima y las ventanas ya no bajan de un solo click. También me saltó el testigo del airbag .

Pues el coche no arranca con la llave( solo arranca empujando), el aire acondicionado no enfría, las ventanas ya no bajan o suben con un solo toque y algo más habrá. He pedido una por ebay pero pensaba que solamente era ponerla y a correr. Cambie el alojamiento de la llave y seguía igual. Tengo vagcom e imagino que habrá alguna forma de codificarla no? La verdad que encuentro poca información sobre este tema. Saludos!

Hola compañeros, se me ha roto la Centralita de Confort de mi A4 b8 del 2008 y cuya referencia es 8K0 907 064 C, el caso es que en Audi vale 400€ más Iva y las piezas que encuentro acaban en diferentes que la C puesto que la pieza ha sido sustituida. Alguien que controle el eta o sepa del tema me puede decir la pieza equivalente para buscarla? Saludos!!

Eliminarla vía software es muy buena solución y si le quitas el dpf.... Tendrás otro coche. Saludos

Hola paisano, me hace gracia lo de que Audi no se responsabilizariba de nada,alguna vez lo Hizo?