allblack

mira que te arreglen un pelín el precio, unos 50 euros u 70 que es como lo estamos vendiendo los distribuidores (son tiempos de descuentos, no de pvp)

allblack, yo a mi motor no se si hacersela, tu creo que tienes el mismo que el mío y se la hiciste? Se notan muchísimo esos 45-50CV de más? Lo digo por si vale realmente la pena..

 

El problema es que por Mallorca no se donde me lo podrían reprogramar y demás, pero bueno, eso es otra historia..

 

Gracias.

 

Puede hacértelo tu preparador de confianza en la zona, o envías la centralita y en 3 ó 4días la tienes de vuelta, colocar y a disfrutar. (completamente fiable y recomendable)

 

Donde es eso allblack? con quien puedo contactar?

 

Gracias.

Te mando un MP

allblack, yo a mi motor no se si hacersela, tu creo que tienes el mismo que el mío y se la hiciste? Se notan muchísimo esos 45-50CV de más? Lo digo por si vale realmente la pena..

 

El problema es que por Mallorca no se donde me lo podrían reprogramar y demás, pero bueno, eso es otra historia..

 

Gracias.

Puede hacértelo tu preparador de confianza en la zona, o envías la centralita y en 3 ó 4días la tienes de vuelta, colocar y a disfrutar. (completamente fiable y recomendable)

Haces bien en poner rayados en vez de perforados, evitas el riesgo de las fisuraciones por enfriamientos bruscos. (sólo hacen algo más de ruido en ocasiones)

Cuando puedas me pasas los precios que tienes por MP? Espionaje industrial!!! jajaja

No es comparable la calidad, peso, y sobre todo resistencia de una llanta fabricada en un molde, que una esculpida de una sola pieza de aleación. Son llantas especialmente concebidas para maximizar el efecto cóncavo de las mismas. No solo sucede en un M3, tb en un S5 y para muestra un botón:

Pregunta:

catback es intermedio y final

turboback es desde colectores

 

correcto?

 

Un saludo

 

Correcto!

Que ganancia obtendriamos con cada uno (cv/nm)?

 

Luego es necesario hacer electrónica para ajustar, o no? O sea, podríamos seguir con el coche stock (aparte escapes)?

 

S2 y gracias por la info

 

*Cesc*

Claro que se puede poner con electrónica stock, aunque en ese caso, se desaprovecha la mejora de rendimiento que ofrece el sistema por su menor restricción al paso de gases de escape (solo se ganan un par de caballos) también mejora lo suyo el sonido y pesa menos (quítame un kg antes que darme un cv decían los puristas)

Con electrónica las diferencias serían algo así en función de lo completo de la línea:

420cv linea stock + electrónica

428cv silencioso intermedio y final + electrónica

458cv downpipe con catalizador deportivo + silencioso intermedio y final + electrónica

otro detallejo mas: tapabujes blancos forrados en fibra de carbono...aun falta pegar unos emblemas artesanales encima XD (un tio detallista :clap1:

lo que es pasar demasiadas horas al sol.. jajaja

Trabajazo!

Hombre el escape del TTS no tiene q ser un mal escape no???

No es que sea malo, igual que tampoco lo es el de un 2.0TFSI normal o un 2.0TDI, de hecho el método de fabricación y materiales son los mismos. Por este mismo motivo, un escape Milltek, Akrapovic, MTM, Supersprint, Magnaflow... son mejores. Son más livianos, mas resistentes a la corrosión, menos restrictivos al paso de los gases, etc etc.

en banco de serie tb tenias una gráfica extraña? y las pruebas dinámicas que dicen?

Con la de serie pasaba el mismo problema....grafica tipo montaña rusa, por eso cambié la bomba de alta presion por si eran "fuel cuts", lo probaron en carretera con el portatil del conce audi y no le ven anomalia alguna y te aseguro que a bajas vueltas notas que el coche no sube bien de vueltas...yo ya no se que hacer

Reclama de forma escrita a Audi España (VAESA) para que un técnico en condiciones (formación de ingeniero y no simplemente cambiapiezas de concesionarios) se acerque a tu concesionario más cercano y realice las oportunas mediciones y pruebas hasta dar con el problema. Háblales de tu buena voluntad de arreglar las cosas por las buenas, y tu confianza en la marca, pero que de seguir así intentarás sacar este problema de rendimiento (que influye como es normal en tu seguridad a la hora de realizar ciertas maniobras) a la luz en todo tipo de prensa especializada, OCU etc.

Sigue manteniéndonos informados pf que es un tema interesante e importante.

PD: ¿Has tenido que pagar el cambio de bomba de gasolina reconociendo el conce el problema? me parece de órdago.

Pregunta:

catback es intermedio y final

turboback es desde colectores

 

correcto?

 

Un saludo

Correcto!

MTM CatBack

1,574.79 EUR + Iva y portes

MTM TurboBack

4,432.77 + Iva y portes

Y según número de gente se verían los decuentos. Tb en Milltek se podría conseguir buen precio por compra en grupo.

en banco de serie tb tenias una gráfica extraña? y las pruebas dinámicas que dicen?

Felicitaciones a todos en especial para allblack

Felicidades Allblack!!!

Mil Gracias.

FELICIDADESSS ....

 

Jorgiño, .... espero que este año te dejes ver, que casi no me acuerdo de tu cara ..... :ranting2:

de mi cara no pero de otras cosas.... de esas no te olvidas eh!

jaja cuídate tío y confía en el destino que nos juntará mas temprano que tarde.

y yo ajeno a esta felicitación. Muchas gracias family!!!

Bikos e apertas!

¿Se sabe algo de la repro de Neo?

Saludos.

 

Hablé con MTM Málaga y me han dicho que esta todo solucionado, era un problema del coche que solucionó Audi, pero me extraña que el no de señales de vida... así nos quedamos a medias ya que tampoco saben decirme que tenía el coche.

s¡ento contradecirte pero de solucionado nada de nada, le he cambiado la dv, le he cambiado la bomba de gasolina y un dia de estos lo metere en el banco y ojala no haya montaña rusa en la gráfica....en cuanto sepa el dichoso fallo ya os lo comentaré ademas MTM Málaga se puso en contacto conmigo muy amablemente para interesarse por como iban las cosas y le respondi que en cuanto supiese con certeza donde estaba la averia se lo comunicaria inmediatamente.

 

Un saludo

Al no tener noticias tuyas entendieron que estaba todo solucionado entonces. Las pruebas dinámicas tb indican bajón de potencia¿? a ver si entre todos encontramos el problema. Has hecho ya unos logs?

De todas formas, 24000 euros que pide MTM por la preparación pienso que son excesivos.

La marca destila confianza, calidad y todo lo que quieras, pero el precio es caro de narices.

Esto de los preparadores es como el mundo de los relojes, un Casio da perfectamente la hora y tiene mil opciones pero lo que es caché y precio está a mil años luz de un Graham, Audemars, Hublot and company. Son 100 veces mejor los segundos que el primero para uno costar 60 euros y los otros empezar en 6000? posiblemente no, pero así funcionan las cosas.

De todas formas si haces bien los números, la propia Audi cobra 15.000 euros más por el RS con respecto al 3.2 y no tiene más de 400cv como tendría el segundo preparado. La jugada de comprar un 3.2 de segunda mano con pocos km y ponerle un turbo como Dios manda me sigue pareciendo una opción de órdago.

Murcielago, pide precio por las referencias europeas (no se ni si coinciden con las americanas) por si hay algún problema después de compatibilidad

1A4.6008A discos perforados

1A5.6008A discos rayados

y para el eje trasero algo parecido, hay muchas opciones, en 255 260 280 y 288mm

420cv, mejores prestaciones que un R8.... 24.000 euros tienen la culpa.

Yo me lo plantee pero no encontré un TT 3.2 adecuado ni comprador para mi coche. Eso si, la unidad de MTM no veas lo que andaba y clientes alemanes (en España no se de ninguna unidad) han tenido cero problemas.

Si quieres más info solo tienes que pedirla

Hola Colasin yo tambien soy d Bilbo y llevo meses con problemas en mi rs4 b5 como el tuyo. mi problema es q cuand le doy un fuerte aceleron a partir de 2000 y pico vueltas el coche respondia pero dando golpes en la transmision y hasta "racaneando". La verdad esq he llevado a Audi y no consiguen sacar el fallo!!!! Incluso han chequeado directamente con Alemania y nada solo les han dicho q como ultima prueba me cambiaran el embrague pero eso todavia no lo hecho, a dia d hoy sigue en Audi y parece ser q se lo han tomado como un reto.

Ya pedi ayuda anteriormente asiq si me podriais decir algo bien vendra.

Gracias

por cierto si arreglo podiamos pedir juntos a MTM lo del escape y repro

Si son homologables.

Los has homologado?

 

Puede ser que sea en algunos coches y en otros no?

 

S2

 

*Cesc*

Que den con el fallo pronto y no sea nada.

Si os juntáis más de uno claro que se podrá afinar algo el precio

¿Se sabe algo de la repro de Neo?

Saludos.

Hablé con MTM Málaga y me han dicho que esta todo solucionado, era un problema del coche que solucionó Audi, pero me extraña que el no de señales de vida... así nos quedamos a medias ya que tampoco saben decirme que tenía el coche.

y venga! un no parar.

Yo también estoy pensando en hacerle una, donde están los problemas? Embrague?

 

Mi motor es un 2.0 tdi 140 BLB, tendré problemas?

 

Saludos

no. dale duro.

Cuestan los guapas que son y la calidad y acabado perfecto qe tienen.

 

comparadas con otras llantas forjadas su precio no es para nada desorbitado (cosas del cambio euro dolar aunque cambiara mucho este ultimo mes) y efectivamente son de una realización exquisita.

 

Pregunté yo precios en WHEELMANIA y me dieron presupuesto de 7.000€.

que pedazo de precios que tengo

Cuestan los guapas que son y la calidad y acabado perfecto qe tienen.

comparadas con otras llantas forjadas su precio no es para nada desorbitado (cosas del cambio euro dolar aunque cambiara mucho este ultimo mes) y efectivamente son de una realización exquisita.