chico

Holaaaaa, si no dudo que hayan actualizado la balona, l que me gustaría es ver de que manera y la pinta que tiene la balona oem que vende aud ahora, a ver si se parece a las Gen II de arnott o no. Salu2 A las genII de arnott ya te digo que no se parecen, pero si que están reforzadas para que en el pliegue del balón al extenderse no se vayan deteriorando. Se corrigieron aparte de en nuestros allroad en los tuareg de VW y en los A8 creo. Las genII de arnott tienen muy buena pinta pero el balón seguirá plegandose sobre si mismo para extenderse, la protección de aluminio está genial para prevenir desgaste por roces con los elementos aledaños pero el roze de la goma consigo misma al extenderse solo se puede solventar mejorando y reforzando el material. De todos modos los balones neumáticos de origen suelen durar entre 100.000Km y 150.000Km y de los nuevos oem de audi no he escuchado deterioro. Hay que tener en cuenta una cosa, yo si hubiera comprado el coche nuevo en el 2003 se me habría roto el primer balón a los 115.000Km y 7 años y el segundo a los 150.000Km y 8 años y sin tener en cuenta que yo desde el primer día lo habría cuidado. Con esto quiero decir que a los que compramos estos coches de segunda mano con unos 100.000Km y unos 5-6 años el anterior dueño ya ha hecho el 70% de desgaste del balón, es decir, no se rompen tanto como parece y al fin y al cabo es un elemento de desgaste. Saludos.

Queda de lujo... Según dice el fabricante es compatible con el subwofer, ¿verdad? lo mismo hay que hacer la conexión para el subwofer si es que no es directa. Saludos.

Para mi un Larios 12 con Fever tree...... soy un snob, jajajaja... Pues con la urgencia de irme de vacaciones en estos días, y visto que empezaba a notarse un poco mas el efecto, o que uno se pone maniatico. Esta tarde he llevao el coche a un taller Seat que me lo ponen para el viernes (se ve que tienen mano para conseguir recambios express) son las audi no las arnott, pero para las arnott no tenía tiempo, y las audi si no me equivoco son ahora reforzadas. Saludos.

adolfonc, ahora que lo dices tienes razón en un box de esos se podría hacer!!!! pero hacerlo yo solo me da algo de reparo, todo lo contrario que las cosas electronicas que las hago solito sin problemas, pero las mecánicas me cuesta mas arrancarme. Sea como sea tocará cambiarla, y la opción de gen1 desde USA o alemania y cambiarla en box (si alguien me echa un cable yo pago las cervezas ) con ajuste con vag-com si fuera necesario es lo mas económico.

Pues con Vagcom entras en el módulo de la suspensión (de memoria creo que el 34) y en meas block tienes todos los parámetros. He echado algunas cuentas y los precios de Oliver Miesser salen mas o menos igual que traidas de USA (por el tema de aranceles claro). Yo me atrevería a cambiarlas pero no tengo medios ni tiempo

Hola adolfonc, Por lo que cuentas mi coche está igual que el tuyo, en 2 o 3 se mantiene y en 1 en marcha a veces le toca subir, y en parado se cae si lo dejo en 1. ¿¿¿las arnott en menos de una semana??? dios!!! ¿te las ha parado aduanas?, has comprado las gen2, ¿vas a cambiar las dos? yo es que la izquierda tiene menos de 2 años, y no la quiero cambiar, y llevar una audi y una gen2 no me gusta (creo que las gen2 modifican la dureza) así que sería una audi y una gen1, no sé... Mañana me dicen los del taller seat si pueden cambiarla y si tienen recambio claro, si veo que pasa de la semana que viene pido las arnott, lo que no se es que taller me las puede montar. ¿necesita ajuste despues de cambiarlas? lo digo porque eso echa para atrás a muchos talleres, aunque yo tengo el vagcom y podría medio hacerlo.

Hola compañeros... pues he estado hablando con Chema porque en estos días empieza a hacerme amagos la suspensión, así que hoy vagcom en mano y en garaje a comprobar que tal subia, bajaba, que medían los brazos telescópicos y que temperatura alcanza el compresor y..... Confirmado, el balón delantero derecho pierde aire, lo he bajado al nivel uno y mientas vas en marcha el compresor compensa pero en cuanto quitas el contacto se baja y bajado se queda... Como os comentaba con el vagcom puesto he estado mirando como baja y como el compresor para levantarlo del 1 al 2 se pone a 120ºC y tarda mucho, lo dejo en el uno quito contacto, salgo y oreja a la rueda, se escucha la perdida, así que me toca cambiarlo. He ido a mi taller y que como es la primera vez que harían uno que no se atreve y menos para tenermelo esta semana (salgo de viaje el domingo)... tengo otro taller conocido que es un conce Seat y que mañana me dice algo porque igual nunca lo han cambiado pero que le consultan al taller audi con el que suelen mirar estas cosa, asi que ahora busqueda de un taller que me lo pueda hacer express en esta semana y con una balona audi claro, porque las arnott no me llegan a tiempo. O bien me arriesgo a irme de vacaciones de semana santa el domingo en posicion 2 y 3 y a rezar que no se caiga del todo, lo malo es que voy a hacer 1400Km (madrid-la alberca al pueblo a descansar y de la alberca subimos a Orense con unos amigos, y de Orense de vuelta a Madrid) como mínimo y son muchos kilometros.

A ver si tienes suerte con la aduana y cuela!!!! Ya nos contarás que tal va y como es, porque a mí me parece muy intersante, sobre todo porque pone que se puede conectar el subwofer ampli de origen. Saludos.

Tiene buena pinta... aunque dudo de la calidad... Buscando he encontrado la web del fabricante: Fabricante Salu2, TamTam He pedido precios en la web china y me han contestado con los siguientes precios Es decir unos 400€... Salu2, TamTam No está mal el precio final, el problema las aduanas como siempre, pero si no lo paran en aduanas es mas barato que lo que he visto por la ebay. GRacias!!!

A mi en el A4 que usa mi padre ahora me pasaron las dos cosas, un servo roto que cambié y el radiador de la calefacción sucio... Si se calientan los dos tubos es que entra y sale anticongelante caliente, pero por si acaso le metía agua a presión por las entradas a ver si se limpia algo que esté obstruyendo. Saludos.

Tiene muy buena pinta.... por fín una marca hace algo para el A6-C5, lo que no me gusta es el precio, fijo que en origen son 200€-300€ menos.

Si te gusta el outlander compra el C-Crosser/4007 es el mismo coche, pero el mismo el mismo, ya sabes, colaboración entre marcas, Toyota y Citroen colaboran en mas de un vehículo como el C1/Aygo/107. http://citroen.ebuga.es/blog/citroen-colaboraciones-psa/ http://citroen.ebuga.es/blog/category/c-crosser/ De hecho el grupo PSA es de los que mas colabora con otras marcas, se podrá tener cualquier opinión sobre citroen, pero para mi, mi primer coche fué un ZX Volcane 1.9 i que nunca me dió problemas y que su eje trasero autodireccional funcionaba a la perfección, mi hermana tiene un C4, mi mujer un C3 y mi suegro un C4 CMP, solo puedo decir que sin problemas, que venden lo que son y que no van de lo que no son. Saludos y compres lo que compres que sea agusto.

Lo mas probable es que tengas el radiador de la calefacción sucio y no circule anticongelante caliente por ese radiador y por eso no te calienta la calefacción. Así que lo mejor es sacar los manguitos de ese radiador (donde se aloja la batería verás dos manguitos que se meten al habitaculo) son esos, pues quitas los manguitos y en las toberas de plastico del radiador que te quedan descubiertas metes agua a presión por una y saldrá agua con m**** por la otra, repites en el sentido contrario unas cuantas veces hasta que el agua salga limpia y listo, vuelves a conectar los manguitos y a funcionar. Saludos.

Me alegro..... :crying_anim: Acuerdate de mi si te estorban las llantas de origen. Saludos.

Vaya, me expliqué mal, no es que tengas que tener el coche una hora con el contacto puesto, sino que mientras estás haciendo el procedimiento de los botones el contacto ha de estar puesto. (la hora es lo que tienes que dejar pasar si te equivocas UNA vez) el procedimiento es el siguiente. 1.- Poner contacto 2.- En la radio ha de salir SAFE 2.- Pulsar SCAN y RDS a la vez hasta que aparezca 1000 y soltar inmediatamente 3.- Si has visto 1000 y luego otra vez SAFE has soltado tarde y ha cogido ese código, a esperar una hora 4.- Si ves 1000, ahora con los botones de presintonias metes el código (cada boton para un digito del 1 al 6) 5.- una vez metido el código vuelves a presionar SCAN y RDS hasta que aparezca SAFE 6.- En un rato de desbloquea y se pone a funcionar la radio. Saludos.

Como me entristece leer estas cosas... no por los coches que al fin y cabo son solo eso, coches... sino por las personas... Animo compañero, que seguro que en poco tiempo esta situación es solo un mal recuerdo. Un abrazo.

A ver, en la patanlla te aparece SAFE, pulsas a la vez SCAN y RDS hasta que aparezca 1000 justo cuando aparezca eso suelta enseguida sino cogerá 1000 como el código, una vez que sueltas metes el código con las teclas de las presintonias de la 1 a la 4, con la tecla de la 1 el primer digito (dejandolo pulsao va contando) y el cuarto digito con la cuarta presintonia, luego pulsas a la vez SCAN y RDS aparece SAFE, sueltas y al momento se desbloquea. Si te equivocas solo tienes una oportunidad, es decir si fallas se bloquea una hora entera y a la hora puedes repetir el proceso, por cierto la llave de contacto puesta. Espero que esté bien explicado. Saludos.

Hola, Yo tengo una simphony y el manual, en cuanto llegue a casa te miro como se hace. por cierto, ¿Que has hecho con las llantas que llevabas? si piensas en venderlas mandame un MP. Saludos.

Ya me j**e leerte esto Chema.... como te ha comentao algún compi haz lo justo para la itv y luego ya con mas calma.... pero después de lo que tienes echao en el coche.... De todos modos si te causa estres lo fulminas y listo, lo mas importante es uno y no el coche. Un abrazo.

Umm, ¿has mirado a ver si la parte que cierra en el asiento no está rota? el sistema viene a ser muy similar al de una cerradura, un pivote abraza el tornillo que dice patowrc y queda fijado, lo mismo tienes roto ese pivote, o no gira o algo por el estilo. Saludos.

A mi me pasa igual con ese asiento, no le pasa nada solo tienes que cerrarlo con mas fuerza (con ganas que no se rompe) y verás como queda bien anclado y no se ve nada del rojo de la pestaña.

Gracias, La batería está perfectamente, es nueva , no lo ha vuelto a hacer, por lo que mi mecánico tenía razon, se había congelado el gasoil, menuda historia..... lo que tengo seguro es que no resposto en la ultima gasolinera nada mas que en verano

INOCENTE!!!! JAJAJAJA..... y encima veo a chirrito en el hilo... ummmm.... ¿tendrá algo que ver?, jajajaja

Bueno, os cuento.... El coche ha pasao al raso estas fiestas, cosas de dejar la plaza de garaje a la familia, pues ayer voy a arrancarlo y arranca bien pero se queda con el ralentí super inestable y echando un humarro azulado enorme, enorme.... no respondía al acelerador ni nada. Así que como he podido al ralentí lo he llevao hasta el garaje, me he subido a casa a por el portatil, he bajao se lo enchufo y cero errores, al rato pruebo a arrancar y todo bien. He pensado que podrían ser los calentadores, así que me he ido a mi taller, se lo comento al jefe y me dice, espera, vamos fuera a ver el coche, aceleramelo a tope a ver, lo acelero y nada de humo, y me dice, mira mejor no me lo traigas (el tio es un cachondo y me he quedao con cara de poker) lo que te ha pasado es que se te ha congelado la parafina del gasoil haciendose cristales y por eso no llegaba bien gasoil a la bomba y el coche tenía ese ralentí y no respondia al acelerador, miralo un par de mañanas mas y si vuelve a hacerlo me lo traes. Pues eso compañeros, que el frio hace estragos, jajajaja... ahora yo me pregunto, donde vivo habremos llegado a -8ºC como muy poco, que tampoco es tanto frio, ¿hay gasoils mejores preparados para el frío? porque si son todos iguales menuda castaña. Saludos.

Pues a mi me sonba un "tacatacataca" como por la parte izquierda del motor que aunmentaba de frecuencia pero no de intensidad con las rpm, mas o menos entre ralentí y 2500rpm. Saludos.