danieldv
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Si, opino no lo mismo saludos
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Si te sirve Madrid, te hecho un cable ( nunca mejor dicho ) saludos
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Yo he comprado uno hace poco, versión 17.1.1 creo que me salió por 35 E cable y software a un chico muy majo, en mano en Madrid pero hace envíos también
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Parece entonces que no.
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Alguien en madrid con A5 2.0 TDI 177cv restiling?
danieldv publicó una discusión en Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
Buenas amigos tengo un sonido de traqueteo metálico al ralentí, que juraría que empezó hacérmelo tras unos cambios con el VAGCOM. Los cambios ya están quitados pero el sonido sigue. Algún forero de por aquí, quisiera quedar para abrir los capot y comparar dicho sonido al ralentí ? la caña o el aperitivo lo aporto yo , jejejeje. gracias y un saludo -
Buenas noches vwgolf.
Muchas gracias por atenderme y leerme antes de nada, de verdad.
Mi nombre es Daniel, soy de Madrid y tengo un a5 tdi 2.0 2014 restiling.
Me dirijo a ti, ya que tengo cierto problema y quizás puedas ayudarme y seas la persona indicada.
Seguí un manual pdf que creaste, francamente interesante, con un resumen de muchas activaciones con vagcom.
Hice alguna que otra y todo perfecto, la verdad.
Mi problema comienza cuando active el ADS ( sin botonera ) , lo codifico en modo Dinamic ( solo motor, nada de dirección ni nada mas ) y todo perfecto.
El coche cambia considerablemente y bueno, activación correcta.
Noto nada mas activarlo, un ligero sonido mas a diesel, ( al ralentí ), un sonido metálico algo mas ruidoso que justo antes de hacerlo. ( como los inyector bomba )
Ok, no pasa nada, lo pruebo, el coche va perfecto y decido volver a dejarlo como estaba. Sin ADS ( desactivado )
Desactivo todo paso a paso, retrocedo y lo dejo tal cual lo encontré. ( incluido los módulos 63,64,65,66)
Todo menos una cosa que el vagcom ahora no me deja retroceder:
Paso 1 segunda parte ( pagina 54 de tu manual ) : control modulo 09 - coding 07 - byte 8 ( seleccionamos bit 2 ) y encontramos 0000000 ( tenemos que dejarlo en 00000100 para decir al ADS que actúe en el motor )
Me lo encontré de origen con 8 ceros y el 3º digito desde la derecha se ponía en 1. Lo hice y Ok.
El problema es que ahora no me deja dejarlo de nuevo en 00000000.
IMPOSIBLE !!!!. Lo escribo una y otra vez y nada. En alguna ocasión me sale algún nuevo código para aceptar, acepto ,Ok y al entrar de nuevo y revisar el estado, siempre veo en el bit2 con ( 00000100 )
Desconozco exactamente que hace este bit, ( creo que le dice al ADS que actúe en el motor ) pero el ruidito metálico continua, antes el motor al ralentí era mas silencioso. pienso que dejándolo todo en 0000000 como estaba, quizás se quite o vuelva todo a su ser. no se?
Por una parte, podrías ayudarme / indicarme a dejar de nuevo esos 8 ceros como estaba?
Por otra parte, desde mi ignorancia, es posible que mi coche, de serie llevara alguna programación de motor para suavizar ese ruido ( tipo retrasando o bajando inyección, ignición no se ??? ) y al llamar / poner ahora el motor en modo dinamic, audi no lo integre en ese modo y ahora con el vagcom no sea capaz de volver al modo programación normal de fabrica de mi motor?.
la verdad estoy desesperado por el ruido, tanto por la molestia como por pensar que algún componente pueda sufrir mas de lo normal.
Existe alguna manera de volver a dejar el coche como estaba antes de meterle mano con el Vag?.
Se te ocurre algo para dejar el bit 2 con sus 8 ceros como estaba.?
Pasando el autoScan una vez desechos todos los cambios, me saltaron dos fallos ( cruise Control ) , 01 engine y 16 Steering whell, los borre, pase de nuevo y todo ok, no ha vuelto a salir ningún fallo.
Mi Vag es versión 17.3.1
Muchísimas gracias de verdad por leer todo este rollo y muchísimas gracias por tu interés antes de nada.
Yo también soy de Madrid y bueno, si tienes un minuto y eres tan amable de indicarme alguna solución, te estaré infinitamente agradecido.
Y si tiene que ser en persona la solución , una comida, cena o lo que quieras tienes de mi parte, por su puesto.
Quedo a la espera de tus noticias.
Atentamente
Daniel
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Por cierto, discúlpame de nuevo
Guardo un autoscan anterior a meterle mano a nada.
con el codigo que aparece en el 09 central eléctrica, podría copiar y pegar para dejarlo todo como estaba de fabrica?
o parte de este código tan largo, dentro tenemos posibilidades como el famoso bit2 y los 8 ceros?.
Mil gracias de verdad.
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Muchas gracias a todos por vuestra bienvenida.
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Muy buenas a todos me uní ha vosotros hace algún tiempo y sinceramente no presté atención en presentarme. Soy un gran amante y aficionado a los coches desde que tengo uso de razón.El único freno que no deja desatar aún más este vicio que tengo es la economía. ( si fuera un futbolista de renombre, tendría un parking de varias plantas repleto de deportivos ). Siguiendo con la presentación, actualmente tengo un A5 coupe ( 2014 ) , tdi 177cv que de momento y tras resolver alguna cosita, va perfecto. Anteriormente tuve un A3, también tdi de 140Cv que estuvo muchos años y kilómetros conmigo Espero sea bienvenido y aquí me tenéis para lo que pueda ayudar y contribuir. un saludo a todos.
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Buenas tardes a todos Algún compañero que sepa cómo ajustar las rpm en el motor 2.0 tdt 177cv ? os cuento, tengo el vag versión 17, entro en engine , adaptación , opción 2 ( ajuste rpm ) y zasca!! Error ( Chanel not available ) Previo a esto entró en otra pestaña (seguridad ) e introduzco la clave 12233 y es aceptada correctamente. Siempre me sale que este canal no está disponible, otros ajustes sin problema alguna solución. ? muchísimas gracias
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Hola Oscar. si subes presión y vibra más tienes al menos un neumático deformado, deformación saliente Si por el contrario, al meter más presión la vibración disminuye ( como es mi caso ) es una deformación hacia dentro. Típico de un coche parado mucho tiempo, algún golpe o bache, etc puedes probar primero por parejas y luego uno a uno para saber cuál de ellos es. te he comentado también alguna cosa en otro hilo que has abierto saludos
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Vibraciones volante y habitaculo
danieldv responde a oskarolazarri de discusión en Mecánica General Audi
Buenas noches Comentarte tengo casi el mismo problema que tú pero en un a5 Aún estoy en fase de averiguaciones, después de 2 juegos de neumáticos, Hunter road force , etc , etc. Aún no estoy seguro, pero creo que tengo uno de los neumáticos deformado, viniendo mal de fábrica. Una pesadilla. Como comentario sobre las vibraciones de cualquier coche bueno y nuevo cómo es tu caso, es que el origen suele ser en el 95% de los casos, llantas o neumáticos Un coche no dejara de vibrar hasta que: -los 4 neumáticos no estén perfectamente equilibrados ( ojo que muchos talleres no tienen la máquina totalmente calibrada y en unos coches se nota y en otro no ) - los 4 neumáticos estén perfectamente redondos, alguno que otro vienen mal de fábrica, dan equilibrado 0,0 , pero están ligeramente deformados y producen pequeñitos saltos y vibran en orden de marcha. La Hunter force suele detectarlo. - las 4 llantas tengan su circunsferencia interna y externa totalmente perfecta. Un golpe o bache fuerte puede deformarte ligeramente una llanta y tu coche comenzará a vibrar. Da igual que este delante o detrás, te vibrara el coche con que solo una rueda este ligeramente mal. Por supuesto damos por hecho que tus llantas son originales para tu coche, vienen de fábrica y no tienen ninguna pequeña diferencia de medida de buje, es decir, que se centran correctamente sin la más mínima holgura antes de poner los tornillos Que ocurre?, que cualquier mala combinación de estas tres cosas hace que la mala suerte continúe. por ejemplo, ruedas y llantas bien, taller con máquina mal calibrada, vibración. Cambias de taller, máquina bien calibrada, te ponen gomas nuevas y una viene ligeramente deformada y nadie lo ve, vibración. taller con máquina bien, ruedas bien, pero la marca de neumáticos no le sienta bien a tu coche en concreto, vibración. ( por ejemplo en algunos Audi, un modelo de hankook hace que vibre, dicho por varios servicios oficiales y no saben el origen ) En tu caso concreto, supongo que este cúmulo de cosas estára resuelto, ya que te han cambiado llantas, neumáticos, varios talleres, etc. Como comentario, aunque no tiene que ver con tu coche, algunos A5 entre 2007 y 2012 venían de fábrica con ese fallo de vibración, más que nada en el volante. La solución que Audi ofreció, fue el cambio de los brazos de dirección, con unos silemblok más grandes y fuertes y eso quito el problema. espero que tengas suerte y comentes por aquí las novedades que vayas teniendo. un gran saludo y suerte. -
Hola Jenni, lo lamento mucho Yo soy de Madrid. En la localidad de las Rozas tienes un Audi Retail ( concesionario propio de Audi ) En este centro venden a menudo R8, RS6, etc, que equipan llantas de 20 y 21” disponen del último modelo de equilibradora y medidora de deformaciones Hunter. otros talleres Audi les llevan alli coches con esos problemas En este centro te dirán si el problema viene de llantas, ruedas, bujes o por el contrario de partes mecánicas, como brazos, transmisiones o incluso caja de cambios. evidentemente será un coste para ti el desplazarte y todos los gastos de diagnóstico, pero, no se ? Quizás allí den con la tecla, lo solucionen y reclames luego a tu vendedor el desembolso y las molestias mas que nada para que no tengas el coche arrinconado en un garaje suerte y saludos
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Hola Jenni como terminó el episodio con las vibraciones de tu coche ? se solucionó ? yo tengo exactamente el mismo problema, con un coche que he comprado recientemente ( bueno es el modelo del 2014 ) y comienzo ahora mis aventuras desventuras con Audi y con la investigación del origen. gracias saludos
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Buenas tardes a todos amigos Creo este foro, por si alguien tiene o está en la misma situación que yo. Os cuento. Tengo un A5 2.0 tdi Sline ( 2014 ) 35.000 km, comprado de segunda mano. Este coche tiene una vibracion no muy acusada pero si molesta que comienza en 120 km/h y se mitiga en cierta manera en 150km/h la vibración no lo hace en el volante, es en la carrocería ( asientos, reposa cabezas ) por lo que todo apunta que viene del tren trasero. Pues bien, al ser Sline y llantas 19” claro está que todo apuntaba a problemas de equilibrado ( ojalá !!!! ) he cambiado los 4 neumáticos, he puesto homologados AO , comprobado llantas, equilibrados varios en máquina con road force ( las del rodillo que carga peso simulando carretera ) nada !!!! , no hay manera de quitar la dichosa vibración descartando tema ruegas, alguien por aquí le ha pasado algo parecido? ojo!! No es mismo caso de los A5 2008 con vibracion en el volante y solución de cambio brazos y bujes, en los modelos del 2012 se solución y además a mí el volante no me vibra muchas gracias por vuestros comentarios y un saludo a todos.
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Buenas tardes a todos. Creo este foro, por si alguien tiene o está en la misma situación que yo. Os cuento. Tengo un A5 2.0 tdi Sline ( 2014 ) 35.000 km, comprado de segunda mano. Este coche tiene una vibracion no muy acusada pero si molesta que comienza en 120 km/h y se mitiga en cierta manera en 150km/h la vibración no lo hace en el volante, es en la carrocería ( asientos, reposa cabezas ) por lo que todo apunta que viene del tren trasero. Pues bien, al ser Sline y llantas 19” claro está que todo apuntaba a problemas de equilibrado ( ojalá !!!! ) he cambiado los 4 neumáticos, he puesto homologados AO , comprobado llantas, equilibrados varios en máquina con road force ( las del rodillo que carga peso simulando carretera ) nada !!!! , no hay manera de quitar la dichosa vibración descartando tema ruegas, alguien por aquí le ha pasado algo parecido? ojo!! No es mismo caso de los A5 2008 con vibracion en el volante y solución de cambio brazos y bujes, en los modelos del 2012 se solución y además a mí el volante no me vibra muchas gracias por vuestros comentarios y un saludo a todos.
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Hola, tengo llantas originales rs4 en 18´´ sin cubiertas, por 500€ si te interesan avisame, un saludo!!!