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Buenas a todos. Os cuento mi experiencia en A5 coupe con amortiguación de serie deportiva ( 1BA ) con casi 40 mil km y prácticamente desde su inicio, sensación de inseguridad e imprecisión al ir rápido en autovía, vamos fatal, nada que ver con mi anterior A3. No entendía que estaba pasando. Pues nada, arto de los sach de serie le pongo Bilstein y se sube el coche como 1cm delante y detrás, comportamiento muy bueno eso si, cambio a mucho mejor pero esa subida de altura sobre todo delante me chirría. Compro de segunda mano unos muelles originales Sline ( 1BV ) de un modelo idéntico al mío pero sportback, ( el mismo peso delante ) y error !!!! ( no lo hagáis ) Se me sube de altura casi 2.5 cm. No se por que la verdad. Eso si, el comportamiento del coche perfecto, como nunca, otro coche. Ningún pero que ponerle. Bueno, el bolsillo empieza ya a correr sobre todo en gasto de mano de obra en taller y hala venga!! Le pongo los prokit con los B8 que ya tenia, es decir un conjunto B12 y es como estoy ahora. Comportamiento bueno, solo un pelin blandos de delante para mi gusto y la verdad es que en la parte trasera no ha bajado ni un milímetro. Delante casi 1,5 cm respecto de origen y bueno, no ha quedado mal pero ahora lo veo un poco picado de morro. No estoy 100% contento. Me encantaría o bajar de detrás un poco o subir de delante, para igualar alturas, no se por que ha quedado así, es leve pero me gustaría corregirlo. Pues esta es mi experiencia amigos alguna opinión? Muchas gracias saludos a todos

Hola Javier. yo tuve también odiseas con vibraciones en el coche, mi llanta es de 19”. al final estaban ligeramente deformadas tres de ellas, solo lo vieron en un centro de Audi que tienen la famosa máquina hunter de rodillo y se enviaron a reparar, pero no a Portugal, se hizo en madrid, desconozco el sitio pero quedaron bien la verdad. al poco tiempo empezaron a vibrar de nuevo, ligeramente pero molesto, y pensé que se volvieron a deformar con algún golpe, menudo bajón, pero no fue así. resulta que me paso como a ti, al meter presión despareció. resulta que al estar en 2 bares +\- ( como las tenia yo ) con el peso del coche al estar parado varios días, el neumático se deformaba ligeramente y aparecía la vibración al salir a carretera. la presión correcta para mi perfil es de 2.5 o 2.6 y desde ese momento dejaron de vibrar. Con tu llanta 20” quizás tengas que tener 2.6 mínimo en las cuatro ruedas, con o sin carga. respecto a tus llantas, si la deformidad se aprecia a la vista, Puff. Mala cosa jejeje. no vendrá mal enderezarlas. Tienes muchos sitios especializados por España, no creo que tengas que enviarlas a Portugal. Pero bueno, si no vibran ya, no las toques claro. saludos !!!!

Buenas Ravenn. han pasado dos años, no se si solucionaste el tema de que quede un poco levantado de detrás? te paso dos imágenes de una pieza de plástico en muelles traseros que se debe de quitar ( si es que tú coche la lleva, claro ) al cambiar a eibach / b12. está información la tienes actualmente en la página de eibach. quizás los tiros vinieron por ahí ???? ya me cuentas saludos

Si efectivamente, cuando van ya muy bajitos la estética si está reñida con el rendimiento para un uso cotidiano de calle. Esa altura que le quitas, es recorrido de muelle que también le quitas, y eso se nota y mucho. Al final es buscar un compromiso verdad? Estás mucho más tiempo conduciendo el coche que mirándolo desde fuera. Bueno alguno que yo conozco no. jajajaja. me alegro que quedara muy bien tu coche un abrazo

Si, efectivamente un amortiguador lentamente lo vas bajando poco a poco con tu peso. pero ..... no se el misterio. Se revisó y todo está montado como debe. atrás también subió de altura y no se tienen que tocar los muelles, el amortiguador va por fuera no se la verdad.

Hola de nuevo: Si, a mi también me da pereza cambiar muelles, homologaciones, dinero y que por lo que sea luego baje demasiada en altura, que tampoco quiero. Los B8 los pongo seguro y en unos días tomaré la decisión si pongo eibach o dejo los muelles que tengo , estoy 50% 50%, casi a cara o cruz. Los bilstein nada más montarlos y hasta los primeros 200 km son duros y botones ( lo digo por experiencia ya que es el tercer juego que gasto en otros coches ) y luego ya a partir de 1000km se suavizan un poco y ese ya va a ser el comportamiento que van a tener el resto de su vida. quizas es lo que notaste tú al principio. Nada más salir del taller sales a probar y claro, defraudan un poco, pero luego con los Km quedan perfectos entre esa medida de dureza y Confort Cos tus llantas de 20” y los B8, el coche supongo que ira como en raíles de tren, deriva cero, genial !! pues posiblemente baje un pelin de altura con tus B8 si , para así tener el muelle con una correcta precarga ( eso me dijeron los Alemanes ) . En un Golf que tuve hace años, a medida que los amortiguadores envejecían, el coche subía ligeramente. Muy curioso. tomare estos días la decisión muchas gracias !!! saludos !!!!!

Buenas Tota: No, las copelas se quedaron las que tenía, ( solo tiene 70 mil Km el coche ) Si, si de toda la vida se sabe que la altura la da el muelle, pero....... ???? Parece que algunos amortiguadores, no se si por la precarga de gas o qué misterio, ayudan un poco al muelle a no bajar tanto. Se ha revisado todo y nada, me ha subido 1,5 cm ( 0,5 cm ha cedido tras 800 km ) y ya parece que eso no baja más y me va a tocar quitarlos muy a mi pesar, sobre todo económicamente parece poco ese 1,5 cm , pero estropea toda la estética y que ya estaba alto antes de por si. saludos !!!

Como te comenté, tras la consulta a Alemania los B8 son los indicados para Sport y Sline, por tanto no tengas problemas por que tú amortiguador va a trabajar correctamente con tus muelles. Voy a pedir los B8 y vender los B6 pero ahora tengo la duda si poner muelles EIBACH o dejar los OEM. como quedo de altura tu coche? Igual que antes? como va tu coche con los B8? Me lo recomiendas? o te arrepientes? Jajajaja. lógicamente son más duros y esos Ligeros botes en carretera que comentas también me ha pasado en este coche y en el anterior A3 al meter Bilstein. el coche pierde ese Confort blandón de serie y sube y baja con la carretera al moverse mucho menos el amortiguador. en mi caso personal fíjate que no me disgusta esa sensación, pero comprendo que Audi no va a sacar un coche de serie con esos ligeros botes al circular en carretera. ya me comentas gracias saludos

Pues gracias por contarme tu experiencia. Yo también llevo el muelle Sport. Tampoco tengo constancia que existan dos tipos de B6. supongo que la altura de tu coche no tuvo variación tras el cambio. Hice la consulta a Bilstein Alemania directamente ( lastima no hacerla antes de la compra ) y me respondieron que el recomendado es el B8 para SLine o Sport, pero que tanto B6 o B8 no tienen que modificar la altura del coche, cosa que no ha sido así en mi caso, salvo el aumento de casi 2 cm de altura sobre todo delante, la amortiguación una vez asentada va realmente bien, nada rebotona , comportamiento impecable y muy cómoda la única pega la altura y que quizás me haga quitarlos. efectivamente la asociación B8 con los muelles eibacht sería la opción idónea, pero también me incomoda la homologación gracias un saludo

Hola de nuevo en el taller me indican que la medida del vástago del B6 que puse era exactamente igual que el de serie ( Sachs). Ambos idénticos los B8 traen un poquito más corto el citado vástago, esto es correcto ? Por lo que ya estaría variando aquí una cota respecto del original Pensáis que con el muelle original los B8 van a trabajar un poco comprimidos acortando su vida? muchas gracias

Desde luego los B6 ya te digo que nos los pongas, el coche va perfecto pero muy alto. Vamos, fatal. ademas seguro que cambian hasta las caídas en la alineación. que lastima no poner los B8 gracias saludos

Gracias !! menudo fallo. saludos

Pues muchas gracias por tu respuesta, menudo bajón. al estar montados ya no me los cambian mira que estuve a punto de pedir los B8. te ha pasado algo parecido? seguro que ya no bajarán un poco a los 1.000 km? gracias Harigami

Buenas a todos: alguien por aquí que tenga la experiencia de haber cambiado los amortiguadores de serie por bilstein y la altura del coche aumente? En mi caso, un A5 Sline con código de amortiguación 1BE, he colocado los bilstein B6 y ahora la altura me a subido 2cm delante y 1.5 cm detrás. La verdad es que a la vista queda fatal por pocos centímetros que sean. No se si alguien en mi caso pueda decirme que con algunos cientos de kilómetros pueda volver todo a su altura original. Es la única esperanza que me queda por que si no, la metedura de pata por no poner los B8 a sido de las buenas. muchas gracias y un saludo de antemano.

Gracias por tu comentario. efectivamente los B4 serían los mas parecidos, incluso tienen la versión oem para Sline. Pero me tira un poco atrás el precio, los veo excesivamente baratos como para que me duren 120 mil km por lo menos. los B6 me duraron mucho más saludos

Buenos días a todos. tengo que cambiar los 4 amortiguadores de mi a5 Sline ( 2.0 tdi 177cv ) el coche tiene actualmente 65 mil km y ya están empezado a “ blandear” . Poco han durado los originales y por eso no quiero volver a poner los OEM, no quiero estar así cada 60 mil. en otro audi que tuve, monte los bilstein B6 y fueron de maravilla en los casi 200 mil km que rodaron, ni una pega y ni un solo síntoma de agotamiento, maravillosos. El único “pero” es que dejo el coche un poco duro y reboton para mi gusto y uso ( era un A3 Sline ). ahora me encuentro con el dilema de que no quiero poner los originales ( muy acertados en dureza y comodidad ) por que no duran nada, y tampoco quiero los B6 ( que son eternos ) por que con llanta 19” sospecho que la dureza va a ser excesiva para mi gusto. los bilstein b4 serían una buena opción pero tengo entendido que no los fabrican ellos y por lo poco que cuestan, poco te duran. alguien por este foro, que por experiencia, halla encontrado la fórmula secreta de dejar el coche con la dureza de origen, pero con un amortiguador de calidad y que duren de verdad? muchas gracias de antemano y un abrazo a todos. ( besos no, que con el Covid no conviene)

Yo tuve ese problema y resultaron ser dos llantas ligeramente deformadas. Tan ligeramente que en un par de talleres no lo supieron ver. Lo lleve a un Audi Retail que tiene la famosa máquina Hunter Road Forcé y canto ese fallo las llevaron a reparar / enderezar y bueno, asunto arreglado Di un parte al seguro y no tuve que pagar casi nada. No se si este será tu caso claro. son llantas originales ? de 18 , de19” ? supongo que no llevarás separadores ? ya nos cuentas

Hola Sergio no tienes que cambiar grados por estar en Andalucía, debes de poner sus aceites Castrol originales. el mío es del 2015 y no me atrevo a decirte SAE por si cambia de un motor a otro En la ficha de plan de mantenimiento figuran el de motor y el de caja de cambios, yo pondría ese mismo en Castrol. filtros de polen, aire y gasoil los MAN van muy bien o marcas reconocidas ( no las baratas ) Saludos

Hola Pues tan sencillo como pasarle un test desde vagcom Da lo mismo que en ese momento no esté fallando, guardará el código de avería y te dirá exactamente lo que falla Como supongo que no tendrás el programa, en cualquier taller o yo mismo si estás cerca de Madrid, te lo podemos mirar en 3 minutos Saludos

Hola Antonio Si necesitas que te eche un cable ( nunca mejor dicho ) probamos con el mío. ( versión 17 ) Mi coche también es del 2014 Lo de pagar, olvídalo por favor. Saludos

Buenas Pasando un autoscan y guardándote ese archivo ya tendrías todas las codificaciones originales del coche. Creo que una copia del estado de cada canal no se puede hacer como tal. Lo único, apuntar muy bien el valor que encuentras antes de cambiarlo. Saludos

El mío 2.0 tdi 177cv, sin repro, y decir que si me vibra un poquito, ligeramente solo en algún que otro régimen de motor. Pero es tan poco que no le doy importancia.

A bueno !! Eso es otra cosa !! entendí que lo hacía en carretera. Pues nada, si ya no la hace fenomenal Si es un ralentí inestable, pueden ser muchas tonterías y algunas sin importancia. Egr sucia, algún inyector sucio, ralentí un poco bajo ( subir un pelin y ya esta ) o también una repro mal conseguida jejejeje De todas maneras las repros, a mi personalmente no me gustan mucho. Tocar el mapa de motor, que han tardado tanto tiempo unos cuantos ingenieros en dejar fino ..... después de miles de pruebas.....mejor dejar como esta. Pero bueno, es solo una opinión personal. No soy ningún experto en el tema. Saludos

Buenas Javier: Para descartar si viene de motor o caja de cambios, déjale un momento en punto muerto en carretera, a la velocidad que te vibra y pruebas. Si sigue haciéndolo ( apuesto que si ) y te vibra el asiento y no el volante, normalmente el origen es alguna de las ruedas traseras. Puede estar deforma por algún golpe o bache muy fuerte o perdida del equilibrado. En un buen taller de neumáticos te lo podrán comprobar. Cuando vibra en carretera, el 99% es de llanta / neumático. Suerte y cuéntanos