Jump to content

danieldv

Miembros
  • Content Count

    35
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by danieldv

  1. Buenas Ravenn. han pasado dos años, no se si solucionaste el tema de que quede un poco levantado de detrás? te paso dos imágenes de una pieza de plástico en muelles traseros que se debe de quitar ( si es que tú coche la lleva, claro ) al cambiar a eibach / b12. está información la tienes actualmente en la página de eibach. quizás los tiros vinieron por ahí ???? ya me cuentas saludos
  2. Si efectivamente, cuando van ya muy bajitos la estética si está reñida con el rendimiento para un uso cotidiano de calle. Esa altura que le quitas, es recorrido de muelle que también le quitas, y eso se nota y mucho. Al final es buscar un compromiso verdad? Estás mucho más tiempo conduciendo el coche que mirándolo desde fuera. Bueno alguno que yo conozco no. jajajaja. me alegro que quedara muy bien tu coche un abrazo
  3. Si, efectivamente un amortiguador lentamente lo vas bajando poco a poco con tu peso. pero ..... no se el misterio. Se revisó y todo está montado como debe. atrás también subió de altura y no se tienen que tocar los muelles, el amortiguador va por fuera no se la verdad.
  4. Hola de nuevo: Si, a mi también me da pereza cambiar muelles, homologaciones, dinero y que por lo que sea luego baje demasiada en altura, que tampoco quiero. Los B8 los pongo seguro y en unos días tomaré la decisión si pongo eibach o dejo los muelles que tengo , estoy 50% 50%, casi a cara o cruz. Los bilstein nada más montarlos y hasta los primeros 200 km son duros y botones ( lo digo por experiencia ya que es el tercer juego que gasto en otros coches ) y luego ya a partir de 1000km se suavizan un poco y ese ya va a ser el comportamiento que van a tener el rest
  5. Buenas Tota: No, las copelas se quedaron las que tenía, ( solo tiene 70 mil Km el coche ) Si, si de toda la vida se sabe que la altura la da el muelle, pero....... ???? Parece que algunos amortiguadores, no se si por la precarga de gas o qué misterio, ayudan un poco al muelle a no bajar tanto. Se ha revisado todo y nada, me ha subido 1,5 cm ( 0,5 cm ha cedido tras 800 km ) y ya parece que eso no baja más y me va a tocar quitarlos muy a mi pesar, sobre todo económicamente parece poco ese 1,5 cm , pero estropea toda la estética y que ya estaba alto antes de por s
  6. Como te comenté, tras la consulta a Alemania los B8 son los indicados para Sport y Sline, por tanto no tengas problemas por que tú amortiguador va a trabajar correctamente con tus muelles. Voy a pedir los B8 y vender los B6 pero ahora tengo la duda si poner muelles EIBACH o dejar los OEM. como quedo de altura tu coche? Igual que antes? como va tu coche con los B8? Me lo recomiendas? o te arrepientes? Jajajaja. lógicamente son más duros y esos Ligeros botes en carretera que comentas también me ha pasado en este coche y en el anterior A3 al meter Bilstein. el coche pier
  7. Pues gracias por contarme tu experiencia. Yo también llevo el muelle Sport. Tampoco tengo constancia que existan dos tipos de B6. supongo que la altura de tu coche no tuvo variación tras el cambio. Hice la consulta a Bilstein Alemania directamente ( lastima no hacerla antes de la compra ) y me respondieron que el recomendado es el B8 para SLine o Sport, pero que tanto B6 o B8 no tienen que modificar la altura del coche, cosa que no ha sido así en mi caso, salvo el aumento de casi 2 cm de altura sobre todo delante, la amortiguación una vez asentada va realmente bien, nada re
  8. Hola de nuevo en el taller me indican que la medida del vástago del B6 que puse era exactamente igual que el de serie ( Sachs). Ambos idénticos los B8 traen un poquito más corto el citado vástago, esto es correcto ? Por lo que ya estaría variando aquí una cota respecto del original Pensáis que con el muelle original los B8 van a trabajar un poco comprimidos acortando su vida? muchas gracias
  9. Desde luego los B6 ya te digo que nos los pongas, el coche va perfecto pero muy alto. Vamos, fatal. ademas seguro que cambian hasta las caídas en la alineación. que lastima no poner los B8 gracias saludos
  10. Pues muchas gracias por tu respuesta, menudo bajón. al estar montados ya no me los cambian mira que estuve a punto de pedir los B8. te ha pasado algo parecido? seguro que ya no bajarán un poco a los 1.000 km? gracias Harigami
  11. Buenas a todos: alguien por aquí que tenga la experiencia de haber cambiado los amortiguadores de serie por bilstein y la altura del coche aumente? En mi caso, un A5 Sline con código de amortiguación 1BE, he colocado los bilstein B6 y ahora la altura me a subido 2cm delante y 1.5 cm detrás. La verdad es que a la vista queda fatal por pocos centímetros que sean. No se si alguien en mi caso pueda decirme que con algunos cientos de kilómetros pueda volver todo a su altura original. Es la única esperanza que me queda por que si no, la metedura de pata por no poner los
  12. Gracias por tu comentario. efectivamente los B4 serían los mas parecidos, incluso tienen la versión oem para Sline. Pero me tira un poco atrás el precio, los veo excesivamente baratos como para que me duren 120 mil km por lo menos. los B6 me duraron mucho más saludos
  13. Buenos días a todos. tengo que cambiar los 4 amortiguadores de mi a5 Sline ( 2.0 tdi 177cv ) el coche tiene actualmente 65 mil km y ya están empezado a “ blandear” . Poco han durado los originales y por eso no quiero volver a poner los OEM, no quiero estar así cada 60 mil. en otro audi que tuve, monte los bilstein B6 y fueron de maravilla en los casi 200 mil km que rodaron, ni una pega y ni un solo síntoma de agotamiento, maravillosos. El único “pero” es que dejo el coche un poco duro y reboton para mi gusto y uso ( era un A3 Sline ). ahora me encuentro con
  14. Yo tuve ese problema y resultaron ser dos llantas ligeramente deformadas. Tan ligeramente que en un par de talleres no lo supieron ver. Lo lleve a un Audi Retail que tiene la famosa máquina Hunter Road Forcé y canto ese fallo las llevaron a reparar / enderezar y bueno, asunto arreglado Di un parte al seguro y no tuve que pagar casi nada. No se si este será tu caso claro. son llantas originales ? de 18 , de19” ? supongo que no llevarás separadores ? ya nos cuentas
  15. Hola Sergio no tienes que cambiar grados por estar en Andalucía, debes de poner sus aceites Castrol originales. el mío es del 2015 y no me atrevo a decirte SAE por si cambia de un motor a otro En la ficha de plan de mantenimiento figuran el de motor y el de caja de cambios, yo pondría ese mismo en Castrol. filtros de polen, aire y gasoil los MAN van muy bien o marcas reconocidas ( no las baratas ) Saludos
  16. Hola Pues tan sencillo como pasarle un test desde vagcom Da lo mismo que en ese momento no esté fallando, guardará el código de avería y te dirá exactamente lo que falla Como supongo que no tendrás el programa, en cualquier taller o yo mismo si estás cerca de Madrid, te lo podemos mirar en 3 minutos Saludos
  17. Hola Antonio Si necesitas que te eche un cable ( nunca mejor dicho ) probamos con el mío. ( versión 17 ) Mi coche también es del 2014 Lo de pagar, olvídalo por favor. Saludos
  18. Buenas Pasando un autoscan y guardándote ese archivo ya tendrías todas las codificaciones originales del coche. Creo que una copia del estado de cada canal no se puede hacer como tal. Lo único, apuntar muy bien el valor que encuentras antes de cambiarlo. Saludos
  19. El mío 2.0 tdi 177cv, sin repro, y decir que si me vibra un poquito, ligeramente solo en algún que otro régimen de motor. Pero es tan poco que no le doy importancia.
  20. A bueno !! Eso es otra cosa !! entendí que lo hacía en carretera. Pues nada, si ya no la hace fenomenal Si es un ralentí inestable, pueden ser muchas tonterías y algunas sin importancia. Egr sucia, algún inyector sucio, ralentí un poco bajo ( subir un pelin y ya esta ) o también una repro mal conseguida jejejeje De todas maneras las repros, a mi personalmente no me gustan mucho. Tocar el mapa de motor, que han tardado tanto tiempo unos cuantos ingenieros en dejar fino ..... después de miles de pruebas.....mejor dejar como esta. Pero bueno, es
  21. Buenas Javier: Para descartar si viene de motor o caja de cambios, déjale un momento en punto muerto en carretera, a la velocidad que te vibra y pruebas. Si sigue haciéndolo ( apuesto que si ) y te vibra el asiento y no el volante, normalmente el origen es alguna de las ruedas traseras. Puede estar deforma por algún golpe o bache muy fuerte o perdida del equilibrado. En un buen taller de neumáticos te lo podrán comprobar. Cuando vibra en carretera, el 99% es de llanta / neumático. Suerte y cuéntanos
  22. Si, opino no lo mismo saludos
  23. Si te sirve Madrid, te hecho un cable ( nunca mejor dicho ) saludos
×
×
  • Create New...

Important Information

Utilizamos cookies para asegurar que damos la mejor experiencia al usuario en nuestro sitio web (personalizar anuncios, ofrecer funciones de redes sociales y analizar el tráfico). Compartimos esa información con nuestros partners. Privacy Policy.