Ivan Aquattro

Le quedan muy bien y combina con ese tono de pintura. Muy bonito ese coche. Salu2.

El whatsap tiene sus ventajas como es el contacto inmediato con los demas usuarios, pero yo prefiero el foro por lo que comenta carlos. Los aros negros, que yo soy del lado oscuro... Salu2.

Pues no lo se, habria que mirarlo. Con el año de fabricacion del coche y el numero de canales de la correa de la polea del compresor, se averigua sin problema. Salu2.

Muchas gracias Sergio por la aclaracion. Estoy totalmente de acuerdo en todo lo que comentas. Imagino que ya sabes porque solamente cito la ultima parte de tu respuesta... Salu2.

Lo que se ve en las fotos de color azul, es el flector de goma, una especie de silentblock para reducir las vibraciones de la polea sobre el eje. Es un trozo de goma, pero vale nada mas y nada menos que 45€+iva...

Por si puede ayudar a alguien, voy a intentar explicar con imagenes el problema que tengo con el compresor del aire acondicionado y que probablemente le haya pasado a mas gente. En el motor AVF, el compresor es accionado por una polea que engrana con el eje del compresor mediante una tapa estriada, que esta sujeta por un tornillo M6x16 que enrosca en el propio eje del compresor. La tapa en cuestion es esta: Vista frontal. Vista trasera o interior. Si se cae esa tapa, la polea no engrana el eje del compresor y al estar floja, poco a poco el giro de la polea sobre el eje se va comiendo el estriado de la tapa hasta el punto de dejarlo completamente liso, con lo cual no funciona y por tanto no tenemos aire frio. Vista del compresor sin la tapa. En esta imagen podeis ver el tornillo partido sin la cabeza hexagonal que es lo que sujeta la famosa tapa estriada. Muy recomendable revisarlo de vez en cuando o al menos, darle fijador de tornillos al tornillo y apretarlo bien. Desmontar el compresor implica vaciar el circuito de gas 134a, asi que una vez montado hay que hacer el vacio al circuito y volver a rellenar el gas. En internet hay varias webs donde comprar las piezas de los compresores, sino queremos comprar uno nuevo completo. La tapa estriada nueva sale por 32€ + iva. Si teneis alguna duda, preguntar sin problema.

Buenos dias !! Aprovechando el reflote del hilo porque se nos hunde, queria preguntarle a Sergio o Carlos, si podeis aclarar un poco el tema de los grupos de whatsap, si se va a poder comentar en el foro sobre ello o si se va a poner una norma que regule este tema. Lo que parece claro, es que audisport iberica no tiene ningun grupo de whatsap oficial, pero si los compañeros de un subforo deciden crear uno como es el caso, no pueden comentarlo por aqui o no pueden "reclutar" gente a traves del foro ? Salu2.

Pues creo que es el mal menor porque la tapa son 32. Eso y volver a cargar gas claro que lo tuve que vaciar. Por cierto, encontre una web online española que vende despieces de compresores, si hay alguien interesado le paso la web por privado. Salu2.

Para que se encienda el plafon al abrir el porton, tiene que estar el interruptor en la posicion intermedia. Parece algo obvio pero a veces la mayor tonteria puede ser la causa. Si pones el interruptor en la posicion I deberia de iluminar el plafon y sino lo lo hace a lo mejor tienes suelto el conector de alimentacion al plafon. anda no sabia que guardaba relacion el plafon interior con el maletero. El plafon trasero si en los avant.

Buenos dias !! Vas sobrado de motor. No entiendo como Audi pudo sacar unas llantas tan feas en un coche de ese tipo. En cuanto le pongas unos buenos rodillos ya veras que cambio. Salu2.

Para que se encienda el plafon al abrir el porton, tiene que estar el interruptor en la posicion intermedia. Parece algo obvio pero a veces la mayor tonteria puede ser la causa. Si pones el interruptor en la posicion I deberia de iluminar el plafon y sino lo lo hace a lo mejor tienes suelto el conector de alimentacion al plafon.

Buenos dias !! Por fin encontre el problema por lo cual no enfriaba el clima, se rompio el tornillo que sujeta la tapa estriada a la polea que a su vez engrana con el eje del compresor y hace que funcione. Al ir flojo el estriado de la tapa se fue gastando hasta quedar liso, de ahi la importancia de llevar ese tornillo siempre apretado. Ahora tengo el compresor en el maletero pendiente de sacar el tornillo roto y de recibir la tapa nueva. Cuando vuelva a montarlo ya hare un mini-brico. Salu2.

Bienvenido !! En lo que te podamos ayudar, aqui estamos... Salu2.

Espero que primero sustituyeses los liquidos del coche porque sino.... yo con menos no se ni lo que hago jajajaja Jajaja no fueron tantas, algunas estan de postureo para la foto. En ese momento estabamos apretando la polea del compresor.

No hace falta desmontar la consola. Quitas embellecedor del cambio y el cenicero trasero y listo. El mechero va en paralelo con el delantero y a su vez con la toma usb. En cinco minutos lo tienes conectado.

Pero la podría poner haciendo casi omiso a lo del el canbus...no? o daría error Sin problema. No deja de ser una radio mas como todas. No te va a dar error pero pierdes todo lo que controla el canbus eso si.

La activacion de la camara marcha atras yo la llevo por un rele, no va por canbus. Lo que si perderia seguro es la informacion en pantalla del fis y los mandos del volante. Los altavoces traseros es sacar los pines y pasarlos al iso de la nueva radio.

Puedes pintarlo con fulldip y sino te convence lo quitas como si fuera una pegatina.

Nos... El mecanico tambien ayudo lo suyo.

El lubricante nunca falta Imprescindible para que no gripe el motor...

No todos los dias son fiesta Salva...

Yo diria que esa radio no es compatible con canbus y ademas no trae salida canbus con lo cual tampoco se lo podrias poner. Por lo demas no te hace falta ningun cable para hacerla funcionar.

Tonteria para el cenicero trasero. Mechero, doble usb y voltimetro que sustituire por un amperimetro en breve.

Sustitución de líquidos....y al coche también !!!

Ayer por la Pola...