a4quattro

Pues mas o menos así estoy yo, pero con el radiador de la calefacción cambiado no hace mucho y todo el G12 nuevo. Esta mañana, después del purgado y rellenado de ayer, cuando ha alcanzado los 90º y no salía nada de calor. He parado el coche 5 minutos y al volver calentaba bastante más que todos estos días atrás, pero en manual, no en AUTO. Esto es un follón que no hay quien lo entienda. Volveré a hacerle un ajuste básico de trampillas.

¿Alguien puede aclararme esta duda?: ¿Los manguitos de entrada/salida al radiador deben estar muy duros, o basta con que tengan algo de dureza?. Al tocarlos ayer con el coche arrancado y calefacción puesta a HI, pensé que estarían muy duros y no fue así.

En mi caso no he metido vinagre, ya que el radiador de la calefacción está nuevo, cambiado no hace mucho. He purgado a través del agujero del manguito, ha costado poco, y rellenado de G12. Calentar, calienta algo más, pero no como debe. Ya no sé que mirar!

Me he encontrado con esta fiche de mantenimiento de los B6, que me ha resultado interesnte. Por si a alguien le viene bien.... http://arguspecas.com/files/A4.pdf

Me refiero a esta pieza y error en VAGCOM: Control Module Part Number: 8E0 614 517 A Component and/or Version: ABS/ESP allrad 1326 Software Coding: 04255 Work Shop Code: WSC 00011 1 Fault Found: 00290 - ABS Wheel Speed Sensor: Rear Left (G46) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Esta es la G46: Y como chequearlo con VAGCOM: Wheel speed sensor, rear left -G46 -1- Wheel speed sensor -2 - Fixing nut A Removing and installing see ELSA Brake System Rep.Gr.45 A Testing: Select Electrical components - function test G46 - rear right speed sensor or in vehicle self-diagnosis select address word 03 - Brake electonics with function 08 Read measured value block and check wheel speeds via measured value block 1 (3rd value) when starting off - Check connector on speed sensor (pins, corrosion, attachment) - Check wiring - Check correct speed sensor fitted - Check speed sensor correctly fitted (inserted all way in and screwed in tight) - Check pulse generator (rotor)

¿Es una A5?.¿Qué motor?. porque por 32000€ en España hay opciones más seguras.

Sensor o captador que va en la rueda. Si le pasas el VAGCOM sale el fallo. cuesta unos 70€ solo la pieza.

Igual me equivoco, pero ¿no es ahí donde va la G62 - Sensor de temperatura del refrigerante?.

¿Por cuanto te ha salido la broma?.

Muy buenas idea para el iPod. ¿Con que lo fabricaste?.

Mirar este brico que acaba chirrito de añadir: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/338815-brico-limpieza-de-radiador-calefaccion-y-vaso-de-expansion/ Por más que me he repasado el circuito pieza a pieza no he encontrado tal válvula.

Gracias chirrito. Muy util!. Especialmente para mi lo del purgado del radiador de la calefacción.

El inmo está en el cuadro y se ha intentado arrancar el coche sin parte del sistema de inmovilizador, quizás la sincronización de llaves se ha perdido y ahora el inmo no tiene registrada las llaves. Hace un año me dejó una noche tirado a mi el coche. Arrancaba y a los dos/cuatro segundos se paraba y la luz de inmovilizador no se apagaba. Me cambiaron la electrónica del inmovilizador del cuadro.

Consola KUDA + Soporte Brodit. Luego te saco una foto, pero es algo como esto, pero el soporte brodit del móvil actualizado.

¿Aire en el sistema de combustible?.¿Se puede purgar en el filtro de combustible?.

Y aquí es donde está alojada:

Esta es:

Lo sé, y como había poco que perder me tiré a la piscina. Ahí sigue funcionando.

Yo se lo compre a una persona de un foro de Exeo (venía serigrafiada como B7 y misma referencia que Audi) , me la envió a casa, junto con la del GPS por 18€. Nueva no tengo ni idea de lo que cuesta.

Si tienes VAG COM, mira si hay errores del clima, bórralos y haz una ajuste básico de trampillas. Quizás así se solucione. Sino, es posible que alguno de los motores que mueve alguna trampilla está estropeado.

O pasarle el VAGCOM, si el fallo es del sensor que va en la rueda sale como avería. Creo recordar que vale unos 70 y pico €. Suele saltar en condiciones en los que podría saltar el ESP por adherencia, pero da error si se queda fijo. Al parar-arrancar se resetea y vuelve a funcionar.

A mi se me partió la antena tras la moldura superior de la luna trasera sin tocar nada. ¿Cambio de temperatura?. No se, pero lo cambié y funcionó. De todos modos en una ocasión se soltó el conector de antena de la radio sin tocar nada también....

A simple vista he encontrado esta electroválvula, pero pertenece a los que llevan calefacción independiente. Lleva referencia 8E0820036 y está detrás del bloque. Argentum, ¿Tu coche lleva calefacción independiente?. Es la número 16 de este gráfico: http://autopartmaster.com/imgbank/cat/audi3/img..asp@mdl=273&unit=1200ECCE

Argentum, ¿donde está siuada esa válvula?. ¿En el bloque de calefacción tras el salpicadero?. Igual si la localizamos en el ETKA podemos averiguar para que sirve antes de que desmontes nada.

Eso es del ribbon cable. Mira: http://www.pixelfix.net/eng/audi_vw_seat.html y http://www.diyspareparts.net/audi.html No es necesario cambiar el cuadro solo el bus. Hay quien lo ha solucionado volviendo a pegar los contactos que fallan, pero me parece más engorroso.