a4quattro

A mi me pasa lo mismo que a chemysimba, ya lo detecté hace mucho tiempo antes de la chorrada de los 110. El motor es el 2.5 TDI quasttro de 180cv y en s..ta a 110 gasta un poco más que a s..ta a 130.

Esos llaveros los entrega audi al comprar el coche, pero tu concesionario ya te ha soltado un rollo que no es real y dudo que lo puedas conseguir a través de ellos. Prueba a hablar con Audi Class ..... De todas formas conozco una persona que lo tenía en mal estado y en una joyería se lo bañaron en plata por dos duros y quedó perfecto. Pregunta en alguna, quizás te pueda valer.

¿Personalizados con una dirección?. Cada llavero lleva una tarjeta que rellenas con tus datos y la entregas en la concesión, que envían a VAESA (VW Audi España). Es decir, son personalizados cuando rellenas la ficha. Por cada coche nuevo que entregan Audi entrega un llavero.

El taller se llama AYUCAR y está en la calle Pinos Baja 7, cerca de Bravo Murillo. Todo lo que mi coche necesita se los llevo a ellos y no tengo la más mínima queja. Llámalos.

Mira aquí.: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 No se que motor llevas, por lo que puede variar el tamaño del disco y por lo tanto la pastilla. En el mio la media son 100€ el juego, aunque en la web hay descuentos interesantes.

Si el mecánico se reafirma en esa brutalidad, o no tiene ni idea o es un ladrón. He cambiado varias lámparas xenon y noxenon, y en todos los A4 B6 se hace de la misma manera: 1. Hazte con una llave con punta torx-30 de unos 25-30 cms de largo (Leroy Merlin por ejemplo). 2. Quita los dos tornillos que hay en la parte superior del faro. 3. Afloja, PERO NO LOS QUITES DEL TODO, los dos tornillos de la parte inferior del faro. 4. Saca el faro hacia delante, quita la tapa posterior y cambia la lámpara que necesites. 5. Vuelve a montar bien la tapa posterior, que si no lo haces puede entrar agua o humedad y fallar los xenon si los llevas. 6. Coloca el faro en su posicón y aprieta tornillos. Tiempo total: no más de 5 minutos. Precio de la bombilla y la llave (no mucho ¿no crees?). Si tienes alguna duda pregunta!. ¿En que taller no saben hacer esto?. No será concesión oficial, porque es para cerrarsela. Saludos.

Yo tuve el mismo problema, al final me decidí por arrancar un XP Lite (o Live) desde un Pendrive por USB (con autoaranque) en el que está cargado el VAG que ocupa poco. Mírate los XP Lite que se pueden descargar de varias páginas (vagos.es,taringa.net,....). Creo que es una solución válida sin tener que hacer nada a tu Windows 7.

jijijiji sabia que os gustarían, la bajada esa de barrito cremoso entre arboles, los eggs no os digo donde se pusieron...entre la poca experiencia con el coche y la nula en campo <_< pero oye, como con la bici jajajajaja Ves la rodada y parece que bajas sin más, pero se movia para todas partes, entre el poco peso del bicho, las ruedas que son las F1..... estaba más pendiente de los arboles, que del camino y pensaba dale dale dale que nos matamos..... Al final, me fui calentando, enredando..... tuve que bajar un par de veces del coche para ver por donde pasaba y cómo, por eso alguna de las otras fotos......feliz como niño chico Que ganas de pistear a saco en algún sitio remoto jod**, que eso era, aunque parezca mentira, entre Majadahonda y Pozuelo El Monte del pilar, ¿verdad?. Ten cuidado, ya he visto durante semana por la tarde al Seprona multar a un par de coches por meterse ahí. Parece que es solo para peatones, bicis o motos y el unico TT que se mueve por ahí es el del guardabosques. De todos modos si se disfruta con la bici, me imagina con el allroad. conozco bien, muchos años....antes pequeñas veredas, por donde ahora se puede pasar con el espantaconejos <_< además pasé aposta para ver bien la nueva zona que han vallado y ha montado tanto revuelo, incluso estuve hablando con el vigilante Disfrútala con el allroad mientras te dejen. Yo suelo disfrutarla con bici.

Para esto hay una prueba que saca de dudas. Mantener acelerado el coche durante unos miniutos a unas 3000 rpm si es TDI algo más si es gasolina. Si al cabo de unos 3-5 minutos empieza a salir aire caliente es que el radiador está con bastante m****. En este caso Audi te cambia el radiador de la calefacción, con desmontaje de salpicadero, etc,etc, vaya una pasta. La solución para no hacer esto es lo que te han comentado antes, quita los dos tubos de entrada-salida del radiador desde el vano motor y mete agua a presión con una manguera (no con una karcher que te cargas las láminas interiores), hasta que salga toda la m**** y el agua limpia. (tarda un rato). Prueba y es muy posible que tengas el problema solucionado.

Por una bombilla y neumáticos gastados no deberían de haberte tirado. Ya es tener mala leche. Yo la he pasado con neumáticos en muy mal estado.cuando me avisó el técnico, le dije que ya las tenía pedidas pero que en esa medida había problemas y las recibiría en un par de días para montar.

jijijiji sabia que os gustarían, la bajada esa de barrito cremoso entre arboles, los eggs no os digo donde se pusieron...entre la poca experiencia con el coche y la nula en campo pero oye, como con la bici jajajajaja Ves la rodada y parece que bajas sin más, pero se movia para todas partes, entre el poco peso del bicho, las ruedas que son las F1..... estaba más pendiente de los arboles, que del camino y pensaba dale dale dale que nos matamos..... Al final, me fui calentando, enredando..... tuve que bajar un par de veces del coche para ver por donde pasaba y cómo, por eso alguna de las otras fotos......feliz como niño chico :clap1: Que ganas de pistear a saco en algún sitio remoto jod**, que eso era, aunque parezca mentira, entre Majadahonda y Pozuelo :drool: El Monte del pilar, ¿verdad?. Ten cuidado, ya he visto durante semana por la tarde al Seprona multar a un par de coches por meterse ahí. Parece que es solo para peatones, bicis o motos y el unico TT que se mueve por ahí es el del guardabosques. De todos modos si se disfruta con la bici, me imagina con el allroad.

¿Y porque no quita también el capot delantero y saca el motor entero por si llega a molestarle?. Hay que jod**se!!! Que pedazo de manazas de mecánico. Como te han comentado, hay que quiatr los dos tornillos superiores del faro, aflojar (no quitar) los inferiores y desplazar el faro hacia delante. Quitar la tapa trasera y cambiar bombilla. No hace falta desconectar nada.

¿Repost?.

Pero el efecto del cauda no es ese, ¿no?. Cuando falla el cauda no te deja pasar de una determinada velocidad por mucho que quieras, pero no creo que de tirones. ¿Suciedad en inyectores?.

Ese es el efecto que dicen que ocurre cuando a un tracción quattro le cambias los neumáticos de un eje por un modelo diferente al de otro eje, en cuanto a composición y dibujo. Yo pregunté hace muchos años sobre esto y es por lo que siempre he montado Michelin Primacy, aparte de que me gusta el comportamiento de esa goma.

Isuzu1.7 ¿Cual es el que lleva cadena el 1.4 HDI o el de Opel?. El 1.4 HDI lo ponen muy bien junto al 1.3 CTDI de Opel Corsa, este motor tambien es muy recomendable porque monta cadena de distribución con lo que te olvidas de la revisión gorda. Tambien he probado un Polo 1.4 tricilindrico, es un motor que para uso diario responde muy bien, y el coche está bien acabado por dentro, el cambio de marchas es muy preciso, pero por ejemplo el aceite es de los mas caros.- Personalmente te recomiendo que pruebes todos los modelos que te gusten. Yo te he puesto mi experiencia personal de conocer de primera mano 4 coches con ese motor, nada de oidas, sino de coger el coche y probarlo para ver como funciona, responde y pasan los kilómetros, y el 2.0 HDI es un buen motor. El gremio de taxi no es tonto, y aunque se mueven por los descuentos de cada marca, si se ven muchos Citroen y Peugeot's es por algún motivo.- Del Ibiza SDI como del 1.7D de Isuzu que montaban los Corsa B, solo te puedo decir, por experiencia tambien personal del segundo, que si bien son muy fiables, son motores ruidosos, asperos y lentos. Y ya no digo solo para mantener una velocidad un poco elevada, sino de un coche, que con 70 caballos, se muere para adelantar un camión con cuatro personas.- Mi consejo y ya lo dejo, que si quieres un coche de batalla diario, con una relación prestaciones, consumo, estética y valor de compra, me buscaba cualquier Ibiza de los años 1998-2002 (los primeros los GT TDI y los segundo los Sport), tanto con el motor AFN o AHU (90 y 110), luego tienes los Cordoba (el SX a mi me gusta aunque a otros les parece un aborto) o los Golfs III y Toledo 1.- No son el último modelo, pero el coche a poco que lo sepas llevar en su rango de revoluciones gasta 5 litros, aguanta sin problemas kilometradas de espanto, y hay recambios a cascoporro en los desguaces.- Yo compré un Golf III GT Special de gasolina 1.6 de 100 caballos, y pese a ser gasofa se mueve siempre sobre 6.5 litros en carretera. El TDI hace sin problema 5 litros, sobretodo en ciudad, donde el gasolina se va a 8 sin dudarlo.-

Yo tengo un A4-B6 y me ocurre lo mismo, conectas la luneta termica y provoca interferencias en las emisoras de la radio. Creo que no tiene solución. Hace muchos años hice la misma pregunta y no hubo respuesta, miré incluso unos filtros o supresores para "limpiar" esas interferencias, pero no me aseguraban que las quitase y no lo compre porque sino funcionaba me lo comía; incluso a posteriori me comentaron que esos filtros ya los llevaba la instalación original del coche. Si buscas en google veras que muchos Audi y BMW les ocurre y hablan de cambiar el amplificador de la antena por uno más potente, pero no lo veo claro. Incluso he leido casos de que la luna tenía defecto de fabricación y tras un golpazo, rotura y cambio por una nueva a costa del seguro se ha solucionado. Ya nos contaras....

¿Que kilometros tiene el coche?.¿Es manual o automático?.

Yo las que he montado en un B6 es una especie de argolla con dos tornillos con cabeza allen.

¿400€ por cambiar unos balastros?. Hace falta ser LADRON!, por una pieza que no se tarda en cambiarla.

Gracias Romulo e Isuzu. En la lista de Rómulo hay un par que me gustan, voy a mirarlos. Mil gracias!!!!.

Un familiar tiene el Ibiza TDI 100 del 2003 creo recordar y no ha dado problemas. Pero por 4000€ no veo nada interesante y si me decanto por un Ibiza es por uno del 2001 hasta la fecha, es decir, la caja anterior al actual. Por cierto, la distribución del TDI 100CV en Seat son 500€; ¿tanta diferencia hay entre el 1.9 SDI y el 1.9 TDI en mantenimiento?. He mirado algún 1.4 TDI, pero no me atraen las vibraciones que tiene ese motor.

Gracias a todos por vuestras respuestas, se me ha escapado el que tenía visto. De todos modos estoy entre tres coches: el Peugeot 206 (2.0 HDI ó 1.4 HDI, este último mejor ya que es para uso diario), el Ibiza TDI 100 y el Clio 1.5 dci (80Cv si lo encuentro bien o el 65cv quizas también). Quiero un coche para moverme a diario, económico de consumo y barato de mantenimiento, y que si me lo marcan o golpean no me duela como en el Audi. Para disfrutar de coche, ya tengo el Audi. Del Peugeot y del Clio he leído cosas muy buenas y muy malas. Lo malo es que el Ibiza se me va un poco de precio y las unidades que por precio se acercan a mi presupuesto están tuneadas, cristales tintados, etc de lo que huyo. Gracias por vuestro comentarios!.

Estoy mirando un coche diesel de segundamano para andar a diario con el y que sea económico de mantenimiento. He visto un Peugeot 206 2.0 HDI del 2004 con 120.000 kms. ¿Alguien que conozco el coche puede decirme que puedo mirar o comprobar antes de comprarlo?. Además de comprobar el libro de mantenimiento para verificar kilometraje, cambio de distribución, ¿que más?. Gracias de antemano. Saludos.

Según he oído hablar, ahora los mejores son los Stinger, y los más caros, pero haber si alguien que entienda nos saca de dudas, que a mi tb me interesa. Saludos.