chicho160

Precioso el tiramillas!!

Una lastima que vendas el coche con todo el tiempo y dinero que llevas invertido en el... Porcierto, aqui tienes un posible futuro comprador para los asientos RECARO!! Si quieres mandame un Mp. con el precio que tienes pensado para ir ahorrando... jejejeje.

Bueno, pues desde ayer tengo en mi poder un allroad Tdi. La verdad que estoy completamente pez en ese modelo y me gustaria que me resolvierais unas cuantas dudas que tengo... Empezamos: Se puede dejar aparcado toda la noche o varios dias en cualquier nivel de la suspension? Esta noche lo he dejado arriba del todo, sufren las balonas? Tengo encendida una luz en el marcador de la suspension (amarilla), supongo que algo falla, pero, que puede ser? Hay alguna forma de hacer que el coche suba mas y baje mas tambien? Que frequencia utiliza el mando para abrir y cerrar el coche, 433Mhz o 434Mhz? Por el año debe ser 433Mhz, pero me gustaria asegurarme. LLevo montado el NAVI "navigation plus", pero me gustaria montarle el RNS-E, es plug&play? Perderia la recepcion de TV? Seria posible montar la camara de vision trasera? Me gustaria montarle asientos RECARO, pero los de que modelos Audi son compatibles? S3? Para que sirven los dos botones que lleva el volante en la parte superior (se pulsan con los pulgares) Junto a la llave de contacto lleva un botoncito verde (no se si es de origen o se lo instalo la anterior propietaria). en caso que sea de origen, para que sirve?!! Gracias a todos de antemano!!

Bueno señores, pues desde ayer soy el feliz (de momento) propietario de un fantastico A6 C5 allroad 2.5 Tdi tiptronic del 2001 full full full. Cuando hagamos las paces el ImageShack y yo, prometo una presentacion en condiciones!!

Muchas gracias compañero!!

Por simple curiosidad... Un coche con triptonic, se podria transformar en manual?

Me uno a la pregunta!! jejejej...

Por lo poco que tengo leido del allroad creo que el compresor es bastante facil de instalarlo uno mismo (si me equivoco que alguien me rectifique). Y lo de montar suspension "normal", pues seguro que poder se podra sin ningun problema, pero claro, le quitas toda la "gracia" al coche... Eso si, tambien te ahorras un buen dinero y futuros quebraderos de cabeza.

Pensaba que la reductora era una opcion, no una "version" del allroad. De echo, en las revistas de la epoca salia asi (250.000pts) de las de antes.

Gracias Alo!! Porfin me ha dicho alguien claramente el precio de las posibles reparaciones... La verdad que la que mas me sigue preocupando (y con mucha diferencia) es la caja de cambios. Los precios que has puesto de mano de obra supongo que seran en Audi, no?

Lo primero enhorabuena por el coche, es precioso!! Y los RECARO casi perfectos... Una curiosidad que tengo; que diferencia hay entre el allroad "normal" y el Low Range? Y otra cosita... un 2.5 Tdi 180cv tiptronic, tambien se podria reprogramar?

hoy toca jornada de reflaxion... jejejeje. La verdad que no se que hacer. El precio yo creo que es muy muy bueno, pero si lo que me ahorro por una parte me lo tengo que gastar en reparaciones...

Realmente la unica modificacion que tiene es la caja de cambios de un A6 "normal", el resto es todo identico. Cuanto puede costar, por ejemplo, la reparacion de la caja de cambios? Y de los arboles de levas? Realmente son las dos que mas me preocupan...

Al donante no tengo acceso. Imposible, porque ya esta chafado... Pero el vendedor ya me dijo que NO era un allroad, sino un Avant normal. Cuales son los sintomas de que el cambio ya no esta en su mejor momento? Y de los arboles de levas? Cual pensais vosotros que seria un precio "justo" para ese allroad?

Bueno, os comento... acabo de venir de ver el coche. 2.5 Tdi 180cv, tiptronic, pint. met (verde), inserciones exteriores aluminio, llantas radios , tapiceria mixta piel/ tela con asientos electricos y memoria, creo que tempomat, servotronic, techo con fotocelulas, asientos calefactables, NAVI, Xenon, etc... Osea que va full, full, full... (lastima que no lleve los Recaro opcionales). El coche era de una comercial y llego con motor y caja rotos con 350.000kms, ahora lleva montado motor y caja con unos 190.000kms de un A6 Avant "normal". Logicamente no me ofrece ningun tipo de garantia (ya me lo esperaba). La suspension sube y baja, pero muy lento (es nomal??). Me ha dado una vuelta de unos 15-20kms. El coche va fino, tira bastante, no me ha parecido que tirara humo por los escapes, lo unico, que e notado una pequeña vibracion a ciertas revoluciones (normal o no normal??). El estado general interior diria que es de 9 sobre 10 (unicamente algo sucio), y el exterior de 8,5. Tiene las tipicas rozaduras en los parachoques de aparcar y un antiniebla delantero algo desencajado, y lo mas "gordo", un bollo de unos 10-15cms en la parte baja de la puerta delantera derecha. Neumaticos delanteros bastante bien y los traseros algo mas gastados. Tambien le suena algo el palier delantero derecho, y el guardapolvo lo tiene roto. Dice que me daria otro palier y guardapolovo del vehiculo donante. El precio ya era muy tentador, pero aun he "conseguido" una rebajita de 1000€, incluso creo que si le achuchara mucho y fuera con el dinero en mano, posiblemente otros 500€uritos podrian caer... Como lo veis? Opiniones por favor!! La verdad que me tienta mucho mucho mucho...

Gracias a todos por las opiniones!! He tenido unos dias complicados y e dejado el tema un poco de lado... Creo que si aun no lo han vendido ire a verlo y probarlo aunque sea por simple curiosidad. Cual o cuales son los sintomas de que la triptonic empieza a fallar? Creo que es una de las cosas que mas me preocupa de la compra... Y de que los arboles de levas empiezan a morir? Este que tengo visto tiene 190.000kms creo.

Pues te comento... Ese coche lo vende el dueño de una especie de "desguace". Segun el, ese coche le entro con motor y caja de cambios rotos, pero en vez de chafarlo, lo arreglo y ahora lo vende. Supongo que cojeria otro coche igual pero tocado de chapa y haria un coche de los dos. Lo vende simple y llanamente para ganar dinero, ni mas ni menos... Poniendo que haya pagado 500€ (tirando muy muy por lo alto) por cada coche y que la mano de obra la hayan puesto los moritos que tiene trabajando, todo lo que pase de unos 1000 o 1200€ ya es ganancia para el...

Entonces seguro que es 180cv porque es automatico. Y la reparacion de la balona es muy costosa? Se cambia solo la que se estropea o mejor las dos del mismo eje? En mi caso concreto cojer el numero de bastidor creeo que no serviria de mucho porque segun me dijo el vendedor, tiene el motor y la caja de cambios cambiada (de desguace). Es una de las cosas que me frenan mucho la compra... La verdad que no suelo salir del asfalto, pero teniendo ese coche, logicamente de vez en cuando haria alguna escapadita por algun camino de tierra!!

Pues no es un coche que tuviera en mente comprarme, pero se ha cruzado uno por el camino del 2001, bastante bien equipado y sobretodo a bastante buen precio. No se si es el Tdi 150, 163 o el 180cv. Que opinios teneis de ese modelo? alguna forma de distinguir exteriormente el 150, del 163 y del 180cv? envejece bien? puntos debiles? (supongo que uno de ellos sera el cambio Tiptronic, no?) no me preocupan mucho, pero, consumos? llevaban todos Xenon de origen? y todo lo demas que me querais contar!! Gracias de antemano a todos!!

Todos los Q3 con la opcion de xenon son bixenon!! Los asiaticos y los no asiaticos...

El A1 lleva los mismos plafones de matricula que el Q3?