Ator83

el nuevo restayling es precioso, visto en vivo con sline y llantas 19 es brutal.

Hola guti, precioso ese difusor y esos escapes. Tu coche q motor es?

gracias por la respuesta labomba, eres un fiera. Por ahora me parece que me voy a esperar a ver si consigo ver uno como el mio con el milltek puesto, y de verdad que me dijeron que el unico problema es que no vienen homologados, pero luego se podrian homologar, pero no se a que precio. A ver si alguien sabe algo mas.

Hola queria saber las opiniones de los que llevan puesto el cat back milltek en nuestros a5 3.0 tdi. Yo tengo desde hace 5 meses un a5 sportback 3.0 tdi 245 cv. y visto como suenan estos escapes en los v6 tdi pues me estoy planteando el ponerselos, e preguntado en vagspeed (madrid)y me dan precio final de 1300 euros, tambien me han dicho que no estan homologados, pero eso es lo que menos me preocupa. Me gustaria si alguien los lleva que me diera sus impresiones , donde los monto, etc. Y si sabeis de otra marca de escapes para nuestros petroleros tambien. Muchas gracias compañeros.

hola, yo te aconsejo que prubes los dos, ya que te vas a gastar un dinero, pruebalos y asi no habra tiempo de arrepentirse, un saludo.

enhorabuena!!! perfecta eleccion y ASI no habra manera de arrepentirse.

pues es como todo, el 177 mejor que el 143( un motor nada acorde para este coche, bajo mi humilde opinion), y mucho mejor los v6 que lo demas, pero cada uno debera amoldarse a sus posibilidades, yo vengo de un a4 b7 170( de los famosos inyectores) y ahora el a5 245 cv. es otro mundo. Pero entre los dos motores que dices creo que merece la pena hacer el esfuerzo y elegir el 177. Un saludo.

mira el motor v6 de 204 de audi. Yo voto por el a5 blanco metalizado con el paquete estilo negro.

177 sin duda antes que 143, yo ni me plantearia ese motor, son pocos cv. para ese coche.

y el audi hold assist no se porque lo pedis si teneis el cambio automatico en D nose te va para abajo y ademas si llevas el cinturon puesto pones el freno de mano y al tirar palante se quita solo asi que yo pienso que en tu coche no es necesario

pues normal que el anterior tenga mas votos ya que sois la myoria los que teneis este modelo (no kiero ofender a naide).

y que pasa que los mercedes no tienen un frontal similar entre ellos,y los bmw tampoco,ni los wolkswagen, etc. Yo flipo con estos comentarios. A ver si somos mas serios, que sobre gustos los colores, pero decir los comentarios que han puesto aqui y en otros post sbre el actual me deja loco. Y aparte de la estetica (que para mi es todo un acierto) hay cambios muy importantes como el nuevo sistema de traccion quattro que ahora evita subiraje y lo hace mas trasera.

Hombre pues yo tengo un sb 2012 3.0 tdi 245 cv. y en 5000 kms. q llevo m hago unos 550 km. si apurase la reserva creo q unos 600 y poco eso si llevandolo alegre porque no veas como corre. Así que yo creo q consume mas de lo q dice Wundel , pero depende de la conducción de cada uno. Si pones el modo efficiency y usas el startstop pues consumirá un poco menos, pero yo creo q el consumo de este coche son entre 7 y 8 l. reales. Y sobre la suspension si puedes permitirtelo coge la regulable en dureza y si te gusta darte algunas curvas el diferencial deportivo es una gozada y se disfruta sin los controles, pero si realizas una conducción normal con el quattro te sobra. Un saludo.

pues prueba un stronic y veras, el multitronic es como un scooter.

no se por que dices antiguas

las llantas tipo rotor ya no se ofrecen como opcion en el a5. Las quitaron en diciembre. Solo a los primeros en pedir el modelo 2012 pudieron hacerlo.

pues te digo que tu coche con las llantas audi tipo rotor seria otro coche, pero claro siempre sobre gustos como tu dices. Un saludo compi.

en el a6 no lo se ( imagino que si ) pero en el a5 2012 la traccion quattro ya no es tipo torsen , ahora es por corona y ahora si es mas tasera que antes, aunque yo tambien llevo el diferencial trasero deportivo que es una maravilla y perfecciona la traccion quattro. Y el stronic sin duda antes que otro, ya sea mercedes o bmw, que son convertidores de par, mientras el stronic es un cambio manual robotizado de doble embrague.

un multitronic nada tiene que ver con un cambio manual, ya que no tiene embrague. El stronic es lo mas parecido a un cambio maual.

cambia esas llantas por favor.

blanco de metalizado con el paquete estilo negro, con el sline queda precioso.

ahh y la suspension solo es regulable en dureza, la altura siempre es la misma. En modo deportivo es muy dura, en confort bastante mas blanda y en auto se amolda a la conduccion y al tipo de calzada, pero te repito, es genial.

hola yo tengo la dumper control en un a5 sb 2012 con llanta rotor en 19 y es una pasada, sobre la altura creo que es 1 cm. mas alta que la sline, pero el coche queda perfecto para mi.

homre como un cohete ... no se que sera un cohete para ti. Y sobre las levas pues como un manual pues no y menos con multitronic, pero bueno es divertido utilizarlas, y para algunas reducciones tambien.

el diferencial solo lo pueden montar en los v6, y es el complemento perfecto a la traccion quattro.