PapaOso

Mitu, Con el corazón el mano, como padre de 3 chavales, y habiendo disfrutado de A4, A5SB y A6, mi opinión es que no lo hagas. Para pasarte a un A4 ganarás las 4 puertas, pero no olvidarás el A5, cuidado, sin desmerecer el A4. Busca un A5 sportback, si quieres con menos motor, o un A4 con igualdad de caballos. El A4 reconozco que fue uno de los coches que mas he disfrutado, pero ponle un poco de motor. El A5 era y sigue siendo precioso como línea estética, y a mi me gusta mas el sportback que el coupé, y para tu caso tienes 4 puertas. La quinta plaza no la necesitas porqué tu señora irá sentada detrás al lado del bebito. Tienes que pensar en la peque, evidentemente, pero no siempre la llevas contigo. Hay muchooooos kilómetros que irás solo, y ahí es cuando echarás de menos el juguete actual. Yo también tuve un laguna ranchera, y iba muy bien, pero no es lo mismo un familiar que un coupé v6. Por poco que puedas, busca un v6 en un 4 puertas, o incluso el 190cv con el a5. Es mi opinión, por los hijos, lo que haga falta, pero hay momentos que no están, y los años van pasando ...... Enhorabuena y suerte. Elijas lo que elijas, será una decisión correcta.

Evidentemente que hay desnivel. 2000m hasta nivel del mar. 275km, todos de bajada, sin ningun puerto de subida y en los llanos iba por inercia y las subidas soplando. Los puertos de bajada si que vas con el pie levantado, pero no todo el trayecto es bajada. La ida hice unos 5,7 mas o menos, no llegué a 6, pero a un ritmo más fuerte. No quería marcar el record de consumo, sino constatar que por ser un v6 3 litros y coche grande, los consumos son muy ajustados, y el modo económico para mi no existe, el 99% voy en dynamic, y un 50% con el cambio en sport. El consumo general en 45000km es de 7l, y soy de los que pisa cuando voy solo y de viaje, y de tranqui cuando está la jefa. Mi intencion era comunicar que es un gran motor, que consume poco si quieres y no se desboca en un uso normal. Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Yo tengo un 3.0 204cv stronic en berlina y quattro. Estoy encantado con él, poco consumo y muy muy cómodo. Reconozco que me gusta pisarlo y le faltaba rabia. Le he hecho una repro y ahora tiene la punta de rabia que le faltaba antes (0-100 en 6s tengo video). Antes tuve un a5 con multitronic y no volveria a ese cambio. Es muy cómodo, no se notan las marchas, pero si quieres alegria usa stronic. Yo particularmente, por la diferencia me quedo el 245 stronic (el sline va de regalo), y si lleva quattro aun mejor. En curvas es una gozada, y mas en un coche de 5 metros. Sea el que sea, lo disfrutarás. Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

El pasado puente, desde el pirineo hasta Barcelona, trafico cargado y cruzada Barcelona de punta a punta. A6 c7, quattro, 3.0 tdi 204cv (repro a unos cuantos mas). Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Apreciados compañeros, Dispongo de un A6C7 pre-restyling con el MMI3GP+ (el de la botonera táctil) con su hdd, etc. El firmware instalado es el HN+R_EU_P0770. No me he atrevido a poner el 783 por comentarios que han realizado compañeros que han tenido problemas actualizando si dispones de audio Bosé como es mi caso, pero teóricamente optando por no actualizar el módulo Bosé debería funcionar. Queda pendiente para una tarde lluviosa de otoño. Cuando adquirí el vehículo estuve optando por un 2.0Tdi Ultra190 restyling o un 3.0Tdi Quatro Km0 (tenia menos de 30km) preRestyling. Evidentemente cayó el 3.0 y orgullosos estoy de mi decisión. Yo recuerdo que la versión 2015 (la que lleva el MIB2) permite mostrar el mapa en el FIS en medio de las agujas analógicas y la mia solo lleva las indicaciones gráficas y la brújula correspondiente, y supongo que alguna mejora mas (ojo, no confundir con el cockpit virtual que es toda la pantalla gráfica como la del TT). Alguien sabe exactamente las diferencias entre MMI3GP+ y MIB2? El hardware es diferente? Alguien se ha atrevido a poner un firmware de MIB2 a un 3GP+? Seguro que alguien puede darnos una idea y a lo mejor suena la flauta .... Muchas gracias a todos.

Mi experiencia: Revotechnics A5 SB 143cv multitronic. Venía de un a4 140cv manual sline con muy mala leche y muy buen chaval. problema: el a5 era lento en responder, mas grande, automático y sin suspension sline. Le hice repro solo electrónica (tuvieron que anular chip antirepro pero volvieron a atornillar con tornillos oficiales) y pasé a 180-190cv. En el banco de pruebas no entró a medir cuantos eran, pero .... importa? Gané bajos, respondía antes al pisar y en modo S era una delicia. El consumo: igual, tal vez un poco menos, pero te dicen que como llevas mas potencia pisas menos, por tanto, consumes menos ..... A ver, si hacemos una repro es para ir a 90 km/h?????? Si hafemos la repro, buscamos consumo??? Dejémonos de escusas, y digamos que una repro es pata buscar potencia , bajos, y rabia. Se nota???? SI!!! Mucho??? Bastante. Gastas mas??? Cuanto vas a pisarle? El consumo adicional es mínimo. La potencia adicional no se mide en cv, ni en newtons, se mide en la sensacion qye tienes antes y el después. Si quieres correr mas, comprate un RS, que para eso están. Si quieres mejorar bajos, salida y recuperación, hazte una repro. Que hay que vigilar no acelerar en frio, no apagar enseguida y dejar 30 segundos al ralentí, etc, ... no lo hacemos ya? Compensa pagar 400-500€ de media? Tu decides. Un coche no se cambia cada año, unos antes otros después, pero es TU coche y TU decides. Olvida colegas, parientas y sabelotodos. TU DECIDES. Ganarás un escalón a nivel de motor, te costará yu dinero y tu lo conducirás. Lo disfrutarás? Sin duda. A nivel de taller lo notarán? No. Te pagarán mas a la venta? Tal vez. Vale la pena? Sin duda. Si quieres potencia, cambia de coche. Si quieres mejorar, haz una repro. Tu lo conduces y sabes que te falta, los demás solo hablamos. Un saludo.

Buenas tardes a todos, Vuelvo a aparecer por aqui, que aunqué sea muy poco activo soy de los que me gusta leer y no molestar. La ocasión lo merece. Habemus máquina nueva, porqué es una Máquina con mayúsculas. Un A6 3.0 Tdi Quattro, Stronic, con suspensión neumática, MMI 3G+ 8", asientos de piel con memoria, clima 4 zonas, etc etc La cortinilla eléctrica trasera y la apertura de confort son extras que particularmente no hubiera pedido de adquirirlo nuevo, pero se trata de un km0 que lo saqué del taller con 29km y muchos ceros de descuento, je je Yo hago como el anuncio de Aston Martin que decia que no voy a ser el primero y eso que importa. Me ha sabido mal abandonar mi A5 Sb, pero espero que David lo disfrute tanto como lo he disfrutado yo estos 3 añitos y pico. Me recuerda mucho a mi querido A4 B7 que tanto quise, cuando el Sline interno y externo y las llantas importaban mas que los extras. Me he vuelto mas 'madurito', he renunciado al sline, he quitado importancia al techo solar, y he preferido un v6 quattro, sensación de espacio y un tema muy importante: mis hijos no me lo quitan, dicen que no les gusta, demasiado grande, que si el cambio automático, que si parece coche de viejos, ..... PAPARRUCHAS !!!!! Yo encantado con mi 'siset' y ellos que vayan con el suyo, asi no sufriré cuando se me lo llevan los viernes de juerga. En fin, basta de disertaciones y pensamientos filosóficos, y para que lo veais, aqui teneis un par de fotos. Las llantas tal vez sufrirán alguna transformación cuando cambie neumáticos, pero de momento venía con estos zapatos y hay que aprovecharlos. Nos iremos viendo por aqui, que seguro que voy a consultar temas. Un saludo a todos.

Lo probare. Gracias. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Yo he buscado por todas partes y solovek v10. Incluso el proveedor me ha facilitado soft v10 y tengo v11. Si podeis indicar donde localizar los drivers nos ayudareis a todos. Gracias. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

No pierdas el tiempo y crea un xp virtual, te ahorraras problemas. No existen aun drivers para x64, solo con la v10. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

No me fijé si frenaban las 4 o solo 2, lo que si sé es que se detuvo en el arcén, y todo gracias a leerme el manual del coche. Recuerdo haber leido que en caso de emergencia se podia detener el vehiculo con el freno de mano, y lo comentamos en casa. Respaldo la opinión de que nos confirmen este funcionamiento, y si es correcto o no. Sed buenos todos.

El pedal del freno se quedó como el embrague, suelto y sin presión. El golpe fué en las rondas de Barcelona, a una velocidad de 70-80km/h, y el coche continuó por inercia, y solo se paró con freno electrico. Una vez en taller, se comentó, y una vez conectaron el fusible trasero, dieron una vuelta y los frenos estaban operativos. Me han comentado que lo han repasado y no hay nada raro. De momento funciona todo bien. Si alguien tiene posibilidad de desconectarlo y comprobarlo, seria interesante. Seguimos informando.

Ratifico y añado mas. Mi caso fué parecido, pero el de delante mio desapareció sin llegar a darle, pero el trailer que venía detrás era imposible que se detuviera a tiempo, y se detuvo encima mio, y suerte que no ibamos rápidos. Resultado: Podeis ver la foto. Saltó el fusible trasero (que me comentaron que era pirotécnico tambien ¿¿??). Saltaron los pretensores de los cinturones (con una humareda que queda luego dentro del coche ...). El motor parado, los warnings activos, la radio funcionando, la palanca del cambio en D y lo peor: 'LOS FRENOS NO FUNCIONAN'. Tuve que detenerlo con el freno de mano que si que funcionaba. El blanquito ya está reparado, funciona como el primer dia, no entra agua y la reparación 3.000.-€ (cambiaron la viga trasera). La parte original: Cuando dan un golpe trasero, el portón no se puede abrir, y la rueda de repuesto queda aprisionada en su ubicación, pero ..... a que no sabeis donde está el gancho de remolque? Debajo de la rueda de repuesto!!! Cuando viene la grua no pueden remolcar el coche por el gancho, porque no hay gancho. Tuvieron que engancharlo con cintas en el eje trasero para subirlo a la grua ;-| Lo importante: El A5 se portó como un jabato, no tengo latigazos, la parte interior ni se inmutó, fué un golpe recto y el vehículo no se descontroló, y en otro coche no sé que hubiera pasado. Comenté lo de los frenos en el concesionario, y dijeron que era normal. Lo han repasado y está correcto. Que sepais que miramos mucho la estética, prestaciones, y demás, pero cuando hay un susto, la seguridad se nota. Comentaros que si no se enciende el motor después de un golpe, llama a la grua, ponte el chaleco, y apartate todo lo que puedas del arcén, que el coche se repara, y nosotros no. Un saludo a todos.

Apreciados compañeros: El sabado me comentaron que en el salón del automovil de Barcelona estaban diciendo que a partir de Julio se podia pedir como opción la 5a plaza en el SB. Llamé a mi comercial y ayer me confirmó la noticia que les había avanzado el Product Manager de Audi. Mi mala suerte (o buena) es que mi blanquito ha entrado en producción esta semana y no puedo hacer nada, pero a lo mejor a slguien si le puede servir. Preguntaron si sería posible ponerlo a posteriori como accesorio original pero aun no sabían nada, que era una primicia y tocaba esperar a Julio a que saliera publicado en los boletines internos. Yo por si acaso, ya le he dicho que me ponga en lista de espera y a la que sepa algo que me pida el accesorio. De momento lo estrenaremos con 4 plazas.

Buenas tardes a todos. Me presento como un nuevo forero, y os cuento como será mi Blanquito. Audi A5 Sportback 2.0 TDI 143 CV multitronic Extras: Luz Dinámica adaptativa Espejo retrovisor interior antideslumbrante Faros inteligentes smart bean Sin inscripción trasera Tornillos antirobo Llantas aleación ligera 8,5Jx18 Techo corredizo electrico de cristal Faros de xenón plus Instalación bluetooh para telefono movil Control automático de velocidad Tempomat Audi parking system plus Dudaba con el sline y la suspensión, pero por 'culpa' de mi hija he renunciado a tan maravillosos estilo. Vengo de un A4 tdi 140cv negro, manual 6v, con sline interior y exterior, y he descubierto que mi hija se marea mas de la cuenta con dicha suspensión. Cuando voy sin crios, disfruto como un enano en curvas, y aunque vaya despacio, y en plan paseando a Miss daysi, se marea mas de la cuenta, y como los enanos mandan, prefiero no endurecer suspensiones. Viniendo de la experiencia de conducir un motor de 140cv durante 4 añitos, considero que el de 143cv tiene suficiente 'mala uva' como para mover el a5, y haciendo mas de 30.000.-Km al año el consumo es un punto a tener en cuenta. Por el resto, reconozco que soy mas lector que escritor, pero prometo escribir de vez en cuando. Gracias a todos por mantener este foro tan activo.