casyc100

si, es un 115cv de paso voy a relacionar mis coches, los que tengo en el garaje...... Audi 100 2.8e......de 6 cil en v ............................. 174cv A6 (C5) 2.5tdi. ...de 5 cil ..................................... 115cv A6 (C6) 2.5tdi.....de 6 cil en v .............................. 150cv y, el de mi mujer, una saharan 19tdi de 110cv ruedan habitualmente el de mi mujer y el a6 (c6), desde esta semana tambien el C5......... la pena es que el audi 100 lo tengo parado desde hace un año........ pero cuando lo he intentado arrancar lo hace a la primera....eso si es un coche. gracias, no es para alardaer, de veras, solo que me he lanzado y es que son mis niños y no puedo deshacerme de ellos.....esto provoca discusiones con mi mujer que dice que al desguace el 100 y el c5 a vender......pero es que ..... no puedo ........son todos comprados de segundamano pero nunca me han dejado tirado, lo que se dice tirado...... Voy a vwer si hago una foto a los tres y la cuelgo.......perdón por la chapa.

como siempre......el foro es la biblia...........bateria cargando toda la noche y.......arrancó. Ahora tengo una duda, mi coche es un a6 avant 25tdi de cinco cilindros y creo que tiene 105cv aunque viendo un oost me queda la duda de si es el 115cv..........tengo la documentacion en el coche y luego mirare pero ahora me ha generado la duda....... GRACIAS DE NUEVO y perdón por los gritos

si señor, yo tengo el manual y es perfecto, hay otro que intentar¡emirar y poner la referencia.

eso es, le puse bateria nueva, lo use una semana y luego tres meses parado, lo arranque un dia y otras seis meses parado.......la bateria no la he comprado hoy, lleva puesta 9 meses.......por eso lo he arrancado con pinzas por que daba por seguro que la bateria estaba agotada.......no me abrian nlas puertas.....ni encendia nada el tablero de luces.....con laspinzas se encientde ell tablero, etc......

GRAcias vale la pena ser socio de este club de amigos.........espero que tengais razón, el coche lleva seis meses sin arrancarlo......... la bateria creo que es la correcta y las pinzas si que se calientan.........y mucho....... he dejado la bateria hace unos momentos en un taller carrocero que la va a cargar toda la noche.......mañana por la mañana lo intentare con esa bateria.........ah probamos a arrancarlo con una bateria y pinzas.....pero nada.....y las pinzas se calentaban mucho.....al igual que con el motor arrancado del otro coche... gracias, me voy a dormir algo mas tranquilo.

joer.....solo tengo esta llave......el qu eme lo vendio solo tenia una.....¿y ahora que? el chivato de la llave esta apagado es como si se quedara sin bateria......joer, me acojona....si es la llave ¿tiene solucion?

bien, de nuevo con un problemilla en mis juguetes..... es un A6 del 2000 2.5 tdi de 105 cv y 5 cilindros...... lleva seis meses parado.....con una bateria puesta de dos dias recien comprada. hoy he ido a arrancarle y nada ..... he puesto pinzas de mi monovolumen y se enciende el cuadro de mandos, se apagan los calentadores de inmediato arranco y da como dos vueltas el motor de arranqiue y luego como si se apagara o bajara la corriente. ya digo que tiene pinzas colocadas y el motor de la monovolumen arrancado......pero no arranca.....las pinzas se calientan un monton. primero probe pinzas a bateria y arrancar..... nada, luego pinzas al haBITACULO MOTOR Y NADA...... es como si diera dos vueltas el motor de arranque y luego se agotara la corriente......cuando intenta arrancar los testigos del cuadro de mandos de apagan como si se agotaran........ ¿que puede ser?, es normal?. tengo un audi 100 c0on carroceria A6 2.8 y arranca a la primera y lo hago cada ocho o nueve meses......... gracias........estoy desconcertado

bien, de nuevo con un problemilla en mis juguetes..... es un A6 del 2000 2.5 tdi de 105 cv y 5 cilindros...... lleva seis meses parado.....con una bateria puesta de dos dias recien comprada. hoy he ido a arrancarle y nada ..... he puesto pinzas de mi monovolumen y se enciende el cuadro de mandos, se apagan los calentadores de inmediato arranco y da como dos vueltas el motor de arranqiue y luego como si se apagara o bajara la corriente. ya digo que tiene pinzas colocadas y el motor de la monovolumen arrancado......pero no arranca.....las pinzas se calientan un monton. primero probe pinzas a bateria y arrancar..... nada, luego pinzas al haBITACULO MOTOR Y NADA...... es como si diera dos vueltas el motor de arranque y luego se agotara la corriente......cuando intenta arrancar los testigos del cuadro de mandos de apagan como si se agotaran........ ¿que puede ser?, es normal?. tengo un audi 100 c0on carroceria A6 2.8 y arranca a la primera y lo hago cada ocho o nueve meses......... gracias........estoy desconcertado

gracias, lo intentaré........¿con que lo repego?

hola pues eso, esta mañana, al entrar en el coche.......toda la tapiceria del techo descolgada, despegada. Tenia un poco en la parte trasera pero esta mañana estaba todo despegado. ¿pregunta? como lo arreglo, es muy dificil descolgar el techo -el tapizado-, lo compro en desguace..... tengo un A6 del 2000.......necesito ayuda. Gracias de antemano.

precio? me puede interesar.

si, es de geometria variable.

hola. tengo una saharan 19tdi de 110cv, motor AFN del 97, con cuadalimetro pietburg y no bosch, cosa que me ha extranado. desde hace unos meses cada cierto tiempo, el coche pèrdía potencia y quitando y encendiendo el arranque se quitaba y volvia a funcionar perfectamente. hace unas semanas la cosa fue a peor. Cambié el filtro del gasoleo y una tuberia de plastico que sale del bloque motor y sube hasta encima de la culata y se encaja en una especie de galleta de la que luego sale un tubo que se conecdta con el del caudalimetro o muy cerca de el. Lo cambié por que por ese lado manchaba de aceite. bueno, lo cierto es que ahora pierde potencia constantemente, el turbo sopla pero no pasa de 80km en cuestecilla ya que llaneando si que cocge mas km. Si vas 4ª a 90km/h y pones 5ª, se muere, no tira. esto lo hace constantemente hasta que llega un momento que puedes poner 5ª, no le vajas de 110km/h y tira sin roblemas. al arrancar, hasta que coge temperatura, sale humo azul por el tubo de escape, bueno, azul-grisaceo. he recorrido cerca de 50km a 3500rpm-----140km/h con un tramo de subida pronuinciada (Solares-Cantabria) y ni un problema, no falla nada pero..... Solución....me dicen que turbo....no humea ni nada por el estilo. Me gustaría saber vuestra opinión. He probado con caudalimetro nuevo y no ha mejorado nada y creo que el caudalimetro nuevo funcionaba bien.

me interesaria. mandame un mp y hablamos...... gracias

olvidaba decir que en caliente, después de haber andado un tiempo y parar, al arrancar de nuevo le cuesta bastante, como sino llegara bien el gasoleo....creo que es la bomba, y me da dolor de estomago solo pensarlo. Ah, esto en caliente, en frio es tocar y arrancar, a la primera. gracias.

olvidaba decir que en caliente, después de haber andado un tiempo y parar, al arrancar de nuevo le cuesta bastante, como sino llegara bien el gasoleo....creo que es la bomba, y me da dolor de estomago solo pensarlo. Ah, esto en caliente, en frio es tocar y arrancar, a la primera. gracias.

Hola. me las prometía muy felices. 1000km y tengo problemas de nuevo. Esta mañana, n carretera y con el motor a 90º, entre 2000 y 2100 rpm parece que el coche se quiere parar, como si el turbo ni funcionara, es como si se quedara sin potencia PERO DE REPENTE TIRON y funciona bie. Ayer, deje el coche en reserva, si veis el foro hace un mes reparé pérdida de aceite, revisamos tod, etc y a probar. 1.100k y de nuevo al taller para revisar pérdidas, etc. Resposté el motor lleno y sin problemas. Lo cierto es que durante todo el día de ayer y ya hoy tenía pérdidas de potencia entre 2000 y 2100rpm algunas veces. hoy los fallo sson mas habituales y al llegar a casa, al rtalenti he visto como la aguja del nivel del gasoleo, del depósito del gasoleo subia y bajaba contunamente, oscilaba apróximadamente unos 0.5 cm, como si aumentará y bajara el nivel de combuastible. Quiero pensar que sea una brocilla del deposito que ha ido a parar a la bomba......¿posible rotura de la misma?. A las dos horas le he cogido de nuevo y para un trayecto de dos km no he apreciado nada, ni lo de la aguja del nivel de gasóleo, pero no me he atreviso a salir a carretra a forzarlo. Estoy temblando.......desde luego parece que me han gafado la compra. el coche es un A6 25TDI 150CV 6 velocidades del 2000 ¿opiniones?

Hola. me las prometía muy felices. 1000km y tengo problemas de nuevo. Esta mañana, n carretera y con el motor a 90º, entre 2000 y 2100 rpm parece que el coche se quiere parar, como si el turbo ni funcionara, es como si se quedara sin potencia PERO DE REPENTE TIRON y funciona bie. Ayer, deje el coche en reserva, si veis el foro hace un mes reparé pérdida de aceite, revisamos tod, etc y a probar. 1.100k y de nuevo al taller para revisar pérdidas, etc. Resposté el motor lleno y sin problemas. Lo cierto es que durante todo el día de ayer y ya hoy tenía pérdidas de potencia entre 2000 y 2100rpm algunas veces. hoy los fallo sson mas habituales y al llegar a casa, al rtalenti he visto como la aguja del nivel del gasoleo, del depósito del gasoleo subia y bajaba contunamente, oscilaba apróximadamente unos 0.5 cm, como si aumentará y bajara el nivel de combuastible. Quiero pensar que sea una brocilla del deposito que ha ido a parar a la bomba......¿posible rotura de la misma?. A las dos horas le he cogido de nuevo y para un trayecto de dos km no he apreciado nada, ni lo de la aguja del nivel de gasóleo, pero no me he atreviso a salir a carretra a forzarlo. Estoy temblando.......desde luego parece que me han gafado la compra. el coche es un A6 25TDI 150CV 6 velocidades del 2000 ¿opiniones?

gracias, probaré. saludos

gracias, miraré este fin de semana si puedo ver algo y si no ....... al taller...... buen mes de averias, si señor.

hola una cosa cuirosa. tengo un A6 del 2000..............25tdi y me sucede lo siguiente: cuando abro el coche con el mando a distancia resulta que abre todo el coche pero la puerta del acompañante no puede ser abierta desde afuera a no ser despues de unos cuantos intentos. desde dentro se abre sin problemas y sin nada extraño pero desde fuera hay que intentarlo tres o cuatro veces. No hace ruidos ni nada, es como si se quedara cerrado. Cuando consigues abrirlo lo cierras y pasa de nuevo. Alguna idea al respecto? gracias por vuestra ayuda.

hola una cosa cuirosa. tengo un A6 del 2000..............25tdi y me sucede lo siguiente: cuando abro el coche con el mando a distancia resulta que abre todo el coche pero la puerta del acompañante no puede ser abierta desde afuera a no ser despues de unos cuantos intentos. desde dentro se abre sin problemas y sin nada extraño pero desde fuera hay que intentarlo tres o cuatro veces. No hace ruidos ni nada, es como si se quedara cerrado. Cuando consigues abrirlo lo cierras y pasa de nuevo. Alguna idea al respecto? gracias por vuestra ayuda.

No lo sientas... ¿pero es negro? si, es negro y debe tener sensores.

lo siento pero no termina en 4Pk sino en 4Fk......es un retrovisor pero tiene como sensores, etc en la parte que da al retrovisor......lo he traido de EEUU y ponía que era para un A6 perooooooo,,,,,,,,, saludos

graciassssssss