Myckie

Y pintar retrovisores y las molduras? La linea de escape sale cara, pero una simple boquilla en la salida podria quedarle muy bien Algo no muy grande, solo un poco embellecedor. Saludos!

Bueno, ya que la gente se animando, habrá que contribuir con un pequeño collage . Mi casi-mujer (lo será en julio), mis dos perras que adoro, y mi coche , que me encanta Saludos!

Te refieres al termocommutador? Saludos!

Esta tarde te miro el precio en el ETKA en casa, que ahora aqui no lo tengo B) Respecto al regulador del relentí, aunque yo no entiendo mucho, te aconsejaria comprobar al menos si está actuando. Fuera conector y arrancas en frio, a ver si se comporta igual, ASI al menos compruebas si está actuando o no. ¿Que motor tenias? Tambien se te ha podido soltar un cablecillo que va roscando en la tapa de la culata. A mi se me soltó y no me actuaba bien la valvula. Saludos!

Turbo s2, He visto que todavia salgo en la lista y no voy a poder ir tal como os comenté. Tengo que echarle horas al coche y no puedo ir Pasadlo bien ! Saludos!

Mil gracias tio, estaria encantado de ir , y sobre todo en un S2 Pero tengo que acabar las reparaciones al coupe y ponerlo a punto para cuando acaben fiestas poder usarlo , porque lo empiezo a necesitar ya. Si consigo dejarlo listo el viernes, te aviso Muchas gracias de nuevo por la oferta Saludos!

Que bien que solo haya sido eso, te lo podias haber arreglado hasta tu mismo :crying_anim: Ya sabemos lo que hay con coches tan antiguos, los manguitos se van fastidiando , aflojando, etc.. y cuando no es una cosilla es otra,pero son motores en general bastante duros y capaces de hacer muchos km's. Saludos!

A mi de momento quitame de la lista :crying_anim: No tengo el audi a punto, ASI que me voy a tener que conformar con destripar mi coupe este finde. Con lo bien que me iria poder ver otros coupes para comparar comportamientos, etc.. Que lo paseis bien :cry1: y haced muxas fotos! Saludos!

Gracias Tolo, lo estuve mirando antes de abrir este post, es fantastico tener el soporte de estos bricos que os currais. Queria asegurarme antes de tener que volver a desmontar, que no la habia pifiado con la instalación electrica,porque es mucha coincidencia que los problemas los tenga justo ahora. Me cabrea mucho que no se encienda el piloto de la bateria al darle al contacto, es rarisimo . El finde que viene me lio con el alternador, no me queda otra Saludos!

Si, a sido a raiz de desmontar. Tienes razon, no tiene ningun sentido que no se encienda el testigo de bateria . Debo de tener cosas mal conectadas, algun cruce por ahí . Pero es que lo he revisado todo y no encuentro problema. Para saber a ciencia cierta que todo está bien, necesitaria tener otro Coupe al lado , y comprobar que todo está conectado igual, sino lo tengo complicado. Gracias, miraré de revisar todo otra vez. Saludos!

Eso de que los coupes ajustan! Diselo al mio, Cada vez que cierro la puerta, tengo que empujar el cristal hacia dentro, entonces si, ajusta. Saludos!

Yo soy de tarragona, Si tengo el coche listo igual me acerco, pero la cosa pinta mal! Saludos!

Muchas gracias! Mañana me pelearé con el a ver si lo compruebo. Es raro, ya ni me sale el testigo de bateria cuando le doy al contacto. ¿Siempre sale al darle al contacto no? Y eso que la bateria sigue cargada y aun me arranca el coche. saludos!

Buenas! Pues recientemente le he metido mano al coche para hacerle varias cosillas, radiador nuevo, junta de culata, filtros, etc... La cuestión es que me ha dejado de funcionar el alternador, pensé que era la bateria y ayer fui a comprar una nueva (sablazo de 100 eur), y me veo en el mismo problema. Cuando arranco, la aguja del voltimetro no pasa de 12, apenas llega, y hoy que he cambiado la bateria por la nueva, ya he visto que el indicador de bateria empezaba a encenderse un poquito. Me gustaria saber como puedo comprobar el alternador. He verificado que la correa lo hace girar bien, y no se oye ningun ruido raro . Los primeros dias despues de probar el coche al cambiarle la junta de culata, de vez en cuando se notaba que actuaba el alternador, subia la aguja del voltimetro de golpe a mas de 12, , pero luego volvia a caer al rato. ¿Será un mal contacto? En fin, a ver si me sabeis decir como podria comprobar de donde viene la averia, para irme a buscar uno a desguace o comprobar este que tengo. Saludos!!

No Karlos80, no viene de la bomba, ese zumbido lo emite el regulador del relenti en cuanto le doy al contacto al coche, sin arrancar. Me he peleado bastante con ese tema porque no se me regulaba el relentí en frio y el coche se caia de vueltas, hasta que conseguí conectarlo bien y entonces vi que hacia ese ruido. Saludos

Te fijaste si actuaba el regulador del relentí? hace un zumbido cuando das al contacto, se queda zumbando y si abres el capot podras apreciarlo bien. Si no es así, comprueba que tienes un cablecillo conectado a la tapa de la culata en una de las roscas de al lado del regulador. si se ha soltado o no hace buen contacto, el relentí no se te estabilizará . saludos.

Yo no las pintaria, aunque me gusta como quedarian, pero las molduras suelen rozarse , y es facil que salte pintura o se noten rallazos en algunas zonas, que estando sin pintar, pasan desapercibidos. Saludos!

yo lo compré todo en oscaro.es, y no tuve ningun problema. Pero si lo pides ahí primero envia un mail para preguntar si hay stock o no, sobretodo de la junta, que andaban un poco justos cuando yo hice el pedido hace unos dias. La junta y los tornillos, yo los compré de marca ajusa, la junta la verdad que da buena impresion, aunque es algo mas cara. Si te animas en hacerle culata, te ayudaremos encantados en todo lo que necesites saber. Yo se la acabo de hacer al mio . Para los tornllos de la culata, la dinamometrica te hará falta para asegurarte que quedan bien, y la llave necesaria es una xzn de 12 puntas, si va con vaso, que sea muy delgado, sino hay dos tornillos en los que el vaso no entrará . Si necesitas el orden y par de apriete o cualquier cosa, aqui estamos. saludos.

Buffff, tios, necesito vuestra ayuda. He solucionado el problema del capot. El cable estaba poco tensado, y ademas los pivotes de plastico donde apoya el capot estaban mal regulados en altura. Tambien he solucionado el tema del relentí bajo e inestable. Era un cable que no estaba conectado, va unido al soporte del sensor de temperatura que hay en la tapa de la culata, en la misma rosca. Hoy por fin a salido a la calle, aunque solo le he dado un paseito de 20 minutos, se ha comportado bastante bien.. Peeeero, como siempre hay mas cosas, y no se ni por donde empezar, os cuento: - Aunque la temperatura del agua se mantiene por debajo de 90 (el termostato salta a 80 y poco), se acumula bastante calor en los laterales del coche y el ventilador del radiador estando en relentí salta cada dos por tres. Se calienta mucho la chapa del lado del radiador. No recuerdo que antes fuese así - Cuando le doy al contacto (sin arrancar) se oye un zumbido que no para y viene del actuador del relentí, se queda zumbando el rato que haga falta, eso es normal?? - Se me sigue encendiendo el aviso de temperatura o nivel de agua en el cuadro. He comprobado el nivel y es correcto, no se de que otros sensores puede estar recogiendo informacion para comprobarlos. He visto un cable suelto,de un solo hilo, pero no se si ya estaba así, porque no me habia fijado en el antes. Os pongo una foto a ver si sabeis que es Saludos!

Hola pchi, bienvenido A ver esas fotos !!!!! Saludos!

Buenos dias! Gracias a todos, la verdad es que estoy mu contento :ranting2: Me ha dado mucho curro, pero me ha gustado trabajar en el coche y ver el resultado final, ha sido una gozada y a la primera excusa que tenga le vuelvo a meter mano para dejarlo lo mejor posible. Cuando tenga todo listo montaré un brico, dentro de mis posibilidades claro, que no soy ningun experto, ni mucho menos .. Pero supongo que las fotos bien organizadas y un poco de explicación igual pueden ser utiles en algun que otro caso . La bomba del agua no se la he cambiado, tampoco la correa, estaban bien, y he visto que no hay perdidas de refrigerante. El problema que os comenté del testigo de temperatura, no lo he podido solucionar. Ayer dejé el coche 20 minutos en relentí para probarlo y comprobé que al llegar a 85 grados saltaba el radiador, así que la temperatura se mantenia estable y no vi ningun problema, la temperatura del aceite tambien es correcta. ¿Donde está la sonda que hace saltar ese aviso? El vaso de expansion tiene el nivel correcto, tiene que ser otra sonda. Mas problemas, algo se me está desajustando, al principio el relentí era perfecto y estable, y ahora recien arrancado el coche, se queda bajisimo, a unas 300 vueltas, sin apagarse, pero bajisimo, y de vez en cuando va pegando acelerones. ¿Puede ser problema del delco? Lo raro es que no me lo hacia las primeras veces que lo arranqué , cuando lo tuve 20 minutos encendido se quedó estable a unas 1000 vueltas. Y mi problema mas grave ahora mismo (por favor no reiros mucho), bajé el capot y ahora no puedo abrirlo, cuando le doy a la maneta interior , ni se inmuta, como ademas tengo todo montado (rejilla, parachoques), no se que puedo hacer. El alambre que abre el capot lo comprobé antes de cerrar todo, es una put*da. ¿Solo se engancha por enmedio el capot? o tiene mas puntos de anclaje? Bueno, como veis tengo problemillas, pero no son graves o eso espero ! la averia inicial está solucionada, ya que el circuito no coje presión, y la temperatura del agua se mantiene correcta. El escape no saca humo al arrancar, y he comprobado que en el aceite no haya agua y viceversa. Saludos!

Buenas! Ya he acabado y he podido arrancar el coche. Suena muy bien y está muy estable, pero tengo un problema que no consigo resolver. Me salta el avisador de temperatura o nivel del agua y no se cual es el problema. La temperatura que me marca en tablero cuando salta el aviso son unos 50 y pico grados y salta al cabo de un par de minutos de estar encendido el coche. El circuito del agua parece estar correcto, bien purgado . Que puede provocar el aviso ?? No lo entiendo si la temperatura que marca es baja. No salta ningun ventilador cuando sale el aviso. A ver si me sabeis decir que puedo comprobar, gracias! Saludos!

Bueno, mañana veremos como ha quedado todo, ya lo he montado casi todo , asi que mañana lo arrancaré. El delco creo que lo he dejado bien, por las fotos que tenia he podido dejarlo bien afinado. La distribución tambien parece que está bien calada, espero no olvidarme nada y que todo funcione a la perfección Tornillos creo que me van a sobrar unos cuantos , ASI que el coche correrá mas que nunca Salga bien el invento o no, sobretodo daros mil gracias a todos los que me habeis ayudado, que habeis tenido mucha paciencia Saludos!

Asi que creeis que me la han pulido demasiado? A ver si ahora voy a ir haciendo detonaciones por ahí como un loco :ranting2: Antes de llevarla no estaba pulida, eso lo se porque aun se apreciaba los aros de audi, no se veia pulida. Pero lo que han rebajado ahora la verdad que no lo se.. Ya os contaré el finde, que lo monto ya por fin :ranting2: Me da un poco de miedo el delco, lo dejé marcado, pero no se si las referencias me van a servir de mucho,¿ Es necesaria mucha precisión al ajustar el delco?? Saludos!

Yo no tengo mucha idea, pero rectificar o planificar, yo entiendo que es dejar completamente plana la culata, cosa que a veces no es asi por los calentones que haya podido tener por ejemplo. Pero creo que es inapreciable, aunque claro, algo se debe de rebajar supongo, creo que el limite al comprobar el plano son las galgas de espesor 0.3 mm mas o menos. Rebajar es pulir para aumentar compresión y ganar algo en bajos, y creo que tambien es minimo lo que se rebaja, porque sino te cargas el motor. Saludos!