Myckie

Bueno, tras un parón (por esquiada) aqui voy a seguir dandoos la tabarra, juas juas. Ya tengo la culata comprobada, rectificada. Me la han comprobado entera y está perfecta, ASI ha quedado :

Supongo que siempre hay casos para todo en estas cosas. Yo de momento llevo dos pedidos hechos . El primero se retrasó un dia porque no habia stock de una pieza, pero me quitaron los portes de la factura, y el segundo pedido ningun problema. Asi que de momento muy contento. saludos!

Yo estoy en pleno proceso de reparación, si consigo tenerlo a tiempo seguramente me apunte Estoy en Tarragona

Tiene buena pinta! Muchas gracias

Gracias por la info Sí, es un poco cara, seguiré buscando Saludos!

¿Donde conseguiste esa kamei? Me gusta mucho

Hola! Yo soy de Tarragona, así que algo te puedo decir Yo estoy muy contento con un taller que hay en el poligono de vilaseca, Ludocar, está en el poligono industrial l'Alba, Avd. Generalitat , el numero no me acuerdo, debe de ser 13 o 11 y te hacen lo que necesites. PD: Me encantaria ver ese cabrio Saludos!

Si que es curioso si Los dos que quedan en el aire, son las rosquitas que lleva el bloque para ajustarla, el resto que raro que no se usen estando en bloque y culata Tolo, eres el rey del potoshop!

Gracias tios, no se que haria sin vosotros Tolo, el problema que tenia es que habia presión en el circuito . Petó un manguito del agua, llevandose un buen calentón el coche... y al arreglarlo, petó el radiador, por la boca que conecta con la culata. El radiador ya lo he sustituido, encontré uno en buen estado en desguace. He limpiado bien todos los manguitos, y el vaso de expansión, aunque quizas deberia de cambiar todos los manguitos por si acaso... Le he comprado ya la junta de culata, juntas de colectores de admision y escape, junta de la tapa de la culata, 5 bujias nuevas, y filtros de aire, gasofa y aceite, asi como los tornillos nuevos para la culata . Cuando lo monte ya os contaré que tal , la verdad que me está gustando mucho meterle mano al coche, cuando empecé con el hilo no tenia ni pajolera idea de mecánica, ahora tampoco mucha, pero al menos ya voy sabiendo que es cada cosa y que funcion tiene. Consiga o no arreglarlo, el esfuerzo habrá valido muchisimo la pena Saludos!

Joer! Pues me acabo de dar cuenta que la junta que he encargado tiene el mismo problema! Ya me mosquea el tema, porque aunque no entiendo mucho , eso de que el agua esté haciendo presión en un sitio por el que deberia de poder pasar, no tiene que ser muy bueno para la estanqueidad de la junta.. A ver si alguien que le haya hecho junta al coupe me sabe decir si puede ser problematico que la junta no tenga todos los agujeros. Alguien tiene alguna foto de una junta original del motor KV ? Saludos!

Los agujeros que comentas no están en la junta. Solo están marcados con algo de oxido. Deberian de estar esos agujeros? Voy a mirar fotos de la junta original :crying_anim: Gracias por la indicación :crying_anim: Saludos!

Y por ultimo, la culata . Y un par de preguntillas CAmbiariais las juntas que van a la culata del escape y la admision? Es que no se como se llaman, creo que son las juntas de los colectores. Para llevar la culata a rectificar, es necesario quitar el delco? ¿Y el arbol de levas?

La junta, creo que no es la original, mal rollo que ya se le haya hecho antes junta de culata

Bueno, pues aqui vuelvo Ya he sacado la culata y la tengo preparadita para llevar a rectificar, aunque yo a simple vista la veo bien, y tambien la junta, no creo que viniese de ahí el problema, vete a saber Os pongo unas fotillos del bloque , la junta, y la culata : Por cierto, me esperaba que estuviesen el 1er y 5º cilindros arriba, están bien así en PMS?

Holas! Yo tengo un coupe 2.2 como el que te quieres comprar. A mi me encanta , que te voy a decir, y el precio y el estado parece bueno Como comprobaciones podrias mirar si la junta de culata/culata está mas o menos bien simplemente comprobando un par de cosas (Que algun mecánico me corrija si me equivoco, que yo no soy muy entendido) - Encender el coche estando frio durante unos instantes con el tapon del vaso de expansion quitado y comprueba que no se vean burbujitas - Mira si ves alguna mancha sospechosa de aceite en el liquido refrigerante.Observa las paredes del vaso de expansión, a ver si hay mucha m**** pegada. - Dejar el coche arrancado en relentí un buen rato tambien es buena idea, para comprobar que refrigera bien, no deberia pasar de 90C. Tambien podrias comprobar fugas de liquidos, observa bien si ves acumulaciones de aceite o cosas asi .. Saludos y suerte con la compra!

Joer, que variedad! Yo soy Analista programador en una empresa que trabaja para la Caixa. Tengo 30 años y vivo con mi mujer en Torredembarra Tengo mi Audi Coupe desde que mi Ford Focus se inundó con una riada y me dieron cuatro chavos por él . Pero fue una suerte, porque descubrí lo que es tener un buen coche. Actualmente lo estoy arreglando porque se jodió la junta de culata, ASI que aprovecho para aprender algo de mecánica y volver a tener a mi cochazo funcionando otra vez . Me gusta demasiado este coche y no quiero otro :cry1: Un saludo gente!

Gracias por el aviso Tolo, solo llegué a aflojar uno, y unicamente le di medio giro y ya quedó suelto, al ir a aflojar el siguiente, por el orden que tocaba, ya vi que no podria y volví a apretar un poco el que habia sacado. Ví el enlance que me pasaste, y probé meter un vaso que yo tengo para ver si entraba, al ver que si que entraba, me figuré que el vaso que traeria la llave tambien entraria, fallos de novato Saludos!

Ufff, si, ya lo veo, hacen falta algunas cosillas Habrá que ir por los desguaces de paseo Saludos!

Como molaria tener en el coupe las ventanillas traseras ASI! Me habeis dado una idea, que el otro dia vi una voyager en el desguace, y esas lo llevaban de serie, igual se puede hacer algun inventillo de los buenos para adaptarlo! Saludos!

Buenas! Ya conseguí la llave, por si alguien la necesita comentaros que es una llave XZN de 12 puntas, de metrica 12. Pero no se acabaron todos mis males, el vaso que venia con la llave es demasiado gordo y hay dos tornillos que no puedo sacar He intentado sacar la llave del vaso que trae,pero debe de venir muy pegado, me ha sido imposible. Yo si que tengo vasos que entran perfectamente, ASI que tendré que conseguir la llave sin vaso, suelta, o con un vaso un poco mas delgadito. Un comentario, me ha chocado mucho que al aflojar los tornillos, estaban duros en el primer giro, pero despues se quedaban totalmente sueltos. Me imaginaba que siendo tornillos largos y con mucha rosca estarian duros hasta el final, no solo en un giro, esto es normal? Saludos!

No me gustan mucho ninguna de las dos. Pero si te has de poner unas yo creo que en 17" , sino se veran poca cosa. Las delanteras son parecidas a mis alessio . Quedan bien, pero es mejorable. Saludos!

Gracias Tolo! Ahora solo me falta tenerla en mis manos La dinamométrica ya la tengo tambien, es un poco grande, bestia, pero me servirá . Saludos!

Gracias Romulo! Ahora mismito le pregunto, la verdad que ha sido fallo mio por mala previsión, pero se me está retrasando la reparación por esta tonteria :shocked: Saludos!

Nadie puede ayudarme con el tipo exacto de la llave necesaria para los tornillos de la culata? Se que es una xzn, una llave macho de 12 puntas, pero no se la métrica y por lo tanto no la puedo encargar en ningun sitio. Alguien cerca de Tarragona me la podria prestar? Sabeis donde podria encargarla? Por la zona solo me han asegurado que pueden traerme la de metrica 12 y 14 . saludos!

Que limpito te ha quedado! Si eso, cuando acabe de cambiarle la junta de culata al mio, te pasas por tarragona con el tractor (y esponja en mano), y te dejo limpiar el mio de la joia grasa que tiene por todas partes, que veo que te mola el tema. Buen curro PD: con que limpiais los cristales por dentro? es que de tanto fumar se hace como una capa que no se va.. y sobre todo aparece cuando se empaña un poco.. Saludos!