Angel

TTquattro , espero que fructifiquen las negociaciones ; la visita al Audi forum la encuentro interesante ; por mi parte , intentaré llevar el TT blanco ( si se lo quito a mi mujer ) , y acudir con vosotros; gracias por tus esfuerzos. Saludos.

Tengo muchas... ya acabo.

y otra

Es el famoso bimoto, creo; un poco antiguo ya.

Bueno, al final he montado los PS 2. Solo he rodado 50 km. pero las impresiones son muy buenas ; en principio más cómodos e infinitamente mas silenciosos que los antiguos ; no he notado nada extraño en los apoyos , tampoco he forzado nada, son muy nuevos todavía , pero dan la ligera impresión de hacerlo todo un poco antes que los otros, pero lo hacen mas facil , no he tenido la sensación de falta de control o de flotación. Y lo mejor , el precio : 168€ en 225/45/17 en mi proveedor de toda la vida en Girona. Bueno, en relación al neumático que es, claro , porque aun asi los 4 son una pasta, claro.

Y se me olvidaba: el perro puede ir en el maletero, con lo cual es un 2+2+perro Aunque no se si eso esta homologado o no. Bueno, nuestro Mac lo homologa todo: tanto le da comerse la bandeja, el triangulo, la moqueta, la caja de las luces ...

2 adultos delante 2 niños atras de estatura máxima 1.50 metros . ( se incluyen adultos/as con esas especificaciones tecnicas , ) Esto es lo regulado por Audi ; y creo que lo regulado legalmente serán 4 ocupantes sin mas , vayan plegados o no. El coche es , en teoría , un 2+2 plazas.

Supongo que es cuestión de responsabilidades ; tienes mas experiencia , eres mas consciente de lo cruel que puede llegar a ser un accidente ( cuando somos muy jovenes nos creemos invulnerables , eso nunca me va a pasar a mi ) ; y cuando te pasa, si tienes la suerte de salir entero o con minimos daños, a partir de ahi jamás volverás a ser igual. Acabo de volver de zaragoza , 400 kms. autopista y todo el rato entre 160 y 180 ; hace unos años hubieran sido 190-210. Pero no te creas; mi padre tiene ¡ 86 ! si has leido bien, 86 , y hace el mismo trayecto entre 200 y 210 , lo cual me parece absolutamente abominable, o sea que no debe ser cosa de la edad. Eso si , en Alemania pasaba un poco, o bastante , pero , eso si , controlando muchisimo y sin arriesgar lo mas minimo ( por ahi esta la foto del cuantakm ). Yo creo que un accidente marca para siempre ; aun guardo en mi cerebro las sensaciones del nuestro y recoger la sillita del niño de en medio de la autopista ( estaba entero ). Y no conducia yo. Imaginate , si llego a conducir... Por cierto, tengo 44. Oye , el día 28 pasamos un par de dias en Ginebra. Si estas alli , a ver si nos saludamos. Y aprovecho. Edita tu firma, asi sabremos tu coche y por donde andas. Saludos.

Bienvenido. Tienes razón , el TT engancha , es un tanto especial en sensaciones, tanto de diseño como de conducción. Por cierto , mi enhorabuena , es tu primer mensaje... ¡ Y nadie te ha tenido que decir ve al panel de control y edita tu firma etc, etc !!!!!!!!!!!! Genial.

Pues y tanto que me has ayudado; no se puede explicar mejor ; muchisimas gracias. en la web francesa de michelin hay un grafico que muestra que es el neumático que mas superficie de contacto ofrece en giros y apoyos fuertes... creo que eso explica el porque lo notamos raro, pues el tren delantero es el unico que gira y no estamos acostumbrados a que apoye tanto; la otra cuestión, tb dicen que se ganan x segundos por vuelta en relación al anterior ( en circuito ) ; tal vez sea que el compuesto ofrece menos rozamiento o alguna peculiaridad de la goma; aunque en ese supuesto deberías haber notado una disminución del consumo. ¿ Lo has controlado ? En cualquier caso creo que pediré las antiguas ahora que aun existen , las sensaciones de flotación y los movimientos criticos de volante no me gustan demasiado ; lo primero lo aborrezco , y lo segundo , pues prefiero ir mas relajado y saber que las reacciones van a ser predecibles. Pero de nuevo gracias , superbrillante tu explicación. Saludos.

pueden ser tantas cosas.. en el s4 el llamado Y tubo provoca algo asi pero no se si el tuyo lo lleva. si puedes adaptar alguno del s4 tengo todos los tubos pues los cambie pasate a mirartelos si quieres

Tengo que cambiar neumáticos ( S4 , 225/45 ) ; hasta ahora muy contento con los Michelin Pilot Sport actuales; pero tengo la gran duda de si poner los mismos o pasarme a los nuevos. Pero creo haber leido por aqui de alguien que los había montado tb. llevando antes los otros que opinaba que eran muchos mas criticos y que no conseguia adaptarse a ellos , y recomendaba los antiguos. Si nos atenemos a la máxima de que lo nuevo está mas investigado y evolucionado tal vez lo lógico sería arriesgarse , pero no es plan ( soy muy maniatico con los neumáticos ) de pasar 40.000 km. maldiciendo. Bueno , si alguien los lleva interesadisimo en conocer su opinión; si el coche es quattro mejor ( un S4 ya no digamos ), y si habeis llevado antes los anteriores pues seguro que gracias a vuestras opiniones se lo que decidir. He preguntado y valen lo mismo los nuevos que los antiguos luego este factor no influye en la decisión :blink: Se que existen Potenza S-03 , dunlop y yokohama AVS , pero lo siento , tengo fijación con Michelin , me duran un montón , nunca me han dado un susto y siempre he ido cómodo; otras experiencias, Pirelli, Dunlop, Bridgestone , siempre han sido nefastas, al menos en otros coches. No me arriesgo, gracias.

Bienvenido. ¿ por que has tardado en registrarte ? Te estábamos esperando. :blink: Felicidades por el coche; aqui aprenderás mucho sobre el TT , los participantes asiduos en este subforo son absolutamente fantásticos... Y es que un TT es casi un objeto de culto ... Imaginate , aún no he conseguido quitarselo a mi mujer :blink: No hay forma , cualquier cosa menos su TT . Como el anuncio del detergente :o Saludos y bienvenido.

Pues a mi en Autopodium Girona me prestaron un caudalimetro ( puesto en 15 minutos ) para que lo pasara por el banco de potencia a ver si asi la repro de MTM daba los 25 cv. que le faltaban ; si no, me volvian a poner el mio y no pagaba nada; y al coche, aparentemente, no le pasaba nada. Bueno, dio 30 cv. mas y eso si, les pague el caudalimetro nuevo, que no estaba en garantía ya nada. Una pequeña diferencia de trato ; que alguien vaya al conce ese a proponer algo semejante No entiendo según que cosas ; la principal razón de seguir fiel a una marca es el servicio postventa; si este es nefasto, por mucho que te guste el producto en origen... te lo piensas una y mil veces.

Por cierto, el curso para chicas ( no admiten hombres, parece ser ), cuenta con mejores monturas... y es mas completo. Curso chicas Bueno, el link no funciona... click en " stage femmes " , a la dcha. de esta página. Y en todos los demás de la columna, ahi están todas las posibilidades. Los cursos del allroad tienen muy muy buena pinta.

En Francia hay cursos Audi para todos. Pagando, pero bueno. CURSOS AUDI ¿ Hay algún programa parecido aqui ? Bueno, miraros la página , tal vez podriamos visitar France...

Ignoro si MTM distribuye las forge, pero si lo hace es una buena opción, dado que esta en España. Las pides y ya esta. Mira en su web. Si no enFORGE tienen disponibles tanto las forge como el kit de tubos ( pero no están los que yo pido ); llevo montados todo el resto de tubos comprados a MTM ( CRTracing ) y no he tenido ningun problema , al contrario.

¿ es , en teoría el distribuidor local de Samco ? O tienes mas datos. Gracias David , es que estas en todo , oye. Como se te de igual de bien el otro foro ... en nada te veo con novia. Saludos; un placer, como siempre B)

Buena idea. Apuntar un TT blanco B) Saludos ; eso si, El Escorial, anda que no me cae lejos...

Son los tubos azules que he marcado en circulos rojos ; se que son Sanco pero no he encontrado referencia ni nada , parece ser que se cortan a medida. Son los que conectan a las valvulas de descarga. Agradecería cualquier info de en que garaje podria encontrarlos o donde comprarlos. Barna o Girona. Gracias.

A mi me mola el de Albacete. Mas que nada por lo lejos ; el curso, no soy muy exigente , sere igual de patoso en cualquier circuito. Pero vuelvo el día 2 de Alemania , no se si el trabajo pendiente me permitira largarme de nuevo. Bueno, supongo que si. Por cierto , tengo bonos gratis para alojamiento en el Parador nacional de Albacete , con desayuno y cena( si los reservo con tiempo ) Gentileza de Nokia. Ya mirare si me sobran para dos mas, creo que si.

Aunque hay muchas teorías acerca de la ganancia con las valvulas Forge ( busca en el foro TT) e incluso hay quien opina que montarlas al reves es milagroso en reaceleraciones , y también existen varios tipos ( forge ofrece dos, una standard y otra presumiblemente mas deportiva ), la verdad, tanto Goodson como yo cambiamos las de serie por unas forge, y ninguno ha notado diferencia, ni en el ruido ni en las prestaciones; si parece estar demostrado que la fiabilidad de la de serie es muy mala y la forge es para siempre ( desde luego la diferencia de material es abismal ). Se trataría de una cuestión de fiabilidad. Aunque existe un estudio en banco de potencia con la valvula mas deportiva de forge que parece ser demuestra una ganancia significativa... lo vi hace tiempo, y lamento no haberlo guardado para pasarte el link.

Me temo que tengo que cambiar el embrague de mi S4 ; dado que hay que sacar el motor para cambiarlo ( ergonomía alemana :o ) , y que eso ya cuesta un pastón , me pregunto si merecería la pena aprovechar la mano de obra y cambiar también los dos turbos, no sea que dentro de pocos km. se jorobe alguno y vuelta a sacar el motor... o no se encuentren dado que el modelo ira envejeciendo y empezaran a faltar repuestos. ( y no pienso comprarlos en la Audi ) Lo que ignoro es si la sustitución tiene cierta lógica o es una gil***ollez suprema , si resulta que un turbo puede durarte en perfecto estado 200.000 km. sin problemas... el coche tiene ahora 80.000 km , y espero mantenerlo al menos hasta los 150.000. Otra opción sería esperar a que los desmontasen todo y me dijeran el estado de los turbos actuales , aunque también ignoro comprobandolos visualmente te puedes hacer una idea cien por cien exacta de su estado. Pues eso, si alguien sabe si un turbo tiene un límite de vida util ( aunque ya se que todo es relativo segun la suerte y el uso ) , pues que lo diga. Gracias.

Bueno, por si no os gusta en amarillo