remarquez

Es cierto. Tengo que poner las fotos de mi coche; a ver si este fin de semana le hago algunas. Ya está pintado, y con unas llantas de aluminio que compré en un desguace y neumáticos nuevos encima. Ya sólo me falta hacerle unos cromados a la rejilla, ponerle los intermitentes blancos e incrustarle un GPS en el salpicadero, para dejarlo como yo quiero. Pintarlo me ha salido por 1000 euros justos y es barato porque es pintura metalizada (el mismo color que tenía) y el coche es muy largo. Además le di un golpe al coche y rompí un intermitente y el lateral del morro, que me lo han puesto nuevo y también de paso me han regalado unas placas de matrícula nuevas, de las que llevan la "E" azul. Ah, y también me han pintado los parachoques de negro. Todo eso incluido en los 1000 euros. El chapista me dijo que suele cobrar unos 700 u 800 euros por pintar un coche, pero el mío me salio más caro por lo del golpe y porque al ser muy largo lleva más pintura de lo normal. De todas formas en otros sitios que pedí presupuesto me pedían 1200. En cambiarle el color al coche no creo que haya problema en cuanto a papeles. Que yo recuerde en los papeles del coche no aparece el color que tiene. La única pega es que saldrá más caro pintarlo porque si cambias el color también te tienen que pintar los interiores del capo, maletero, puertas, ... En cuanto a lo que dices de los indicadores de temperatura están todos normal. Ese coche enseguida se pone a 90º por ciudad, (porque tiene menos circulación de aire que en carretera), a no ser que lleves el aire acondicionado puesto, porque entonces va el electroventilador funcionando y va más refrigerado. Lo del olor a aceite pueden ser muchas cosas, o simplemente alguna pieza que te hayan engrasado, pero por precaución puedes hacer lo que yo hago y es que siempre que le añado aceite apunto los kilómetros y el aceite lo echo con una probeta para saber la cantidad exacta que gasta. A mí me gasta unos 0,25 Litros en 1000 KM. (lo que es normal).

He encontrado el folleto de cuando se lanzó ese modelo. Efectivamente sólo se vendió en Francia. En el folleto pone que tiene un motor de 1.8 litros, aunque en alguna web lo he visto con el motor 2.0.

Ostris que coche más curioso. Pues buscando por ahí por internet parece que no es un pegote. Es un AUDI 100 2.0 TD del año 1986, que se ve que en Francia (o en Andorra) se vendía con el nombre de ASCOTT (digo en Francia porque sólo he encontrado páginas en francés sobre ese coche).

¿Cómo va esa máquina, Myckie? En lo que dices del voltímetro si marca 15V descuida que va cargando la batería de sobra. Más de 15 ya sería difícil que subiese por mucho que aceleres. Lo malo sería que no subiese de los 12 con el motor arrancado, pero de ahí para arriba, sin problemas.

Muchas gracias por la información Kalorrito. He estado mirando el catálogo ese que me has pasado pero mira por dónde los intermitentes blancos que vienen para el AUDI 100 son para modelos de a partir del año 90, y el mío es del 89. Grrrrr. Si ya te digo que los míos en blanco son difíciles de encontrar. En cuanto al 'tuneo' de la rejilla ¿no hay comentarios al respecto? ¿Quién está a favor y quién en contra y qué sugerencias me dais para tunearla?

Como dice VIKTOR, los intermitentes van cogidos solamente con el clip ese que los sujeta al faro. Pero para sacarlo no tires desde fuera a lo bestiaaa. Abre el capó y desde dentro separa la lengueta con la mano o con un destornillador y ya los puedes empujar hacia fuera sin problemas. Para meter los nuevos sí basta lógicamente con empujarlos hasta que hagan "click" y se queden agarrados al faro.

El clima al que yo me refiero es el que aparece en las fotos que he puesto arriba. Negro con los dígitos en color rojo. Sí sé para qué sirve cada posición; viene en el libro de taller oficial del audi 100, pero no lo tengo aquí a mano ahora mismo (está en el coche). Cuando me lo traiga a casa pondré detalladamente qué significa cada uno de los valores. Ahora mismo de cabeza creo recordar que el valor del punto 01 indica si hay algún error. El de los puntos 02 03 04 y 05 son los valores de los 4 sensores de temperatura (2 interiores y 2 exteriores); pero no son valores en ºC sino que el valor lo da por medio de un Byte. En el manual viene una tabla par traducir el valor que da en ºC. El punto 11 como puse arriba es el valor de la tensión de la batería (voltios) y los demás de memoria no los recuerdo. En cuanto a lo de montar un clima así en un coche que no lo lleva supongo que debe ser bastante complicado; porque no sólo habrá que sustituir el panel manual por la centralita digital sino añadirle al coche todos los sensores y demás que necesita la digital para funcionar.

Yo tengo un Audi 100 2.2 del 89 y el indicador de presión del aceite es lo suyo que al arrancar se vaya a tope y que por carretera siga así, y que a ralentí baje algo, puede que hasta la mitad. En cuanto al de la batería es muy útil para ver si vas bien de batería y también si el alternador funciona correctamente (la aguja del voltímetro debe subir al acelerar, señal de que el alternador genera corriente y de que la bateria está cargando). Pero el indicador de temperatura del aceite siempre lo he visto por la zona más baja, aún cuando la temperatura del refrigerante va ya por los 90º y el electroventilador salta. El aceite siempre se mantiene frio. ¿Has revisado el nivel del aceite? ¿Y la aguja de la temperatura se mueve o está siempre fija ahí arriba?

Haz lo que dice SportQuattroLOVE, de poner folios, y así de paso a ver si puedes averiguar si lo que gotea es aceite, refrigerante o qué. A mí me gotea por ahí y es aceite hidráulico, de la bomba de la dirección asistida; porque uno de los tapones que lleva la bomba tiene un poro. Mira si la bomba está seca.

Pues yo tengo un AUDI 100 2.2E de 1989, de color azul y con el interior también tapizado en azul. Lo compré de segunda mano hará unos 4 años y me lo vendieron con unos 250.000 kilómetros, aunque no sé si realmente tenía esos kilómetros o el marcador ha dado la vuelta y va por 1.250.000, porque el motor estaba tocadillo; humeaba de mala manera y gastaba aceite una barbaridad (1 litro en 250 Km). Además el volante está muy desgastado como para tener 250.000 Km y hasta la llave también está casi lisa. También tenía el cuero de la palanca de cambios hecho trizas. Me hizo uno nuevo un tapicero. El compresor del aire acondicionado estaba también hecho cenizas y le puse uno que compré en un desguace hará unos 2 años y hasta la fecha va perfectamente. El motor se lo cambié por uno de desguace también, que no sé cuantos kilómetros tendrá, pero va perfecto de compresión y aún lleva las bujías originales de AUDI, que además están limpitas, limpitas, así que el motor parece que está bastante bien. Ahora me están pintando el coche entero. Pedí presupuesto en varios talleres y algunos me dijeron que no merecía la pena pintar un coche tan antiguo, que vale más la pintura que el coche, pero yo lo he pintado de todas formas y estoy tan contento con mi coche, que es un cochazo. También estoy detrás de ponerle las llantas de radios (el mío lleva tapacubos), unos intermitentes blancos y le quiero cromar la rejilla. Ya pondré fotos. Por último le quiero incrustar un GPS en el salpicadero. Creo que cambiando la radio y el climatizador de sitio (el climatizador es todo carátula; pero si lo desmontáis es más pequeño de lo que parece), se puede hacer hueco para meter la pantalla de GPS y que parezca que venía de serie. En cuanto al equipamiento del coche, ya sabéis todos que es soberbio. Venía con ordenador de a bordo, climatizador electrónico, sistema de autochequeo, espejos electricos, ... sin hablar de extras como abs, airbag, telefono celular, asientos con memoria y calefactados, traccion en las cuatro ruedas, ... Un bicharraco para su época. Me he montado en Mercedes de la misma época y son auténticas baratijas comparados con ese coche.

Quiero tunear mi Audi 100 2.2 del 89 para darle un aspecto más moderno (tuneado con elegancia, no en plan macarra ¿eh?) y me gustaría ponerle los intermitentes delanteros de color blanco. ¿Alguien se los ha puesto y/o sabe dónde se pueden encontrar? ¿Le pueden servir los de la versión más moderna del Audi 100? (supongo que no) Sé que había versiones del Audi 100 antiguo, como el Audi 100 sport que llevaban los intermitentes en blanco, pero no los encuentro por ningún sitio. También sé que los Audi 100 que siguen fabricando en China (bajo la marca FAW, pero con la misma carrocería con el Audi 100 antiguo), llevan los intermitentes en blanco, pero ¿voy a tener que encargartlos a China? ¿No los hay en España? Depaso quería tunear la rejilla. No sé si cromarla entera (como la de la foto que adjunto), pero así más parece el coche un Mercedes, o pintarla de negro, y dejarle el logotipo cromado enmedio y hacerle un cromado alrededor, como lo llevan los Audis posteriores, o si hacer una rejilla, Made in home, tipo cuadrícula cromada, que es lo que se estila ahora. ¿Alguien ha modificado su rejilla? ¿Sugerencias? (Insultos no, por favor; jaja, que el coche va a quedar muy bonito) Gracias.

Este truco sirve para el climatizador electrónico que llevan los Audi 100 (el mío es un Audi 100 2.2E del 89; no sé si para otros modelos y para otros climatizadores también servirá). Con el contacto del coche encendido (el motor puede estar arrancado o parado, y el climatizador también, encendido o apagado; es igual): · Apretad simultaneamente el botón blanco (el de temperatura exterior) y de OFF. · El climatizador entra en modo de chequeo. Tiene unos 20 puntos de chequeo. En la pantalla aparecerá algo como '01, que quiere decir que estáis en el punto 01 de chequeo. Pulsando los botones de Azul o Rojo (los de subir o bajar temperatura) cambiáis de punto hacia arriba o hacia abajo (pasáis al 02, 03, 04, ... ) y para ver el valor de cada punto pulsad el botón blanco. · Cada punto indica una cosa. Unos el valor de los sensores de temperatura, otros la posición actual de los distintos elementos del sistema de aire acondicionado (posición de las trampillas, velocidad del ventilador, compresor arrancado o parado, ... ), ... · Por ejemplo si vais al punto '11 y le dais al botón blanco os aparecerá en pantalla el voltaje de la batería en ese momento. Si lo hacéis con el motor arrancado debe ser superior a 12V, señal de que el alternador funciona y está cargando. Con el motor parado seguramente será ligeramente inferior a 12V. Ya pondré en otro post lo que significan los valores de cada punto de chequeo. Decid si lo probáis en vuestro coche si funciona, y también si funciona en otros modelos.