Jump to content

chaskas

Miembros
  • Posts

    1,356
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by chaskas

  1. Te iba a recomendar la revo.... Pero es cara Igual tienes suerte y de Segundamano hay alguna
  2. Quitando los tornillos del paso de rueda puedes meter hasta 20mm por eje Igual te roza algo en el paso de rueda interior, pero va a ser mínimo, y se irá desgastando (es plástico blando) hasta que ya no roce Las aletas del S3 son iguales que las normales (8p)
  3. +1 Transmite más un GTI que un R32, te lo digo de buena mano Otra cosa es el sonido.....
  4. Cuanto consume? Un litro cada cuánto? Y que marca has puesto?
  5. Una cosa es valbulina y otra cosa es el del haldex...
  6. Precioso! Pena de baquets...
  7. Si te dice que a hecho cambio de todo, y no te puede demostrar nada.... No sé yo. Correas, puedes abrir, o que lo abran y vean a ver si han sido cambiadas o no, depende su estado igual te pueden decir. Yo no me la jugaría. Yo recomendaría también cambiar todos los filtros (incluso haldex), aceites, valbulinas (caja, grupos y haldex). También DV, PCV y por supuesto el dedal. El líquido de frenos yo también recomendaría cambiarlo, casi seguro no lo está, y posiblemente esté bastante degradado. Bujías idem, también cambiaría. Las correas en teoría son 180.000km creo recordar (aunque yo no lo aguanté tanto) Y no estaría de más, que algún "experto" te haría unos logs para asegurar de que este todo bien. Sé que es mucho dinero, pero así te curas en salud y aseguras. Si está bien mantenido tienes coche para rato. S2
  8. Me parece muy caro lo que dice Frank... Eso me imagino q en concesionario, pero vamos cambiar unos filtros y aceite...cualquiera te puede hacer, si eres un poco apañado te lo haces tú mismo, y no te sale por esas cantidades... Caro de mantener.....comparado con un 1.9 TDI (depende cual porque como te toque rana...) Si es caro, pero para los cv que tiene y sus prestaciones...no es caro, por ejemplo un EVo o STI son más caros con diferencia. Y respecto a los frenos, con unos latiguillos metálicos, líquido bueno, y unos discos y pastillas buenos (DS2500) no creo que eches en falta frenada (a no ser que seas un calentado :P) S2
  9. Buf buf buf!!! Pasote Yo cambiaría las llantas, y de 10!!! Preciosos y bienvenido
  10. chaskas

    fotos

    Precioso!! Y el color un acierto
  11. Eso lo hacen los "chiptuner" con una "repro" ....así explicado muy x encima... Con el Vag com eso no se hace S2
  12. Dependiendo si es restyling o prerestyling es CDLA o BHZ (mejor CDLA y con haldex gen.IV) Mantenimiento, como cualquier coche de estas características, incluso tirando por lo bajo (va muy muy parejo a un EVO o STI y es mucho más barato de mantener). Eso sí, hazte a la idea que no es radical, mucha gente se decepciona en ese sentido. Aunque siempre puedes hacer repro para mejorar motor, y "jugar" con la Haldex RACE, suspensiones...etc Si no eres un quemado, es un coche 10. Se podría decir que es hasta peligroso de la sensación de seguridad que da. S2
  13. Si buscas por internet verás mucha info sobre este coche y motor. Motor muy duro, que no te preocupe esos km, le quedan muuuchos más (si está bien mantenido claro). Suele pecar de alguna pijada, como PCV, DV, Dedal...pero son cosas de 50€, y se puede hacer en casa tu mismo porque no es complicado. Mantenimiento como cualquier otro coche, más valvulina del haldex...otra pijada. Coche muy polivalente, y nada radical, anda bien (muy lineal, pero cuando ves el marcador te das cuenta de lo que realmente anda). La tracción, haldex, no es la panacea, pero se nota, y mucho, aunque si entras pasado morrea como "todo vag". Pero es un plus que agradecerás, puedes salir de las curvas con el pie abajo sin problema. No sé si es el restyling, o pre, depende cual sea cambia el haldex, pero no hay apenas diferencia. Una máquina la cual te tienes q hacer a la idea que es muy muy rápida pero nada radical como lo puede ser el Megane. S2
  14. 15.000km? Compra, es restyling y está virgen...me parece MUY buen precio! S2
  15. Buenas noches. En A3/S3 estoy bastante informado, pero en A4... Ni idea Os quiero a preguntar, a ver si alguien me puede echar una mano. Que llanta se le puede poner a un A4 2.0 TDI B8? Quiero 19", pero nose ancho J ni ET. Quiero que me queden a ras, o en su defecto un poco adentro, pero nada que sobresalgan. Y la medida tampoco sé cuál es la que corresponde, 225? 235? Buf ni idea. Me han dicho que es ancho 9.5J y ET32 para que queden a ras, alguien me puede confirmar? Saludos y gracias de antemano
  16. Alerón desmontado del portón. En perfecto estado. Se vende solo Alerón, precio 200€. Lo envío a toda la península.
  17. Hombre...mirándolo así es un gasto más que asumible...pero mira los km que has hecho en 5 años! Es un cifra muy muy baja, si hubieran sido más, yo creo que aumentaría, y notablemente. S2 Pd: que nueva máquina hace de sustituto?
  18. Interesa! Pero creo que en este foro engendros de estos poco hay... Aconsejaría ponerlo en otro foro donde trastean más con estos temas! Saludos PD: cepos
  19. Mira dentro del bano motor, donde está la palanca de cambios, a veces se afloja el tornillo y crea holgura. (Palanca que entra a la caja de cambios, está al lado derecho) Con una llave de tubo de creo 13mm se soluciona si llega a ser de eso. S2
  20. Pues se han subido muuucho, hace unos añitos estaban mucho más baratos, es más, incluso hasta la mitad de lo que están ahora... Nose a que punto llegarán, pero cuando empiece a bajar el precio de los B8 imagino que decaerán. Saludos, y bonito cacharro tienes
  21. No te has planteado poner unos aftermarket ya que tienes que cambiar y mejorar algo? Tipo bilstein o así...
×
×
  • Create New...