diego160

Buenas compañero, lo del volante,es lo más sencillo como bien dice el compañero,el volante del s3 es de caña ancha,pero eso tiene fácil solución, vas a un desguace y busca algún golf o ibiza del mismo año más o menos que esos llevan volante de caña ancha pero llevan adaptador de serie,eso sí te va a costar un huevo sacarlo,luego tendrás que adaptar el anillo del claxon, pero el airbag lo vas a tener de adorno.un saludo Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

Jajaja ojala y pudiera hacerlo yo, te mejoró lo de los raros?, quedo fino?Si lo de los raros se quitó además el coche recupero su estabilidad y si le sumas muelles cortos y llantas de 18 el paso por curva es muy bueno y el agarre es muy bueno, contando con que es un coche de casi 20 años y sobre 1500 kilos.yo te diría que mires eso y si los ves un poco machacados cambialos y te curas en salud.

Yo al mio le cambie todas esas piezas por que me hacía raros la dirección y además para dejar el tren delantero en buen estado, eso sí, si lo vas a hacer tu, busca las piezas fuera de España y ni se te ocurra ir a la casa, sobre 250 cada brazo, para buscarlo en Alemania buscalo por querlenker, lleva un poco de curro y si puedes hazte con una buena barra te hará falta jejej, espero haberte ayudado

Buenas compañero, yo te diría que eches un vistazo y compruebes el estado de las rótulas de la torre ta, las que van en el brazo de la suspensión y también los silemblocks de los brazos y los de la estabilizadora y ya que estas comprueba el estado de las copelas

Me alegro de que por fin lo hayas hecho arrancar compi, acuérdate de hacer todo tipo de marcar a la correa de la bomba, etc... la verdad que el calado y el avance de la bomba puede llegar a ser muy puñetero, de todas maneras comprueba que el consumo no es muy desorbitado y pasale el vag para medir bien el timing o avance.un saludo

Consumo de aceite y sonido bonito... si hablamos de S4 yo pensaría más en los V8 atmosféricos que no en estos V6 biturbo... Jajajaj, un S4 V8 es demasiado jajajaj y a eso para darle de comer tela.... jejej.Además el b5, es un modelo que me parece muy bonito y tiene unos acabado, para mi gusto claro, muy bonito y no tan artificiales como otros modelos de coches.

Buenas perdón por no contestar antes, pero con el curro que tengo, la verdad es que tiempo no me sobra mucho jajja y hoy que es fiesta, aprovecho jajaja La verdad que de momento no e tenido el lujo de probar este modelo, pero tengo la sensación de que cuando lo pruebe, ya no habrá marcha atrás jeje y más viendo la curva de potencia que tiene, si que lo e oido de alguno que lo tiene por aquí en León y es un modelo que suena muy bonito, otra pregunta, me han comentado que estos motores suelen pecar de consumir aceite, es un mal endémico, o suele tener solucion (no muy desorbitada?. Con respecto a lo que comentáis de cuidado o no con accesorios a posterior, la verdad que yo opino que no tiene nada que ver, tampoco el estar bien cuidado con ir algo rápido o no, que tampoco está mal darle de vez en cuando un apretón para quitar telas de araña jajajja y más por las carreterinas tan entretenidas que hay por esta zona jeje. Un saludo

Gracias por tu consejo, me intriga bastante lo de los asientos, por que los e visto con los 2 acabados y me gustan mucho los 2 los "normales " me recuerdan bastante a los mios (los del s6 s4 c4) nose como seran para viajar y eso por que los míos son una gozada para viajar y sujetan muy bien, lo pregunto por qué los coches de ahora traen los asientos que parecen piedras, por lo menos los que e probrado (el octavia de mi suegro, ida y vuelta a Madrid me dieron ganas de pendrerlos fuego) a cuanto soplan más o menos los turbos? En conducción mixta en cuanto suele estar más o menos, hablando de ir tranqui y en carretera? A velocidades legales? De momento estoy recabando datos jejej pero no lo descarto del todo, además parece un coche que transmite muy buenas sensaciones.gracias por los datos y si me decido finalmente pediré algunos más jejejej.

Buenas tardes a todos, como dice el cabecero del tema quería saber si me podéis aconsejar sobre este modelo, ya que ando un poco "caliente" con alguna unidad de este modelo y me gustaría saber si me podríais ilustrar un poco, sobre consumos, mantenimiento, 220000 km son muchos? los e visto con 2 tipos de asientos, los recaro y los "normales" por ASI llamarlos, los recaro son muy duros, que tal sujetan? Y algún dato más que fijo que se me escapa y que puntos flacos hay que mirarles bien? Muchas gracias compañeros un saludo a todos.

Buenas compañero, has conseguido hacerlo arrancar?

Buenas, pues si que es un put*da lo del coche y más en estos tiempos, yo haría lo que te dicen los compañeros mirar una culata o un motor que no tenga muchos km, si vas a por la culata mira a ver no te haya pisado alguna válvula y haya algo más tocado, por que por partirse la correa de la bomba de gasoil no tendría por que fastidiarse el árbol de levas (creo vamos si estoy equivocado corregirme) ami el kit completo de distribucion me costó en materiales sobre 300€, aunque tube que poner 2 correas de servicios por que una se me jodio el damper y se comió la correa.un saludo

Hostias pues si que es raro tio, si tienes desmontado el frontal, mira a ver si hay marcas de la última vez que se le hizo la distri, en la zona de la bomba tampoco hay ningún tipo de marca? Pues como se te haya descompensado toda la distri, ahí ya si que me pillas. Lo de la presión del gasoil, creo que sea normal, dado que la bomba no está girando a 750 rpm que es más o menos el rango de relenti. De todas maneras si el coche se paró arrancando (mal pero arrancaba) es muy raro. Nose si no te tocara morir en el taller que te la calen, o a ver si son capaces, siento no poder ayudarte más compi.un saludo

Jajaj no me digas eso, que por unas birras se va donde sea jejej, no te preocupes que para eso estamos, ya me contaras si has tenido suerte

La raya o la muesca es esa que se ve en la foto, aunque no todos tienen la misma marca, a ver si tienes suerte y lo consigues rápido, por que es un poco puñetero la verdad.un saludo

Nose si se verá la imagen, si por un casual se ve jeje, a ver si te vale. Un saludo

Gracias por la informacion Diego, pues te comento, antes arrancaba pero tenia que dar un rato de llave, tampoco una exageracion pero mas de lo normal, el coche andaba bien y no daba olor a gasoil, si tiraba algo de humo pero cuando le pegabas algun pisoton al acelerador, vamos creo que estos hechan bastante zorrera cuado le das chicha, probare lo que me dices por si consigo algo, lo unico, aunque te parezca una pregunta tonta, jejejejeje ¿ como pongo el motor en punto 0? estoy buscando algun manual de este motor pero no encuentro nada.Gracias de nuevo. Ponerlo a cero, es ponerlo es posición de arranque inicial, la manera más fácil, es poner la marcha más larga 5° o 6° y vas moviendo el coche y mientras lo vas moviendo, alumbra en la ventanita que tiene la caja de cambios y cuando en la parte superior de la ventanita veas unas rallitas o un simbólito de un 0, ponle el freno de mano y haz lo que te comente antes, nose si me explique bien, sino mañana le hago una fotillo para que veas donde me refiero.un saludo

Buenas compañero de petrolero jejej, si lo que se te jodio fue la correa de servicios, no tiene que afectar a nada a la de la bomba, el coche antes cuando te arrancaba iba mal? Echaba mucho humo? Consumía demás o había un olor fuente a gasoil? Si es que no? El avance o timing de la bomba no tiene que ver (que alguien me corrija si estoy equivocado) por algún motivo o simplemente por que correa de la bomba o los rodillos tensores no hacen bien su trabajo, se ido del punto o se a saltado un diente la la correa de la bomba. Haz una prueba pon el motor en su punto "cero" y marca la correa de la bomba en el diente que esta ahora, afloja un poco el rodillo tensor y gira la polea de la bomba un diente hacia la derecha o la izquierda, si mueves a la derecha por darte un ejemplo, aprieta de nuevo y prueba a arrancar, si no arranca vuelve a repetir lo de poner el motor a cero y esta vez gira a la izquierda 2 dientes. Esto que tengas suerte y solo la tengas "fuera" 1 diente. lo de la bomba fuera del punto de arranque es una put*da, por que sin herramientas te puedes volver majara para llevarla otra vez al punto, yo las 2 distribuciones que e hecho, el motor del coche no da ni 2 vueltas(como se suele decir) para arrancar.espero haberte servido de ayuda compañero un saludo

Buenas compañero, yo los e cambiado 2 veces y no es nada dificil

Buenas compañero, has comprobado que no tengas fugas en el circuito neumático? Y sobre todo en la cerradura del maletero, por que el mio tiene una fuga en el fuelle que lleva la cerradura.por que si dices que el compresor no para es por que no coje presión el circuito.un saludo

Buenas chicos, lamentandolo mucho, nosotros no vamos a poder ir aparte de que no tengo el coche para viajar, mañana estaré por Madrid pero con seur. A ver si nos podemos ver pronto que ya hace mucho que no os veo y así también conozco la nueva bestia de moreno jejej un abrazo a todos

Buenas, el pulsador raro que dices tu, es el de poner a cero el cuenta km parcial, el del otro lado es el del nivel de luz del cuadro e instrumentos, ese pulsador no gobierna la aguja del deposito.nose de que año será tu coche, pero tendrá cerca de los 20 sino más y las agujas no son precisas milimétrica mente, hay un post del compañero SABI que explica como ajustarlo lo más fiable posible.un saludo

Buenas, yo te diría también que mires los neumáticos, si son en V y están algo gastados, ese dibujo es muy "zumbon" me paso con el otro que tuve y crei que me rozaban los neumáticos y puse separadores de 0.5 cm y aun así hacia ruido hasta que cambie los neumáticos, otra manera para comprobar los rodamientos es, cuando lo levantes mueve las ruedas de la parte de arriba y de abajo, sin girarla, nose si me explico.un saludo

Buenas, desmonta la botonera y limpia los contactos lo primero y también mira la parte de atrás de la botonera por que se suelen desoldar, ami me paso y su efecto era que cuando se movía y no hacia contacto los botones no funcionaban, y por poco, creo que fueron 10€ lo lleve a soldar a uno que repara teles, etc... Espero que te sirva de ayuda

Una pregunta, como se comprueba el aceite del compresor? Gracias