RodesAudi100

Aun que el mio con el coche en parado y motor en ralenti apenas no se mueve si es eso ha lo que te refieres!!!mi caso es cuando ando con el despacio en poblado y a la hora de desacelerar por la inercia del motor me ace ese balanceo y mas lo noto cuando voy cargado de gente y cuesta bajo,por lo de mas va finisimo y perfecto que ni te enteras de la velocidad normal o rapida...en fin!!! al final no le voy ni hacer caso...y seguir con el mantenimiento a ver si mejora por que siempre queremos mas de lo que puede ir de fino. Saludos

Jooer!!!tu tambien te has dado cuenta y te pasa lo mismo?a mi me dijo ayer el meca que si fuese mal de compresion no iria bien de ha la hora de enchufarse el electro del ventilador por consume mas corriente y resta perdida de potencia de rpm y a mi eso no me pasa,tendra que ser otra cosa <_< pero no lo se aun,esto es un miterio sin resolver...saludos Jairo!!!

Y para que se limpie bien sin desmontar ¿es el mismo efectivo que desmontarlos?se lo echo al deposito de gasolina claro!!!y que me aconsejais de marca de limpia inyectores?gracias!!!

Venga!!!¿para cuando esta?a ver si alfinal fuese el sensor!!!por que ya me parto y me monto

Justamente lo estaba pensando yo,pero sigo sin poder asta que no me quite la mania del valanceo como he indicado en el otro post...¿si compra alguien mas sale mas barato?la verdad es que tambien me hace falta mas un termoestato y una limpieza al radiador que lo pide ha gritos y un limpia inyectores a ver si mejora...no se!!!si eso,esperamos un poco ya que empezado ahora ha currar a la temporada que hos comente...lastima que me gaste un dinero tonto y podriamos tener el 90 mas al dia,como vuestros coupes :crying_anim:

Lo suyo seria dedicarle ha poner mas detalles como cromar el depresor de freno y bomba hidrualico,cambiar de color el manguito gordo del radiador y algo mas limpio..,etc.

Cacharro si es un rato!!!es todo un pedazo de hierro pero veras que alguno pondra las fotos mas apreciado...

Eso si cambia las bombillas en amarillo auto...y suerte con la itv.

Los delanteros si los puedes cambiar ha blancos y los traseros no estoy seguro,por cierto 90 b4 no fabricaron y pasaron ha 80 b4...saludos

Pues yo me animo un poco y dejo esta mas actual de mi 90,aun que esto es un poco aburrido por que tenemos los mismos motores...pero bueno,hay va.

Acabo de pasar por otro meca y le dado una vuelta con el 90 y me ha dicho que va muy bien salvo que ha ultima hora le hecho notar ese valanceo ha bajos rpm y me lo ha comprobado con una maquina pero no sale nada. Tengo que dejarselo para que se lo lleve a la casa oficial de audi por que los conoce y tiene confianza en ellos para que lo comprueve mejor por que puede ser que sea algun sensor...pero no aciencia cierta y por lo de mas no ve nada raro. Tambien sospecho que sea el estabilizador del ralenti por que cuando arranco sube solo ha 2.000 vueltas y enseguida baja ha 850 vueltas rpm estables,¿no se si eso es normal?de todas formas le echare un limpia inyectores.

Yo qreo que es casi normal el mio sata el electrodo a los 100º y se queda en 98º pero solo en poblado...comprueba tambien en carretera que suba la temperatura ha 80º o 90º y si no es asi puede ser el termoestato jodio...saludos.

Vosotros lo veis facil por estais acostumbrados y por que sabeis,si alguien me puede pasar algun brico se lo agradeceria bastante,no se si sera los inyectores que esten mal pero de todas formas voy ha consultarlo ha otro meca que me han acosejado que repara inyectores a ver que opina,gracias.

Uff,muy complicado veo eso,el desengrasante sera para limpiar el inyector y el manguito para soplar aire del compresor...¿los inyectores van enrroscados como las bujias?es que no hay ningun brico por aqui!!!pero mejor no tocar nada...y quizas ya lo venda antes de que vaya ha peor...gracias pren y saludos.

Hola de nuevo compis!!!mi 90 sige dandome el fayo y se que me aconsejasteis que fuese ha un tecnico de bosch service en inyecciones pero antes de nada quisiera saber como puedo comprobar los inyectores?seguramente necesitare algo de herramientas para desmontar el colector y sacar los inyectores imaguino que no sera como cambiar bujias y nada mas,gracias.

Para ser mas exacto es un 2.3E 10v de 133 cv igual que el mio y en la ficha tenica le deberia poner 15/98 de potencia fiscal.

Amigacho hay gente que se pican por lo que sea y te lo digo por que ya me paso en otro foro ¿y sabeis que?me la suda que me banen del club el de este y el de todos :ranting2: Por que eso de los c*** como contestacion no me parece profesionalidad si nos mas bien fanfarroneo y yo soy una gente muy solidaria y me da asco que esto vaya ha parecer viceversa

Eso sera para marrar alguna silleta del nene,saludos.

¿Estas seguro de eso?, yo hace una semana con un coche de hace mas de 20 años diesel dio 1/5 de lo permitido, y yo veia ciertos humos en ciertos sitios que..... de hecho el mio tenia una fuga en el colector secundario( los principales yá ni te cuento) y al dser leve y ocasionada por desgaste NO golpe) la unica forma de verlo fue desmontar dicho colector y confiar en que no fueran los superiores y mira por donde hay estaba( es más yó ni la veia ,pero el tio que solo sabe de escape lo vio enseguida y lo reparo) y fue mano de santo, El colector secundario es el que va de bajo el colector principal?aun que en mi caso no creo que sea lo mismo,pero nunca se sabe...salu2 Sale desde el catalizador y conecta con el colector de escape principal en el bloque.... es un tubo que reduce de 2 agujeros a 1 (asi a groso modo) OK el colector me lo sello al cambiar el manguito de aspiracion de la valvula estabilizadorora del ralenti y el catalizador con la sonda lambda tambien ,nuevo ha estrenar...por que soy partidario de comprar piezas nuevas con lo que se pueda...esperemos sacarles el fallo algun dia...por que ahora ralenti esta ok,arranque ok y aceleracion dentro de lo que cabe ok...nada mas se me ocurre...que dar la gracias ha los que han podido ayudarme...un cordial saludo.

¿Estas seguro de eso?, yo hace una semana con un coche de hace mas de 20 años diesel dio 1/5 de lo permitido, y yo veia ciertos humos en ciertos sitios que..... de hecho el mio tenia una fuga en el colector secundario( los principales yá ni te cuento) y al dser leve y ocasionada por desgaste NO golpe) la unica forma de verlo fue desmontar dicho colector y confiar en que no fueran los superiores y mira por donde hay estaba( es más yó ni la veia ,pero el tio que solo sabe de escape lo vio enseguida y lo reparo) y fue mano de santo, El colector secundario es el que va de bajo el colector principal?aun que en mi caso no creo que sea lo mismo,pero nunca se sabe...salu2

Gracias,pero de momento le comprare un limpia inyectores para ver si se arregla un poco pero no es por los petardeos que es otro tema,es por que aveces al arrancar en caliente hace la intuncion de ahogarse un poco y ha tu pregunta de la distribucion no esta hecho por que tiene 10 años pero con pocos kms y no castigado ya que dormia en garaje y de un hombre mayor. Lo que pasa ha raiz del año pasado no me pasaba la itv y acudi a varios mecas por que no habia aclare con el coche y uno de ellos visitados me reviso el calado de la distribucion para ver si estaba mal y fue el que me paso la itv de aquella manera y me lo entrego peor y volvi a confirmarle que el coche no acaba de andar fino y me respodio que estos coches son muy complicados y tal,tal,tal,tal...me arregusto el delco para disimular el fallo y palante. Y ya por ultimo como soy muy maniatico acudi ha este otro meca que parece que sabe de lo que lleva entre manos y ha sido el mejor que me lo ha dejado pero con la escusa de que es el cabezal de inyeccion que no anda fino,pero yo estoy que es el mal del calado por que es la sensacion que me da al conducirlo desde hace mucho tiempo. Entiendo que son muchos años de estos carros y encima he tenido mala pata desde que lo compre pero mientras no se rompa no pienso rendirme asta que le saque el fallo o rendirme. Ahora solo lo gasto para irme ha trabajar al campo y la verdad es que voy muy relajado con este coche por la comodidad que tiene y circulando a punta de gas,por que por lo de mas va perfecto,poco mas puedo decir si ya sebeis como son de dociles estas unidades a falta de unas buenas manos que entienda de estos coches que no tienen nada del otro mundo pero veo que ha muchos si les cuesta entender ha estas maquinas. Perdonar por el tocho,saludos.

Y si el tubo de escape si estubiese agujereado si hubisen dado cuenta los de la itv y yo la paso legalmente. Saludos.

Si te quema mal la gasolina si, se va formando carbonilla en el piston y al final termina perdiendo compresion y mandando a tomar por saco las valvulas y los asientos. Si tienes algun inyector mal el coche te tiene que petardear, sobre todo al pararlo. Tambien puede ser, por lo que comentas del calado de la distribucion, que la tengas algun diente adelantada... Pero tambien puede ser por el delco (distribuidor) que este adelantado. Eso lo tienes que asegurar que este bien al 100 % 100 antes de nada, por que si no, puede que todo este bien y por esto no funcione bien del todo. Yo tambien me decanto de que es la correa distribucion mal calado pero no se haciencia cierta ya que unos de lo viajes anteriores me lo comprobaron y estaba bien pero ya no me fio de nadie. En la ultima apuesta ha punto ya me ajustaron bien la inyeccion y el delco para pasar la itv,pero quizas tenga que buscarme otro tecnico para darle un ultimo ultimatum... Ahora no me da tirones ni petardea con fuerza suficiente,pero si aveces me da la sensacion de que se ahoga al arrancar y salir la marcha con el motor en caliente,por si sirve de pista,pero no estaria mal comprobar las compresiones de los cilindros. Edito:que solo se nota ha menos de 30 o 40 kmh el dichoso valanceo del motor Si al meterle un pisoton cuando está en ralenti en caliente parece que se ahoga puede ser como te dice pren el delco demasiado adelantado. Pues ya va faltando menos para tener una idea lo que le pasa,si el delco esta adelantado es por que el meca me lo ha dejado asi por el tema de ajustar los gases de la lambda de escape ya que segun me dijo me lo puso a punto con la pistola y tambien opino que sea el motivo de la correa distribucion para que vaya al mismo compas,no se,solo es intuncion mia que la culpa es de la distribucion de algun diente adelantado por lo que se indica bastante en este foro en otros casos parecidos,muchas gracias y saludos. A que te refieres con eso? Al valor lambda que miden el la ITV? Si es eso, mas o menos es facil. Si te da un valor muy alto (mas de 1.31), lo mas facil es que tengas o tomas de aire o el escape con agujeros. Si da un valor bajo (menos de 1), ya esta mas complicado por que eso es que la mezcla va demasiado "rica" Saludos Pero si la distribucion esta mal calado no podra dar buenos gases!!!y replico que tomas de aire esta revisado,asta le pusieron una junta nueva al cabezal del la inyeccion,la verdad que este coche los mecas me lo han gafeado por que cada uno me dice una cosa,uno que si la valvula picada y los otros 2 mecas que si el cabezal y otro me desmota el frotal y me dice que la distribucion esta bien y yo sigo notandolo igual en fin ya no se que hacer,la verdad.

Si te quema mal la gasolina si, se va formando carbonilla en el piston y al final termina perdiendo compresion y mandando a tomar por saco las valvulas y los asientos. Si tienes algun inyector mal el coche te tiene que petardear, sobre todo al pararlo. Tambien puede ser, por lo que comentas del calado de la distribucion, que la tengas algun diente adelantada... Pero tambien puede ser por el delco (distribuidor) que este adelantado. Eso lo tienes que asegurar que este bien al 100 % 100 antes de nada, por que si no, puede que todo este bien y por esto no funcione bien del todo. Yo tambien me decanto de que es la correa distribucion mal calado pero no se haciencia cierta ya que unos de lo viajes anteriores me lo comprobaron y estaba bien pero ya no me fio de nadie. En la ultima apuesta ha punto ya me ajustaron bien la inyeccion y el delco para pasar la itv,pero quizas tenga que buscarme otro tecnico para darle un ultimo ultimatum... Ahora no me da tirones ni petardea con fuerza suficiente,pero si aveces me da la sensacion de que se ahoga al arrancar y salir la marcha con el motor en caliente,por si sirve de pista,pero no estaria mal comprobar las compresiones de los cilindros. Edito:que solo se nota ha menos de 30 o 40 kmh el dichoso valanceo del motor Si al meterle un pisoton cuando está en ralenti en caliente parece que se ahoga puede ser como te dice pren el delco demasiado adelantado. Pues ya va faltando menos para tener una idea lo que le pasa,si el delco esta adelantado es por que el meca me lo ha dejado asi por el tema de ajustar los gases de la lambda de escape ya que segun me dijo me lo puso a punto con la pistola y tambien opino que sea el motivo de la correa distribucion para que vaya al mismo compas,no se,solo es intuncion mia que la culpa es de la distribucion de algun diente adelantado por lo que se indica bastante en este foro en otros casos parecidos,muchas gracias y saludos.

Por que de la caja de cambios no creo que sea?es un valanceo falso de rodamiento en rpm bajas circulando en poblado,pues es el unico defecto que tiene...