Harigami

Yo no los quería mencionar, por no hacer publi, pero soy follower de sus videos y no dudaría en contratarlos.

Si te vas a gastar una pasta en el coche, 200 o 300€ porque te digan como está el coche o si te están dando gato por liebre no son nada.

Yo lo pagaría sin dudarlo. A esos o cualquiera otros que me hagan un buen informe del coche. Encima te ahorras el desplazamiento para verlo.

Gastate un poco de dinero y buscate un profesional que te revise de arriba a abajo el coche.
 

Con vagcom o similares lo se pueden comprobar km, se tiene que ir a aparatos mas profesionales.

Por 200€ te dicen si tiene golpe, si esta pintado, kms, posibles averías…

Y nunca mas se volvió a saber…

hace 25 minutos, camelot1 dijo:

yo  pongo  de este tipo  y esta genial  MANN-FILTER Filtro de habitáculo FP 26 009 – Filtro de habitáculo biofuncional FreciousPlus – para automóviles : Amazon.es: Coche y moto

Es el mismo que he puesto yo pero ojito que ese no es para A4 B8 a ver si alguno se va a confundir de referencia…

No compensa certificar que unos amortiguadores están bien instalados si no lo has hecho tu cobrando unos 200€ y asumir por unos míseros 50-60€ la responsabilidad de que todo esté correcto.

Salvo que tengas algún amigo mecánico que se tire el rollo o te lo busque el propio homologador. Te lo digo por experiencia.

El certificado supone asumir unas responsabilidades que nadie quiere.

Yo llevo el FP2450 desde hace bastante tiempo y lo cambio una vez al año, mas o menos cada 10.000km.

Y el coche siempre huele bien… y enfría perfectamente el climatizador.

Para lo que cuestan los filtros una vez al año no hace daño. 65€ todos los filtros mas unos 80€ el aceite ravenol.

Efectivamente, un poco mas de empatía. Así nos va sí.

Nada mas que decir señoría.

Está guay eso de entrar en un foro, ni presentarse y al lío que me solucionen los entendidos del foro mi problema, que no tienen otra cosa que hacer.

Y una vez solucionado por supuesto ni las gracias. Al menos eso es lo habitual ultimamente.
 

Pues he de decirte que la solución a tu problema está en este foro, solo hay que usar un poco el buscador.

Yo mismo he tardado 5 min en buscarlo.

hace 33 minutos, deckel dijo:

 

Buenos días. 

 

Chafardeando por aquí,  encontré  que utilizas este aditivo, cuéntame tu experiencia.

 

Es mi primer depósito  con él,  compré  2 botes de 1 litros, para mi coche y él de mi mujer, ya que noté  valoraciones muy positivas. 

 

 

El archoil me fue bien y es algo mas barato que el xenum nex10 pero noto ahora que el coche va mejor y hace menos consumo y menos regeneraciones con nex10 (60%) y cetane plus (40%) mezclados en un bote de 50ml.

Desde que echo esa mezcla no reposto gasoil premium (siempre Shell a ser posible o repsol) y la verdad es que voy encantado.

El coche mantiene la patada y va suave suave.

Despues de la distribucion quiero cambiar amortiguadores bilstein b8 y brazos de suspension meyle hd. La suspension llevaré al taller pero los brazos creo que los pondré yo mismo.

Actualizo el post después de mucho tiempo.
 

El coche ha hecho ya 10 años y por precaución le voy a cambiar la distribución en taller de confianza. presupuesto cercano a los 700€.
 

Les diré que me pongan g12evo y veremos que marca de distribucion me ponen. Me gustaría contitech o dayco.

No les quiero condicionar porque son buen taller y no creo que me pongan mala marca, pero tengo curiosidad.

No se que quieres decir con que lo paras a ralenti. Si lo paras los ventiladores siguen funcionando para refrigerar el motor, pero deja de inyectar combustible y no acaba la regeneracion.

Si dejas el motor al ralentí sí acaba la regeneración pero tarda mas y no deja el filtro tan limpio como si te dieras una vuelta…

hace 17 horas, VICENTEA4 dijo:

Hola chicos no se si alguien podra ayudarme, resulta que necesito un certificado de montaje de taller  para unas roscadas que llevo en mi a4 para poder homologarlas y no se donde conseguir uno.

Normalmente el mismo homologador que te va a hacer el informe de homologacion para incluir las roscadas en ficha, suele tener talleres concertados que por un módico precio te revisan la instalación y te emiten el certificado de montaje, asumiendo la responsabilidad de que está todo correctamente montado.

Normalmente si la instalación la has hecho tu, no vas a encontrar ningún taller (salvo que sea amigo tuyo) que te emita el certificado.

Te lo digo por experiencia, ya que en su momento me plantee homologar frenos que habia instalado yo mismo y el homologador me buscaba taller para el certificado y me decia donde llevar el coche para la prueba de frenado.

Yo en su momento me planteé este brico, pero no es algo que me llame la atención.

Es cierto que su precio ha bajado enormemente, y se puede instalar por menos de 300€, pero no le veo la utilidad y como dices chuzzxx hay que cablear bastante, quitar paneles puertas, luces traseras, paragolpes… 

El proximo coche que tenga si lo trae bien, pero no es algo que me quite el sueño. Prefiero un buen motor que tanto radar y centralita para pijadas varias.

Ah que no, que el futuro es electrico…

Pues eso quiere decir que no esta regenerando bien y que tienes algun problema. ¿El sensor del dpf te han puesto original y con la referencia correcta?

Pudiera ser algun otro problema con turbo, egr o slgún manguito y que no te haga bien la mezcla.

Yo miraría el sensor lo primero.

La medición se resetea con el motor caliente en parado abrinto el capo del motor.

Te tiene que salir un mensaje de que esperes 2 minutos para ver el nivel de aceite. Si una vez hecho eso te marca lo mismo, es que lo tienes bajo y hay que añadirle algo.

Para que la lectura sea real tienes que darte una vuelta con el coche para que se caliente, parar en algún sitio llano, apagar el motor y con el contacto dado esperar un par de minutos, abrir el capo y esperar otros dos minutos para que te de la lectura real.

Yo suelo echarle 4 litros y luego ya caliento el motor y relleno a nivel. En frio no me marca el nivel y si el coche lleva ya un rato parado es posible que te marque nivel bajo.

Y si no siempre puedes comprarte la cala. Yo lo hice y apenas la uso…

Yo lo llevo invertido, tanto en funcionamiento como el botón. Cuando monto en el coche el start stop está apagado y la luz también.

Si lo quiero encender le doy al botón y se enciende la luz y el start stop.

Para mí así está genial porque en determinadas circunstancias sí quiero podrr usarlo.

hace 46 minutos, Borjaqvmt dijo:

Saludos gente y en especial a ti harigami he seguido el tema de la batería y te lo has currado muchas gracias.pero por aclarar , tengo un b8avamt de 2012 y entiendo que la h15 no hay que hacerle modificaciones al maletero y luego el código que pones en este mensaje me daría ok? Lo digo porque de calenton compraré la batería sin medir ni nada a lo loco y luego no quiero arrepentirme.mi coche lleva g14 y ya tiene 11'5 v y me gustaría cambiarla.

Bueno es la primera vez que escribo en esta comunidad y muy agradecidos a todos.

Un saludo

Yo llevo una H15 en el maletero y mi coche es como el tuyo.

Hay que cortar un poco ma moqueta si quieres que entre bien, pero nada mas. Hueco tienes mas que de sobra…

En cuanto al código, más de lo mismo, a mí me lo reconoció el coche y llevo ya 2 años con la batería.

Bueno como todo en la vida, piratas hay en todos lados, y en las low cost es mas facil que suceda que en una abanderada.

Pero eso no significa que sean todos unos piratas…

El freno electrico no es mas que un motorcillo de m**** que vale dos duros.

Si es la pinza trasera, que incluye el freno electrico la encuentras en wallapop o en ebay por menos de 100€, estoy seguro que las hay a patadas.

Y si no a malas en un desguace.  500€ la pinza de freno me parece un robo.

Yo pagué 600€ por las 4 pinzas del s4 hace ya un par de años.

Bueno pues la barra se nota. El coche cruje menos al entrar al garaje y en conduccion se nota la direccion algo mas directa. Tampoco es la panacea, yo creo que también noto las estabilizadoras H&R, pero en breve me toca cambio de amortiguadores y supongo que brazos superiores.

¿con cuantos km habéis cambiado los brazos de suspensión?

A mí me va perfecto. El 0w ayuda al arranque en frio y va muy bien para trayectos cortos. El motor suena muy pero que muy bien.

Por lo demás apenas tengo consumo, solo en viajes largos si le meto caña me toca rellenar 200ml máximo cada 15.000km.

El aceite lo cambio a los 15.000km aunque voy a empezar a hacerlo cada 10.000km dado que hago pocos km al año.

Lo que decía, llevo el coche repro y el vsw de ravenol es un magnífico aceiete, con muy bajo residuo de ceniza, creo que 0,63 cuando en estos aceites la mayorío ronda el 0,80.

En tu caso pondría mínimo shell 0w30 o 5w30, pero yendo repro te diria que te fueras al exline o ravenol.

Yo uso ravenol vsw 0w30, es caro, pero es la sangre del coche, al que como bien dices, le metes caña y va repro.

Yo lo que hago es comprar 2 o 3 garrafas en el blsck friday que tienen un buen descuento y a partir de cierto inporte es envio gratis.

Y cambio el aceite cada 10.000km. Antes lo hacia cada 15.000km, pero no me cuesta hacer el cambio y el aceite se degrada mucho a partir de los 10.000km.

Yo te diria que no. Tiene los agujeros mecanizados y entra muy mmuy justa. Esta pensada para montarse con el coche en reposo.

Me he dado cuenta que en las instrucciones pone apretar los tornillos a 20ft lb y en el video hablan de 20Nm que a mi me parecen suficientes.

Los he apretado a 30nm y con bastante miedo de romper algo, creo que no es necesario tanto par.

A los que habeis puesto la barra… hay que desconectar un conector electrico para colocar la barra y luego no da para volver a ponerlo en su sitio.

¿lo habeis dejado suelto o lo habeis sujetado con bridas a algun sitio?