MarT2

Si no me equivoco, Rafael no llevaba el motor del RS2? (inyectores, turbo, colector escape y arbol de levas es lo que cambia del ABY al ADU) Le puso la línea de escape, lo reprogramó en Minhea y se le quedaba en 380 cv, no? Eso con el híbrido k24-k26 que monta el RS2. Con el K26 no debería dar como poco unos 20cv más? Bye!

y eso lo solucionas con unas tijeras jajajaja Con unas tijeras?¿? :clap1: Que animal! :clap1:

Si le meto el K26, arbol de levas de escape e inyectores de RS2, y lo reprogramo no dará 400 cv?

Confirmado, la unica diferencia entre ambos caudas es que el RS2 lleva la ventana más abierta. Saludos!

Por cierto, muchas gracias!

Exacto, tienes toda la razón. Por ese mismo motivo no le puedes poner un cauda de S2 a un RS2, pero sí a la inversa. Saludos!

Ok, pues todo solucionado. Entonces solo será conectar la bombillita y plug and play!

El cable de la lamparita no es problema. La cuestion es saber si mi coche disponia del conector del airbag. Puede ser uno de dos polos de color rojo? Es que estaba escondido, por eso pensaba que habian anulado la instalacion. Si es ese si que le puedo meter el volante. Gracias gordon!

La valvula de ralentí y el sensor de rpm van perfectos, porque cuando pongo el cauda del S2 va como la seda. Como el del RS2 no va bien a ralentí, directamente no lo he probado estrujandolo. A lo que me refiero es que no creo que tenga nada que ver lo del cauda con el error ese de la sonda lambda. Con que puedo limpiar la sonda lambda? Es el sensor que hay un poco mas abajo de la waste, no? Saludos!

Pero si mi coche tiene anulado el airbag... Deja de ser plug and play, no? xDD Saludos!

Ya le hice una buena limpieza con un spray limpiacarburadores, y sigue funcionando igual, por eso he comentado que debe estar roto...

Tengo en mente comprar el volante del RS2 del 96, como el de Rafael. La cuestion es que sé que mi coche llevaba airbag, porque cuando desmonté el cuadro vi un portalamparas con una bombilla, y un cable cortado para que no estubiese encendida. Y en el cuadro faltaba justo esa bombilla... Cuando empalmé los cables, efectivamente se encendía la bombilla (supongo que porque el volante que llevo no tiene airbag). Entonces me gustaria saber que tendría que hacer o mirar para meterle ese volante (y que funcionara el airbag, claro), porque no me gustaría gastarme 500 € en el volante, y luego tener que gastarme 500 € más en cambiar piezas. Saludos!

Por cierto, no lo he comprobado. Como lo puedo comprobar?

El cauda tiene el codigo que has puesto tu del ADU. Lo habrás visto mal... Saludos!

Lo veo chungo... Los parachoques del S2 van muy buscados, por lo menos los de delante... No lo puedes reparar? Saludos!

Comprobado, el caudalímetro es del RS2 y teoricamente no tiene porque ir mal. Según Rafa, la única diferencia es que el del RS2 es más exacto, por lo que hay menos margen de error en la medición. Entonces, irá mal porque está estropeado... El del S2 aunque parece estar en mal estado funciona bien. Alguien sabe algo sobre el fallo 2341? S2!

Si, yo he comprobado la referencia y seguro que es el del RS2. Lo que puede ser lo que dice tony, que mi centralita no vaya bien con ese cauda... No se... De todos modos el que llevo montado es el de orígen. Tony, tu lo has dicho. Ese coche estaba en manos de un .... que lo llebaba que daba asco. Cuando lo compré tenia medio coche colgando, los radiadores, rotulas echas polvo, silentblocs, etc y el tio iba tan feliz por la calle sin reparar el coche. Que hago con el error ese? Limpio la sonda lambda a ver si es eso? Que creeis que es? No te preocupes Carlos, ya quedaremos otro dia. Saludos!

Abro este post porque he encontrado un par de turbos, un K26 y un K27. El K27 nuevo me sale por unos 700 € (nuevo) y el K26 por unos 300 € (usado). Es para montar en un S2 coupé motor ABY (230cv). Que os parece? Por ahora no lo voy a montar, pero son 2 oportunidades que no se pueden dejar escapar, es posible que mas adelante lo quiera montar y no lo encuentre. Lo primero deciros que queria dejar el coche entre 380 y 400 cv. Pensaba cambiarle la rampa de inyeccion, inyectores, colectares de escape y arbol de levas de escape (todo lo del RS2). Que harias en mi caso? Con cual de los dos os quedariais? Que diferencias hay entre uno y otro? (potencia a bajas, medias, y altas vueltas, respuesta, modificaciones que haya que hacer al coche para montarlo....) Espero tener vuestra respuesta antes de las 7 de la tarde! Saludos!

Abro este post porque he encontrado un par de turbos, un K26 y un K27. El K27 nuevo me sale por unos 700 € (nuevo) y el K26 por unos 300 € (usado). Que os parece? Por ahora no lo voy a montar, pero son 2 oportunidades que no se pueden dejar escapar, es posible que mas adelante lo quiera montar y no lo encuentre. Lo primero deciros que queria dejar el coche entre 380 y 400 cv. Pensaba cambiarle la rampa de inyeccion, inyectores, colectares de escape y arbol de levas de escape. Que harias en mi caso? Con cual de los dos os quedariais? Que diferencias hay entre uno y otro? (potencia a bajas, medias, y altas vueltas, respuesta, modificaciones que haya que hacer al coche para montarlo....) Espero tener vuestra respuesta antes de las 7 de la tarde! Saludos!

Que crees?

:cry1: Jajajaja! Que se le va a hacer!

tio me vas a dejar enparanollao con tu buga empieza por miarar el caudalimetro jeje La tapa negra del conector del cauda está rajada (no el conector), me refiero a lo que sobresale del cilindro. Y tiene una pequeña grieta en la pared. Puede ser eso? El otro que tengo del RS2, el aspecto es impecable, en altas no sé como va, pero hace que el ralentí sea pésimo, haciendo que vaya de 500 a 1500 vueltas, incluso se llega a parar el motor. Saludos!

Buenas! Hoy le he echo 4 arreglos al coche, y probandolo me ha dado fallo 2341. Daba tirones a ralentí por el cauda del RS2, debería estar jodido... Le he vuelto a poner el que llevaba. El coche va bien, lo único que parece que pierda algo de potencia... Descripcion: Sensor calentado de oxígeno - Control lambda Posibles causas: Fuga en el sistema de admisión/escape, nivel bajo de combustible (me quedaba algo menos de 1/4 de deposito), presión/bomba de combustible, falsa explosión, cableado, sensor calentado de oxígeno. Por donde me aconsejais empezar a mirar? Podría ser el cauda? Saludos!

Por cierto, hoy he mirado lo del ralentí. Si le meto el cauda del RS2 da tirones a ralentí, y si dejo el del S2 no! Supongo que el del RS2 estará cascado... Al final he dejado el del S2. Ya que estaba he limpiado la mariposa de gases, la valvula de ralentí, los dos caudas y he cambiado el tubo de depresión que va del colector de admisión a "nosedonde" y el manguito que empalma la valvula de ralenti con la mariposa, que estaba algo jodido. Dandole caña el coche va muy bien, pero me da el fallo 2341: Descripcion: Sensor calentado de oxígeno - Control lambda Posibles causas: Fuga en el sistema de admisión/escape, nivel bajo de combustible (me quedaba algo menos de 1/4 de deposito), presión/bomba de combustible, falsa explosión, cableado, sensor calentado de oxígeno. Alguien sabe por donde puedo empezar a mirar? Saludos!

Pues te cuento... El viernes me fui a LLançà a buscar el parachoques, guardabarros, capó, etc... Llegamos allí a las 10, y habian tirado el coche a la chatarra esa misma mañana. Eso es mala suerte. :clap1: Hasta que no me pille el Rieger no venderé el mio, y para eso aun me falta bastante... Lo siento. Saludos!