MarT2

La sonda lambda no tiene porque estropearse, ya que va ANTES del catalizador. Si en los papeles del vehiculo no pone vehiculo catalizado no tienes porque llevar catalizador. Saludos!

Bueno, por lo menos he encontrado un mecanico que aunque solo sea para mirarselo, se lo va a mirar. A ver que me dice, porque cambiar el bloque... Solo en mano de obra se me van unos 1500 €... Saludos!

Buenas! He encontrado una fotillo de Javi que me sirve para explicaros exactamente los tornillos que son: Esos dos tornillos van atornillados en el bloque (no lo sé seguro si son los dos, pero por lo menos el de arriba) y le falta el trozo de bloque donde va atornillado. El unico peligro que hay es que la chapita esa (que no se para que sirve) me toque alguna correa y la lie.

Que quieres decir con eso?

Sabes porque? David, debe ser el unico que ha probado ambos coches y se queda con el RS2. Seguramente, los otros serán dueños de RS4 y no habrán porbado nunca un RS2, y por eso opinan de esa manera. No digo que el RS2 sea mejor ni peor, no he probado ninguno de los coches y por eso no opino. Saludos!

No es que no cojan rosca, es que le falta el trozo de bloque donde van los agujeros con la rosca. PD: El coche no pierde aceite ni agua ni nada por el estilo.

Buenas! Mirad que regalito me han traido los reyes... El otro dia de casualidad el meca notó una vibración por donde las correas, y vió que habían dos tornillos flojos. Al apretarlos se dió cuenta de giraban locos, desmontaron el morro y se ve que falta un trozo de bloque, donde van 2 tornillos largos que creo que son los que sujetan el compresor del A/C. La cuestión es que si no se repara, cualquier dia se pueden salir los tornillos o el soporte ese y meterse entre las correas rompiendolo todo. Yo personalmente no lo he visto, pero la cosa no tiene buena pinta. Este finde sacaré el morro para verlo y ya os pondré unas fotillos. El mecanico me ha dicho que la unica solucion es cambiar el bloque. Yo he pensado que quizás se puede reconstruir, pero para eso tambien hay que sacar el motor y tal... Y es un pastón. Así que no se que hacer, si pillarme un motor de RS2 completo y meterlo, pillarme un bloque y cambiarlo, reconstruir el trozo de bloque que falta, o buscar otra manera de sujetar ese soporte y el compresor... No sé, estoy hecho un lio. Este finde me lo miro y os cuento algo. Saludos!

Si, pero si en vez de tirar de la tapa hacia ti como un bestia, le aflojas por detras de los mandos los tornillos que lleva pues mucho mejor. Saludos!

Ese S2 que venden que es el coupé o el Avant? ABY o 3B?

Lo siento, ya me la han cambiado, pero muchas gracias de todos modos. La ultima de mi coche... El mecanico se ha dado cuenta que tenia suelto un soporte que va entre las correas, lo ha apretado y ha visto que estaba pasado de rosca. Lo ha llevado a otro taller y me ha dicho que el soporte ese va anclado al bloque y que el bloque está roto y la unica solución es cambiar el bloque. No se puede soldar? El bloque es de acero o aluminio? Me saldrá muy cara la broma? Ahora iré a ver el coche que es lo que tiene exactamente y os cuento. Saludos!

Y no pones foto del volante?

Pues eso, me gustaría saber si el 2.0 quattro del '91 lleva catalizador/es. Alguien lo sabe? Saludos!

La tapa de debajo sale tirando hacia ti (si estas sentado en el lugar del conductor). Si te fijas, lleva un tornillo por detras de los mandos, que atraviesa el mando y se cierra con una rosca que por fuera tiene forma de espiral. Esa espiral encaja en unos huecos que lleva la tapa. Puedes sacarla tirando o quitando los tornillos. Mejor quita los tornillos, porque sino cuando la hayas quitado 3 o 4 veces cojerá holgura y vibrará! Para sacar los mandos, como te han dicho hay un tornillo justo debajo, colocado en diagonal! Saludos!

Wenas lagarto! No creo que tenga nada que ver con lo del turbo... Lo siento! Saludos!

Si, que pasa?

Pero muy caro?

No puedo editar los mensajes! Se me olvidaba deciros que he hablado con el mecanico y montará las bujias de orígen. (F5DP0R si no me equivoco...)

Ah, las de platino son las de origen? Por cierto, que os parecen los precios?

Entonces... No hay ninguna bujia mejor que la de origen?

Bueno, os comento los precios, a ver que os parecen. -Diagnosis 70: € -Mano de obra: 240 € - Incluye comprobar y ajustar presiones y fugas del circuito del turbo, comprobar sistema de inyeccion, comprobar sistema de encendido, cambiar bobina y bujias. - Bobina: 95 € - Bujias: 107'50 € A todo esto hay que sumarle el IVA, con lo que queda un total de 594 €... A mi de momento me parece un pastón... Espero que por lo menos funcione como es debido... Que opinais?

llevo años con ella, y cuando me enteré que me ahorro pelas por ser autonomo me tiré a la piscina jajaja Jajajaja! Yo no me caso ni loco! :cry1: PD: Felicidades Aritz! :cry1:

Buenas! El nuevo meca me ha dicho que me falla una bobina, que está seguro al 90% de que el fallo es por eso. Puede ser? Puede ser que por eso tambien me dé el fallo de sensor calentado de oxigeno - sonda lambda? Tambien me ha recomendado que cambie las 5 bujias, que dice que están algo tocadas. Dice que le pondrá una de esas de platino, como las que llevaba. Cuales me recomendais vosotros? Alguien sabe por cuanto me saldrá más o menos la broma? Saludos y feliz 2007!

Que cab***.... Yo tambien quieroooooooo!

Lagarto a mi me pasa exactamente lo mismo. Pero clavado! El coche lo tiene el meca mirandole eso y ajustando presiones del turbo y tal. Cuando ya sepa lo que tiene te lo digo y supongo que por lo menos te podrás orientar un poquito. A mi el fallo que me daba era: Sensor de oxígeno calentado - Sonda lambda. No te preocupes que en cuanto sepa algo te cuento. Saludos!

A mi me pasa lo mismo pero solo en el maletero... Es decir, cuando abro el coche, se abren todas las puertas, pero el maletero no se abre, tengo que abrirlo con la llave. Como lo puedo arreglar? S2!