Raskitopa

21.- Luces de posición -- Cuartos 22.- Luces de cruce -- Bajas 23.- Luces de Carretera -- Altas

20.- Conducir -- Manejar

Es la primer cosa que veo que nos va mejor acá en mi país. Por cuatro litros de aceite Castrol Edge Fully Syntetic, en el conce, pagamos 428.00 MX (unos 25 Euracos).

17 Matrícula -- Placa 18 Maletero -- Cajuela 19 Destornillador -- Desarmador

Me da gusto, hermano. Ojalá todo marche bien. Abrazo.

Tienes bien la clave, pero la última letra, la "T", debe ir en mayúscula. Me comentas.

Para nosotros, el vocho es el vw sedán, el escarabajito original. No sé si a eso te referías, Tolo.

17.- Pasta -- Lana, Baro, Feria

Lamento mucho tu experiencia, Tecnecio. En mi caso, el calvario es no tener pasta suficiente para poder comprarme uno de cada color.

Dejo enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/284886-catalago-electronico/

La verdad no sé si les parezca un buen aporte, pero hombre, ustedes ya han acabado con casi todo, los nuevos foreros de poco podemos ayudar. De cualquier manera, les dejo esta herramienta que compré hace tiempo. Es "similar" al ETKA aunque en una versión mucho más casera. Pero con la ventaja de que no da tanto problema para instalar. De corazón deseo que por lo menos a uno de ustedes les sea de ayuda. Dejo unas imágenes primero. http://dl.dropbox.com/u/67058563/Cat_VW.part01.rar http://dl.dropbox.com/u/67058563/Cat_VW.part02.rar http://dl.dropbox.com/u/67058563/Cat_VW.part03.rar http://dl.dropbox.com/u/67058563/Cat_VW.part04.rar http://dl.dropbox.com/u/67058563/Cat_VW.part05.rar http://dl.dropbox.com/u/67058563/Cat_VW.part06.rar http://dl.dropbox.com/u/67058563/Cat_VW.part07.rar http://dl.dropbox.com/u/67058563/Cat_VW.part08.rar Luego de descargar los 8 archivos que componen el Manual, deben guardarlos juntos en una misma carpeta. Hacer doble click en el primer archivo (part1), ingresan la clave catVW*1478zT y se descomprime todas las partes de una sóla vez. Los archivos extraídos irán a la carpeta del disco duro que ustedes elijan, y desde ella deben grabarse en un CD. Instalar la aplicación desde éste.

Gracias, viejo. Gran aporte.

Buena esa. Aunque acá muchos también le llaman coche o auto. Saludos.

A manera un poco de juego, pero tratando de ayudar a otros paisanos que anden por el foro (no sé cuantos habrá) me decidí a hacer este tema en el que trataré (con su ayuda) de escalrecer las palabras de uso cotidiano que se llaman de manera diferente de este lado del charco. Espero que si alguien conoce más, pueda contribuir. Yo en un principio me he confundido mucho con las diferencias. España México 1.- Para choques -- Defensas 2.- Capó -- Cofre 3.- Llantas -- Rines 4.- Ruedas -- Llantas 5.- Buscarse -- Rascarse con sus la vida propias uñas 6.- Techo corredizo -- Quemacocos 7.- Brico -- Truco, manual 8.- Pillar -- Ganchar 9.- "Vaya faena" -- "Vaya desmadre" 10.- Desguace -- Deshuese 11.- Recambio -- Refaccion 12.- Chapa -- Carrocería 13.- Chulerías -- Monerías 14.- Pilotos -- Calaveras 15.- Tornillería -- Barrenación 16.- Alfombrillas -- Tapetes

Creo que el que está equivocado eres tú. El Etka es para ver el despiece, referencias y precios de las piezas del coche. El Elsawin es como un manual de taller donde puedes ver los pasos y procesos a seguir para desmontar cualquier pieza o circuito del coche. Y el VAGCOM es para configurar los módulos de la centralita del coche. Un saludo. Sólo quería verificar si ponías atención, elixir. Era una prueba para ti Tienes toda la razón. Una confusión de mi parte.

Hermoso el rojillo. Las llantas son las del S4?

Qué tal, Javier. Creo que más bien lo que buscas es el ETKA. El ELSA es para configurar módulos y otras chulerías.

Muy fácil. Vengan a México a vender sus A3 8L y 8P. Acá pagamos por un 8L del 2001 (en buen estado) hasta 75 mil duros (unos 4200 euros). La verdad que en mi país cada vez es más dificil tener un Audi, además de batallar mucho con las piezas, con la inseguridad en la que vivimos te bajan del coche a punta de pistola. Abrazo a todos!!

Bully: No te creas que lo pasarías tan mal (por el tema de los chicos), en ese aspecto hemos cambiado bastante. La sociedad mexicana ya no es tan cerrada como antes. Con lo que te jod**ían es con la burocracia y corrupción que hay acá, esa nadie la soporta. Igualmente te envío un abrazo y espero poder presentar pronto un nuevo A3. Igual y esto me sirve para elevar un poco el modelo. Abuelo.- El dinero que me dan en caso de pedir reparalo por mi cuenta, es como 22 mil pesos mexicanos (menos de 2 mil euros) la verdad sería muy complicado repararlo con esa cantidad (por lo menos acá).

Ellos se quedan con el coche. Acá desde el momento del siniestro, toman fotos y levantan inventario del estado del coche. No te dejan llevarte nada. Es verdad que vendiendo las piezas y refacciones por separado podría recuperar algo de plata, pero como dije, no es un coche que se mueva mucho por estos rumbos. Ruedas, gomas, asientos, motor, turbo, intercooler, clima, cofre, facia y faros delanteros, cuadro de controles, transmisión, en fin, muchas cosas le funcionan.

Ellos se quedan con el coche.

Estimado Bully: Antes que nada gracias por tomarte el tiempo de darme tan buena explicación y te comento que estoy de acuerdo en los puntos que mencionas. Desgraciadamente en mi ciudad es muy diferente a España, traer un Audi es sinónimo de tener mucha pasta y ello convella a dos cosas: 1.- Fuera del consesionario, encuentras muy pocos talleres que le metan mano a estos autos y los que lo hacen bien, cobran un mundo de dinero. 2.- Encontrar piezas (aún así sean usadas) es un tema por demás complicado. La aseuradora con la que tengo la poliza (ABA Seguros) es distinta a la que tiene el tipo que me cochó (AXA Seguros) y me explicaron que estoy rn mi derecho de ir a juicio contra AXA, para pedir que el coche sea reparado a cualquier costo, pero para ello debe firmar una carta en la que deslindo a ABA de cualquier responsabilidad, es decir, que iría contra ellos con mis propios recursos. Además en mi país, la corrupción es mucha, y por lo regular gana el que más dinero o mejores contactos tiene. Aun ganando, perdería, por el tiempo que un juicio de este tipo puede llevarse (investigando con conocidos que han tenido situciones similares, se han llevado hasta 8 meses en pleito). El documento que el taller mandó, dice lo siguiente: Enderezar lo afectado.- Desmontar y montar tapicerías traseras, asientos traseros y delnateros, tanque de gasolina, sistema de escape, eje, vidrios de costados izquierdo y derecho (esto para sustituir ambos costados del auto) Concha interna de costado izquierdo, tolva de calaveras, piso de cajuela. (Calaveras = Pilotos y cajuela es el portaequipaje). Reparar concha interior de costado derecho, bastidores traseros derecho e izquierdo, puerta derecha. Cuadrar carrocería en general. Pintura para las partes nuevas. Refacciones: Costado izquiero. Piloto izquiero. Extensión y soporte interior de piloto izquierdo. Rejilla inferior de costado izquiero. Concha interior de costado izquierdo. Lodera. Tapicería Hule superior de facia trasera. Facia trasera. Relleno y refuerzo de facia trasera. Spoiler. Guías de facia trasera. Costado derecho. Moldura de costado derecho. Piso cajuela. Tolva de pilotos Tapicería de costado derecho en cabina. Caja de humo. 2 llantas Michelin. NOTA: Suspensión presenta anomalías, eje trasero movido. Costo de reparación con IVA $44,080.00 No incluye refacciones. Como podrás ver, en lugar de Sinistro Total, es un ROBO TOTAL.

En efecto, el seguro de el otro tipo pagará. Las políticas de las compañias aseguradoras en México marcan que, si el daño excede el 50% del valor comercial del coche, la reparación no procede, sino que se da un cheque (por dicho valor comercial) al afectado. En mi caso, el A3 Ambiente 1.8T 2001, en MX está valuado en 54 mil pesos (unos 3000 euros). Esto en el maldito libro azul (no sé si en Europa exista). En el mercado ronda los 78 mil pesos (4500 euros). La reparación la cotizaron en 44 mil, por lo que procederán a darme un cheque por los 54 mil. El coche lo compré hace un año en 75 mil pesos (4200 euros), además de haberle puesto el kit de tiempo (correa de distribución, bomba de agua, etc.) un radiador de agua nuevo y haberle reparado el FIS (había quedado chulo). En esos servicios invertí otros 15 mil pesos (850 euros) hace menos de un mes. Como verán, la pérdida fue significativa y lo peor del asunto es que con el dinero que me darán, no podré hacerme de un coche igual.

No puede ser que estando detenido, un imbécil llegue y me arruine el coche. La reparación, sin contar las refacciones, me la cotizaron en 44,000 pesos mexicanos (unos 2500 euros). Sobra contar sobre las lágrimas derramadas.