A4SWHITE

Hola, igual es normal y no pasa nada, pero duante el cambio de la bateria (lo se porque el log, acredita por los kmts, que por eso ha sido), ha aparecido este error, borre los DTS´s y después de una semana, no a vuelto a aparecer ¿a alguien mas le ha pasado?. gracias y salu2. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail! Part No SW: 8T1 820 043 AG HW: 8T1 820 043 AG Component: KLIMA 1 ZONE H08 0180 Revision: A0000000 Serial number: 01181020110031 Coding: 34200000 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 76E30053C132E6AEBEF-8023 01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time 1 Fault Found: 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 ------------------------------------------------------------------------------- Fault Priority: 7 ------------------------------------------------------------------------------- Fault Frequency: 1 Reset counter: 114 Mileage: 98266 km Time Indication: 0 Date: 2010.01.22 Time: 00:04:42

Cumplidos 9 años y (aunque parezca mentira) este es el estado actual, que despues de este tiempo, a mi me parece increible.... Lo pongo aquí para que los sabios del Foro opinen si le queda poca vida y tengo que cambiarla.... Saludos.

Hola, mira a ver si esto puede ayudarte, es de una respuesta de un socio del Foro : 8K0905105V(dos espacios)XXX(un espacio)?YMMDDZZZZ donde cada una de las letras significa lo siguiente: · V - voltaje de la batería: una D para las de 80, una E para las de 92-95, una F para las de 110. Hay un par de 110 con DL, yo creo que también serviría, sería mirar el ETKA y poner la que corresponda. · XXX - marca de la batería: VA0 para Varta, MLA para una Moll, TU3 para una Tudor/Exide, JCB para una JCB. · ? - este no se que función tiene, en todas las MOLL es un 1, las Varta van de 0 a 5, las JCB tienen 1 y 3... Por defecto, poner un 1. · YMMDD - año (1) mes (2) y día (2) de fabricación de la batería, o si no lo tenemos, del día que la pongamos · ZZZZ - letras/números del código de la batería, o lo que queramos poner En mi caso puse una Tudor de 95Ah el pasado sábado, así que le puse E por el 95, TU3 por la marca, el 1 para el ?, 70305 de la fecha y TK95 por el modelo de batería y el codigo quedo ASI: 8K0905105E TU3 170305TK95, y lo cogió a la primera. Además el MMI me mostraba 60% antes de hacerlo y tras guardar el valor ya mostraba 100%, sin arrancar ni apagar/encender. Salu2.

Ja,ja,ja,ja,.... Muy, pero que muy bien, nuevas campañas al canto, y si despues tienes una averia, o la defiendes con uñas y dientes, o a pagar... Es increible que haya esa cantidad de gente que siga confiando en estos impresentables. Merecido se lo tienen, desde luego. Salu2.

McaroAvant, yo la llevo hace unos tres años y sin problema ninguno, por cierto, ya veo que has pasado campañas, ¿Como te va el coche? DPF, consumos, etc.... Gracias. Nota: Observese la Extrema Educacion en la respuesta : "Sentimos la incertidumbre que hayan podido generarle las noticias relativas a nuestra marca" Mae mia... Salu2.

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Hola, yo no llevo Multitronic, en cambio si llevo Tempomat, y efectivamente el click proviene de la planca.... Sin embargo, todo funciona correctamente. Es de locos...

Hola, pues eso, que como sigo estigmatizado/enemistado con Servicios Oficiales, por el asunto del EA189, necesito un taller de confianza en Madrid, para cambio de aceite marca MOTUL y filtros. Se agradecen las respuestas. Saludos.

Hola, camino de ocho años, tengo que ir pensando en cambiar la bateria. Llevo sin start-stop practicamente 6 años, y complemantente safisfecho el coche y yo, y lo digo abiertamente, estoy seguro que debido a esto, la bateria me ha durado ese tiempo. De tener activado todo ese tiempo el SS, seguro que no esta hablando de esto... Bueno, despues de investigar de lo lindo, cambiar a una bateria EGM sin tener activo SS, tiene logicamente, sus contradiciones (ojo!, vaya por delante, que aunque no me sobra, no es tema de pasta), sino simplemente como digo, planteo aqui unas cuestiones de logica. 1. Argumentos que acreditan que una bateria no-EGM, salvo en la parte de consumo electrico, va a durar menos, si la capacidad es la misma o superior? 2. Lo mismo que lo anterior, en concepto de Arranque en frio. Un ejemplo, esta bateria no-EGM (no digo marca) : Ancho [mm]: 175 Altura [mm]: 175 Capacidad de batería [Ah]: 80 Disposición de los polos: - + Longitud [mm]: 315 Corriente de prueba en frio, NE [A]: 740 Tipo de producto: Coche Tipo de batería: Coche Voltaje (V): 12V Tipo de borne: Estándar Contra esta bateria EGM (no digo marca, tampoco): Ancho [mm]: 175 Altura [mm]: 190 Capacidad de batería [Ah]: 80 Disposición de los polos: 0 Tipo de Terminal: 1 Longitud [mm]: 278 Corriente de prueba en frio, NE [A]: 760 Guía de fondo: B13 Tipo de producto: Coche Tipo de batería: Coche Voltaje (V): 12V Tecnología de la batería: AGM (Absorbent Glas Mat) Start and stop: Sí En fin, aqui lo dejo, para que opinen (e instruyan), los eruditos del foro. Salu2.

Hola, a pesar de ser un hilo super-antiguo, y con el coche con miles de kmts. más .... vuelve a aparecer el maldito "click"......... Salu2.

Pues yo, por aquello de que llevo usandolo unos cinco años, y por la relación calidad-precio, recomiendo este: AUTO FINESSE-HIDE Salu2.

Lo rubrico completamente. No se si andará Rober por alli, un tio 10, mas profesional imposible. Dentro de poco me tocará volver. Un poco lejos para mi, pero desde luego merece la pena. Salu2.

Pasale el VAGCOM y mira a ver si canta algo....: Modulo electricidad, CENTRAL CONV, etc..... Salu2.

Hola, discrepo del diagnostico que te han dado en el Servicio Oficial, por la siguiente razon: Mi coche va camino de 7 años. En el llavero llevo: Cuatro llaves de casa. Tres llaves de mi negocio. La llave del coche un logo metalico con los aros. Y jamas me ha dado ningun problema.

Mas claro, water.

Poco te fias, apañero..... Cualquiera diria que Audi te ha engañado con la venta de un vehiculo que es un fraude...., ja,ja,ja,... Bueno, fuera de coña, si has sido miembro de un plataforma de afectados, sabrás que poco mas o menos, la cosa del papeleo es asi. No llaman por teléfono, y no tienes que hacer nada mas que enviarles la info que vas recibiendo. A medida que van sucediendo los acontecimientos, ellos van actualizando la pagina web. Algun correo tambien llega.... Salu2.

El DTM se sigue por su canal de Youtube. Toda la actividad del fin de semana, como se ha hecho desde el 2015. https://www.youtube.com/channel/UCwKq447rYMVI5dAQWMmFnfg Este es el calendario de este año: DTM Official Calendar 2018 04.05.–06.05. Hockenheim 18.05.–20.05. Lausitzring 01.06.–03.06. Budapest 22.06.–24.06. Norisring 13.07.–15.07. Zandvoort 11.08.–12.08. Brands Hatch 24.08.–26.08. Misano 07.09.–09.09. Nürburgring 21.09.–23.09. Spielberg 12.10.–14.10. Hockenheim Salu2.

Oido cocina, ... Gracias por las respuestas. Salu2.

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Sin que yo tenga mas interés que el mio propio: Asociacion de afectados por VolksWagen Salu2.

Estoy contigo al 99,9%. El 0,01% lo reservo para el Grupo VW (y en la parte que le toca a Audi), con su MAGNIFICA ESTAFA UNIVERSAL DE LOS MOTORES EA189 salu2.

GoNzCiD Tio, expectativas las de siempre en estos casos, you creo que hay que hacerlo porque principalmente porque estamos ante una gran estafa. Las leyes de protección al consumidor en este pais "son las que son". Por otra parte, los "grandes poderes industriales" no tienen gabinetes juridicos malos y una fuerza brutal, muy, muy grande. Pero si te digo, que las demandas que están en marcha a dia de hoy, son interesantes : "si ganas la demanda pagas una parte. Si no ganas, no sueltas un euro". Tu decides..... Salu2.

ja,ja,ja,ja,ja,ja,.... Tdie, eeeeeee, eeeeeee, eeeeeee, eeeeeeee,...... Que flipe de video.