A4SWHITE

Por no abrir otro hilo, retomo este. ¿Como veis a my battery despues de 6 años? Gracias y salu2.

Hola, si tu A4 B8 (8K2, prefacelift) es de 2011, juraria que tus intermitentes delanteros son de base PY24W - ambar. El mio los lleva, se matriculó en Nov. de 2011. Compre un par CREE XB-D, y no fuí capaz de anular el error canbus, sin embargo en los traseros el amigo MATRACA, - con ayunda de un documeto ruso, eso si -; lo consiguió. :) Pero, esperaté a otras opiniones.... Con estos intermitentes hay bastante lio..... Salu2.

Yo no entiendo esa mania de ocultar el nombre de la Concesión cuando algo no va bien. A veces, solo se utiliza el foro para quejarse y pedir ayuda. Pero para ayudar, lo justo.... Dá el nombre del Concesionario, co**!

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Yo tengo un B8 de 136CV, huye del VCDS 12.12.0, especialmente de este : http://www.miniinthebox.com/es/cable-vag-vagcom-12-12-3-cable-de-diagnostico-para-vw-audi-skoda-asiento-ingles-solamente_p2452278.html Aparte de hacer AutoScan y mirar DPF, no logré hacer nada decente con él. Acabó en la basura. Salu2.

Tambien he probado muchos, pero me quedo con éste por su efecto antiestático, y sobre todo, por calidad-precio.....; y un aspecto a tener en cuenta, su olor es muy, muy agradable. http://maesaldetailer.es/es/limpia-salpicaderos/1305-koch-chemie-multi-interior-cleaner-750-ml.html Salu2.

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Hola, no te queda mas remedio que anular con VCDS. Busca un post mio con la activación que establecio MATRACA, que es definitivo. Tengo en el trastero como 6 ó 7 pares comprados en Aliexpress, miniinthebox, ebay, donde los vendedores aseguraban 100% CANBUS y todas me diero fallo. Salu2.

+ 1. Mucha leyenda urbana me parece a mi que hay con el asunto DIESEL PREMIUM.

Muy buenas, tengo entendido que el sistema del tebeo de moda (Start & Stop), necesita una bateria "digamos especial" y que ésta, está construida para satisfacer las necesidades de energia, ademas de las tradicionales del vehiculo, las de dicho sistema. Yo me pregunto si los que llevamos con el invento del tebeo de moda (Start & Stop) anulado ya hace bastante tiempo, tenemos serias posibilidades de alargar la vida de la bateria del bicho, o podemos utilizar una bateria menos "cool" sin mas problemas. O no,.....Y a partir de aquí, argumentos.... Gracias y salu2.

Hola de nuevo, manuab, para saber que el VCDS no se está haciendo un lio con los puertos en W10, puedes asegurarte con esta utilidad de microsoft: http://www.ftdichip.com/Support/Utilities/usbview.zip Salu2.

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http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/358915-vcds-12120-no-tan-buena/

Hola, no lo creo, si haces el test, aunque "questionable" por no tener comunicacion con la centralita, te dará ok. Yo he instalado la ver. 11.11.3 (que no se si es a la que te refieres en tu post donde pides un sitio para descargar), y no he conseguido reproducir los errores "cannot be reached". Ojo! yo hablo de XP, de forma que en tu W10 te la instalará en "Archivos de Programa (x86), pero deberia funcionarte. Si quieres esta version te la paso por mi cuenta de dropbox. Saludos.

Hola, os cuento una pequeña historia. Hace mas o menos 3 años, adquiri un cable 10.6.4 en autodiagnostico que iba realmente bien. Nunca tube problema al hacer un autoscan, activaciones, leer valores, etc..... Bueno, pues un dia de esos que te levantas con la pata izquierda, sumado a que tengo una iluminacion de pena en mi garaje, pise el conector y adios cable. Intenté buscar la version 10.6.4 y no hubo forma, de manera que adquiri en mininthebox, la version 12.12.0. Aparentemente iba perfecta, pero no se que co***** ha ocurrido que ultimamente, cada vez que paso un escaneo, en el módulo que le da la gana, cuando le da la gana "me aparece : cannot be reached". Vuelvo a pasar un escaneo, y accede perfectamente. He reinstalado el software varias veces, incluso limpiando con FTDIClean, y lo mismo de lo mismo. Cuando le parece.....cannot be reached. Es mas, está instalado en un portatil con Windows XP-SP3, que solo lo tengo para esto; he formateado disco, vuelto a cargar el SO, e instalar el software y mas de lo mismo....."cannot be reached" Tiro el p*** cable a la basura??? Gracias y saludos.

Worker, agradecido. Salu2.

Hola, una pena, porque llevo radio concert. Salu2.

Buenas, un cable VAGCOM 15.7 con VCDS 15.7.4 -en español- con Windows 1511 , "modifica y mantiene los valores modificados perfectamente". Sin embargo, mi cable, VAGCOM 12, con VCDS 12.12.1; con Windows XP SP3, (que en otras activaciones se comporta correctamente) ésta activacion, la modifica (test ok); y no mantiene el valor. ¿Alguién entiende esto?, pues meloexplique...... Salu2.

http://www.carcarepassion.com/es/einszett-protector-de-gomas Salu2.

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Buenas, quiza para esa belleza negra la COLLINITE 915 MARQUE D'ELEGANCE sea una maravilla, no lo sé. Para mi Blanco IBIS, no me pareció tanto, la verdad. Una cera normalita. Una alternativa que a mi, los chicos de CCP me recomendaron y quedé super satisfecho. Y de menos precio : http://www.carcarepassion.com/es/chemical-guys-xxx-hardcore-paste-wax Salu2.

Pues el cable está perfecto (modificando otras activaciones va correctamente)..... Sobre la Radio MMI recuerdo la campaña de la tarjeta SD, que por cierto a mi no me tocó. Salu2.

Me huelo que está mal el cable. Ahora resulta que no me deja asignar el valor original (46), tiene que ser 43...... :angry:

Hola de nuevo. Estoy un poco rayado con este tema. He modificado la activacion nº 20 del Manual, desde el valor inicial (46), primero a 36, y luego a 20, y el volumen sigue exactamente igual: Address 56:8T1 035 186 P channel 4 adapted from 46 to 36 Saturday,21,May,2016,19:59:52:62939 Address 56:8T1 035 186 P channel 4 adapted from 33 to 20 Tuesday,31,May,2016,21:37:26:62939 Además de lo anterior, no me memoriza el ultimo nivel de volumen cuando se apagó la radio. Por cierto, y como veis, 36 no le gustó y puso directamente 33 ¿¿¿???..... En fin....¿Alguna idea?, ¿Problema hardware y no vag-com? Gracias y salu2.