A4SWHITE

Muy buenas, hace un tiempo el crack de MATRACA, resolvió (quizá con una pequeña ayudita de un documento ruso), la activación de luces de marcha atrás junto con intermitentes para evitar el error del cuadro "luz fundida". Bien, pues como las únicas bombillas que me quedan por cambiar a led, son las antinieblas traseras, me decidi a comprar estas: H21W-BAY9S Cree CANBUS Esta mañana las he cambiado, y paf : ERROR - LUZ ANTINIEBLA TRASERA DERECHA/IZQUIERDA FUNDIDAS. Sin embargo, puestas en un BMW 325d, se las traga. ¿Alguien conoce esta activación o tengo que recurrir al mago MATRACA y su BOOK OF TALIESYN....? Gracias y salu2.

Un apunte más para los gurús del foro: 1. Se produce cuando está 2 ó 3 días parado. Si está menos dias, no lo hace. 2. Siempre suena después de haberlo lavado. Si en ese tiempo parado, el coche no se ha lavado, el ruido no se produce. Gracias y salu2.

Para mi el asunto de vinilarlo, fundamentalmente es, que si un dia te cansas del color, con quitarlo vuelves a la posicion de partida, ademas e importante, de que te vuelves a encontrar con la carcasa tal y como la dejaste. La verdad, mi experiencia despues de gastarme unos 180 pavos en unas replicas chinas, en cuanto a ajuste, ni parecido. Si que luego como van atornillados, al final quedan medio bien. Pero muy lejos del ajuste tal y como quedan los originales. Salu2.

Bien hallado, Serjio. Pues el caso es que compre unas replicas "con una pinta excelente" en Aliexpress (nada baratas por cierto) y no me gustan como encajan, aunque el aspecto es excelente insisto. El problema es que una vez puestas, bailan de lo lindo, y las originales las considero un exceso de precio, para ser ABS la verdad.... En fin, gracias y salu2.

Muy buenas, este es mi primer hilo en este foro, es para preguntar si alguien conoce un Vinilo Liquido (nombre, referencia y marca) para pintar unas carcasas de espejos retrovisores de un A4 lo mas aproximado posible al acabado que llevan las del S5. Aunque el modelo no es el mismo, adjunto foto de un colega. Gracias y salu2.

White, nunca se me ha ocurrido hecharlo sobre las pinzas, pero aun teniendo bastante cuidado, el spray salpica y ese es el resultado. Para mi modesto entender en esto del detailing, la aplicación de IronX como limpiallantas, es exclusivamene sobre llanta y la garganta, lo que implica desmontar y trabajar con seguridad. Salu2.

Buenas, acabo de dejar las llantas con Car Pro IronX de exposición. Pero vengo observando que a pesar de que el producto sobre la llanta va fenomenal, al caer sobre las pinzas tengo mis dudas si eso es lo correcto, porque cada vez las tengo con un aspecto mas penoso, están como viejas; y desde que compré el coche siempre he limpiado con IronX y no he utilizado ninguna otra cosa....... ¿Existe algún producto con de limpieza efectivo, o eso ya es mejor lijar y pintar?, porque las tengo con un aspecto penoso.... Gracias y salu2.

Hola, primero advertir que después de buscar y buscar en el foro, me veo en la necesidad de abrir este topic. Siempre es al abrir, y después de estar parado unos 2-3 dias; cuando acciono la llave del mando, se ha instalado un "ñeeeeeeeeeccccc" que suena justo cuando abre. Por cierto sin problemas. Todas las puertas abren y cierran perfectamente.... ¿Estoy camino de fallo del motor del cierre centralizado?, ¿Falta de engrase en cerraduras?, .... Gracias y salu2.

Buenas, probado y requeteprobado en dos A4/B8 : 15 minutos de sesion con VAG-COM conectado a el coche, y le pegas un meneo a la bateria de coj****. Nunca lo hubiera sospechado, por lo que me gustaria saber por que consume tanta bateria estar conectado a la centalita. Salu2.

¿260€?, vaya con los talleres de Audi en Caceres..... Como te dicen por ahi, cambia las dos, y vete a una temperatura entre 5.500º y 6.000º K, las D3S de 3.000º K las veo muy amarillas. Yo lo hice as, queda mas chulo el coche, y no me costó mas de 40€...... Salu2.

Visasa, me has aco******, macho. Pues nada, me voy a por una bateria AGM de cabeza. Gracias!!!.

Ok, muchas gracias deymos.

Tomo nota. Agradecido. Conozco ese hilo, si. Por cierto, este video tambien es muy ilustrativo: Cuando dices nº de serie, supongo que te refieres al codigo BEM.... Una cosa mas, ¿esa bateria lleva agujero para expulsión de gases? Saludos.

Oido cocina y muchas gracias. Salu2.

Ojalá te dure ese tiempo compañero. A mi me ha aguantado casi 6 años, y suerte he tenido, porque mas de media vida, estuvo esclava del maldito S&S hasta que lo desactivé. Gracias.

No me puedo creer que este tema no interese, especialmente a los sabios electricos del foro.....

Buah, queria poner este topic en el apartado B8.... Sorry.

Hola, tengo que cambiar la bateria a un A4 Tdie S line, presumo que va a morir en breve.... Su bateria original es una MOLL de 92 Ah. peeeeero,....al tener anulado el sistema Start & Stop, me surge esta duda : ¿Puedo poner una bateria menos tocha?, ... en tal caso cual?, .... es decir, de cuantos Ah?, ...CA?, ...CCA?,...HCA...?, y lo que se os ocurra....; porque poner la misma se me antoja tirar el dinero y derrochar energia. Tengo claro que nunca, nunca, habilitaré S&S en mi coche. Espero respuestas. Gracias y salu2.

FrA1I3 efectivamente ese es el hilo. Bueno trataré de buscar por ahi, y si encuentro algo lo pongo por aquí. Salu2.

Sardinero, no, no, no se me ocurre. Salvo obviedades, yo no hago practicamente nada, sin preguntar antes en este foro. Muchas gracias a todos por las respuestas.

FrA1I3 muchisimas gracias por la aclaracion. Y ya por último ¿Conoces algún sitio donde pueda encontrar un codigo BEM fiable y aplicable para mi cambio sobre el modelo que voy a poner MOLL, VARTA...etc.?, te lo pregunto porque se que hay un hilo en este foro sobre el tema, pero, ó a algunos usuarios no les ha funcionado, ó se han contentado con uno que ha heredado de otro, y lo han dejado asi... Hay por ahí alguna opinion sobre que, una vez cambiada la nueva bateria, la centralita va aprendiendo de nuevo el consumo de componentes, etc..... Danos tu opinion (creo que nos servirá a muchos....) Salu2.

Perdonazme la insistencia, entiendo entonces que las activaciones que tenga aplicadas no se pierden con el cambio. -Urban legend- Por lo demas entendido, muchas gracias a los dos. Saludos.

FrA1I3, estuve buscando algo relacionado y no encontré nada, por eso puse este hilo. Pues si no se pierden genial. Aunque no entiendo eso de "pueden salir errores en el cuadro que borras con vagcom",.... Salu2.

Select Control Module -> [select] -> [56 – Radio] [Adaptation – 10] -> Channel 39 -> [Read] Desplegamos la leyenda del “Car Menu Options I”y uno de los valores que nos aparecen de adaptación es el “+00016 = Battery Status” Sumas + 00016 al valor que aparece en la casilla [stored value] y pones el resultado en la casilla [New value] SELECT -> [Test] -> Aparece en la casilla [Test value] el nuevo valor de adaptación que has modificado -> SELECT [save] Salu2.

Buenas, parece que me toca cambiar la bateria. Cambiarla es una tarea super facil, pero implica volver a activar los limpias y alguna que otra cosa; y lo que es mas tedioso, perder las activaciones que tengo hechas. En mi caso son como unas 20 o asi. He visto en otro foro VAG, que para no perder ningun "setting" electrónico, hay gente que recomienda cambiar la bateria con el motor en marcha...... :shok: Yo pensaba que al desconectar la bateria el motor se pararía, pero parece que en un 99% de los casos se puede cambiar asi. La gente de este foro me saca de dudas, seguro. Gracias y salu2.