emil_sport

bueno pues asi empezo todo por cierto yo no soy el de la foto jeje

y limpeza de turbo valvula de descarga vaso de vaporse de aceite , colectores y mariposa de admision aora va mas suave aun!!

cambio junta de tapa de culata y distribucion y bomba de agua la semana pasadacon 186.000km AEB!!!!!!

kit xenon !

con neones instalados hace una semana !!

e aqui en el circuito de motos del pueblo

otra...

e aqui por fin una de mis foto !!

gracias a todos por vuestra bien venida !! aora que ya se un poco mas e decidido hacer una buena presentacion!!! con vuestra ayuda ya e hecho lo de las fotos aqui estan todo empezo asi:

ese tubito recubierto de tela es el que va encima de la valvula de descarga y es uno tubito de vacio que se llama que va conectao a los colectores de admision el mio estaba jodido y me entere hace 2 semanas y no me sonaba hasta que no ice todo lo que puse en mi anterior mensaje. y lo sustitui por un manguito de 3.3mm por que no recomiendan ponerle mas fino.. y el que compre no esta ni recubierto ni nada es un manguito de goma normal y corriente 5€ me costo en una tienda de repuestos los venden por metros. mira aver si no es la membrana como bien dice el compañero y ten cuidado al poner otra valvula de descarga que no sea la de serie mas que nada por que la tienes que homologar ombre si sigue siendo una recirculada no tiene por que llamar la atencion que no te la vean los de la itv por cierto ami lo unico que me hacia mal ese tubito de vacio era que me tardaban en bajarme las revoluciones del motor cuando pasaba de 3.500rpm pero ya esta solucionado! cuentanos con lo que sea un saludo!

agregame al facebook y miras las fotos y mas o menos te cuento por yo ya lo tengo mas que visto ejjeje emil ivanov

ami me paso lo mismo hace una semana y ya esta todo ok!!! lo mio era la bomba de agua hacia un pequeño ruido a relenti le desmonte el frontal quite el liquido refri limpie todo el sistema de admision incluido turbo cambie correa de distribucion y alguna cosilla mas que aora no caigo y ahora va como un tiro y la pregunta es el mio por donde perdio el liquido refri? ni por la junta de la bomba ni por ningun manguito ni por el termostato yo creo que llevan algun tubito de "sobrante" por seguridad y por cierto el mio a relenti tambien se quedaba a 90º en cuanto le dabas un poco de vida se empezaba subir y ya os cuento fue la bomba de agua un saludo!

hombre en el mio es normal que suene asi por que tengo el fitlro de potencia el silenciador intermedio anulado y claro ami si que me suena el pusssfff al cambiar si llevo apretao el acelerador y eso que la valvula de descarga es la de serie la recirculada.. y el turbo todo esta de serie nisiquiera e dado unas vuelta a la varilla de la westgate para que me siga soplando un 98% a todo regimen de vueltas el mio tiene el pico mas alto de soplado a 2.800rpm luego de alli empieza a bajar el porcentaje de soplado a un 48% y eso que e montado hace dos semanas una valvula n75 referencia acabado en J dicen que te da un pico mas de soplado aora de 3000rpm hasta 4000rpm me da un 58% de soplado y antes se me bajaba a 48% por cierto la otra n75 la que traia mi coche de serie era referencia acabada en D

pues el mio que es un 1.8t AEB traccion delantera en vagcom me dio 156cv totalmente de serie con gasolina super 95 tambien me dio retrasao en el encendido que eso no es nada normal para unn coche que no este reprogramado solucion al retraso de encendido eche gasolina super 98 me dio 0.0 grados de retraso pero notava que el coche andava menos jeje y con la gasolina 98 me dio 156 cv otra vez pero menos brusco a la ora de entregar la potencia ami eso de que te maque consumo actual en punto muerto ami segun paro me pone por ejemplo 4.5 y hecho el freno de mano y me quedo mirando y va subiendo poco a poco y el coche seguia en relenti poco a poco.. eso es normal por que no calcula lo que te va gastando por que como bien dijo un compañero hay coches que cuando paras empiezan a marcar litros/ hora el nuestro no y por lo visto se vuelve loco y no sabe que marcar pero vamos la mejor manera de saber si tu coche va bien es mantenerle en 1º a 2.000rpm y meterle de golpe el pie a fondo hasta 6800rpm! el mio qyue es delantera en asfalto bueno patina un poco eso es que si que va bien!

si el mio es uno rojo 1.8t AEB y lleva las 2 salidas atras solo los atmo llevan ese silenciador atras !

pos mira si es la bobina de encendido n112 no es mucha averia pero como se te aya saltado un diente de la distribucion nos estamos metiendo en un buen lio jejej ya que te aria falta el autodata para saber como ponerla a 0 osea de nuevo todo lo que es la distribucion

pues mira cada marca de anticongelante tiene su color y su % de mezcla con anticongelante y agua destilada alomejor en esa tienda te dijeron eso porque el que tienen ellos de color rosa es el mejor que tienen.. pero vamos eso de los colores.... es una bobada lo que hace falta mrar el el porcentage que lleva de anticongelante les hay desde 6% hasta un 50% que le llaman organico suelen ser de esos biodegradables por si el dia de mañana te revienta un manguito y asi pues no contaminas tanto.. lo dicho yo tengo echado uno morado precisamente por que me fijo en el porcentaje que lleva el mio es organico de 50% osea a -40ºc aguanta y a mas 127ºc o 114ºc ya no me acuerdo bien por cierto que a nadie se le ocurra echar el anticongelante azul de la marca repsol... se te queda todo lo azul pegado por el circuito de refrigeracion lo se por que se lo echa ami moto y cuando la abri el culatin estaba todo lo azul pegado y empezando a oxidarse un saludo y un consejo jeje

hola all ese aceite es bueno pero creo que es un semisintetico no? o syntetico 100%?¿ no estoy seguro de todos modos estos coche con turbo piden un 5 40 o un 5 50 pero es que el 5 50 te va a consumir aceite el coche y encima solo le venden en garrafa de 4litro jejeje asiq si tienes q estar comprando dos garafas pues le echas un 5 40 y a tomar por el culo yo ya te digo tengo echao el mobil 3000 (5 40) y ya te digo ni gota de aciete prueba a echarle alguna vez gasolina 98 veras como no te consume ni gota por lo menos eso le pasa ami audi 90 coupe del 90 jaja y yo tambien tengo esa media de consumo bueno 12.4 por el tema de las ruedas en mi caso pero que en cuanto le monte la 205 55 16 esta en 12l em mi caso da iwal que tipo de conduccion sea jejej si es muy alegre se me sube a 12,8 y si es muy tranquila a 12.1 asique no me merece la pena andar amariconando el coche jejejpor cierto eso de la gasolina no te creas que es ninguna bobaga yo le la super98 a mi b5 y con el programa del ordenador no me dava retraso de encendido encambio con la 95 me a llegado a dar hata 7º de retraso un saludo

bueno no estan mal esas rutas jejeje pero la verdad si ques un poco de locura y riesgo a quedarte sin carnet y sin pasta jejeje (jaimebte.) y tu (all) que aceite le echas al coche para que se lo consuma?¿ estos coches piden un 5 50 castrol mobil 1 etc esas marcas buenas si que es normal que se coma ese aceite yo al mio le e echado un 5 40 de mobil 3000 que es un aceite buenecillo hace unos 4000km le hice el mantenimiento completo de filtros gasolina filtro aceite filtro aire filtro habitaculo bujias aceite filtro de aceite y ya esta para ahora invierno y no me gasta ni gota de aceite y a que llamas tu buen gasto de gasolina a 190kmh 220kmh ?¿ yo con la 225/50 16 de rueda pos en 100km a tope me come sobre 20 0 25 eurillos y me sobra para dar una vueltas por el pueblo aora e puesto alante una 205/55 16 delante y la 225/50 16 atras y me a bajado el consumo como 1/2 litro calculo que si pongo las 4 205/55 16 me bajara un litro yo tengo una media de 12.4L/100km y antes tenia 13L/100km ya que la centralita esta de serie cuando lo reprogramemos no nos podremos fiar de lo que nos marque yo que tu antes de reprogramar haria un buen mantenimiento de varias piezas ya que es lo que tengo pensado yo como algunas partes que esten sometidas a presines todo el tiempo un vez reprogramado esas presiones aumentan el desgaste de todo es mayor y la satisfaccion tambien jejeje como bien dice un compañero mas arriba cuidando las cosas y haciendolo todo bien no tiene por que pasar nada animo ami ya me an combencido nuestros compañeros jeje un saludo

ola compañeros muchas gracias por vuestros consejos creo que cada dia estoy mas decidido en hacer la repro de momento estoy buscando una casa fiable como bien me a recomendado nuestro compy y lo de la n75 con la referencia acabada en (J) me han dicho que la lleva el seat leon 20vt lo del s3 deberia de informarme solo que hoy e tenido un peqeuño problemilla con el catalizador y es el siguiente e hecho un viaje de 50km a 220 230 240 y bajada a 255 jejeje y al llegar ami destino e dejado enfriar el turbo y todo bien. llega la ora de irse a casa me arranca perfectamente el coche y a la vuelta iwal la misma velocidad constante de 220 230 kmh cuando en medio de una curvita me cambia el sonido del coche por un principio pense que abia pisado la linea del arcen por el tipico ruido que hacen algunas al pisarla y nooo era eso miro por el retrovisor aver si veo humo blanco.. por si acaso a casacao el turbo y tampoco paro en la primera salida que veo y abro el capo y me ecunetro con el turbo al rojo vivo como los de 1000cv de youtube y el catalizador desoldado de su sopoerte triangular... no me quise arriesgar y llame a una grua me lo dejaron en la cochera de un amigo y nada solo huboo que desmontar medio coche para poder sacar el catalizador para proceder a soldarle otra vez en su soporte triangular no pude hacer fotos para subirlos e dar una idea de como lo ice por si algun dia le pasa a otro de nosotros por que nose como subir fotos al foro me pone error archivo demarsiado grande o algo asi total toco la barilla del turbo aber si estan sus dos tuercas ya que en estos coches no se vee bien por llevar un longitudinal lo tenemos un poco jodidillo tocar esas cosas y no toque ninguna ... suena un poco chapuza el arreglo pero os aseguro que me a quedado de lujo como nuevo lo que pregunto si me pasa esto con la barilla suelta (creo que esta suelta por que no he tocado niguna tuerca) que me podria pasar cuando le reprograme ?¿ ademas ace tres dias hicimos un tesd de estos cn el portatil aber el retraso del encendido cosas que me da 0.0 por que esta de serie pero el turbo a 3.500rmp me sopla un 50% de todo su poderio y a 5.000rpm un 20% o menos eso es normal en estos coches¿¿ gracias por vuestra ayuda me esta siendo de mucha ayuda

ok yo tengo un audi a4 b5 1.8t con 177.000km estaria bien acerle una repro de estas hasta los 180cv no hasta los 195cv o seria ariesgarme mucho? por cierto mi codigo motor es (AEB) nose que turbo llevo solo me han dicho que es un poco mas pequeño que el k03sport incluso mas peque que el k03 ademas me pasa una cosa cuando le paso de 3.500 vueltas y cambio a unas 4.000rpm o menos se me acelera un poco el coche y no soi yo el que suelta el acelerador tarde lo e intentao de todos modos soltando el acelerador del todo antes de apretar embrague esperando un rato y se vuelve a acelerar solo pero un poco menos que cuandno cambias normal podria ser por la famosa n75? y si alguno me podria pasar algun link de alguna pagina de venta online de esa valvula pero con la referencia acabada en (J) me an dicho que permite mas presion por lo tanto abre mas tarde el turbo gracias un saLUDO

pos yo creo que y e visto en internet por 4.000e ademas ami el mio que es el 1.8t del 96 me costo mucho menoss jejej

ola buenas alguien podria decirme como se suben las fotos es que las que tengo son de 5 y 8 megapixel o como acer para encogerlas gracias

hola buenas queria presentarme ya que me registre ayer y hoy e descubierto como se acen estas cosas jeje vivo en cuellar segovia y desde muy pequeño llevo en esto de los coches y motos. tengo un audi a4 b5 1.8t del 96 de agosto le compre de segundamano con un pequeño golpe delate pero bueno poco tengo muchos proyecto pensados solo ace falta un poco de curro y pasta y vuestra ayuda si fuese necesaria muchas gracias a toos cuando descubra como se hacen las imagenes mas pequeñas subire algunas