emil_sport

buenas! la verdad si quieres un consejo sobre bujias si facilitas un poco mas datos del vehiculo sobre todo km que tiene , si se an cambiado bobinas , si a cambiado modulo de encendido que gasolina gastas.... Ya que no lo as comentado te dejo mi consejo. si tienes el coche reprogramado no hay nada mejor que montar las del rs4 que son ngk pfr7q o mejor aun probado por mi mediante logs Denso iridium ik22 si la verdad son bujias de 18e cada una. Pero en un coche de serie no conviene montar este tipo de referencia . Luego si tienes el coche de serie te recomiendo que montes en ngk la pfr6q tambien son 18e cada bujia pero te garantizan 40.000km de perfecto funcionamiento. Sin ningun tipo de retraso de encendido ni aumento de consumo de gasolina hasta dichos 40.000km. Yo personalmente e probado unas y otras. Y aparte del efecto sobre el coche que yo creo que es mas efecto placebo que otra cosa, en logs con el vagcom me han demostrado ser mejores las denso iridium : http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-denso-pk20pr-p8-1255646-686-p yo en tu lugar montaba estas si son un poco caras pero en ahorro de combustibley que el coche vaya mas fino te lo ahorraras ya que te garantizan 40.000km y yo estas las e usado casi 50.000km con coche reprogramado ya que va mas agresivo el encendido y se gastan antes y asta los 47mil km 2.2grados de encendido. Estoy deacuerdo que cada uno tiene su forma de pensar yo aqui te dejo la mia: mejor gastate 50e en 4 bujias buenas, que te lo acabaras ahorrando en gasolina y en comprar otras 4 dentro de 10.000km que son malisimas las de 2,3,4 polos mi coche no sube mas de 4.000rpm con bujias de esas asique fijate lo malas que seran y sufren mas las bobinas y el modulo de encendido ya que no son tan estables en chispa . E leido por alli arriba comentarios de gente que anda criticando la ortografia de otros pero hay que ver las burradas que pueden decir bien escritas...... Eso de que unas son mejores conductoras que otras nose realmente que se quieren referir. una buena bujia se miran los grados de la chispa que produce y lo estable que se ve esa chispa en funcionamiento hay muvçchos videos en youtube que recomiendo a algunos que vean antes de aconsejar a lo burro Un saludo a todos espero haberte ayudado con tu decision y espero que mas de uno lea esto aunque tenga alguna falta de ortografia mejor tener algo de sabiduria de audis que saber como se escribe o no donde se ponen puntos y comas

mi opinion es que estamos mal acostumbrados. todo lo que compramos para los coches o encaja y se monto casi por si solo o lo damos por que nos vale jejej yo soy casi igual pero viendo que aciendo unos pequeños retoques si no afecta y se nota mucho ¿por que no hacerlo? cuenta aver que decidiste al final si cortar o vender por lo sano.... un saludo!

no macho estas no te valen como no cortes las esquina y dejes solo lo que es la cupula.... por que parece que la cupula encajaria bien se aprecia que no llega hasta abajo de todo el retrovisor. Yo veo dos opciones: O cortas para dejar solo la cupula sin las esquinas y cruzar los dedos para que encaje , o las pones a las venta para alguien que le valgan y asi recuperas el dinero. Yo personalmente int*****ria cortar lo que estorba para ver si encajan total que cuestan? 30e?? te tocaria venderlas por 15 o 20 para que se interese alguien

ya te digo una cosita asi simpre te lia... Como los clip y las grapas del coche, que casii lo tienes desmontado pero no sale y tu venga a mirar y a tirar suave. hasta que lo partes y luego ves que habia dos clips jejej de nada hombre si no nos ayudamos unos a otros malo... saludos!

pues subelo y a la noche lo echo un vistazo , aver que podemos hacer entre los dos, sea como sea hay que montarlo. Aver si e conseguido montar el intercooler muy gordo y largo en nuestro frontal , y no vamos a poder montar unas tapitas vamos hombree!!!

por que si lo tienes comprado ay que montarlo como sea jeje

FOTO FOTO AVER COMO SE QUEDAN AL PONERLES POR ENCIMA

Las curvas y todo son iguales? alomejor sera mas redondito el tuyo por eso no encajan o desmonta las tapas de los tuyos y monta las nuevas. como lo estas intentando poner?

pues lo acabo de leeer no me parece que estaba tan mal escrito como lo que me as puesto al principio (seresmi) la verdad si que hay algun cacho mal puesto pero por que lo ice con el portatil que tengo en el coche y le uso para el vagcom. le falta la letra (A) y el el enter y el espacio tienes que apretarlos mucho para que funcionen. nos hemos liado a discutir un tema que no tiene nada que ver con lo que preguntaba el chico que por cierto no ha dado señales de vida. vale que me lo diga uno para que intente escribir bien pero solo leo lo mismo desde que e posteado. por cierto el que no entienda algo de lo que pone si le interesa que me lo pregunte pero seguro que le resulta mas difil cambiar el turbo que leer lo que e puesto. en el tema de por que no tocar electronica yo no digo que no la toque si no me da la impresion que el no quiere hacerlo. Como bien os e dicho yo tengo el mio con 220cv soy el primero que le anima a tocarla pero no todos pensamos igual. Y fino fino si que iria de echo mas fino que con el k03 ya que va mas rico en aire por narices que se calienta mas los colectores y el turbo deacuerdo , pero si no es de darle caña no creo que tenga problemas en que se rajen los colectores o el turbo. De alli le recomiendo cambiar la fpr de la rampa de inyectores por una de mas presion de la que lleve que por menos de 50e la tienes en casa. Se le deja supongamos con el k04 015 (38mm) como un k03s ya de por si el coche andaria mas que antes por que la electronica nuestra de serie se guia por gramos de aire aspirados y la sonda landa de alli que enriquece un pelin la mezcla o no.... espero que os guste este post mas que el anterior, me e molestado en poner asta comas y puntos para que nuestro amigo seresmi lo lea por que me parece que no viene mal saber un poco sobre el b5 1.8t no solo de ortografia un saludo a todos y aver que opina nuestro amigo que pregunto sobre el tema.

bienvenido yo tambien tengo un rojillo y tengo el paragolpe de fibra en la cochera que le estoy dando mas capas de fibra para que no sea tan fragil y le rellenare de espuma de poliuretano y reforzare (X) zonas con mas fibra por encima de la esppuma lo unico que nose es como montarle al coche si me dices como lo tienes montado tu o me haces unas fotillos de donde y como lo as anclado pues te lo agradeceria la verdad un saludo y bienvenido otra vez !

mirar si lo que a preguntado el chico se lo e constestado que le haya costado mas leer o lo que sea le e puesto que cualquier cosa que me lo pregunte que demasiado e tenido que leer yo para informarme de todo lo que e puesto en el comentario de arriba y creo que demasiado me e molestado en buscar y facilitar direcciones si solo sois capaces de ver faltas de ortografia pues nose que deciros la verdad envede molestaros en mirar mis faltas podeis buscar un poco de informacion antes que soltar burradas como la de k03s o k04 015 y que mejor el k03s por que no tiene que retocar electronica eso si que es una falta de informacion y de molestarse en saber que es un k03s y un k04 015 pero alla vosotros espero haber ayudado. seguire lellendo burradas !

si te contase como escribo por wasup :lmfao: ................!! me lo dicen mis amigos que mal escribes cab*** <_<​ no era mi intencion

jajajaja lo siento escribo deprisa y me cuesta escribir bien por que estoy acostumbrado a escribir x watsup! asique imaginete lo siento

y aqui os dejo el de 42mm : http://www.ebay.es/itm/K04-Turbocharger-Turbo-VW-Passat-Audi-A4-1-8T-20V-BIGGG-/331146451305?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d19ddd969 se aprecia claramente la boca que es de 42mm no de 38mm este rinde 8cv menos que el original viendo precio calidad insuperable ademas si te duran 100.000km y cascan ya vees serian 350 € cada que cada 3años? me parece que de todos modos sales ahorrando

yo tengo el k04 015 de 38mm ojo esta claro que rinde menos que el k04 original pero porque es de menor tamaño llevo con el casi 50.000km y soplando 1.2 bar el coche desde que e montado bueno le hice un rodaje desconectando la n75 de unos 5.000km soplando 0.3 mejor que mejor para hacerle un rodaje asi te aseguras que no seas el culpable si rompe el coche esta dando unos 215cv 220cv tengo un amigo con uno chino y reprogramado y el turbo tendra ya 30.000km y nada de nada todo bien de momento en caso de que se rompa venden esto que me referia en el comentariio anterior aqui os dejo el enlace : http://www.ebay.es/itm/K04-015-Audi-VW-NEW-K04-KO4-Turbo-Turbocharger-Cartridge-CHRA-/261335539996?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cd8cfe11c esto seria quitar tus carcasas tanto de admision como de escape y montarlas aqui y este es el vendedor que compre el mio pero por envio rapido me salio mas caro http://www.ebay.es/itm/KKK-K04-015-upgrade-Turbolader-VW-Passat-1-8T-/161254565540?pt=DE_Autoteile&hash=item258b8566a4 cualqueir consultilla aqui estare !

hola buenas a todos lo primero queria deciros que el k04 015 es de 38mm osea del mismo tamaño que el k03s lo unico que tiene esa referencia por que el pulg&play para el audi a4 b5 yo le tengo montado pero uno que me costo 1300e de ebay tambien supuestamente eje y rodamientos de kkk y la verdad llevo con el 50.000km y la misma holgura que cuando llegoo lo puede montar perfectamente sin retocar electronica el coche va ir bien lo unico va a ir un poco corto de gasolina si no le das chicha al coche no tienes por que tener problema de que se te rajen colectores o turbo lo que no te vendria mal si no quieres acer electronica que para esa modificacion me parece una bobada es comprarte una fpr que va en la rampa de inyectores de 5.bar por que la tuya sera de 4.bar como la mia asi te sube en 60cc el caudal de los inyectores que seria mas que sufiente para no ir corto con ese k04 015 en cuanto a comprar uno chino de 350e adelante fijate mucho en el porcentaje de votos positivos del vendedor y mira aver si los negativos es de turbos vendidos o de otras cosas que venda el mismo vendedor lo que les pasa a los turbos chinos es que suele jod** la wastgate se va el pasador que llevan atras en la wastgate justo donde tapa el aguejerito por donde va abriendo o cerrando para soplar o no el coche y se queda abierta asi que si la sueldas antes de montarla mejor que mejor soldar solo la arandela que sujeta la valvulita que tapa el agujero no la valvula al cuerpo del turbo jeje de todos modos venden tambien k04 015 de 42mm pero se ve perfectamente que es como el k04 original de 42mm y si se te jode venden lo que viene a ser el cuerpo entero con ejes y compresores y linas de engrase y refrigeracion a moto de reparacion por unos 140e con el envio y todo ya sabes el dicho de mejor un turbo nuevo chino que uno original reparado espero haberte ayudado en la duda cualquier consulta sobre que turbo o que comprar me dices que ando muy metido en este tema un placer ayudar ! un saludo a todo !!

aver si es lo que digo que es lo que e leido en post anteriores y me quede con ello luego si quiere alguien molestarse en si existe o no alla el si 20cv mas o menos no son nada lo que queria daar a entender es lo del turbo de geometria bariabel que sulen ser mejores y dan masa fuerza eso se ve casi desde fuera si es mas grande de lo normaal laa caracola de admision es que es de geometria variaable y si tiene la oportunidad y la suerte de compaaraa uno asi pues mejor creo yo aaa y de gasaolinaa le tienes en 1.8t de 180cv no soolo en v6

madre miaa :X mucha pasta macho si curro si que lleva pero no tanto yo al mio se la e hecho yo de echo solo entra al taller paraa poner neumaticos y por que no tengo la maquina sino ni para eso te comento ami todo eso que le iciste tu me salio por menos de 300€ y si lo mejor es caambiar todo ya que esta abierto que luego por intentar aahorrar paagas el doble y lo peor estas sin coche que te dure y creo que ese 2.5tdi les aaconsejan aceite con la normativaa 505 01 no le eches uno cualquiera que luego aacabaan sonando muy mal un saaludo y que te dure !!

anada pues miraa no podriaa aaseguraros si estaa todo de serie solo puedo deciros lo que e leido y el b6 140cv tmapoco me suena que le hay seraa el 131cv el (AVF) y de 150cv en b5 y diesel taampoco sabia que existen nunca nos acostaremos sin aprender algo nuevo

lo del timin supongo que lo podras ver con el vag en laaa seccion de motor dentro de esa en log y a buscaar canales que saalgaa (ms) milisegundos de inyeccion si fuese el 1.8t te podria decir como tiene que ir de serie pero en diesel la verdad no aando tan metido un saludo !!

por cierto la maarca MAN es la mejor que hay en filtros de sustitucion eso tengo entendido

los manguitos de vaacio tiene que ser de 4mm de interior tengo entendido y pon lo que te venden para gaoil suelen aguantar baastante bien da igual que no sean como los de serie forrados con telilla en aceite te recomiendo castrol edge 5w40 TD es elmejor que se puede echar y venden un limpia turbos que lo llaman de la marca william o algo asi 15e el bote pone que revive los catalizadores aun que mi consejo seria quitarle y vaciarle con una barillaa de tetraacero yaa que los diesel no teneis probleman en la itv sobre los humos mira en milanuncios que venden vagcom cable programaa y manuales de como hacer cosillas a tu coche aayer me llego ami este http://www.milanuncios.com/otros-motor/vagcom-12-11-11-en-espanol-86489372.htm yo compre a este señor y oye vaa muy bien todo correcto y me llego aal dia siguiente de llamarle no funciona con windows 8 por cierto los limpiamotores esos que venden los e echado unaa vez si y otraa no y tengo el carter limpio limpio claaro es un 1.8t

entonces no te compres un 1.8t por que eso son 10euros diarios solo en gasolina . pues en otros post hablan de 1.9tdi b5 restaylin 130cv de serie y de echo el problema que tenia eraa que aandaba menos que un 110cv y abrio el turbo y estaba la geometria medio aataascadaa de alli se yo que aay 130cv de serie igual que el passaat 4b .... con las DI en roojo del TDI tengo entendido que son 130cv pero de estar seguro no estoy un saludo

bienvenido y le doy la razon aa athabasco son tres los modelos que hay el primero los pilotos traseros con la maarcha atras cuaadrada y el prestailing son rallas rojaas y blancas normalmente llevan ordenador todos menos el primero de todos y en el restayling el clima los asientos el pomo de las marchas el cuadro algunos lucen blancos con la aagujas rojas tambien es mejor y mas bonito en tema de electronica y extras el turbo del restayling el de 130cv estoy seguro que es de geometriaa variable con una limpiezaa que le hagas lo notas de c*** y aaasegurate que lo KM son reaales por que gente que tiene un tdi es para lo que es paara acerle KM y se pueden borrar muy facilmente si puedes ir con el vaagcom y te dejaa el dueño meterle para acerle un chekeo completo que es aalli donde se ven aaunque si estaan borraados de la centralita no haay manera de saaberlo mi consejo es si haaces 12.000km anuales 1.8t es el que tengo yo y estoy contentisimo un saludo !! y perdonaar por taantas (aaa) que e puesto pero es la tecla que me falta en el portatil y ay que aapretar de c*** paaraa que escriba jeje

si sigues sin solucionar lo yo acabo de comprar el 11.11.13 me viene con un parche para pasarle a español aver si averiguo como se hace y te digo algo por aqui o te paso el parche por correo o por donde se pueda