bmwghost

+1 A mi me trataron estupendamente.

Buenas compañeros, Lo primero, perdón por el retraso en actualizar esto, pero ultimamente apenas tengo tiempo y paso por aquí menos de lo que me gustaría. Finalmente me he decidido a pedir cita para dejar el coche en el concesionario, solo que hasta dentro de dos semanas y media no puedo dejarlo, pero bueno, tampoco es algo que me impida usar el coche, así que, ya os contaré cuando tenga novedades, sobre todo por si es algo que pueda reproducirse en otras unidades, aunque me da que es algo de la mía, algo que han dejado suelto, mal apretado... Sobre el ruido, estoy casi seguro (lo de los ruiditos como bien dice guantera, es dificil de identificar en muchas ocasiones) de que viene de la parte izquierda del salpicadero, entre el volante y la puerta, como si algo por detrás de la salida de aire, 'bailase', o vibrase... Pense que podía ser la tapa de los fusibles, pero ya no lo tengo tan claro, lo que si creo es que proviene de esa zona. Probaré a poner la mano sobre el altavoz, y sobre el salpicadero cuando escuche el ruido, por si sirve de algo... Gracias a todos!

Buenas, Cuando encargué yo mi coche, más o menos un mes después que Dersu, aún no estaba disponible el paquete técnico + navegación, de hecho el mismo día que daba la señal, aparecía dicho paquete, pero por alguna razón, era incompatible con algunos descuentos. Creo que recordar que había una campaña que regalaba el paquete técnico en los seis cilindros, pero si pedías el paquete técnico más navegación, te lo cobraban entero, conclusión, el navegador te seguía costando algo más de 2.000 euros, un atraco en toda regla vamos (al menos en mi opinión), por lo que yo decidí no instalarlo, y entiendo que Dersu debió seguir el mismo criterio para no poner el suyo. Si a día de hoy el precio está en 1.300 eur, pues la cosa cambia bastante y es para pensárselo, no olvidemos que el navegador de serie tambien tiene sus contras, como el tema de no poder incluir radares, o las actualizaciones de mapas a precios elevados... pero el precio, aún siendo igualmente elevado, empieza a ser algo más razonable.

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Gracias DocGrijander, precisamente la idea es poner esa espuma Foam a ver que tal resulta. Sabes donde se puede comprar esa espuma? Lo de ahora es una solución chapucera, que parecía haber dado resultado, pero que en el viaje de ida ya comprobé que no, y entonces intenté 'mejorarla' para el viaje de vuelta, a ver si conseguía algo más, sobre todo por confirmar la causa del ruido, mientras buscaba una solución mejor, más definitiva. En fin, que voy ya para tres meses con el ruidito, y de momento nada...

Buenas, Pues nada, como suele decirse, mi gozo en un pozo... El ruidito paso la primera prueba, en ciudad, pero en cuanto he salido a carretera ha vuelto a aparecer, ha disminuido, pero sigue ahí, sobre buen asfalto, apenas se aprecia, pero sobre asfalto más roto (volviendo de Somosierra a Madrid por la N-I), sigue ahí y se aprecia perfectamente. Esta vez, he hecho un par de fotos. Aquí veis los plásticos rosas que protegen los fusibles, y que en mi caso, tienen holgura y creo que son los causantes de mi ruidito al vibrar: Y esta es la cutre-solución que tengo por el momento. Iniciada en Audi, que me puso un trocito de espuma azul en los fusibles del medio, y que yo he 'ampliado' a los otros dos, de momento sin demasiado éxito, la cosa ha mejorado algo, pero no es la solución definitiva. La próxim solución que tengo en mente, es ponerle una esponja a la tapa del salpicadero, de tal manera que al ponerla, presione a los protectores de los fusibles e impida que se muevan... ¿que os parece? ¿a alguien se le ocurre alguna otra cosa? PS: Dersu, ya vi tus gadgets. Me pasé por tu post hace un ratito, no lo había visto ahora porque ultimamente no tengo tanto tiempo de acceder al foro. Saludos,

Hola Dersu, Veo que le has ido cogiendo el gustillo al tema de los gadgets, después de poner el navegador te has animado con más cositas... El navegador sigue siendo mi gadget preferido, y tengo en mente montarlo en cuanto me pase la garantía, ya se que no debería afectar, pero ahora que tengo un ruidito en el salpicadero, lo primero que han hecho ha sido preguntarme si se había desmontado algo del coche para reequipar algo... Las laminas solares también me gustan, aunque no termino de estar convencido, me planteo también ponerle unas cortinillas de esas que hacen a medida y que son de quita y pon. Es algo que tengo que resolver antes de que llegue el verano. Lo de la cámara no está mal, no es que sea algo imprescindible, pero por el precio que tiene, es cuanto menos, curioso, lo dejaré entre mi lista de posibles a futuro. Gracias por compatir tus mejoras.

Buenas compañeros, Os cuento, resulta que desde que compré el coche (hace ya un año), tenía un pequeño ruidito en la parte derecha del salpicadero, un clac, clac, plasticoso, como de alguna pieza suelta por dentro, que se apreciaba principalmente al circular sobre firmes en mal estado. Al principio lo dejé pasar, pero con el tiempo fue a más, y desde finales del año pasado llevo intentando 'cazar' al dichoso grillo... Pues bien, tras varias visitas al taller, parece que hoy hemos dado con él, así que os cuento la solución (cutre pero por el momento parece que efectiva...) por si alguno más se encontrase en la misma situación. En un primer instante pensamos que el ruido procedía de la tapa de fusibles, que si os fijais, no encaja complemetamente bien con el salpicadero por su parte inferior, debido a un cable, que no se que es, pero que pasa entra la tapa y el salpicadero y le impide a esta cerrar completamente ( lo comprobamos con otro A6 de la exposición y estaba igual que el mío). Hoy me han quitado la tapa, y hemos visto que los fusibles los recubre una especie de plástico de color rosa, que en mi caso, tenía cierta holgura y al golpearlo hacia un clac clac similar al grillito de marras. La solución ha sido más bien cutre, me han puesto un trocito de poliespan entre los fusibles y ese especie de arándela de plástico que tienen a su alrededor. Ha quedado todo a presión, e inmóvil. Hemos salido a probar el coche y voilá, el ruido ha desaparecido (al menos por ahora, lo probará más a conciencia este fin de semana). Así que ya sabéis, si alguien tiene un ruidito en la parte derecha del salpicadero, que compruebe que no proviene de los fusibles. PS: Siento no poder poner fotos, pero después de tres meses probando cositas, ahora que parece que ha quedado solucionado no me atrevo a desmontarlo todo otra vez y que no quede bien... pero si alguien tiene alguna duda, aquí estoy para comentarle lo que quiera.

Si, el 3.0 V6 lleva cadena, de hecho fue uno de los argumentos que me ayudó a elegirlo sobre el 2.0 4L.

Jajaja, parece que hemos pensado lo mismo... Le dije al comercial de BMW que lo del 525d era el timo de la estampita, te cambian el motor 3.0 6L por el 2.0 4L, le añaden un segundo turbo y te cascan casi 5000 euros mas que por el 520d, de que es el turbo ese? De Platino??? Lo de las revisiones aun no he pasado ninguna en Audi, pero no creo que disten mucho con las de BMW.

Exactamente lo mismo me pasó a mi, estéticamente me gustaba un poco más el Serie 5, pero había una diferencia de precio demasiado elevada con respecto al A6, bajo mi punta de vista, totalmente injustificada, pues no existe tal diferencia de calidad entre uno y otro producto, y que el mercado de segunda mano también lo entiende así, pues no hay tal diferencia de precio entre un modelo y otro. En mi caso, me costó decidirme, pues siempre había tenido BMW, pero al final el mejor interior del Audi y su mayor maletero me ayudaron a tomar la decisión y te puedo decir que a día de hoy estoy muy contento y que creo que no te vas a arrepentir en absoluto. Yo con la diferencia, cambié el 520d (4 cilindros) por el A6 3.0 TDI (6 cilindros), y te puedo decir que es una delicia conducirlo, todo suavidad, y que a día de hoy, no pagaría ni un euro más por el Serie 5 que por el A6, incluso a igualdad de precio, muy seguramente volvería a comprarme el A6. Así que, enhorabuena por la compra y bienvenido al foro! Ya nos irás contando tus impresiones.

Me alegro que te lo hayan cambiado todo, así evitas idas y venidas al concesionario cambiando pequeños módulos en plan 'prueba y error' hasta que consiguen arreglar algo (al menos aparentemente...). Lo del arañazo... que lo hubieran puesto a todo riesgo, no? Y si no, que se lo pinten ellos mismos, que coste lo que se dice coste, no creo que tengan demasiado por un poco de pintura.

Pues si aproximadamente a 2000 rpm se circula a 120 km/h (algo le falta para los 120 creo recordar), a 3500 rpm por una regla de tres simple salen... 200 km/h! :shocked: De todos modos yo en este que es automático lo que procuré en el rodaje más que cuidar las rpm (que eso ya lo hace el cambio si no vas en Dynamic o en S) ha sido cuidar todo lo posible la carga del acelerador, y he conducido los primeros 5.000 km como un auténtico dominguero! No se si mejorará el rendimiento del motor, pero desde luego mi mala conciencia de no haberlo cuidado lo mejor posible la mejora muchísimo

Yo también soy de los talibanes 'pro-rodaje'. Manías que tiene uno oye... pero más o menos hago lo que tu dices solo que hasta los 5.000 km no le meto caña de verdad (por encima ya de 3.500). En los coches manuales, también una vez me aconsejaron que durante un viaje, con el motor ya caliente, era bueno hacer de vez en cuando el 80-120 para acostumbrar al motor a girar en toda la gama de revoluciones, en lugar de mantener los 120 de cruceros fijos. No tengo base científica para decir si es necesario o no, pero yo, por tranquilidad, procuro respetarlo.

A mi también me sale la opción de 'Rechazar Llamada'. Lo de retener llamada, te aparece siempre o es cuando tienes una llamada en curso y entra una segunda llamada? Porque yo juraría que esto último también he sido capaz de gestionarlo, pero como ultimamente cambio bastante de coche, ya no se en cual de ellos me ha sucedido.

Fantástica explicación Dersu! Creo que solo te has dejado el modo Confort, que como su nombre indica está orientado al confort, (aunque no rebaja las prestaciones como el Efficiency), se supone que relaja un poco la tensión de los cinturones de seguridad, deja la suspensión algo más blandita y no se que más, personalmente yo apenas le noto diferencia con el Auto. Creo que estos modos se notan más si montas cambio automático (es prácticamente en lo único que noto diferencias, a falta de probar el Dynamic para ver la dureza de la dirección) y también la suspensión neumática, el resto de elementos sobre los que se supone que actúa no tienen tanta incidencia en la conducción.

Buenas tardes, He visto y leído este hilo de casualidad, estaba revisando el foro desde el TapaTalk y me ha aparecido entre los últimos modificados y por curiosidad he entrado y me he puesto a leerlo, y al final, me han entrado ganas de responder y aportar mi humilde punto de vista. Vaya por delante que yo ni soy fundador de este foro, ni usuario antiguo, ni seguramente de los que más participan, vamos, que mi opinión pretende ser solo eso, mi opinión, el foro y sus directores son libres de establecer en él la política que consideren más oportuna, al igual que el resto de usuarios son libres de acceder a él o no. Personalmente creo que el post debía haber quedado cerrado cuando alguien dijo que esto es un foro y una Wiki, creo que no se puede explicar mejor en una sola frase. Lo bonito de un foro es que sea dinámico, que la gente entre y encuentre cosas nuevas, opiniones nuevas, debates, etc... eso, a mi modo de ver, es un foro, si quisiera consultar únicamente la historia de los motores de Audi, entraría a la Wikipedia, con un contenido mucho más estructurado y orientado al conocimiento, que al debate, son pues, bajo mi punta de vista, conceptos diferentes. Por otro lado, como ya podrán imaginar los que hayan leído mi párrafo anterior, coincido con la opinión más arriba expresada de que no entiendo el afán de controlar las cosas, y mucho menos en Internet, paradigma de la libertad de expresión donde los haya. De nuevo en mi opinión, el exceso de control conduce a la 'parálisis por el análisis' que otra vez iría en detrimento del dinamismo del foro. Señores, no se pueden poner puertas al campo. Si un post no interesa, con no responder, asunto arreglado. Por último añadir que no creo que sea bueno intentar 'unificar' el perfil del usuario del foro, no todos los que entramos por aquí le concedemos la misma importancia, hay quien se pasa medio día aquí y quien entra aquí medio día al año, para mí, ambos son respetables. No soy partidario de los pensamientos únicos, las opiniones encontradas, por más que en un principio nos puedan resultar molestan, acaban enriqueciéndonos mucho más. Yo procuro respetar las normas del foro, escribir sin faltas de ortografía, respetando comas, puntos, etc... pero no me pidáis que ponga en esto el mismo celo que pongo cuando envío un mail de trabajo ( los cuales repaso siempre entre dos y tres veces ), muchas veces aquí prima el espíritu de colaboración, más que el espíritu 'formal', así, cuando tengo algo de tiempo, cuido mis post, y cuando no tengo tiempo pero quiero ayudar a alguien que ha preguntado algo y espera ayudar con cierta urgencia, respondo como puedo, aunque sea desde el teléfono, lo importante aquí es el fondo, no la forma. Yo creo en aquello del vive y deja vivir, no juzgues y no serás juzgado y siempre con humildad, pues el mejor escribano echa un borrón, y ABSOLUTAMENTE TODOS NOS EQUIVOCAMOS, también los talibanes (dicho sin acritud, no se me ofenda nadie, nada más lejos de mi intención molestar a ningún forero) de las normas del foro. Dicho todo esto, los más viejos lugar, y los que financian esto de forma 'directa', (pues de fomra 'indirecta', a través de la publicidad lo financiamos todos los que entramos) son lo que tienen la última palabra sobre el tipo de foro que quieren tener. Si lo que quieren es tener un foro abierto, diverso y con libertad de expresión, seguiré dejándome caer por aquí, si pretenden tener un club privado de amigos, me parece perfecto, pero en ese caso, como tengo la suerte de tener los míos propios dedicaré mi tiempo en internet a seguir cualquier blog del motor que permita incluir comentarios al pie de la noticia.

Que es eso del descontaminamiento? Como se hace?

Pide que te expliquen lo que han hecho y guarda los informes de entrada y salida del taller, es la única manera de que una vez pasada la garantía, puedas demostrar que el fallo estaba en origen y que no lo solucionaron en su momento... A mi me pasó en BMW con alguna pijadita que no arreglaron en garantía, y luego cuando estaba ya fuera de ella, no se querían hacer cargo... me costó Dios y ayuda que me lo reparasen porque no había guardado las hojas de entrada al taller. Dicho lo cual, en lo que a mi A6 respecta, no he tenido ningún tipo de problema en la pantalla como el que tu dices. Igual solo es un fallo de unas unidades específicas y te ha tocado la china a ti...

Hola Dersu, Veo que has probado el Efficiency con control de crucero, y por lo que veo, coincide más o menos con mis datos en carretera sobre la diferencia entre Efficiency y Auto, que no es muy significativa, no se si por mi modo de conducir o por qué, pero en viaje largo, la diferencia entre Efficiency y Auto me resulta mínima. Ya probaré yo también con el control de crucero a ver que tal me va. Alfa, tengo entendido que los problemas de EGR y FAP por circular a bajas revoluciones no son tanto por las bajas revoluciones en si, si no por aceleraciones en marchas largas desde bajas revoluciones y con mucha carga de acelerador, en esas circunstancias no se quema todo el gasoil y sale el famoso humo negro de los diesel que acaba afectando también a la EGR y al FAP. El otro gran problema de los FAP que he escuchado, está relacionado con una conducción mayoritariamente urbana (las rpm no son constantes y bajan con frecuencia por semáforos, pasos de cebra, etc...), pues parece ser que muchos FAP necesitan de un trayecto de cierto tiempo a velocidad sostenida para que pueda hacerse la regeneración del mismo. Entiendo que en un automático, cuyo cambio intenta ir siempre en la gama de revoluciones más baja posible (salvo que vayas en modo S) estas cosas se han debido de tener en cuenta para evitar problemas, no obstante, cuando tengo que adelantar en carretera nacional, no dudo en poner S y acelerar fuerte para acabar la maniobra cuanto antes, así que, alguna alegría que otra se lleva/nos llevamos el coche y yo...

Lo del clase E Estate es para que Mercedes se lo haga mirar, eso si, es el que más capacidad de carga tiene de todos con diferencia. El nuevo Serie 5 Touring sin embargo me parece que ha ganado bastante, es hasta bonito, y el A6 Avant es también muy bonito... no se si más que la berlina, yo en su día dudé y compré la berlina, pero reconozco que el Avant me sigue llamando la atención.

Buah, no mola mucho, es más chula mi berlina... si quieres te la cambio! En serio, me encanta!

Interesante detalle el del tempomat Catam, que como bien dices, puede explicar las diferencias de consumo entre uno y otro modo. En mi caso no se si me funciona el tempomat o no porque aún no lo he usado... siempre 'conduzco' yo, e intento aprovechar bastante las inercias (el coche es capaz de rodar 'a vela' durante bastantes metros a poco que el terreno sea mínimamente favorable). En ese estilo de conducción y circulando por autovía, yo no he notado demasiada diferencia, pero claro, las circunstancias no son las mismas que las tuyas con el uso del tempomat. En uno de mis próximos viajes largos tengo que poner el tempomat para comparar a ver que números salen... Grial, ánimo que ya queda poco para que puedas postear aquí tus propias experiencias!

Hola Catam, bienvenido al foro. Encantado de tener otro forero más aportando sus impresiones a este hilo y al resto del foro por supuesto. Sobre los modos Efficiency y Auto yo también he jugado bastante con ellos, pero en mi caso, en autovía, con cruceros entre 120-140 la diferencia final entre un modo u otro apenas rondaba los 0,1 o 0',2 litros. Es cierto que un crucero tranquilo no se suele apreciar demasiado la 'falta de respuesta' del modo Efficiency (salvo que requieras una aceleración fulgurante y para eso está la S como tú bien dices), pero yo si notaba por ejemplo que al llegar a un repecho fuerte (puerto de Somosierra) a poco que alguien de delante me frenase, al coche le costaba recuperar y había que pisar fuerte el acelerador para tener respuesta, así que al final, he decidido hacer estos viajes mayoritariamente en modo Auto. En mis trayectos de diario, por vías interurbanas, con incorporaciones, cambios de carretera, entrada y salida de ciudad, etc... si que lo noto más el ir en Auto o en Efficiency, y como quiera que aquí el que marca la velocidad es el propio tráfico (normalmente circulo entre 100 y 120 porque la vía no permite ir más rápido salvo que seas el típico 'quemado' que va haciendo zig-zag entre carriles), estos trayectos si que los hago en Efficiency. Coincido contigo plenamente en que si te pesa un poco el pie derecho y le das zapatilla al coche, entonces el consumo sube bastante en comparación con una conducción tranquila, en este aspecto mi antiguo BMW era mucho más lineal, hasta los 160 había un aumento de consumo muy lineal, a partir de ahí, ya empezaba a ser más exponencial. Lo dicho, bienvenido, y a seguir compartiendo tus impresiones.

Muy buen consumo, rozando la barrera psicológica del 5,9 l.... está bastante bien teniendo en cuenta el tipo de coche.