bmwghost

Gran frase! No lo había escuchado antes, pero con tu permiso la utilizaré a partir de ahora... Muy buen consumo también ese 5.1, aunque no sea el consumo real en una utilización cotidiana, me sigue pareciendo un dato significativo sobre el potencial del coche.

Condiciones excesivamente favorables y irreales a todas luces :shocked: Las condiciones no son representativas de un uso medio, pero si son absolutamente reales, pues no se trata de ninguna prueba en circuito cerrado, ni los coches se iban apartando a mi paso... De todos modos mi objetivo no era decir que el coche me consume menos de 5 litros, ya había dejado claro en un post inicial que el coche me consume sobre 6 litros, y concretamente, en ese mismo trayecto de ida había hecho 6.3, simplemente quise ponerlo como dato curioso ya que casi 140 km me parecen suficientemente representativos (en ese trayecto concreto se sube y se baja un puerto...) de los consumos que puede llegar a hacer este coche si se le trata con mimo. Aún teniendo en cuenta el viaje de ida, si se hace la media, sale en torno a 5.5 l, que sigue siendo una cifra realmente buena una vez compensadas las condiciones al hacerse ida y vuelta. Al respecto de los consumos en ciudad, me temo que es complicado hacer comparaciones porque habría que definir exactamente 'conducción en ciudad', pues no es lo mismo circular por la M-30, por rondas, avenidas, etc... que callejear por el centro. Yo si que aprecio que cuando tengo que arrancar/parar muchas veces en ciudad el consumo tiende a subir rápidamente (sobre todo si no entra el Start/Stop), sin embargo, circulando por avenidas y rondas, el coche es capaz de mantener velocidades entre 60-80 km/h con un consumo realmente bueno.

Yo también me quedaba con el A6, tuve ocasión de probar un Q3 para ver como iba el motor 2.0 de 177 cv (y hacerme una idea para el A6) y la verdad que la insonorización interior no tenía nada que ver, hasta el comercial me dijo que en el Q3 el motor se escuchaba muchísimo más... en definitiva, si te sientas en uno y en otro, tu mismo te darás cuenta de que el A6 es infinitamente más coche que el Q3. Del A4 no te puedo hablar demasiado, solo lo que he visto en algún conce mientras esperaba a ser atendido y curioseaba, el interior se ve claramente más antiguo que el A6, aunque me suena que tiene promociones interesantes ahora que va a ser sustituido y podría llegar a ser buena opción, entiendo que para el día a día te sería suficiente para los viajes familiares... dependiendo de cuantos hagas, podrías plantearte usar un cofre en el techo. Una pega grande que tiene el A6 es su plaza central trasera, es muy dura, incómoda... si piensas tener 3 hijos... pruebala antes, es posible que no sea el mejor coche para llevar 3 atrás. Nes37 te ha explicado perfectamente las dos cajas de cambio, el S-tronic un tacto más deportivo, el Multitronic muuuuuy suave y cómodo, yo tengo este último y por ahora contento. El mejor será el que más se adapte a tus necesidades y forma de conducir... pruebalos!

Buenas, Intento responder a tus preguntas: Bluetooth: La instalación básica es más que suficiente para hablar por teléfono, yo la llevo y funciona a la perfección. Se llama básica porque creo que hay otra que te añade una especie de snap-in (o como se diga) para tu modelo de teléfono concreto y así que pueda ir cargando la batería y se supone que mejorar la cobertura..., en resumen, con la básica vas sobrado. Descuentos: Pues en este coche depende bastante de si eres particular, o autónomo/empresa... Te afecta la subida del IVA, aunque creo que las marcas se la van a 'comer' casi entera si quieren vender algo de aquí a diciembre... Muevete por varias concesiones y si no consigues tu precio, seguramente le andarás cerca. Configuración/Motor: Aquí entramos en el terreno personal/subjetivo. Personalmente, las llantas de 18'' y 245 para el motor 2.0 las encuentro excesivas. En mi caso, cambiaría el paquete S-Line y estas llantas por el motor 3.0 V6 sin dudarlo, prefiero que el coche sea un 'lobo con piel de cordero', y la verdad es que el V6 supera en agrado de conducción al 2.0 de cuatro cilindros. Con esto no quiero decir que el 2.0 sea mal motor, me parece muy digno y más que suficiente para la mayoría de situaciones, solo quiero decir que puestos a poner extras, para mi el primer extra sería el V6. Pero esto como ya te dije antes, no deja de ser subjetivo, entiendo que hay muchos que valoran más la estética exterior del vehículo... yo te recomendaría que pruebes las dos versiones y decidas tu mismo donde 'invertir' mejor tu pasta... Saludos,

Hola, Yo llevo depósito ampliado, es un extra absolutamente prescindible (como la gran mayoría...), pero si realizas viajes largos, o como es mi caso, usas a diario el coche y siempre vas pillado de tiempo, si esos 10 litros extra me permiten ahorrarme alguna que otra visita a la gasolinera, bienvenidos sean. Yo, por mis circunstancias particulares, estoy contento de haberlo puesto, aunque viendo el consumo del coche, creo que no haberlo puesto tampoco me quitaría el sueño. Lo de las inscripciones es muy personal, yo primero mandé quitar todas, y luego dejé simplemente lo de A6, sin nada más. De cualquier modo, con un poquito de calor y paciencia siempre las puedes quitar si no te gustan. Ale, ánimo que ya queda menos para que llegue!

Resulta que hoy tenía viaje de ida y vuelta a Ávila desde Madrid, así que me he acordado del hilo este del consumo y he decidido ir un poco más pendiente de lo habitual al ordenador de a bordo a ver que tal. El viaje de ida, entre 120 y 140, ha dado una cifra que no está mal si tenemos en cuenta que se asciende, pero que calificaré de discreta, 6.2 litros/100 km. Así que, herido en mi orgullo al ver como el compañero Dersu conseguía sus meritorios 5.8 me he puesto manos a la obra en el viaje de vuelta (con terreno mucho más favorable...). La cosa no ha empezado bien del todo, pues me equivoqué dentro del propio parking y al salir a la calle ya sumaba unos escalofriantes 15 litros/100 km, así que, me hice trampas al solitario y puse el coche en modo 'Efficiency' a ver que resultaba. El trayecto ha sido Ávila-Madrid, con poco tráfico, sin usar Start/Stop en autopista (en ninguno de los dos peajes), manteniendo 120-130 siempre que podía, y de parking a parking (quiero decir que incluye salida de la ciudad origen y entrada a la ciudad destino). El resultado, aunque un poco borroso (hice otro foto con flash que se ve aún peor), lo podéis ver aquí. ¿que os parece? Yo creo que está muy bien, se trata de terreno favorable, pero no está nada mal para un coche de este tipo.

Yo pienso que hoy por hoy los híbridos todavía están lejos de ser la primera opción para el publico en general, aunque si pueden empezar a tener sentido ya para un determinado grupo de usuarios, como por ejemplo gente que hace principalmente recorrido urbano. No se, igual me equivoco, pero creo que serán el futuro a medio plazo. Acordaos de los primeros diésel, no andaban, averías ( esas las siguen teniendo ), ruido infernal... solo tenían sentido para comerciales, el publico general compraba gasolina. Pero llego el tdi y lo revoluciono todo, pienso que en unos años ocurrirá algo similar con esta tecnología y acabara imponiendose... Pero no me baso en nada, es solo una impresión personal e igual estoy totalmente equivocado.

Yo también pongo diesel E+, que si que me parece 'repostaje inteligente'... Por ahora, sin ningún problema.

Exactamente igual en mi caso, en autovía, carretera, incluso en rondas urbanas sin semáforos, el coche tiene unos consumos realmente buenos. Yo donde le noto que sube más es en circuito urbano, y si no entra el Start/Stop entonces ya sube muuucho más. Por ejemplo, cuando salgo del garaje, me marca 25 litros! Yo me voy a situar en el mismo escalón que Dersu, de momento voy a dejarlo en notable muy alto rozando el sobresaliente, a la espera de que se asiente un poco más el motor y se pueda rascar alguna décima adicional, pero vamos que está realmente bien. En mi anterior BMW, un Serie 3 Coupe 177 cv, tardó casi 50.000 km en empezar a bajar de 5.5 litros de consumo medio, (con ese coche hacía bastante más ciudad que con el A6), en carretera acabé haciendo fácilmente sobre los 5.1-5.2 en los trayectos que ahora hago 5.8 con el A6, pero hay que tener en cuenta que pesaba menos, tenía solo cuatro cilindros, era manual y estaba mucho más rodado... Lo dicho, hay que dejar rodar un poco más al A6 para verle todo el potencial. Sobre el consumo, he de reconocer que soy un poco 'hypermiler', en la BMW flipaban cuando al cumplir los 30.000 km el coche seguía marcando otros 5.000 adicionales antes de la revisión... B) (ajusta la revisión, acortándola o alargándola en función del consumo).

Hola Dersu, Veo que le estás sacando muy buenos consumos... En mi caso, con algún kilómetro menos que tú, (ando por los 5.000 y veo que tu rozas ya los 10.000), estoy haciendo cifras similares a las que tu dices como media de cada depósito. En mi caso, estoy haciendo sobre 1.100 kkm con un depósito y al final del mismo, el ordenador me viene marcando 5.7-5.8 l. de media, aunque yo he comprobado que el consumo real (llenando de nuevo el depósito) da una cifra sensiblemente superior, en torno a 6.1 l. Esto me ha pasado en los tres depósitos completos en los que lo he medido, por lo que descarto un poco el error de la gasolinera y me inclino por una observación 'optimista' del ordenador de a bordo. Mi conducción está siendo mayoritariamente autovía, en torno al 50%, con cruceros intentando mantener 130-140 km/h, carretera nacional cruzando pueblos y demás como otro 25%, y otro 25% en vías de circunvalación alrededor de Madrid. Apenas estoy haciendo recorridos puramente urbanos, lo justo para entrar y salir a la autovía... La mayoría de los viajes hechos en 'Auto', aunque he probado el mismo trayecto (Madrid-Palencia) en 'Auto'y en 'Efficiency' para acabar clavando en ambos casos un 5.8 l. con un ritmo muy similar, aunque las condiciones climáticas diferían mucho, el viaje en Auto hacía una temperatura media/baja y el viaje en Efficiency más de 40ºC, con lo que entiendo que algo debió influir el tema del climatizador. Eso si, en todos los viajes cargado a tope el maletero, minicuna, carricoche, hamaca, juguetes varios... vamos, que he llegado a echar en falta el Avant! He de decir que en estos 5.000 km he tratado el acelerador como si fuese mantequilla para intentar hacer el rodaje lo más 'dulce' posible, así que, no creo que hubiese sido capaz de rascar más de una décima a esos consumos, con lo que tus 5.8 l tienen muchísimo mérito. Intenta comprobar con un depósito completo si tu ordenador también hace una medición ligeramente optimista. EDITO: Aclarar que mi depósito es el extendido de 75 litros.

Yo tengo el clima 4 zonas, pero tampoco se como bloquearlo. Me suena que había un botón 'Sync' o algo así que si lo pulsabas sincronizaba todas las temperaturas con la del mando principal, lo que no se es si deja anulado los otros mandos para que vuelvan a regularla a su gusto, o se tienen que aguantar con lo que tu les hayas puesto...

Hola, Yo creo que la oferta es buena, tiene buen descuento respecto del coste original del cambio Multitronic más las levas. Otra cosa es, como te dice Rufete, que te guste o no el cambio Multitronic, yo por ejemplo estoy encantado, en mi caso es el coche familiar para los viajes y tras haber sido padre, lo que buscaba principalmente era seguridad y comodidad, y en cuanto a comodidad puedes estar seguro que el cambio es fantástico. Sobre la fiabilidad no puedo decirte mucho, mi coche tiene solo 6 meses, por ahora sin problema alguno, pero faltaría más! A mi también me echaba este asunto un poco para atrás, pero leí por varios sitios lo que te han comentado antes, que los primeros Multitronic si fueron problemáticos, pero que luego se subsanó... así que al final, me lancé a por él y por ahora contento. Saludos,

Me acabo de dar cuenta que no te puse el link... Ipad Car Mount Reviews NextBase también tiene un soporte para Ipad, que a mi personalmente es el que más me gusta, pues es el más seguro, en la mayoría de soportes, en caso de accidente, el Ipad se desprendería y volaría por el interior del coche...

Hola Dimitri, Aquí puedes encontrar una revisión de los mejores soportes de coche para Ipad. El CoulVue tiene una especie de brazo extensible que permite anclar el Ipad en un reposacabezas y extender el brazo para ponerlo en el centro y compartir así la 'visión' del mismo, creo que es lo que más se ajustaría a lo que tu comentabas. El MM estaba imposible hoy, ni que lo regalasen... Y si, el Ipad es un Gadget caro, pero la Galaxy Tab de Samsung cuesta casi lo mismo, y las tablets 'low cost' tienen pinta de no aguantarte un viaje completo... De todos modos te digo que el Ipad tiene más posibilidades que ver películas, no se que edad tienen tus hijos/as pero hay cuentos interactivos para niños, aplicaciones para practicar inglés, dibujar, pintar, tocar el piano... un montón de chorradas, aunque en el coche, por seguridad debería ir siempre en el soporte.

Pues vas a tener razón que se refieren a eso... Y estoy contigo, un elemento de seguridad infantil, que además tiene un coste ínfimo, en un coche de la categoría del A6 y que no lo traiga es imperdonable! Cuando veo al Skoda Fabia que lo trae de serie se me cae el alma al suelo... :cry2: y me entra una mala...

Hola Burgundus, ya veo que al final te decidiste a escribir antes que yo a Audi España. La respuesta a mi entender no es un poco contradictoria, es totalmente contradictoria!!! Por un lado indican que TODOS los vehículos montan el tercer punto de anclaje Isofix, y por otro, te dicen que el A6 no lo tiene... entonces NO PUEDEN SER TODOS. La pregunta ahora sería, que piensan hacer para que aquellos vehículos vendidos sin cumplir la normativa la cumplan...??? Donde mandaste tu consulta? a un email? Voy a enviarla yo también a ver si me contestan lo mismo, y la respuesta la enviaré a alguna revista del motor a ver si se animan a buscar alguna solución... (aunque mala pinta tiene la cosa...).

Hola, El paquete de asistentes creo que venía en las opciones de 'Seguridad/Técnica' en 'Sistemas de Asistencia'. Lo que te incluye es: • Control de crucero adaptativo con pre sense front: Pues eso, control de crucero que detecta los coches que circulan delante y adapta su velocidad a los mismos. Funciona muy bien. El presense front te avisa si cree que te acercas mucho al coche de delante, primero pita, luego frena un poco y si no haces caso... en teoría frena a fondo (digo en teoría pq espero no tener que probar eso nunca). • Audi side assist con pre sense rear: Te ilumina una luz en el retrovisor cuando se acerca un coche por detrás y al llevar el presense rear en caso de que prevea impacto por alcance (que te den por atrás... vamos), cierra ventanillas, enciende warnings y lo más importante tensa cinturones para minimizar posibles lesiones cervicales. • Audi active lane assist: Mantiene al coche dentro del carril. No es como otros sistemas que hacen vibrar el volante o suenan para alertarte, sino que corrige él solito la trayectoria. • Cámara y/o sensor de distancia (sistema de asistencia al conductor): Esto supongo que es utilizado por el control de crucero para mantener la distancia y el presense front para avisarte. Todo por el módico precio de... tacháaaaan 2.360 lereles! (parezco un comercial...). Desde luego barato no es, pero personalmente me parece los extras que más valen lo que cuestan...

Eres un crack! Efectivamente esa es la manera de 'eludir' el 3% adicional de IVA... Lo único malo es que el conce tiene toda tu pasta mientras tu no tienes coche... intenta esperar lo más cercano al 1 de septiembre antes de soltar toda la tela... En cuanto haya número de bastidor, según tengo entendido, se puede emitir factura por el total. De todos modos, no dejes de probar el coche antes de tomar la última decisión...

Yo para adelantar en nacional le doy a las levas, bajo una, dos... o tres velocidades (depende de lo 'flipado' que me encuentre en el momento ) y me siento como Alonso en el Ferrari... me gusto mucho este extra de las levas en el volante. Una vez completado el adelantamiento, puedes volver a subir de marcha con las levas, o si no haces nada, al poco tiempo el coche vuelve solo a posición D... una gozada!

+1 Perfectamente explicado, la principal pega del Multitronic es justo ese pequeño 'delay' al salir desde parado. El tema de las sensaciones es muy subjetivo (por eso son sensaciones...), pero yo creo que si lo pones en D y pruebas un S-tronic y un Multitronic en condiciones normales sin que te digan cual es, el 80% de la gente no distinguiría uno de otro. Si piensas realizar una conducción muy 'al ataque', entonces entiendo que el Multitronic no es lo tuyo (posiblemente tampoco lo fuese el A6...), pero para conducción normal (donde incluyo cruceros rápidos por autopista) el Multitronic va de cine. Yo tengo el V6 3.0 204 Multitronic y te digo que es un tiro, y que en carretera nacional adelanto sin darme cuenta, estoy encantado, salvo esa pega que te ha comentado Dersu y que se nota especialmente en la marcha atrás.

Gracias mcmuray, lo tendré en cuenta. Me parece interesante lo de la ampliación de garantía...

Hola, Coincido básicamente con DocGrijander, si el coche ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, porque puntualmente te des el gusto de subir de vueltas el coche no va a pasar nada. De todos modos, seguramente consigas mejores incorporaciones cambiando sobre 4.500-4.6000 rpm que sobre 5.000 rpm, no tengo aquí delante la curva de potencia del motor, pero creo recordar que la potencia máxima se obtenía por ahí, así que es mejor cambiar que seguir apurando, más teniendo el cambio automático de 7 marchas, que hará que no caiga demasiado de vueltas el motor, y al final, tendrás más potencia a 4.250 rpm (y todavía estaría en fase ascendente...) que a 4.800 rpm (y bajando...). Los bordillazos, pues eso, depende de la leche que le des... Vigila las ruedas, y si observas un desgaste anormal en alguna de ellas (por un lado más que por otro...) o notas vibraciones en el volante, ve al taller. Un saludo,

Hola Juan, Coincido contigo en que el precio de la mayoría de los extras es infladísimo, creo que algunos llegan a rozar la usura... A mi también me gustaba mucho el navegador, pero cuando yo lo miré eran 2.000 € el básico y el 3.000 € el 'chachi piruli', y me echó para atrás. A día de hoy, te puedo decir que no estoy arrepentido en absoluto, el 90% de mis trayectos son a destinos conocidos y en carretera uso el Tomtom para avisarme de los radares y con los 3.000 € de ahorro me pienso pegar unas vacaciones este año... y otras el que viene Para mi el extra indespensable es el paquete técnico, (sobre todo por el Xenon), y vuelvo a coincidir contigo que ya con eso el coche queda bastante bien. Si puedes estirar algo el presupuesto yo te recomendaría: - Clima 4 zonas: Es un capricho, no creo que si no lo pones eches en falta confort climático, pero lo cierto es que el clima original de dos zonas con los números en analógico me parece que no le hace nada de justicia al bonito y moderno interior del A6. - Paquete de asistentes: Este es más caro, pero si haces mucha autopista y es el coche familiar, el control de crucero con Stop&Go te vendrá bien y los asistentes pueden evitar algún susto... (dios no lo quiera). Por último el paquete de luz interior, queda bien, aunque volvemos a lo mismo, no vale lo que cuesta, 700 euros por 'cuatro' lucecitas LED es una clavada en toda regla, eso si, quedar, queda bonito. Sobre los asientos, yo también opino que en tela, siempre negros. Un saludo,

Buenas, Tengo entendido que en cuanto el coche disponga de número de bastidor, ya se podría facturar, por lo tanto, no habría necesidad de dejar ningún tipo de cantidad para el momento de la recogida, como en el caso de la entrega a cuenta. El inconveniente que tiene esto es que si sueltas toda la pasta por adelantado... en caso de problemas con el concesionario, estarías un poco 'vendido', así que yo intentaría posponer la entrega de dinero lo máximo pero sin incurrir en la subida de IVA. De todos modos, preguntar en el concesionario, deben tener directrices de hacienda al respecto. Yo también he mirado el A3 SPB para mi mujer, pero dice que no termina de convencerle, que le gusta mas el S1 de BMW... ¿Por cuanto están dejando ahora el A3 SPB 1.6 TDI de 105 cv? Saludos,

Eso explícaselo a hacienda... Las cosas se han de facturar cuando se presta el servicio, en tu caso cuando se recoge el coche, al tipo de IVA vigente, independientemente del que hubiese cuando lo encargaste, el concesionario no tenía forma de emitir una factura con fecha 3 agosto e IVA del 16%. Lo que si podías haber hecho para 'evitarlo' era haber ampliado la entrega a cuenta a 31 de julio, y haber dejado para la factura final una cantidad simbólica sobre la que aplicar el 18%...