Danielon

Tendréis que esperar un poco a que me den el coche...pero habremos fotos de los asientos del design, me lo he comprado esta tarde.

Aparte de la tapicería especifica del design me ha dado una sensación de agarre lateral tan buena como los sline. Mi mujer también lo ha notado. Algo hay diferente...

Pues nada, tal y como vino se fue...misterios oye...

Pues nada, lo he probado hoy y los asientos del design me han parecido espectacualrmente comodos y recogen muy bien la espalda, tanto como mis sline del B7. He quedado muy satisfecho, aunque recuerdo montarme en el advance la semana pasada y no era tan comodo ni recogia tan bien la espalda... ¿son diferentes asientos? Ahora me he quedado con la duda.

Bueno, creo que me la juego con los asientos del design edition. Lo pruebo a ver que tal.

Bueno, los sport edition vuelan de los conces o el precio se va de madre para ser coches usados. Creo que me voy a quedar con los asientos de serie de un design edition que tengo mirado y esta disponible. A ver si nos entendemos en precio y me apunto a vuestro club bien pronto.

Bueno, intentare conseguir un sport edition que los lleve, aunque esta complicado!

Buenas, estoy mirando algunos Advance Edition seminuevos y me tira un poco para atras que vengo de los asientos s-line del B7..y me encantan. Y para un momento, en el conce, los de serie los noto mas o menos bien, pero quiero que me contéis si estáis contentos con ellos despues de un viaje largo, o alguien "se arrepiente" de no haber cogido uno con asientos deportivos. Es lo ultimo que me queda para decidirme... Gracias!

Bueno, esta en el taller, a ver que me dicen. Creo que es el pulmón del turbo que se queda atascado en frío. Encontre otro hilo con el mismo problema en un B5:

Vaya, me esta pasando justo lo mismo en mi coche después de que le hayan cambiado el turbo...menos mal que publicasteis la solución. Gracias, aunque sea años despues

Yo creo que no podemos ser tan pejigueros...mas que nada porque si vieras como tratan a los coches durante los traslados, se te quitaban las manias.

Es que es muy curioso, me lo está haciendo siempre, los primeros 200 metros es como atmosférico, luego va como la seda. Han limpiado la egr...¿se habrá terminado de romper al limpiarla? En cuanto a los engranajes de mariposa de admisión, también han limpiado la admision aunque no sé dónde va la mariposa de admisión. También pudiera ser. hay algo que se atasca en frio.

Bueno, pues ahora pasa algo cuando el coche esta frío por la mañana. Ayer y hoy por la mañana, al salir del garaje el coche parece ir bien, pero cuando intentas que pase de 2.000rpm...¿Donde esta mi turbo?...pasados cien metros, y tres cambios de marcha, entonces aparece y ya funciona con normalidad. El coche sigue yendo suave, arrancando a la primera, sin temblores en el apagado, anda al 100%, como siempre, pero ha salido este problemilla...nada de humo blanco... y un ruido como de "gato aullando" hasta que el turbo entra y luego ya va bien todo el trayecto y no se oye nada raro. ¿ideas?

Bueno, solo comentaros que el coche va muy fino. Como si fuera nuevo. Se ha notado mucho el turbo nuevo y la limpieza de admision y egr...casi ni me entero cuando hace la regeneracion del DPF... Por otra parte, el coche vibraba bastante entre 2.000 y 3.000 rpm , ya desde hace algún tiempo y no sabia a que achacarlo ya que el equilibrado y alineado de ruedas estaba perfecto, pues bien, esos temblores han desaparecido tambien. Va como la seda.

De hecho tengo casi decidido que cuando termine su vida mi B7, que le acaban de cambiar turbo y tiene ya casi 11 años me voy a por uno de estos. Me da mucha pena desprenderme de mi B7 rojito. , así que mientras funcione bien y no me de gastos excesivos lo mantendré, y el día que diga basta o se acumule el mantenimiento y apenas tenga valor, entonces si. De todos modos estoy pidiendo presupuestos reales de coche nuevo para comparar el ahorro REAL.

Hola, pues actualizo y te contesto, al final me han cambiado el turbo por uno reconstruido (Lo cierto es que parecía nuevo recién sacado de la caja), Han vaciado y limpiado circuitos de agua y aceite, han cambiado filtros (gasoil y aceite) y aceite y agua nuevos. Se ve que la garantía del turbo reconstruido solo aplica si se sigue un protocolo concreto de limpieza de circuitos y engrase para eliminar cualquier posible resto y asegurarse que no es una mala instalación. Tambien, ya de paso han limpiado a fondo EGR y colectores de admisión, se ve que estaban fatal. Han sido 180.000km sin limpiar... ...y eso pese a usar siempre Castrol y gasoil del caro. Total no ha llegado a 1.200€, incluyendo el cambio de cableado de inyectores. Los inyectores fui de los primeros afectados, con 70.000km, el primero pague 500€ después de quedarme tirado, fuera de garantia (Según ellos, deferencia del 50%), me queje a Audi Alemania y ni caso. El segundo también me dejo tirado, a los pocos días...me volvi a quejar a audi y dijeron que se hacían cargo, pero cuando ya habían cambiado el segundo inyector y me habían llamado para ir a recoger el coche, recibieron otra llamada de Audi Alemania indicando que cambiaran los cuatro sin coste. Desde entonces no he vuelto a saber del tema, ya hace seis años y mas de 100.000km, pero los 500€ no los volví a ver. Luego me enviaron carta para hacerle la campaña de los inyectores...a la que no acudi, ya que me guarde la baza por si volvian a fallar, aunque el coche tiene ya casi 11 años y me parece que iba a ser como oír llover, Bueno,ahora el coche va mas fino que nunca, y la idea es aguantar el coche todo el tiempo que pueda, mientras no de problemas graves lo mantendré...aunque tengo visto un B9... ...que ya veremos... Gracias a todos por echar un cable.

Ojo, que hay de todo en la pagina, desde coches con 7km a algun B7 pasadisimo de precio. No solo son coches de alquiler y en todo caso, 24 meses de garantia dan para mucho, no creeis? Eso si, jamas lo compraría sin probarlo bien.

Correcto, no tengo ni idea. En realidad tengo una oferta de cochesyconcesionarios para un A4 Advance edition (sin nada mas) por 27.000 y pico nuevo financiando, mañana llamare para informarme. Tengo que valorar la diferencia de precio real. Buenas tardes: Con la sana intención de aportar mi experiencia y que le sirva a otros foreros te cuento mi experiencia. Mi coche es un Advanced Edition 150CV, de enero de 2016 y de Selection Plus. Lo compré en noviembre con 23.800 kms. De momento cero problemas y le he hecho unos 12:000 kms. Yo creo que debes tener en cuenta lo siguiente( trataré de responder a tus preguntas en el mismo orden): 1) La garantía es de 24 meses a partir de lcuando TU lo compras, excepto que el anterior propietario haya contratado una ampliación de garantía con lo cual te beneficias tu tambien. Es fácil encontrar vehículos de Selectión Plus con 30 meses o mas de garantía, pero la mínima es de 2 años a partir de que tu lo compres. 2) El mantenimiento míralo con lupa por lo siguiente. Lo que te regalan son 60.000 kms de mantenimiento, es decir dos revisiones cada 30.000 kms. En tu caso si lo compras con 28.000, pasas la primera revisión en 2.000 kms y ya te cuenta como una de las revisiones y solo harías la segunda. Ten en cuenta que en la entrega te lo deben de dar completamente revisado y faltando 2.000 kms a lo mejor se hacen los remolones. Es decir que le debes sacar el compromiso de las revisiones a los 60.000 y 90.000 y no a los 30.000 y 60.000. A lo mejor si echas números, te conviene pagar las revisiones de los 30.000 y 60.000 y ahorrarte los 1.800 euros, que creo que las dos revisiones no llegan a ese dinero. 3) Lo de financiar creo que puede interesar dependiendo de las posibilidades que tengas de encontrar financiación fuera. El negocio de la financiera es los "adosados" que te meten: comision de apertura, seguro de retirada del carnét, seguro de vida, etc. Es increible cuando vas a firmar realmente la cantidad de cosas que han incluido sin pedirlo, con lo que debes ir con mucho ojo de no contratar algode lo que puedas prescindir y que encarece la cuota mensual. Ci consejo es que, al menos, debes llevar en recamara una financiación externa por si las moscas. Los intereses ahora están muy bien y hay bancos que casi no cobran comisiones, al contrario que estos de Audi( que la financiera por cierto es la de Wolswagen). 4) El precio de Selectión Plus TOTALMENTE NEGOCIABLE y lo que funciona es llevar otras propuestas de otros concesionarios para que te la igualen (te lo digo por experiencia que llegaron a bajarme 500 euros). 5) Los asientos seguro que lo notas, al menos en mi caso. Yo tenía un Audi A3 Sport Line con asientos deportivos y se echan algo en falta pero te acostumbras porque los que trae no están mal. 6) lo de la Suspensión no puedo ayudarte mucho. Si la notas un poco alta pero ya te digo que vengo de un SportLine y es normal y en cuanto al recorrido, mis trayectos son mayormente por autovía y particularmente la encuentro cómoda... 7) La correa de distribución en estos coches pone que se cambia a los 210.000 kms me parece recordar. En ese sentido no debes tener problemas con un coche de 28.000. Por cierto, si anteriormente era de alquiler, estos vehículos pasan la primera ITV a los 2 años y no a los 4. Lo normal es que en 2 años no le tengas que hacer nada para pasarla pero toca pagar la ITV, pero asusta un poco que cuanto te entregan la documentación del vehículo lo ves. En cuanto a los neumáticos, míralos bien con esos kms. porque hay casos en los que en la entrega y con la compra se los han cambiado, que eso si que es un buen regalo. 28.000 Kms. como bien dices en el tuyo debe ser 2/3 partes de la vida útil de los mismos. Creo que debes tener en cuenta en el equipamiento algunas cuestiones. Si buscas, acabas encontrando algunos muy interesantes ( equipos de sonido, asistentes de seguridad, faros, climatizador, etc...) De todas formas, yo estoy muy contento con el mío y ya va para seis meses que lo tengo. En sonido por ejemplo hay tres acabados y el Basic o de 8 altavoces pasivos, a mi parecer viene justillo con lo cual, debes intentar buscar el intermedio(Audi Sound Sistem). En fin, espero haberte ayudado. Por cierto, el precio no me parece mal pero a lo mejor puede ajustarse algo. El mío, con menos de 1 año cuando lo compré(10 meses) salió 24.500 financiado. Como decía aquel en el anuncio... busca, compara y si encuentras algo mejor...Sobre todo, si das la impresión de querer el coche es cuando menos flexible son. Saludos y como ves, yo también te he dado el tostón jej. Pues, no tengo mas que agradecerte totalmente el tiempo que has empleado en contestarme, has dejado todas mis dudas muy bien resueltas. Yo he echado números con la financiación y diría que no sale tan mal incluyendo el precio de 2 revisiones, que valoro en 700€ en total a precio "Audi", el descuento adicional por financiar (1.800€) y restando los 400 y pico euros de comisión de apertura con el credito mínimo de casi 15.000€. En intereses sube 2.600€ aprox, asi que al final, financiar a cuatro años cuesta algo mas de 600€ intereses incluidos, no lo veo del todo mal, me deja una buena liquidez al pagarlo poco a poco. Mañana llamo para preguntar a ver que pueden hacer y evidentemente no aceptare mas costes de financiación, gracias por advertir y por darme tu precio de referencia!

Bueno, si te sirve de consuelo, en mi B7 los neumaticos delanteros no me suelen durar mas de 20.000-22.000km...los traseros unos 50.000km, pero no mas. ¿Que son las cantoneras?

Buenos días compañeros...estoy planteándome el cambio de mi A4 B7 por un B9 Advanced Edition seminuevo de Audi Selection Plus, y tengo algunas dudas con las que estoy seguro me podréis ayudar, el coche es un ejemplo sacado de la web de Audi selection plus: El coche esta en 25.500€ sin financiar, Enero del 2016 (1 año y poco) y 28.000km. 1) ¿La garantía es la misma que la de un vehículo nuevo? Dan 24 meses. Si financio, se queda en 23.700€ , 1.800€ menos, e incluye mantenimiento por 4 años o 60.000km, yo lo valoro en un par de revisiones, total 600€ a mi favor) 2) ¿Que incluye realmente ese mantenimiento? ¿Cuantas revisiones? 3) ¿Merece la pena financiar el mínimo posible para acceder al descuento? (Hay un 3% de apertura no incluido en el precio, y obligan a financiar al menos 14.000€ a 48 meses...con una TAE de 10,50%...no lo veo...pero escucho opiniones.) ¿Sabéis si suele ser algo negociable el precio de selection plus? Si me hiciesen 500€ de dto sin financiar creo que me salen mejor los numeros... Por otra parte, vengo de asientos Sline en el B7, ¿notare mucho el cambio a los asientos normales de un B9? Y luego el tema de la suspensión famosa...que tal la altura de serie con llanta 17"? ¿Tanto se nota estéticamente? Nuevamente vengo de un sline que voy dando con los bajos por todas partes... ...no me importaría la suspensión normal, siempre que sea cómoda y precisa. Y luego el tema de la correa del 2.0 TDI 150, ¿A cuantos kilometros/años toca cambiarla para este motor? Menudo tocho os he dejado...os agradezco desde ya vuestras opiniones.

No los tengo yo, ya que lo leyeron en taller. Daba 2 Errores: Inyector numero 2 y Turbo Presion de soplado insuficiente.

Bueno, pues han conseguido anular el turbo para que el coche funcione en "atmosférico" y ya han podido tomar valores de inyectores en marcha y están bien, ademas de que el coche con el turbo anulado funciona y es usable, aunque sin potencia apenas, obviamente. Así que diagnostico: Turbo averiado, pondrán un turbo de intercambio la semana próxima y seguramente ya este solucionado. Os tengo al día de esta avería "rara" de diagnosticar.

Pues la cosa sigue oscilando entre inyectores o turbo. De momento van a cambiar cableado de inyectores para descartar, ya que es algo económico. Si eso no es...pues habrá que decidir si se lleva a reparar el inyector o se cambia/repara el turbo, ya que no hay manera de recoger datos con el coche en marcha para saber si es una cosa o la otra, es imposible conducirlo, el coche solo anda en llano y casi al ralenti.

Muchas gracias! Es diferente, a mi no me ha salido el fallo del flap...me ha salido fallo de inyector numero 2 y fallo de presión de soplado de turbo baja. Esta tarde voy al taller, en un rato a ver que me cuentan. Os tengo informados.

El tembleque al parar el coche explicaria que fuera la EGR abierta y atascada, pero no explicaria la humareda, no?