Danielon

Ahí le has dado: Le falta potencia, no calidad. Mi B7 tenia mas potencia de sonido, pero ni de coña sonaba con esta claridad. Y es el "pelao".

Bueno, es que en mi caso, se ha acabado el asunto. Hace tiempo que decidí que mi tope para un coche eran 25.000€ , y si lleva manivelas, pues lleva manivelas, pero considero que por ese dinero hay muy buenos coches, nuevos, y usados como es mi caso. El limite estaba puesto de antemano. en esa cifra, hago 20.000km año y a los 10 años ya están bastante trotados. A mi no me sirve eso de que algunos coches duran 300.000km y 400.000km, al final es un bien que se deprecia, se devalua y si necesitas seguir confiando en hacer 20.000km año de forma confiable y sin estar pasando por el taller cada mes, 200.000km-220.000km y 10/12 años es el limite razonable. A partir de ahí, y en mi experiencia, me paso el dia en taller. Gastarme 25.000€ cada 10 años ya me parece una cantidad muy respetable, como para meterle un extra de 2.000€ o 3.000€ solo por el capricho. ¿Os imagináis que el climatizador costara 1.200€? Pues era lo que costaba hace 20 años. ¿Os imagináis que el navegador costara 3.000€? Pues era lo que costaba hace 10 años. Eso si, en 2027, el coche que me compre, llevara LED, como todos los que se vendan en ese momento. Y de mientras disfruto el cambio de halógenas a Xenón, de serie.

Es Quattro? Los Quattro tienen 58 litros de capacidad según el manual.

Lo miro en el libro a ver.

Los malditos extras... El único problema es que yo al menos, ya estoy harto de pagar por extras puramente estéticos cuando lo hacen por eso, para que pagues mas por lo mismo, los asientos ni los veo cuando voy sentado en ellos, el techo solar lo he tenido en todos mis anteriores coches mas por pijada que por otra cosa, la utilidad es mas que discutible.(Aunque me encanta, y en el fondo hay un sobre coste real de producción) Y hasta hace dos días llevaba un B7 con halogenas. ¿Que me lo pones de serie como ahora el Xenon o el navegador en el B9? ¡Maravilloso! ¡Excelente! Pero no voy a pagar un plus por ello, como tampoco quise pagar los mas de 3.000€ que costaba el RNS-E de serie (Ni los 700€ de reequipación). No lo valía, ni de coña. Bastante que busque un Design y no un Advance por el mero hecho de llevar los cromados de la parrilla, volante y el clima trizona, que viste mucho, pero todo lo demás, a día de hoy me da igual. Cierto es, que yo no conduzco de noche casi nunca, y el que se tire muchas horas conduciendo de noche, pues es obvio que su seguridad se vera incrementada por llevar la mejor iluminación que exista. Si que reconozco que de tener un genio en una lampara le pondría los asientos deportivos a cambio de algún dinero, pero solo por sujeción lateral, en realidad estéticamente me gustan mas los del design. En cuanto a los faros...jod**, que los pongan de serie y se dejen de ostias, que no hay tal sobrecoste real de producción, es beneficio puro y duro. Odio el marketing automovilístico. Juegan con nuestros sueños...y nuestra cartera lo paga!!!

Hace 1 mes que tengo el coche y aun no se ni como iluminan los Xenon...ya que aun no he conducido de noche. Creo que puedo prescindir de este extra...:)

Os comento: Ayer sali de Tarragona hacia mi casa, 80km de autopista. El coche me indicaba una autonomia de 100km en reserva al salir. Llegue a casa y reposte, y aun marcaba que quedaban 40km de autonomía. Llevo deposito de 54 litros y entraron casi 48 litros. Por si os sirve de referencia.

Oye, después de 1 mes yo llevo el equipo de serie y cada día estoy mas contento con el. Ni el subwoofer le voy a poner. Eso si, la radio suena penosa.

Hola! Tengo una garrafa a la que le quedaran 3 o 4 litros de Castrol Edge 507.00 que usaba para rellenar aceite entre revisiones a mi anterior B7 2.0 TDI 170 (motor BRD)...sirve el mismo aceite para este motor? Es otra especificación o es la misma de siempre? Gracias!

Me apunto por aqui para probar esto cuando pueda.

El mejor procedimiento cuando el concesionario dice que no pueden hacer nada es llamar a audi class solicitando una revisión del asunto en cuestión. Suele funcionar si la demanda es asumible.

Pues yo estoy encantado con la altura, que quereis que os diga. Es una delicia entrar y salir de garajes sin ir firmando el asfalto.

Yo, por reafirmarme en mi opinion: Caso 1) Si compras el coche, lo vendes a particular y tiene menos de 7 años y 100.000km (por poner unas cifras, pueden ser otras), el libro es un plus y puede ser decisivo. Caso 2) Si compras el coche, lo vendes a particular y tiene mas de 8 años y alrededor de 200.000km, siempre esta bien tener el libro para garantizar al comprador el buen mantenimiento, pero no te daran un € de mas por eso, aunque podria ser decisivo en la compra. Caso 3) Si lo vas a entregar a profesional, no lo valoran en absoluto. He entregado ya varios coches con todas las facturas del mantenimiento y han ido directas a la papelera. En definitiva, por tener libro, no te van a dar 1€ de mas, aunque puede cerrar la operacion por confianza. Pero sera por coches y sera por compradores...los hay a patadas. Asi que NO, no compensa pagar 400€ por un cambio de aceite y flitros, cuando en mi taller de confianza lo hacen por 120€, los 280€ de diferencia se quedan en mi bolsillo DIRECTAMENTE, y asi cada 30.000km y ahi es donde le saco el jugo al coche, no en la reventa.

Lo primero, empatia y buen rollo. Actúa cual vendedor. Ves a ver el coche, conversa con el comprador y trata de caerle bien, lo primero son las personas y después los números. Ilusiona un poco al vendedor, pero no le des un si definitivo, dile que te falta otro coche por ver (el otro que tienes mirado) y que estas entre los dos. No hables de números aun. "Enséñale" la competencia, pero siendo amigable, vendete como un buen comprador y una persona seria. Ves a ver el otro coche si es necesario para obtener toda la información y poder negociar con todas las cartas sobre la mesa. Una vez hecho esto, le llamas y le comentas que estas interesado en su coche, pero en el precio que a ti te interesa, que si no puede ser, pues que lo entiendes, no entres en demasiados argumentos ya que le saldrá la vena sentimental de que "su coche vale mas y esta mas cuidado que los demas" y contra eso no hay argumento posible. Simplemente haz tu oferta, pero cuando tengas una predisposición positiva hacia tu persona. Haz que le de pena no vendértelo a ti. Es la única manera.

Tienes que cambiar muelles, amortiguadores y homologar. El coche sera mas duro y reboton, perderá confort de marcha y ganara en efectividad. Va a gustos, yo ya tuve suspension deportiva en el B7 y acabe hasta los c*** de tocar por todas partes, badenes, guardias tumbados, etc... No estan las carreteras de este pais para suspensiones deportivas.

Bueno, esa sobriedad extrema de BMW tiene su publico, aunque a mi tampoco me va. Ellos son los mas continuistas en interiores, y Audi en exteriores.

El clase C...tiene una linea que arriesga demasiado, siempre. Y envejecen mal estéticamente. Como decía otro compañero, parecen el hermano pequeño de los de verdad. Yo también mire el CLA, pero el precio es una sobrada para lo que es realmente ese coche, un compacto. Es como si un golf con culo valiera 33.000€, como que no. En cuanto a calidad de rodadura, ni punto de comparación, el A4 es otra liga. En cuanto a calidades de materiales y sonoridad interior,el CLA esta a la altura de mi anterior A4 B7. ¿Porque BMW ni loco?

Prometo reportaje en cuanto tenga un ratito!

A ver, a mi no es que me disgusten los mercedes, si no todo lo contrario, pero no voy a pagar sus experimentos estéticos, francamente. Estoy harto de su falta de acierto estético a largo plazo. Mi padre fue fiel a la clase E durante muchos años y cada modelo ha envejecido peor aun que el anterior (no en calidad, que es muy elevada, eso no lo pongo en duda, sino en apariencia) Tuvo el W210 y el W211, este ultimo un maquinon de 6 cilindros en V, 225cv y cambio automatico, pero la estetica pasados cinco años desde el lanzamiento...pufff...no habia por donde pillarla. del W212, que no llego a tener, mejor ni hablemos, si a alguien le parece bonito eso, que se lo haga mirar. Eso si, los interiores y la calidad de rodadura, sublime. Y han dado en el clavo con la clase A, lo reconozco, pero los precios son una autentica tomadura de pelo para un puñetero compacto. En cuanto a Opel, tambien he sido cliente y muy contento calidad/precio. Ademas, si tuviera que conducirlo sin saber que coche es, sabría que es un Opel. Tienen algo característico (Parece que vayan sobre railes...es algo especial, hay que probarlo). Las calidades interiores, muy mejorables, sin duda, pero ya sabeis, el dicho: pay peanuts, get monkeys, o lo que es lo mismo, tienes lo que pagas, ni mas ni menos. Y Opel sabe contentar con lo que da por lo que cobra a sus clientes. Se le aceptan los fallos por el buen precio. Esa es la baza. El precio. BMW. Pues tiene su publico, obviamente y para comenzar ofrecen algo diferente, un motor por detrás del eje delantero y tracción trasera, ahí es nada. No soy fan de ese tipo de coche, pero reconozco que en deportividad y sensaciones, son los mejores, no se puede negar. Simplemente, no es lo mio. Ni mejor, ni peor, solo distinto. (Lo cual es maravilloso, poder elegir) ¿Que porque yo he tenido ya 3 A4? (B6, B7 y B9)...pues porque no he encontrado en el mercado nada que me ofrezca mas motor, mas equipamiento, mas imagen, mayor numero de motores vendidos y requeteprobados en varias marcas, una marca que hace campañas y suele responder de sus errores, una linea continuista, un muy buen precio de reventa precisamente por esa linea continuista y un proceso de mejora continua sobre un buen producto, ni jarto de vino vuelvo a mi anterior B6 o B7, y los que me conocen saben que estaba enamorado de ambos coches. Pero cada uno de ellos te hace olvidar al anterior...y piensas, este se queda conmigo hasta que lo haga clásico...nunca lo venderé...por nada del mundo....hasta que pruebas la siguiente generación...y vuelves a caer. Y aquí estamos.

Haciendo una comparativa canina, el A4 es el "Pastor Alemán" del segmento. Quizás no sea el mejor en nada, pero es el mas equilibrado en todo.

Coincido al 100%.

Yo también he tenido piel y no te lo aconsejo. Eso esta muy bien para países con climas templados, pero no para España. En verano te quemas, y en invierno te pelas hasta que se calienta, de ahí el invento de hacerlos calefactables. Es un sacacuartos mas sin sentido, no los quiero ni regalados.

Bueno, refloto este tema...¿No es tan sencillo como tener una SD actualizada? ¿Se puede copiar esa SD?

Mira, te voy a contestar sinceramente, el libro sellado no vale de nada de cara a entregar el coche en Audi para comprar otro. Otra cosa es para venderlo a particular. Yo acabo de entregar mi A4 B7 con casi 200.000km y solo pase las revisiones hasta los 90.000km y 6/7 años. Efecto en la tasación: Nulo. Me han pagado el coche muy bien, a mi parecer. Eso si, mi coche era un 2.0 TDI 170cv, motor muy "de calle" que conoce cualquier mecánico independiente y con cambio manual, nada de florituras. Lo llevaba a mi mecánico de confianza, incluso para una rotura de turbo que tuve. Revisiones por 100€-150€, aceite y filtros, en lugar de 350€-400€. Yo fui de los primeros en romper inyectores en este modelo fuera de garantía y fui de los primeros en conseguir que Audi se hiciera cargo, antes de la campaña que llego ¡3 años mas tarde! ¿Porque se hicieron cargo? Sencillamente porque pasaba las revisiones con ellos. Probablemente si el coche tuviera 10 años y 200.000km no habría deferencia alguna, pero sin embargo se hicieron cargo. Si hubiera llevado el coche a otro taller no se hubieran hecho cargo hasta la campaña. Mi consejo? Para motores "sencillos" que compartimos con Seat/Skoda/VW y cambios manuales, a partir de los 90.000km o 7/8 años, a taller de confianza, pues tampoco se iban a hacer cargo. Ahora, para motores mas grandes, cajas automáticas, etc...no me fiaría y seguiría en Audi.

Mucho mas efectivo es dejar las ruedas giradas apuntando al bordillo, sin tocarlo ni forzar el neumático. Las cajas de cambio son un elemento delicado, y este tipo de practicas, a la larga puede generar averías.