jokey

En primer lugar decir que aunque hace mucho que no escribo, lo cierto es que siempre hago una paradita por el foro para leer lo nuevo, me encanta este foro. :ranting2: La semana pasada el elevalunas de la puerta delantera izquierda, la del conductor, empezó a hacer ruido al bajar el cristal y al subir se queda a media altura y tras varios toques consigo subir el cristal. En varios post e leído que se trata del motor, que hay que cambiarlo, pero también de unas piezas de plástico que se deterioran. ¿Podéis aclararme algún forero, con estos síntomas, que avería es y que tendría que hacer para reparar la puerta sin pasar por el concesionario? Lo de desmontar la puerta lo tengo claro por otros post que he visto. Gracias de antemano.

Muy bonito, si señor enorabuena por tu nuevo coche, que lo disfrutes :clap1:

Les da igual que se trate de un turismo DIESEL o GASOLINA, te dan cuatro €uros. Mi yo fuy a preguntar por el nuevo A6 y me tasaron mi A4 1.9 tdi Sline de septiembre del 2003, con 44.000 kilometros. El tasador se subio al coche, lo probó y lo repasó de chapa, comentandome que el cohe estaba en perfecto estado. Mi sorpresa fue que me dan 15.000 €uros siempre y cuando me gaste 45.000€uros en un A6. En definitiva no se complican te dan precio por matrícula según el libro. Un comercial me explico que cada año que pasa el coche pierde un 20% de su valor, y lo cierto es que no falla la cuenta. En fin cuantos más caro es el coche que te compras más dinero pierdes anualmente. :cry2: :cry2:

Hola chicos, aunque estoy mucho tiempo sin participar en el foro, no me olvido de pasarme de vez en cuando. No preocuparos por ese ruido que hace el coche al arrancar, me refiero al empezar a moverse, se trata de una auto comprobación que realiza el ABS, fijaros que solo la hace en la primera arrancada.

Venga, que este post no es para todo esto, no alejamos de la cuestión. ¿Alguien tiene más datos respecto al problema de culata del nuevo motor 2.0, 140cv? Desde luego si con 140 cv, estan dando problemas, no quiero ni pensar que sucedera con la subida de potencia a 170cv, con los nuevos inyectores piezolectricos.

:blink: Que put*da, estaremos atentos a la matrícula, pero lo más seguro es que tenga otra colocada, posiblemente extranjera, yo he visto coches con matrícula inglesa y el volante en la izquierda, algo muy sospechoso en un país en donde circulan por el lado contrario. O en el peor de los casos... A la media hora de habertelo levantado lo cargaron en el puerto en un contenedor y salió en barco rumba a Sudamerica, esto ocurre en más ocasiones de las que parece. Contra los robos lo más efectivo es un buen seguro de robo. de verdad lo siento muchisimo. :clap1:

Saludos para un nuevoa amigo dentro del foro. :blink: Te toca una ronda, bueno aunque de moemento nos conformaremos con unas birras virtuales

Cuando lo tengas no te demores en colgar unas fotitos, enorabuena por la adquisición :blink:

Hola Nestor, Benvenido al foro Veo que te gusta la marca , no se, sera por que sera? :blink:

:blink: Bienvenido al foro. Haber una ronda de birras para celebrarlo, bueno aunque de momento tengan que ser virtuales

Lo de tener que soltar el faro para cambiar una bombilla es un rollo, pero para se objetivos , tengo que decir que en un Peugeot 405, hace ya unos años me las vi y me las desee para cambiar una bombilla de posición en el foco izquierdo, hace poco en un Opel Vectra modelo del 2004, tambien me costo bastante cambiar la bombilla de luz media, el hueco que dejan es para tener manos de niño.

Lo mismito me sucedio a mi cuando estrene mi A4, bueno yo me di cuenta al día siguiente, por que desde luego como estaba de dura la suspensión trasera. Mira que son chapuceros estos mecanicos de ahora... Haz caso a MENSUR y no teconformes con la callada por respuesta, quejate al jefe de taller o mejor manda un Email a AUDI España para que se enteren del nivil de sus concesionarios. :clap1:

Enhorabuena por tu nuevo auto, me encanta en negro, y el S-line exterior queda muy bien, B)

Pon esas fotos cuanto antes

Si quieres seguir los intervalos de mantenimiento log life tienes que poner un aceite que cumpla la especificación vw 506.01.

Bienvenido al foro. Haber si invitas a unas Birras.... Aunque tengan que ser virtuales :clap1: :clap1:

Yo no quiero ser cenizo, pero el aceite REPSOL ELITE ECO XXI 0W30, no cumple las especificaciones de VW para los motores diesel con tecnología bomba inyector, es decir la VW 506.01 para las revisiones long life. NI tampoco la especificación 506.00 que se requiere para una revisión normal, con el cambio de aceite a los 15.000 km. Ese aceite es el adecuado para la anterior generación de matores TDI, lo 90, 100, 110 y 115 CV con bomba rotativa. Pero no se por que en los servicios oficiales se empeñana en ponerselo a los coches???? Otra cosa diferente es el grado de viscosidad del aceite.

No me gusta tanto como el 406 coupe anterior, pero no esta mal , habra que verlo en la calle.

Es un precio muy bueno, a mi en Oleza se me fueron 190 € +/-, y el trato fue de pena. Lastima que sea el la otra punta de España. :blink: :clap1: :clap1:

Pudes llamar a REPSOL, o mejor entra en su página web y les envias un mensaje, te contestaran.

En un motor que utiliza aceite mineral, bueno que ha sido diseñado y pensado para que utilice aceite mineral con el objeto de abaratar el coste del mantenimiento, se pduede pasar sin ningun problema a utilizar sintetico, independientemente de la viscosidad, por ejemplo tenemos el MOVIL 1 "trisintetico" 5-55W. Sin embargo en un motor diseñado para usar aceite sintético no se poner mineral, por que este tiene peores cualidades antidesgaste y es menso estable a las diferentes temperaturas.

El mio es de Septiembre del 2.003 y tiene casi 29.000 km, de momento solo ha visto el taller para la revisión Long Life, por cierto con el cambio de filtro de aceite incluido no llega a los 4 litros de aceite según indica el manual. Yo no se si me he acostumbrado al retris del coche o que ya pido más prestaciones pero lo cierto es que últiamente noto como si tirarara un poco menos, bueno sera cosa de comprobar el caudalímetro.

Bueno eso si, tengo que hacerme con el Kit ASI

Me gusta más ver la parte trasera limpia, sin ninguna inscripción, ni del modelo, ni de la motorización.

Según REPSOL la diferencia se encuentra en un aditivo con grandes propiedades anti desgaste que conserva los inyectores. Si entras en la pagina de REPSOL veras las propiedades y caracteristicas de sus diferentes aceites y a simple vista un REPSOL ecodiesel XXI 0-30w, ( 505.00 y 506.00), poco se diferencia de un REPSOL 506.01.