-cicloOTTO-

Telefonica, despues de haber probado otros, más vale malo conocido que..... Un saludo.

La verdad, cambiar de trabajo y más cuando llevas un determinado tiempo, es una decisión dificil, pero si uno está realmente convencido, seguro que es a mejor, mucha suerte. Un saludo.

Me apunto al crujidito aleatoria del salpicadero, no le doy importancia suena muy de vez en cuando, y yo también pienso que es debido a los cambios de temperatura, dilatación/contracción. Un saludo.

Enhorabuena Mad-i, veo que ya ibas necesitando más espacio :clap1: muy bonito, disfrutalo Un saludo.

A mi si que me gustan los BMW, y el X3 también muy bonito, disfrutalo. Un saludo.

Muchiiiisismas felicidades a todos que paseis un buen dia. Un saludo.

Amigo Tolo, yo estoy en este foro, entre otras cosas para aprender, ASI, que te pido, que no te retires. Entre el quebradero de cabeza que llevo con la dichosa reparación, las verdades a medias del concesionario y la erronea interpretacion que hize del Etos, me llevo a pensar que la poliV movia la bomba, pero como tú bien has apuntado estaba equivocado, a parte de decirmelo tú, lo he consultado en el Autodata y efectivamente es la de distribución la que mueve la bomba. Todo esto además de ilustrarme me pone de una mala hos**a que no veas, ya que me siento totalmente engañado por el concesionario, porque bien es cierto que me podian haber cambiado la correa de distribución. Cuando dices que lo del zumbido por un exceso de tensión (eso creo) es mala suerte a que te refieres Te lo digo porque noto que el coche no va igual, el ralenti está algo inestable, aceleras en parado y la aguja se vuelve un poco loca, y ahora sabiendo que han tocado la distribución me hace pensar que no han tocado algo por ahi y no lo han dejado como estaba En fin que acepto sugerencias porque está semama voy a volver al concesionario y les voy a exigir que me dejen el coche como estaba. Un saludo.

Me interesa lo que me cuentas Pisha, quien decide si se aplica o no esa deferencia, el concesionario o Audi España, por saber a quien dirijirme, ya que sigo pensando que con 37.000 se haya ido la bomba no es normal. Si, como insistí me han cambiado la correa que mueve la bomba (que no es la de distribución) y no en ralentí, si no cuando acelero oigo como un zumbido, que yo creo que antes no sonaba, seguire tu consejo y dejaré pasar unos km, si continuo escuchando el zumbido me voy otra vez al concesionario. Creo que no es asi, amigo Tolo, o tal vez si, y sea yo es el que está equivocado, la correa que mueve la bomba en mi motor no es la de distribución si no la PoliV, que es movida por el cigueñal y esta a su vez hace girar la bomba de agua, el alternador y el compresor de aire acondicionado. Esta correa esta antes que la de distribución por lo tanto no hay que tocarla El tensor es hidraulico y se libera una vez colocada la correa quitandole un pasador, es entonces cuando tensa la correa, lo que desconozco es si hay algo más por ahi que pueda corregir esta tensión y si el zumbido que oigo es debido a un exceso de tensión. Esta correa junto con el tensor me la han cambiado despues de poner la bomba, ya que fui a quejarme por el "zumbido" El precio de la factura a parte de la bomba, los 6 litros del G12 y el termostato es debido a los 66 euros que cobra este concesionario de hora de mano de obra, un robo si, ya lo sé. Luego cuando llegue a casa te pongo la pantalla del Etos donde sale todo esto que te cuento. Conclusión: que la bomba de agua es una Mie**a, que por lo menos el coche funciona bien y ya no se calienta, y que el zumbido que yo creo oir, en el concesionario lo ven normal... Un saludo.

Siendo de segunda mano, no estaria de más que lo llevases a un taller de neumáticos y por 30 euros te revisen la alineación, te enderezarán el volante y te aseguras de llevar correctamente el paralelo, suerte. Un saludo.

En Levante Wagen, carretera del aeropuerto. Pues me parece que ahora ya es tarde, arreglado y pagado, creo que me van hacer poco caso Te entendido perfectamente, gracias, lo que no entiendo es como pueden fabricar una pieza con tan poca fiabilidad Está hecho con toda la idea, para que pases por caja :cry1: Un saludo. Pd. alguna sugerencia respecto a las correas y su tensado/destensado

Desgraciadamente hay más casos como el tuyo, respecto a exigir el cambio de motor, lo veo dificil pero adelante. Yo personalmente sólo cambiaria la culata, por experiencia te digo que cuanto menos piezas toquen mejor, ASI que como para cambiar un motor entero, dudo que les salga bien, si te cuento yo mi odisea por el simple cambio de una bomba de agua.... Pero bueno es sólo una opinion basada en unas cuantas "desagradables" experiencias, si tú estan convencido ánimo y suerte. Te aconsejo que vayas informado y documentado para que les puedas tapar la boca a los del concesionario. Mucha suerte. Un saludo.

Bonito reportaje, tiene que ser impresionante ver cruzar los barcos por el canal de Panama. Que suerte tienes amigo de conocer tanto mundo... :blink: Un saludo.

Pues que piensen un poquito más lo ingenieros y hagan, en este caso, las bombas de otro material. En la foto se puede ver lo que se ha roto, son las aspas que giran dentro del circuito y hacen circular el agua, pero son de plástico, amos no me jo**as, no seria mejor haberlas puesto metálicas... :blink: tengo entendido que ahora si que las estan montando metálicas, lo que se me olvido preguntar en el concesionario es si la que me han puesto a mi ahora es la misma o ya es la de aspas metálicas. Estoy convencido que eso lo hacen asi a proposito para que se te rompa y pases por caja, si no, no le encuentro explicación a semejante chapuza. Esta es otra foto por la parte dentadad que engancha en la correa poli V, la que mueve la bomba, el alternador y el compresor de aire acondicionado Total que 437 euros me ha costado la broma. Algún que otro arañazo en el coche, de los que el concesionario no sabe nada, que cuando tenga tiempo lo lleve y me los pulen, lo que tienen que hacer es ir con un poquito más de cuidado Por cierto, desde que me han puesto la bomba nueva, noto un silbido raro, es como un zumbido cuando acelero, y creo que es un exceso de tensión de la correa, como me he quejado me han puesto la correa nueva y el tensor, pero lo sigue haciendo, para ellos, como no, es "normal" Alguien sabe si a pesar de ser el tensor hidraulico, se puede regular la tensión, no sé como debe estar de tensado, pero yo toco la correa y está dura como una piedra, algo exagerado y me da miedo que se pueda romper. El coche funciona bien, la temperatura también, pero estoy seguro que esa correa está demasiado tensa... :blink: Alguna sugerencia :blink: Un saludo.

Pues... yo si lo veo. cicloOTTO, mira bien. Me habeis pillado bueno si era yo, que pasa, me dejaron el "pepino" y me emocione Un saludo.

MuchiiiiiisimasFELICIDADES a todos, que paseis un buen dia. Un saludo. PD.Franru tomate algo a mi salud.... :clap1:

Bienvenido, pasa, ponte cómodo y disfruta Por cierto llevas el mismo radio CD que yo, un Sony <_< Un saludo.

La que más me gusta es la última opción, pero bueno siendo serio, cualquiera que me deje las tardes libres por ejemplo de 7 a 15.00 Yo estoy muy, muy harto de mi horario de 9 a 14 y de 16 a 20, todo el put* dia alli metido y sin tiempo para nada, de lunes a viernes <_< Un saludo.

Está chica estuvo invitada a una quedada en Valencia, al final no pudo venir pero nos ha prometido que en la próxima dará la cara Un saludo.

Por cierto alguien le vé la cabeza al conductor, porque yo por más que miro, tan sólo veo el reposacabezas Un saludo.

Muchisiiiimas felicidades que paseis un buen dia. Un saludo.

Bienvenido, bonita presentación y... me siento alabado por la parte que me toca, como ya te han apuntado los compañeros, el próximo paso es una quedada ahi es cuando te ,das cuenta que todos los post, interesantes, graciosos, constructivos y conflictivos, salen de personas de verdad y no son un automatismo del servidor..... Un saludo.

:clap1: :clap1: :clap1:

Gracias mensur, algo me tranquiliza tu explicación, pero insisto, de lo que estoy seguro, es que en ningún momento ha habido perdida de liquido refrigerante, vigilo mucho los niveles y no he apreciado la más mínima merma. Me quedo con que "has visto fallar bombas más nuevas que la mia" por lo tanto entiendo que su funcionamiento no es correcto y el liquido no llega al circuito. Aunque confieso que eso último me cuesta algo de comprender ya que una vez vista la pieza en cuestión se me antoja que su funcionamiento es de lo más simple, osea, la correa hacer girar un eje, que este a su vez por el extremo opuesto mueve una turbina, joer, si es que, a no ser que el motor esté parado, no hay forma de que esto fallé... :clap1: :clap1: Me estoy obsesionando, creo que lo mejor es que vaya, pague religiosamente y me olvide.... :clap1: Un saludo.

El G12 es el liquido refrigerante original del grupo Vag, según el manual no hay que mezclarlo con ningún otro ya que pierde sus propiedades y se contamina. Hace unos meses por una emergencia yo lo mezcle y si que es verdad que cambio su color, pero eso decidi cambiarlo todo, vaciar el circuito y volver a rellenarlo con liquido nuevo. Respecto a la parte dentada a mi tambien me ha estrañando AJM, pero bueno todo aclarado... :cry2: Un saludo.

Muchas gracias AJM, por lo menos mañana ya voy un poco más documentado, y lo que está claro que la famosa "estopa" no está por ningún lado, se puede apreciar una junta de goma. Lo que dices del gripado, tiene bastante lógica, ya que el problema "según" ellos es que en carretera cuando el coche gira alto de revoluciones el agua no circula correctamente, en fin me armaré de paciencia... Un saludo.