A6culoguevo
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hace 7 horas, Bomberillo dijo:
Si, baja los 4 amortiguadores por igual al poco tiempo de cerrar con el mando a distancia. Baja unos 2 centímetros más o menos desde la posición "Dinamic".
A veces le oigo un silbido de descarga de aire , pero no siempre
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hace 8 horas, Bomberillo dijo:
Hola de nuevo.
Ya he montado los amortiguadores delanteros, la misma referencia que los anteriores, es decir, las que lleva de origen mi A8. También he comprado el compresor, pero este lo compré por Amazon, siguiendo las críticas y experiencias de otros clientes para hacer una compra más segura, y con el compresor original lo que haré es reconstruirle sustituyendo el cilindro y el segmento, todo lo demás está en perfecto estado.
De momento todo funciona correctamente, excepto que el compresor se escucha bastante más que el original.
Después de dejar el coche varias horas en reposo, el coche se encuentra bastante más bajo, unos como si estuviera en "Dinamic" la suspensión. A los segundos de desbloquear los cierres con el control remoto, el coche sube a su posición designada por el selector, pero sin que se ponga en marcha el compresor.
Una vez que pongo en marcha el motor del coche y me pongo en marcha con él, a los 3 o 4 minutos se enciende el compresor durante 2 o 3 minutos (imagino que lo hace para cargar el calderin, ya que ha utilizado ese aire para poner la suspensión a su nivel al inicio). Después de prende el compresor durante 4 o 5 segundos un par de veces y ya no se vuelve a escuchar en todo el viaje. Así los 3 días que llevo analizando el comportamiento de la suspensión. De momento todo perfecto y sin fugas.
El procedimiento para detectar fugas que he utilizado es desconectar la batería, cerrar el coche y medir cada paso de rueda a las 15 horas.
De momento todo perfecto y vuelve a ser una nube de comodidad.
Te habrán dado un buen susto por las balonas originales completas ..,o son de segundamano
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Justo ahora, A6culoguevo dijo:
Y es normal que el coche se baje tanto, sin usarlo.......?
En qué posición dejas el coche en el garage?
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hace 8 horas, Bomberillo dijo:
Hola de nuevo.
Ya he montado los amortiguadores delanteros, la misma referencia que los anteriores, es decir, las que lleva de origen mi A8. También he comprado el compresor, pero este lo compré por Amazon, siguiendo las críticas y experiencias de otros clientes para hacer una compra más segura, y con el compresor original lo que haré es reconstruirle sustituyendo el cilindro y el segmento, todo lo demás está en perfecto estado.
De momento todo funciona correctamente, excepto que el compresor se escucha bastante más que el original.
Después de dejar el coche varias horas en reposo, el coche se encuentra bastante más bajo, unos como si estuviera en "Dinamic" la suspensión. A los segundos de desbloquear los cierres con el control remoto, el coche sube a su posición designada por el selector, pero sin que se ponga en marcha el compresor.
Una vez que pongo en marcha el motor del coche y me pongo en marcha con él, a los 3 o 4 minutos se enciende el compresor durante 2 o 3 minutos (imagino que lo hace para cargar el calderin, ya que ha utilizado ese aire para poner la suspensión a su nivel al inicio). Después de prende el compresor durante 4 o 5 segundos un par de veces y ya no se vuelve a escuchar en todo el viaje. Así los 3 días que llevo analizando el comportamiento de la suspensión. De momento todo perfecto y sin fugas.
El procedimiento para detectar fugas que he utilizado es desconectar la batería, cerrar el coche y medir cada paso de rueda a las 15 horas.
De momento todo perfecto y vuelve a ser una nube de comodidad.
Y es normal que el coche se baje tanto, sin usarlo.......?
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hace 13 horas, espdiego dijo:
A mí también cuando paso a dynamic el piloto verde se enciende para apartarse en unos segundos
Según ponen en el manual del coche , debe quedarse encendido, para decirte que el coche está en la posición más baja
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hace 4 horas, PAUL-A8 dijo:
Es fácil ya lo hice una vez y se cambia rápido, claro que me habían desmontado el compresor... Estoy esperando que llegue el segmento y lo pongo nuevo, seguramente cambiare también la biela con el piston y la (cámara), "cilindro de bomba"
Venden un kit más completo, que incluye el muelle la válvula , y la otra válvula blanca .
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hace 49 minutos, PAUL-A8 dijo:
Cuando lo desmonte, mirare la referencia
En eso ando yo también, a ver si desmonto el compresor de las narices , para poner el kit de reparación.
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hace 2 horas, PAUL-A8 dijo:
seguramente la N111 sera esta, tengo que desmontar a ver...
Es esa , y la venden suelta
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hace 9 horas, ELP dijo:
Yo tengo dos servomotores mal, y nunca me da fallo en el vag com, a menos que haga un diagnóstico total, que no un ajuste, a todo el climatizador. Y aún así y todo, el 50% de las veces no lo registra.
Según me dijo @Tiburon3, el motor puede funcionar , pero estar rota la trampilla o el mecanismo, y eso no lo registra el Vagcom, lógicamente
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hace 2 horas, ELP dijo:
Tiene toda la pinta de ser los servomotores de las trampillas. Lo de la electroválvula es otra cosa, no es exactamente eso.
Saly2.
Pues es que no hay fallos , salvo las resistencias que lleva atrás para los pies ,que es lo normal , que se hayan fastidiado
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Buenos días , ¿ A alguno os ha pasado que salga mucho aire caliente por el lado del conductor , y por el del copiloto no? ......no se si tendrá que ver con las famosas válvulas de entrada al habitáculo del agua caliente . .... Le hice ajuste de trampillas y no deja fallos en diagnosis
Además la parte del salpicadero delante del volante , cerca de la luna se calienta
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hace 17 horas, PAUL-A8 dijo:
Normalmente, cuando entra el aire del compresor en los amortiguadores, y que el coche llega a su altura normal, el compresor se para y se apaga la luz verde.
En dinámic, yo creo que debe estar siempre encendida , para avisar que está en dinamic
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hace 1 hora, A2 SILVER dijo:
Muchas gracias, esta interesante, ahora ya se pq cuabdo dejaba el coche con la suspensión en dinamic, cuandobarrancaba tenía la luz vetde del cuadro encendida.... Y luego se apagaba... Juerrr
Gracias.
Y porqué se apagaba?
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hace 15 minutos, ximo@6 dijo:
no se que es mas jaleo el quitar el asiento para ponerle el puente a la clavija de teléfono, o el desmontar la guantera para hacer el anillo entre el mmi cargador y gateway,
pero si es lo que se hace, cuando no quieres actualizar un componente, quitar la clavija de la fibra óptica y colocarle un puente
No hace falta quitar el asiento , yo creo que con levantar la moqueta se puede hacer . Si no , pues se quita la guantera y ya está . Pero vamos , que funcionando todo bien, es casi mejor no tocar ni actualizar , me parece a mí. No se si realmente hay tantos beneficios como para que merezca la pena , no teniendo Ami,ni bluetooth.....
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El autodidáctico ese que os decía.
Muy interesante
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hace 2 minutos, Bomberillo dijo:
Sería fantástico
. Otra cosa es la posibilidad de flahsear un firmware a la centralita de la suspensión. Creo más viable intentar conseguir la Sport, aunque personalmente, la suspensión "confort" de serie del A8 me percate perfecta para mis exigencias
Flasear , se puede hacer con VCP, pero no sé si con la centralita normal serviría , o hria falta la Sport, y quitar protección de componentes.....
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hace 5 horas, ELP dijo:
Sí, estás en lo cierto.
Aunque desde Audi y otros sectores, se intentan diferenciar, la realidad es que lo que es el amortiguador, es exactamente igual en A8 normal, que un sport o en un S8. Lo que cambia es la Ecu, que es la que le da la altura y firmeza. Yo mismo no me lo terminaba de creer, hasta que en mi S8 le metí 2 amortiguadores reacondicionados de un A8 D3 y van exactamente igual que los sport. Todo es igual, es ponerlos y ya la ECU lo gestiona.
Salu2.
Es más , todos podemos tener suspensión sport, habría que flasear la centralita con la versión de software que lleva ls Sport y creo que funcionaría, si no , es buscar una centralita igual que la nuestra , pero creo que termina en A. Lo he leído en un documento interno de Audi , de esos de aprendizaje , si lo encuentro otra vez , lo pongo aquí
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Creo que por aquí , el único que la lleva sport es @Tiburon3, y por lo que he leído, son iguales , lo que cambia es el software de gestión de la suspensión , que trabaja con otros parámetros de altura, que me corrija él si me equivoco.
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hace 6 horas, Leonidasaudia8 dijo:
Ahí está la bestia @PAUL-A8 @Serjio @bomberito @A6culoguevo
Buen bicho
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hace 39 minutos, A6culoguevo dijo:
Para que sirve el modo Lift?
Ya sé la función ...
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hace 2 horas, Leonidasaudia8 dijo:
@PAUL-A8 @A6culoguevoy yo opino lo mismo que vosotros
Es que es un fallo que me deja pensando
Se enciende chivato naranja
-Apagó vehículo y pongo contacto y se apaga
-Se enciende chivato verde,desaparece modo lift durante 5/10min y se vuelve a encender
Me estoy volviendo loco
Para que sirve el modo Lift?
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hace 5 minutos, PAUL-A8 dijo:
Por mi es un problema del compresor...
+1 opino lo mismo
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hace 7 horas, Leonidasaudia8 dijo:
@A6culoguevosi no para de funcionar el compresor y llega un punto que claro deja de funcionar supongo que por sobretemperatura y entonces aparece el chivato naranja
Ya no se que pensar de este fallo pero al final tocará hacer un cambio de compresor
Puedes hacer el cambio del kit de reparación, los hay más amplios con más piezas , para reconstruirlo completamente
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hace 20 minutos, ELP dijo:
Yo no tengo ningún master, pero el si el compresor no para, es porque hay fuga y tiene que estar siempre funcionando para mantener altura, si esto ocurre, te cargas el compresor. Pueden ser ambas cosas con ambos chivatos, fuga y compresor cascado.
Salu2.
También quizás puede ser que al estar desgastado el segmento, tarda mucho en coger la presión correcta , o quizás no llegue a cogerla , ya que el compresor se parará por exceso de temperatura
Compresor para suspension A8
en Audi A8
Publicado
Yo apuesto por la válvula de descarga que está en el compresor