A6culoguevo

Buenas a todos,aunque ya hace tiempo que soy usuario del foro ,hasta ahora participaba el el subforo del A6 C5,el cual tengo en venta. Después de mucho esperar,encontré este A8 3.7 y me gustó,el precio fué bueno y lo compré,con factura de susbstitución del cambio en Audi hace 36000km,cual fué mi sorpresa que a la semana de tenerlo el cambio partió,molió todos los embragues,una cosa muy rara siendo tan reciente el cambio.Bueno después de llevarlo a Tecnicars,el cambio está otra vez como nuevo y yó estoy encantado con el coche..es un verdadero avión,vuela bajo.Hay que hacerle algunas cosillas pero poco a poco,lo primelo un pulido como debe ser y algunos retoquillos de pintura y chapa. Os adjuntaré unas fotillos para que no me digáis lo de NO FOTO,NO COCHE..jajajajajaj. S2 a todos y espero poder aportar algo. http://imageshack.us/g/1/9766784/

Pués dile a Paco que has hablado con Chemiski y con Oscar el del A8 3.7 . el viernes le saqué de Tecnicars y de momento todo bien.Me gustaría que estubieramos en contacto para comentar cosas del coche y de la reparación.Y como dice ALO ,cuenta que es lo que le ha pasado...es útil para otros.S2 Yó cuento lo mío.....Parece ser,que el cambio que le pusieron al coche hace 34000km ,estaba mal colocado el convertidor y eso provocó que moliera los embragues prematuramente.De todas maneras,me comentó Paco,que es el dueño...Que estos coches tienen muchísimo par motor y que el cambio es un poco dévil para tanto par,no ASÏ el del 4.2,que me dijo que era para arrastrar un camión.Si se abusa de los pisotones a alto régimen para adelantar como un cohete,esto pasa factura a los embragues.Otro punto importante es el Caudalímetro...parece ser que si no mide bien,el coche interpreta que no puede ir en 5ª y reduce mucho a 4ª para subir de vueltas...lo que muele los embragues..... Es la explicación que me dió....no sé que os parecerá. Espero que estos consejos le sirvan a alguien para no jod** el cambio a lo tonto. S2.

Efectivamente,el compañero forero,telo ha explicado muy bien.S2

Pues a ciencia cierta no lo tengo claro...pero creo que si lo aprietas otra vez se pondrá en automático,y si tiene botón de automático dále a ese. Saludos.

Pues a ciencia cierta no lo tengo claro...pero creo que si lo aprietas otra vez se pondrá en automático,y si tiene botón de automático dále a ese. Saludos.

No será que tienes apagado el interruptor?Si nó,prueba a darlea apagar y encender dos veces.o sea desde la puerta de atrás del lado del conductor,con ella abierta le dás hacia la otra puerta y luego hacia la que etás ,dos veces... a mi me resultó¡¡ parece ser que si lo apagas desde dentro,luego hay que hacer esta operación para que vuelvan a funcionar al abrirse la puerta. S2 Es que si hago y resulta que funciona, se pierde la magia del asiento de atras :ranting2: Aún así, muchas gracias amigo A6culoguevo Uhmmm...Mirado desde ese punto de vistaaaa¡¡quién hubiera tenido u peazo de A6 a los veintitantos años,con esos butacones y además sin luz trasera ......jajajajajaja¡¡ :drooling: Lástima que yo entonces tenía un R5....pero se hacía lo que se podía¡¡jajajaj

No será que tienes apagado el interruptor?Si nó,prueba a darlea apagar y encender dos veces.o sea desde la puerta de atrás del lado del conductor,con ella abierta le dás hacia la otra puerta y luego hacia la que etás ,dos veces... a mi me resultó¡¡ parece ser que si lo apagas desde dentro,luego hay que hacer esta operación para que vuelvan a funcionar al abrirse la puerta. S2

MUCHAS GRACIAS CHEMISKY , HOY MISMO LO LLAMO Y HABLO CON EL , YA TE CUENTO GRACIAS APAÑAO Mañana recojo el mio...de momento el trato excelente y Muy profesionales..,me van a reparar y reforzar la caja,ya que parece ser que es un poco débil para el par que tiene este motor...Yo te recomendaría Tecnicars......Aparte de mi experiencia,creo que son los que mejores comentarios tienen en el foro..Si quieres espera y para otra semana te cuento,mañana espero tenerle yá, Un saludo.

Te voy a dar un consejo...Cambia ese cauda yá¡¡Nuestros ncoches si tienen mal el cauda ,siguen tirando,pero reducen excesivamente de 5ª a 4ª(Puede pasar)Y te va a durar el cambio un asalto,con el par mpotor que tiene estos coches¡¡Decirte que almío me le stán reparando el cambio y reforzándole,poeque parece ser que traen poco cambio para la potencia y par que tienen......Tú mismo,pero si eres de Madrid te recomiendo que lo lleves a que te hagan el cambio de Atf y te lo revisen en Tecnicars ,son de fiar,y como esperes muchooooo¡¡No te quiero meter miedo...pero es lo que hay(parece ser).Mañana espero que el mío ya esté perfecto¡¡Ya os contaré¡¡ S2

Kits,recibidos correctamente. Espero que tengan el "Efecto Potenciador" Prometido.jejeje S2 y muchas gracias. :thumbsup:

Aparte de ser un A6...Es un milagro¡¡ La distribución se hace cada 120000km o 60 meses(eso dice el Autodata)Y el ATF y el filtro o tamiz de la caja de cambios....¡¡CADA 60000KM¡¡:dl: :dl: ASÏ ..que vamos.....un milagro que no te haya petado el cambio o la correa de la distribución.....En serio..¡Cámbia todo inmediatamente¡¡Tanto el ATF y el tamiz del cambio,como la correa de distribución(es correa ,no cadena) y ya puestos,también cambiaría el termostato y la bomba de agua,ASI como la correa de accesorios y su tensor y comprovaría el retén y el piñón del cigüeñal y el retén de los árboles de levas.Creo que es lo que deberías de hacer,igual alguien más experto en el tema,te puede sujerir algo más. Lo dicho...un milagro¡¡ S2.

:thumbsup: :thumbsup:

No entiendo por qué no me deja editar lo que yo mismo he escrito.....

+1 .... 90 €urazos a penas 57 litros.... :crying_anim: :crying_anim: creo que mi borrico va a pasar de "coche de fin de semana" a "coche de la quincena"...... ----------------------------------------------------------------- En fin, cambiando de tercio, a ver si alegramos un poco el cotarro... Recordareis que dias atrás os dije que venian curvas.... (noticias para los de la logse ) Cuando me preguntan por mi estado civil.... como siempre, digo.... jajajajaja pero.... Esta vez........ ........ no me libro..... . ... y quiero compartirlo con vosotros..... ........ ............... .......................................... :clap1: :clap1: :clap1: :fisch: Lomás importante,es que te vayas aprendiendo dos frases..... ¡¡SÍ, CRIÑO¡¡ Y.......¡¡LO SIENTO CARIÑO¡¡ JEJEJEJEJE ¡¡ENHORABUENA MEN¡¡

Esta seman espero llevar el mío a Tecnicars,pregunta por Paco y dile que llamas de parte de Chemiski,te tratará mejor si cabe.... Si nó ,lo que puedes hacer es mandarle un privado a Chemiski y el te contará,pero vamos,que como si te lo dijera él.

¡¡PERO SU CORAZÓN TIENE QUATTRO AROS GRABADOS A FUEGO¡¡JEJEJE :clap:

Creo que ya vá el Chemiski al rescate¡¡a ver si llega.....

por cierto...hace poco estuve por tu zona....todos los años veraneo en Patos¡¡jejeje

El cuñado de Chemiski vende un 1.8 T ,super cidado y bien de precio......yo lo miraría,es mecánico y lo ha tratado genial....tú mismo,pero merece la pena... Un saludo.

A ver si cuando vaya yo por leon os pillo a los dos y tomamos unas cervecitas y unas buenas tapas en el humedo Ventajas de las de cobre, mejor conductividad térmica, mejor conductividad eléctrica y el precio, desventajas menor duración. Al principio del post esta todo explicado, una bujia de cobre disipa mejor el calor que una de platino o iridio. Las bujias tienen unas temperaturas de trabajo, por encima de esas temperaturas los electrodos se pueden convertir en un punto caliente y provocar autoexplosiones, por debajo no queman bien y entonces se producen residuos de carbonilla en la cabeza del pistón. Una bujia de platino o iridio disipa peor el calor, entonces hay que montar una mas fria para que no se convierta en un punto caliente en la camara de combustión, con una bujia mas fría tienes el problema de que si el motor no esta lo suficientemente caliente se pueden generar residuos de carbonilla en su interior. Esta claro que una bujia de platino o iridio no tiene por que ser mala ni inadecuada para nuestros motores (el mio viene con ellas de origen), pero es muy probable que el motor vaya mas redondo y notes cierta mejoria con una bujia de cobre, ya que esta ultima alcanza mucho antes su temperatura de trabajo y la mantiene mejor que una de platino o iridio. No se si me he explicado del todo bien. Un saludo. Jaimebt,muy guapo tu B5. Si te veo algún día...ya te doy unas pitadas...jejejeje.pero no te bajes a darme unas ostias...eh? Lord Great,el tuyo si que molaaaaa¡¡ Cuando queráis hacemos una mini quedada y por cierto Lord,tú que cable tienes del Vagcom? es que con el 10.2 tengo problemas de comunicación con el cuadro y el clima,y me ha dicho Wizard que me pille un KKL 3.12 y que le baje el timming de respuesta del puerto de serie virtual? :conf: Pues la verdad... ni idea, hace un siglo que no lo uso, esta semana que viene iré para santander... a ver si encuentro el cable y te digo, o lo traigo y lo probamos en tu portatil, como quieras. Cuando querais minikdd, pero avisad con tiempo que me jod**ía no ir... ya que a veces estoy en León (la mayoría del tiempo) pero a veces me piro por ahí, esta semana pasado a Huelva, esta semana que viene a Santander... A6culoguevo muchas gracias, ahi estamos currandolo poco a poco y siempre en ello... ejjeje pues estaria bien hacer una miniquedada o algo... jejejej Ésta semana que viene tengo que llevar el A8 a Madrid a revisar el cambio :cry2: pero cuando tenga al "Bisho" a punto,prometo que nos ponemos en contacto y hacenos una quedadita o quedadaza,yo tenía pensado montar PRC aquí en el pueblo...pero el bar de mis amigos ha cerrado...lástima...tenían una parrilla de alucinar¡¡pero ya busco otro sitio,por aquí hay algunos que seguro que les encanta tener a su puerta aparcadas unas cuantas de nuestras joyas.Ya hablamos¡¡ :clap:

editado por repetición de mensaje.

c***¡¡en Santander donde?voy bastante por allí,mi mujer es de Santander,lo conozco bastante bien.En Trobajo del Camino,hay un taller que se dedican a fabricar convertidores de par y reparar cambios automáticos y tienen la máquina especial que te cambia todo el ATF completo.,me handicho que funcionan bien,pero hasta ahora de los que mejores referencias tengo son los de Tecnicars en Madrid.,A los que voy a llevar el coche para otra semana,ya que me ha dado un fallo de cambio a la semana de comprarlo,teniendo el cambio 34000km desde que se lo cambiaron compelto en la Audi de Mataró(menuda put*da)debe ser un sensor..seguramente el de salida del cambio,por el tipo de fallo que dá con el VagCom.Cuando quieras quedamos y metemos mano a los coches si quieres,yo tengo algo de herramienta y algunas cosillas se les pueden hacer.También tengo un colega mecánico que trabaja muy barato y para cambios de aceite y filtros,silenblocks y esas cosas..no hay problema.Ya hablamos por privado cuando quieras,me gustaría ver tu coche,a ver como vá ese misil.....Por cierto ,tengo localizado un A8 de desguace ...para piezas...por si te hace falta algo.... S2 :bye1:

Bienvenido...Pásate por el subforo de presentaciones...y......¡¡FOTOS¡¡ya sabes,aquí somos muy curiosos y desconfiados,jejeje ¡¡NO FOTOS.....NO COCHE¡¡ Bueno,a otra cosa cosa...¿tienes VagCom?

Hola Lord,lo hiciste en León? en Automatic Choice? Que tal?

A ver si cuando vaya yo por leon os pillo a los dos y tomamos unas cervecitas y unas buenas tapas en el humedo Ventajas de las de cobre, mejor conductividad térmica, mejor conductividad eléctrica y el precio, desventajas menor duración. Al principio del post esta todo explicado, una bujia de cobre disipa mejor el calor que una de platino o iridio. Las bujias tienen unas temperaturas de trabajo, por encima de esas temperaturas los electrodos se pueden convertir en un punto caliente y provocar autoexplosiones, por debajo no queman bien y entonces se producen residuos de carbonilla en la cabeza del pistón. Una bujia de platino o iridio disipa peor el calor, entonces hay que montar una mas fria para que no se convierta en un punto caliente en la camara de combustión, con una bujia mas fría tienes el problema de que si el motor no esta lo suficientemente caliente se pueden generar residuos de carbonilla en su interior. Esta claro que una bujia de platino o iridio no tiene por que ser mala ni inadecuada para nuestros motores (el mio viene con ellas de origen), pero es muy probable que el motor vaya mas redondo y notes cierta mejoria con una bujia de cobre, ya que esta ultima alcanza mucho antes su temperatura de trabajo y la mantiene mejor que una de platino o iridio. No se si me he explicado del todo bien. Un saludo. Jaimebt,muy guapo tu B5. Si te veo algún día...ya te doy unas pitadas...jejejeje.pero no te bajes a darme unas ostias...eh? Lord Great,el tuyo si que molaaaaa¡¡ Cuando queráis hacemos una mini quedada y por cierto Lord,tú que cable tienes del Vagcom? es que con el 10.2 tengo problemas de comunicación con el cuadro y el clima,y me ha dicho Wizard que me pille un KKL 3.12 y que le baje el timming de respuesta del puerto de serie virtual? :conf: