Javier Barea Egaña

Buenas a todos, Tras 13 maravillosos años con el Audi A5 Sportback Quattro 3.0 TDI manual. ha llegado hora de decir adios. En un viaje rutinario con la familia me parpadeó el testigo de los calentadores de diesel, y tras una primera reparacion infructuosa he decidido cambiarlo. El coche esta nuevo, pero tiene ya 270.000 Km. Sigue en el taller y pienso repararlo y venderlo. Pero ya viene un Audi S5 B10 Avant de camino. Seguiré en la sección S/RS del foro... Un saludo a todos.

No hay intencion de abrir una seccion propia del modelo B10?

Si te fijas en la referencia los antinieblas son exactamente los mismos que los del Sline. Y obviamente encajan a la perfección. Un saludo

Me encanta!!!

Alguno sabe si estos valores son OK, para los injectores? yo tenia entendido que hasta 0,5 mg/Stroke estaba bien... alguno tiene conocimiento?

A veces sale eso cuando la batería no está dando el voltaje. es un fallo eléctrico

Desde que me dio el fallo: A la medición que le he hecho hoy... algo (mucho) creo que hemos mejorado. Pero sigue habiendo mucha diferencia entre la presión de entrada y salida 8 hPa. Como lo veis?

mil gracias

donde esta el sensor?

Me han forzado 2 regeneraciones en parado… Y han desaparecido los chivatos. Y con el VAG com, tampoco veo fallos. Eso si… los primeros días me parecía que el coche andaba menos. Le acabo de echar un bote de wynnis para limpiar el filtro de partículas. Y con el siguiente depósito le voy a echar un limpia inyectores. el del cilindro 5… Me da por encima de 0,60 mg/stroke os iré contando un saludo

Seguimos igual. sin respuesta. alguna sugerencia y ayuda?

Gravias lo Comento en el taller

Muy buenas gracias por contestar. me han cambiado la batería… porque decían que no daba el amperaje… (nunca se le había cambiado en 10 años) y me he ido a conducir una hora… la regeneración no ha saltado… tiene 42g en el Particle filter: soot mass calculated me han dicho que me van a forzar la regeneración en parado… Os iré contando

Buenas a todos, He tenido el coche reparando un golpe en una puerta (sustitución) y cuando me lo han devuelto me he encontrado un buen pastel. Me dicen que el coche tiene 2 fallos que no se quitan. Adjunto los fallos del VCDS: Y por otro lado, el coche tiene encendidos los testigos que adjunto en la foto. Calentadores diesel parpadeando y fallo motor. las sensaciones en el coche es que no sube de vueltas. le cuesta pasar de 120 km/h y aunque le borre los fallos con el Vag Com. vuelven a salir. la batería parece que esta a 14V. Adicionalmiento indicar que nada mas arrancar me da fallo de Star-Stop. Como lo veis? gracias por vuestra ayuda. Un saludo

Buenas a todos, alguien me puede recordar cómo se entra en este menú?? gracias Por adelantado